Classement

Un vrai Chinois ce Dreadnought !!!

Heu... Tout à l’heure dans une légère descente... Je regarde mon compteur...83km/h ? Ps : dans une zone limitée à 80 je précise.

N’ayant plus de voiture je viens de me taper 7,5 kilomètres avec un carton de 37 kilos sur la titine... La misère!

Mini ou Ultra même combat... il suffit de respecter les règles sur la voie publique... même à 45km/h dans une zone limitée à 30km/h comme chez moi ben tu te ferais toper... soyez intelligents et prudents pour nous puissions encore longtemps circuler en toute quiétude.

Pour quelques amateurs voici deux vidéo de ma trotte que je garderai toujours pour sont coter pratique et performant pour la ville!

Bonjour a tous! Je revient données des nouvelles depuis le temps que je ne suis pas venu sur le forum car j'attendais d'avoir des nouvelles pour ma prochaine monture, et là çà commence à sentir très bon j'ai pratiquement reçu toutes mes pièces(grâce à tous vos post dont je tiens d'ailleurs à vous remercier )et mon ULTRA arrive la semaine prochaine (si tous va bien! ),et je suis tellement content que je ne peux pas m'empêcher de vous mettre une photo des quelques modifs que je vais faire grâce à vous !. A+ pour la suite.

Non... Assis comme un crapaud avec le carton entre les genoux et la colonne. Ça a été un merdier pas possible.?

Non, c'est un vendeur tiers du marketplace, les critères ne sont pas du tout les mêmes que si c'était Darty qui vendait. T'es pas sérieux là... C'est justement tout sauf fiable ou mature, combien de modèles différents de contrôleurs ou de moteurs en l'espace d'une année avec quasiment aucun recul à chaque fois. Aucun contrôle qualité à la sortie de l'usine avec souvent des mauvaises surprises dès l'arrivée de la trottinette (j'en ai personnellement fait les frais). Un suivi des pièces de rechange chaotique avec des membres qui reçoivent des pièces qui ont évolué et qui ne sont plus adaptées à leur modèle. Tu penses qu'un acteur français aura les reins pour gérer un stock de x pièces différentes en fonction des différentes versions qu'il a vendues et des nouvelles pièces / nouveaux modèles tous les 2 / 3 mois ? Ajoute à ça les frais de transport qui sont à la charge du revendeur dans le cadre de la garantie pour l'aller et le retour avec l'obligation d'un transporteur spécialisé dû aux batteries de grande capacité, tout le monde n'a pas une boutique prêt de chez lui Ou encore la législation qui devrait arriver cette année avec une limitation à 25 km/h et il va falloir un sacré courage et quelques nuit blanches à l'acteur français à n'en pas douter.

Le frein principal au développement d’une concurrence sérieuse serait peut-être le manque de cadre législatif pas encore clairement défini. Un investisseur/entrepreneur peut donc avoir du mal à se projeter dans une rentabilité de fabrication au long terme et faire des choix stratégiques pour son futur produit. Puissance, vitesse, tenue de route, tolérance distance de freinage, adhérence, maniabilité de l’ensemble (ou sont les limites ?) sans parler d’un minimum d’aptitudes nécessaires au pilotage (conduite maitrisée ,en sécurité) de l’engin…Je crois quand même qu’une formation est obligatoire pour la conduite d’un simple scooter 50cc en France, bref… Énormément voire beaucoup trop de questions restent dans le flou complet pour définir une stratégie précise de développement des EDP dans l’UE ce jour C'est ce que je pense

hâte de voir le résultat

Moi?!? Sur ma Limited j’avais une selle! Sur ma Ultra j’ai une selle! Et sûr la prochaine (pas la mini) y aura une selle! Non sérieux je suis un inconditionnel de la selle sûr les grosses trott. Avec la Ultra c’est le top pour moi. Tu dois te tromper de personne. Où je suis schizophrène mais à un niveau critique.

Moi ce qui m'a surpris, c'est la braguette ouverte en gros plan à la fin Mais sinon GG

Bonjour à tous ce ne sera qu’un pré-tuto car il reste un peu de taf pour tout finir , et ne vous attendez pas à avoir un tuto façon @Riendautrafair je n’ai pas le niveau ? Bon les amis, le tuto complet ne sera pas pour tout de suite car nous avons eu un léger problème matériel lors du montage des durites ? en faite , le maître cylindre est en carbotecture et c’est une matière relativement fragile.... en voulant visser la durite sur le maître cylindre , je pense que l’on a trop forcé et paf , le maître cylindre c’est donc fêlé en deux ? donc , il faut que je rachète un maître cylindre pour pouvoir finir le montage ?? En revanche , cela ne se fait pas en 2 heures ou même 4 car nous étions 2 , pas des manches , nous avons attaqué à 16:00 et laisser tomber à 21:00 .... le plus gros est fait ( ouverture du deck , déconnexion des moteurs avant/arrière, dépose bras oscillant côté disque , dépose disques d’origine, montage des spacer , montage des nouveaux disques ) ensuite ça se gâte un peu ? vu que les étriers sont plus gros que les x-tech , il faut enlevé de la matière sur le support d’etrier Sinon sa touche et l’etrier est trop haut part rapport au disque !!! Ensuite , il faut rajouter une rondelle supplémentaire sur l’axe moteur , sinon , le support d’etrier Touche le disque ? ca va , vous suivez ❓? une faois les étriers en place , il faut faire passer les durites à la place des gaines à câbles .. pas une mince affaire cette histoire car cela ce passe dans des trous de souris .... @JJK devrait sans doute passé par là si j’ai loupé quelques choses ? allez, un peu de photo pour illustrer mes dires ??

Bonjour à tous, La GOTWAY MCM5 sera commercialisée fin avril 2018 dans sa version 650WH au sein du réseau des revendeurs GW France. En amont, voici un petit aperçu en vidéo pour ceux qui s'intéressent à cette nouvelle 14 pouces : VOIR LA VIDEO DE PRESENTATION NEW GOTWAY MCM5 1500W 650wh https://www.youtube.com/watch?v=RZ8xhIltdJA Avant sa sortie officielle en avril le seul exemplaire européen de la MCM5 pourra être testé par les curieux à plusieurs occasions : lors de la rando Eroue du 11 mars (infos sur la rando Eroue disponibles dans la catégorie espritroue "SORTIES et RANDOS") dans les différentes boutiques parisiennes : chez Eroue du samedi 10 au 14 mars chez gyroroue du 15 au 19 mars chez Mobility Urban Paris du 20 au 24 mars chez Urban 360 du 27 au 31 mars Vous retrouverez toutes les informations sur la MCM5 sur notre site : http://gotway-france.com/home/96-mcm5-gotway.html Performances de la Gotway MCM5 Autonomie Annoncée 55 km (650wh) Vitesse Maximale 25 km/h, débridable 40Km/h après 200km Batterie Lithium ion Sony - Panassonic Temps de Charge 5H (650wh) Charges Maximale 100 KG Puissance Moteur 1500W (puissance nominale) Dimensions 519 mm (H) x 411 mm (L) x 266 mm (épaisseur) Poids 16 KG Pente max 25 ° Garantie 2 ANS Pneus 14 pouces Les plus de la MCM5 Gotway motorisation de 1500W sur une roue de 14 pouces maniabilité de la roue 14 pouces roue compacte et transportable ventilateurs intégrés pour le refroidissement de la carte phare avant puissant silencieuse coupe moteur anti-emballement trolley très bien intégré Design conception et solidité grace à la coque multi-couches pédales hautes à 12cm de hauteur Prix de la MCM5 Gotway 650wh : 1449 €

Quand on a essayé une roue pas puissante et qu'ensuite on passe sur une roue bien plus puissante on comprend vite qu'il vaut mieux avoir une roue avec un moteur puissant pour notre sécurité. On ne peut pas se dire qu'on reste très sage et qu'on ne risque rien car les situations où l'on a besoin d'accélération soudaine et puissante sont nombreuses. Après le tout est de trouver le seuil à partir duquel on pourrait s'arrêter. Même la vitesse parfois est un facteur de sécurité quand on est obligé de rouler sur une route étroite et qu'on est suivi par un automobiliste trop nerveux.

Merci samsam Après passage dans une boutique parisienne (les cyclistes branchés) ils ont rien trouvé d’anormal (j’avais remis entre temps la vis et l’écrou en ayant qd même un petit doute sur ma fixation. Effectivement tout vas bien depuis, le gars a resserré un peu et tout va bien. J’ai réessayé autour de chez moi et ca freine bien. Je vous invite tous à être vigilant la dessus, checkez bien le serrage de vos freins Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les amis en tout état de cause je suis d’accord avec vous sur le fait que le poids du Wheeler influe beaucoup sur la réactivité de la roue et sur ses caractéristiques, celles-ci étants calculées avec une demi côtelette sur plat avec le vent dans le dos. Perso je suis très satisfait de mes 800w pour mes 80kg avec le sac. De plus, je reconnais qu’avec plus de puissance, de vitesse et d’autonomie je pourrais me permettre plus de folies comme avec ma Msuper2. Si vous n’avez pas besoins de monter pic un cap que dis-je... que vous ne pesez pas le poids d’une demi palette de Nuttela et que vous n’avez pas besoin de faire plus de 17 lieues Romaines (38km en roulant avec une bonne moyenne), la V8 est pour vous. Avec tout ça, j’envisage quand même de trouver une roue avec plus d’autonomie, je perdrais à regret le coupe circuit et le trolley intégré et la housse, mais en dessous de 50km réels c’est handicapant pour les belles balades sur une journée (avec la pause kit-kat). A+

Oh que oui c’est une dt Ultra sûr la photo. Enfin j’espère. Car si s’en est pas une y en a un qui m’a pris pour un con. Pourquoi? Tu trouve qu’elle ressemble à quoi? (attention à ta réponse?)

Moi tu sais je fais 1,68 mètre donc je la trouve pas si basse ?

37 kg ??? une nouvelle Ultra ??? Lol Pfff je suis drogué mdr Pas la Ultra pas la Ultra greelooot !!!tic tac tic tac

Oui, pour le bitume j'ai l'impression que plus il y a de surface en contact avec le sol, meilleure est l'adhérence

Non, non, tu n'as pas à t'excuser, je suis souvent assez direct mais je ne voulais pas te froisser. Sur ce fofo, l'ambiance est bonne, par nature un wheeler a un esprit sportif et joueur, donc quelques "mises en boîte" sont inévitables et restent amicales.

Excellent ton dessin, il serait meilleur en écrivant "ça se discute" Désolé @Tophe , on s'est un peu égaré, là. Très peu de wheelers ont l'occasion ou l'obligation d'ouvrir le moteur. Les moteurs sont fiables, les décollements d'aimant ou panne de sondes sont très rares, de même que les roulements tiennent le coup quelques années. Il n'est donc pas impossible... que personne ne puisse te répondre, surtout que chez 9Bot, on a tout juste le droit de toucher à sa roue pour mettre des décalcomanies... J'ai tendance à penser qu'envoyer de l'air tiède pendant une heure ou deux par le flasque entrouvert à l'aide d'un crame-cheveux est suffisant. Car trop bouger les flasques risque de déplacer et/ou fendre le caoutchouc des roulements étanches. Remarque chiante : en mécanique, flasque est masculin, ce sont les alcooliques qui mettent flasque au féminin.

Un petit retour d'expérience après ces deux semaines de vacances avec mon pneu Kenda rouge. Je vais remettre le pneu d'origine ! Le pneu frotte par intermittence, j'ai tout essayé, rien à faire, j'ai l'impression qu'il n'est pas rond mais ovale. De plus il rebondit trop, j'en ai marre de faire le kangourou sur les chemins. En rajoutant une glissade sur bitume humide lors d'un demi-tour... Bref, j'ai le mérite d'avoir essayé.

Pour info, le cable de la batterie est le plus gros avec un connecteur jaune XT60 : https://www.google.fr/search?q=xt60&source=lnm J'ai eu une fois ma V8 qui ne démarrait plus, j'ai démonté le cache, débranché la prise quelques secondes, rebranchée, et hop ca marchait. Depuis j'ai toujours un petit tourne vis avec moi au cas ou ca m'arrive encore loin de chez moi.

Bienvenue sur le forum

On ne mesure jamais une vitesse absolue, mais une vitesse différentielle par rapport à autre chose qui sert de repère. Pour un véhicule terrestre, la vitesse par rapport à l'air n'est pas franchement utile ou raisonnable... Pour la vitesse absolue, ça se complique, sachant que la terre tourne comme une patate, sur elle même, autour du soleil, le plan de l'écliptique tourne sur lui-même et autour du centre de la galaxie, on va bientôt télescoper la galaxie d'Andromède (c'est pas pour demain), le groupe local bouge... etc. Une vitesse absolue de l'ordre de 600 km/s est envisageable...

@TheDom Tu as du débrancher le câble de charge pas d' alim de la roue.

Exact !!! S.A.V prometteur spécialisé dans Landeau de Poupée et Coffre à jouets pour finir sur la Dualtron Ultra… https://lafeeriedebebe.com/25-trottinette-electrique

Tester aujourd'hui, Franchement ça déchire! Toute les montés que je faisais avant la Trottinette galéré et là ça passe tranquille! vitesse max 28.5 km/h sur l'app "CFWw" -> Réglage : BMS v. 115; BLE v. 72; DRV v. 13 Pneu d'origine avant et arrière (bac), poids 84kg. Merci pour le partage

j'ai hâte...

Je m'étais un peu absenté de la section S4 mini, mais pour la bonne cause ^^ j'ai écris un tuto sur un bricolage réalisé avec @Oliv’ sur le changement d'accélérateur pour tous nos LCD avec gâchette, qu'on a d'abord appliqué à la Ultra et avant de le poster ici je voulais m'assurer de son fonctionnement sur ma Mini 4, c'est maintenant chose faite donc pour les bricolos aux doigts fin je vous mets le lien du tuto avec quelques photos des spécificités du LCD de la mini qui a tjr son port usb et un câble bien plus proche du capteur ce qui limite la marge pour la soudure. https://www.espritroue.fr/topic/4556-changer-laccélérateur-intégré-aux-lcd-pour-un-autre/ Vous pouvez voir l'accel type gâchette au pouce de quad sur la Ultra et la gâchette type E-twow sur la Mini 4 Ici on voit le capteur Hall qui est un standard dans nos LCD et qui fonctionne tjr en 5v donc il est possible de le remplacer par n’importe quel autre type d'accélérateur (liens dans le tuto) qui fonctionne en 5V aussi dont des poignée d'accel type moto que je recevrai bientôt et pourrai tester, mais là déjà la prise en main du guidon est grandement améliorée et on peut enfin étanchéifier convenablement le lcd. On a choisi ce type de prise car elle est facile à trouver c'est une 3 pins de ventilo pour PC et elle est assez petite pour être intégrée dans le LCD et permettre le changement d'accélérateurs sans recouper et resouder. Un peu plus tard je ferai aussi un post pour l'installation de l'alarme que j'ai fait en tuto aussi et dont le branchement ne diffère pas pour la mini 4 seul l'espace disponible et l'intégration des éléments est différent par le peu de place dispo mais c'est faisable. Je vous met le lien du tuto et il s'agit du même modèle d'alarme que pour la Ultra (48-64v) https://www.espritroue.fr/topic/4209-montage-de-lalarme-sur-une-dualtron-ultra-ou-autre-dt/

Tous les messages parlant de la R7 ont été déplacées dans le topic qui lui est dédié dans autres marques, ça n'est pas sujet ici, merci

Oui, j’ai la braguette ouverte ! ?

je sais pas ce qui m'a pris. j'ai craqué je me suis attaqué à mon garde-boue arrière et voilà le résultat!!!!!!

Tu verras tu en seras très content . Moi j'en suis enchanté en tous cas ! Tu me diras ce que tu en penses après quelques tours de roue. Bonne soirée !

Merci pour votre accueil ! pour les meubles, je suis aujourd’hui célibataire, donc j’ai échappé à l’engueulade maison. je suis sorti à l’air libre 1h ce soir sur un terrain de hand extérieur puis ensuite dans la rue à monter et descendre les trottoirs et à godiller. C’est vraimrnt ultime. Je retrouve vraiment les sensations du ski ! par contre, dès que je prends un peu vitesse, je sens mon manque déc maitrise. Très bonne incitation à la prudence. Donc je vais faire bien gaffe effectivement.

Bon sang !!! Mais c est bien sûr !!! Mdr

Moi je vais pas tout sortir de la colonne @JJK !!! je vais repiquer sur le fil d'origine pour le cable a 4 fils (E/T & S/D) et pour l'alimentation je vais la faire remonter jusqu'au LCD en suivant les 2 cables de frein et repiquer sur le noir/rouge pour la soudure, voili voilou

@fr.zie6 labour fee c’est la main d’œuvre pour le faire sur place.. Carbonite a trouvé un bon tarif, voir plus haut. A recalculer avec les frais de port. Et les délais. Moi j’ai pris chez probikeshop. Sinon dans l’intervalle tu peux quand même les régler les Repute et en tirer un freinage correct pour quelques temps (avec frein électrique associé) @Carbonite @JJK j’en aurai bien profité aussi mais je ne serais pas rentré... Tans pis je profiterai de votre expérience quand même!

Je vois que la puissance est souvent un motif d’inquiétude et je ne comprends pas ce que vous voulez faire avec une roue qui demanderait 1500w. lorsqu’il y a des besoins d’accélérations ou de freinages forts, il y a de la marge avec la puissance en crête. perso, j’utilise ma roue en ville et en chemin, je fais des accélérations et freinages en permanence et j’ai jamais eu un soucis, il y a parfois une alerte pour me rappeler de rester avec le cerveau allumé mais rien de grave. Mes priorités sont le poids et l’autonomie, le gros plus est le coupe circuit que j’ai vraiment beaucoup apprécié lors de ma dernière balade pendant 2h30 à Marseille la semaine dernière. pour autant je penses changer de roue quand les finances le permettront pour une raison l’autonomie, mais je regarderai bien le poids et si par chance une roue sort avec un coupe circuit alors là c’est top. si quelqu’un sait comment installer un mini coupe circuit sur une poignée fixe je suis preneur pour ma future roue. Peut être la gt16. A+

Bonjour, moi j ai une V8 je n ai jamais eu de manque de puissance même avec mes 110 kg pour les distances parcourues cela depend des routes empruntées,et de la température je met du 45 également pas de problème . Minimum distance 25 km en tout chemin .et 1an 1/2 sans problème juste la coque qui,a,déjà,payé son tribu au chutes .fendue par ci par là arrête avec un petit trou et double composant à l interieur.mon avis très bonne roue qualité prix .

J'ai acheté ça il y a quelques temps maintenant c'est top !!! Un compresseur portable petit format et à petit prix...increvable... https://www.amazon.fr/GHB-Gonfleur-Électrique-Rechargeable-Pratique/dp/B01LXAOBRQ/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1515451520&sr=8-3&keywords=Compresseur+vélo 2.8bar-3bar en fonction de la saison et des températures.

Merci à @nhut (Jean)pour ces infos. Je suis - comme d'autres - intéressé par la lecture des premières conclusions ou avis officiels sur l'état de la réglementation relative à nos engins électriques, comme celui dont la première page est scannée sur le site de Mobilityurban cité en premier post ("avis du comité des experts auprès du cnsr sur les engins de déplacement personnel"). Il reste Introuvable en recherchant ce titre sur le net. Je suis aussi allé sur le site du CNSR en question où je n'ai rien trouvé non plus sous rapports, recommandations etc.https://www.conseil-national-securite-routiere.fr/les-rapports-dexperts/ D'ailleurs, sur le site du CNSR, il n'y a même aucune trace d'une réflexion sur les engins de déplacement personnel, ou électriques. Idem dans la liste des commissions de travail si je me fie à leur intitulé. Je suppose que cet avis de novembre - comme d'ailleurs tout le reste des travaux au niveau du CNSR apparemment - n'a donc pas de caractère public. En ce qui concerne l'extrait cité : "d’assimiler les engins de déplacement à des cycles quant à l’usage des espaces publics et aux règles d’usages relativement au partage de la voirie. Toutefois, vu qu’il s’agit de nouveaux modes de déplacement, il est proposé de leur imposer le port du casque et de gilet de haute visibilité. Des recommandations complémentaires sont à établir relativement aux équipements de sécurité (protections genou-coude-poignet)." je trouve que ce n'est pas bien méchant et que l'on aurait pu s'attendre à pire. Pour l'heure, l'assimilation à un vélo et son régime libéral qui va avec (par rapport aux deux roues à moteur) est plutôt favorable. Non ? Sur le site du gouvernement sur les assises de la mobilité, thème dans lequel s'inscrivait ces questions signalées comme étudiées par le CNSR, je suis allé voir un peu ce qu'on trouve https://www.assisesdelamobilite.gouv.fr/syntheses et notamment les divers documents ("synthèses) qui retracent les discussions et orientations dégagées. Je n'ai pas trouvé trace d'une conclusion officielle sur la nécessité de réglementer les roues électriques dans un sens restrictif. Les divers rapports que j'ai parcouru rapidement soulignent tous la nécessité de développer et faciliter tout ce qui peut constituer une alternative à la voiture classique (voiture électrique, vélo, piétons, autres). La principale mention de nos nouveaux engins, je l'ai trouvée dans un compte rendu de consultations en ligne, dans laquelle on retrouve des témoignages et propositions de citoyens qui ont répondu par le biais d'une plateforme participative: Synthèse de la consultation sur la plateforme participative J'ai peut-être loupé quelque chose mais je n'ai rien vu qui mette l'accent sur le message de Mobilityurban quant à une éventuelle interdiction. Je ne vois pas non plus de rapports qui reflète le sujet sur "la place qu'ils doivent occuper est plus que controversée: Interdit de trottoir? Interdit de route? : Wheelers, Wheeleuses, Electrotteurs, Electrotteuses de prendre position!" (citation tirée de Mobilityurban). Pas plus que je n'ai vu de controverses sur ces questions sur le site de la cnsr ou des assises de la mobilité. Mais j'ai pu louper quelque chose. Mobilityurban pourraient-ils préciser à quels rapports ils faisaient référence et s'il est possible d'obtenir dans son intégralité l' "avis du comité des experts auprès du cnsr sur les engins de déplacement personnel " ? Cela m'intéresse. Dans 'immédiat, présumant la bonne foi de l'initiative du sondage, j'ai comme d'autres répondu au questionnaire en espérant que son objet n'est pas indirectement de servir d'étude de marché. Les questions en vue de définir un statut sont peu nombreuses - en fait juste les deux premières dont une incompréhensible - mais il y a 6 questions sur le profil de celui qui répond (pas sûr en quoi ça sert la réflexion sur une possible règlementation).

Après une lecture attentive du questionnaire, franchement je ne vois pas en quoi il va faire avancer ou aider à faire avancer le débat. Il est beaucoup trop restrictif. ex: je ne veux pas faire le choix d'être sur la route au lieu des trottoirs car il 'arrive de juste me promener très tranquillement avec ma fille qui fait du vélo sur le trottoir - elle a 5 ans -, de devoir aller sur la route et gêner si j ne roule pas assez vite - quid en cas de ballade, de fatigue,...) bref j'en passe car j'aurai des 10 aine d'exemples. A aucun moment on ne parle de protections (casques, protéges poignets, etc...), de système de lumière pour ceux qui roulent de nuit (voir -pour de vrai - et être vue), d'avertisseur sonore (actuellement chacun fait comme il peut)... Bref rien vu sur les aspects sécurité... je suis inquiet de vos propositions de réflexions. On parle de roue, mais quid des gyropodes ? Hé oui, je me ballade en roue et n gyropode en fonctions ds moments, des personnes et de mes envies. Il ne faudrait pas les oublier car ils sont aussi concernés... En tout cas l'initiative a du bon. mais avant de demander un sondage il faut je pense aller beaucoup plus loin dans la réflexion préalable qui ici ne fait qu'effleurer les différents aspects.

Pas terrible ce sigle. On se demande bien ce que le mot Urbain vient faire là-dedans. Encore une idée fausse qu'il faudrait éviter de propager.

C'est vrai que cette barre de 25km/h n'est pas quelque chose de très "adapté". Un vélo peut aller à plus de 25 km/h, surtout en descente en montagne. Le mieux serait 6km/h sur trottoir, 25 km/h sur piste cyclable et, pour ce qui est du hors agglomération, sur route, la limitation de la route. Il ne faut pas oublier qu'il y a des trottinettes qui roulent à des vitesses folles, vu les vidéos que l'on trouve ici... Maintenant, nous ne sommes pas des fous, et on adapte jusqu'à présent notre vitesse aux conditions.