Classement

Si je peux ajouter quelque chose c'est que en la matière, tout se paie! Ce que l'on fait subir à notre corps, on en souffre plus tard. J'ai fait une quinzaine d'accident de moto (et pourtant jamais en tort), et maintenant à 58 ans, mon corps me rappelle chaque endroit qui a tapé... Donc gaffe quand même, nul n'est à l'abri. ?

je suis sur 3, j'aime bien avoir les watts dispos si besoin…..

Je plaisantais, Dorian ... ?À nos âges, les os et articulations sont bien moins souples ! Sur le forum, il y a des récits épiques de simples gamelles en roue menant à des incapacités de plusieurs mois.

Vu ton niveau de réflexion sur la protection nécessaire et ton évaluation de la dureté des os, tu dois avoir 12 ou 14 ans ? À ton âge, les cartilages sont encore bien la, les os encore en croissance moins calcifiés ... En vieillissant, tu constateras que les pelles, les gaufres que tu vas te prendre (loi de Murphy : ce qui peut arriver VA arriver) sans protection seront de plus en plus douloureuses, et handicapantes. Un casque de vélo n'est pas bien lourd, des protége-poignets très efficaces. Signé : un croulant de 60 ans bien équipé.

Wow ! Ça tombe bien ! La fracture de la clavicule, c'est ma passion... [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

SUGGESTION LES WHEELERS : Comme ce topic sur la V10 fait 66 pages oO !!!! Je me fait la réflexion qu'il devient juste inexploitable car TOUS les sujets sont dedans mais qu'un gars intéressé va difficilement se palucher 66 pages de commentaires en tout sens pour trouver si éventuellement une information sur la pression des pneus de la V10 a été abordée. D'autant que d'ici 6 mois ce thread fera 150 pages … Aussi peut être ferions nous mieux de compartimenter les sujets en quelques grands topics clés ? Ou alors chaque fois que quelqu'un a un sujet précis il recrée un nouveau post avec un titre clair et explicite : "V10 / paramétrage et logiciel", "V10 / performances et sécurité", "V10 / gonflage et entretien" … etc Ca me parait la seule solution viable pour qu'on puisse retrouver un peu plus facilement la mine d'or d'info que nous sommes entrain d'accumuler.

Oui dans les 2 cas! Ce n’est pas tant la vitesse constante, mais ce qui te permet de l’atteindre et de la maintenir qui vont te faire consommer plus si tu mets 100% et dual.

Ben non, une batterie "vide" fait moins chauffer le chargeur car le début de charge est à courant constant, la puissance injectée est le produit U . I avec U faible. La puissance est maximum juste au passage au mode tension constante. La puissance injectée est en forme de chapeau chinois dissymétrique pour terminer à environ 3 W (fonction équilibrage).

FastMike, je suis comme toi, j'ai testé une première foi 10 min chez e roue. Je n'arrivait à rien. Ensuite j'ai pris une formation de 30 min et j'ai avancé 1m et je tombait toujours sur un côté, surtout sur mon "prof" et sa roue. A mon avis la roue de 14 pouces y était aussi pour beaucoup. Je vais retenter un jour mais je pense avec une 18 pouce style msuper3, pour le moment j'ai une trott élec. Sinon engelgeek, très bien ce que tu fait. Tu a vite progressé et tes vidéos sont de qualité,

Merci de votre support! Je vais persévérer envers et (presque...) contre tout! ?

Patience, on se dit souvent la première demi heure qu’on à fait une erreur en achetant cette me...de, puis au bout d’une heure ou deux (cumulées c’est mieux qu’en une fois) on devient accro. C’est vrai qu’on tombe surtout au début, du coup la roue morfle, mais même après, une fois de temps en temps, on ne tombe pas forcément mais la roue vie sa vie et prend quelques rayures, surtout si on s’amuse. Bref c’est comme une bagnole, ça ne reste pas neuf.

Tu nous feras une vidéo la prochaine fois. ?.. Juste pour que je vois pourquoi alors j'ai été aussi mauvais sur mes réceptions lors de mes 2 faceplant ? Faut vraiment que je devienne un ninja ?

Le pneu est génial à grande vitesse ! ?

Sous tension elle se rallume et derrière c’est toujours rouge quand elle est allumée. Amuse toi bien et ne roule pas trop vite ?

Pff pour 3200 euros t'as plus rien de nos jours ... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Médicalement parlant, il est probablement plus sain et voire plus facile d'en porter 2 à la fois (une dans chaque main), et du coup, l'argument va dans le "bon" sens !

Je pense que quand tu as 'sauté' le caillou, la roue s'est un peu emballé et t'a simplement signalé que tu atteignais la limite. Je ne pense pas que ce soit proche d'un cut-off, car avec la V10, je suppose qu'elle se serait mis en tilt back bien avant, à moins que ta batterie soit vraiment à plat ce que je ne pense pas non plus être le cas!

Alors j’ai essayé ta théorie sur ma chère et tendre qui roule en v8. Réponse : « elle est belle, mais qui va me la porter dans les escaliers? ». ?

Gros grain https://www.gyroroue-shop.fr/produit/grip-gyroroue-premium-36

Dualtron réparée ? Bon j'ai passé tout mon dimanche à réparer ma trottinette chez mon père avec son aide. Pour info j'ai reçu ma roue rapidement après l'avoir commandée (à peu près 1 semaine de délai), j'ai choisi "aliexpress prenium shipping", mais sur le paquet reçu c'était marqué: "e-ems". Une vraie galère pour remettre tous les câbles bien, il n'y a vraiment aucun espace pour travailler, c'est dommage pour ceux qui aiment bien bricoler leur trottinettes. Entre reconnecter tous les petits câbles (qui bien sûr n'ont pas tous des couleurs symétriques), remettre les mini colliers de serrage, re-souder les connecteurs moteurs et remettre des thermos-gaines j'ai bossé toute la journée dessus. Je voulais ajouter un convertisseur 60v->12v et tirer des câbles dans le guidon, mais il n'y a même pas la place d'ajouter une bille dans le châssis :C. Après avoir fini les réparations j'ai allumé la dualtron pour l'essayer et là le drame la roue arrière ne veut pas avancer !!!! Sur le coup j'étais déçu, puis après j'ai testé la en poussant un peu vers l'arrière et là bingo la roue se met à bien tourner. Bon je suis sûr à 100% d'avoir branché les 3 câbles moteurs sur les bonnes couleurs j'avais vérifié au moins 3 fois. La flemme (et surtout le manque de temps) de tout re démonter, re dessouder etc... J'ai coupé le câble du moteur arrière, inversé 2 fils entre eux et reconnecté le tout avec des connecteurs à sertir puis enrobé le tout avec une gaine thermorétractable. Je me suis aperçu que le câble était un peu abimé à l'intérieur au passage, alors que c'est neuf ! Et là ça fonctionne parfaitement, j'ai pu faire plusieurs fortes cotes à 45 km/h en single :) Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé sur ce forum.? Pour ceux que ça intéresse la roue que j'ai reçu de KWK était bien emballée dans plusieurs couches de papier à bulles. Je vous joint quelques photos:

Je confirme, la raptor est un petit bijou ❤️ J’en suis également hyper ravis ??

Bien joué tu vas effectivement recevoir ton bolide plus rapidement. Mais saches tout de même que Kylin quand il fait “traîner les chose” c’est qu’en fait à l’usine ils font des modifications en permanence en période de lancement (hard ou soft). Et étant donné qu’il souhaite que l’on reçoivent les dernières versions pour que l’on ne soit pas aigri à réception... Sachant tout le boulot qu’il fait pour honorer ses engagements “gueuler” comme tu dis si bien n’est pas forcément l’attitude approprier même si tu as déboursé une somme conséquente... bref... bien joué?

Il ne faut jamais vider une batterie intégralement...

Faut pas se décourager, comme le dit @minch, faut s'entrainer et patienter jusqu'au déclic Sinon te trouver un endroit avec une longue barrière, pour pouvoir avancer avec de quoi te tenir tout le long. Pour les griffes sur la roue, si tu n'a pas de protection, enroule du papier bulle, ou même un vieux t-shirt autour, ça sera toujours mieux que rien (oui elle griffe très très vite !)

Oui le pb c est que le si besoin se transforme vite en habitude non ? Je me suis souvent posé la question à vitesse égale consomme t on plus à 2 vs 3 ?pareil pour le single /dual... Si non effectivement y a qu' à être raisonnable et pi c est tout ... ou pas ...

La première prend svt cher.....

Oui le levier de frein n'est pas de très bonne qualité Il faut éviter de l'écraser, mais c'est difficile en cas d'urgence, en plus ça dérape directement. Perso avec cette trott j'ai une conduite ultra cool avec préméditation avancée des dangers... Je me laisse ralentir pour éviter de trop appuyer justement sur le levier. Manque vraiment un frein avant au delà de 25 30km/h...

Je l'ai déjà chargé 2 fois et aucun soucis de grésillement pour ma part.

vu les progrès fulgurants de @engelek sur la v10 tu as toute ma confiance ?

Il y a une protection sur les Inmotion (diode), donc cela n'a pas d'importance.

Ca y est, je viens de recevoir la mienne!!! ? 1ere question: la doc dit de brancher d'abord le chargeur à la roue, puis à la prise électrique. Je croyais qu'il fallait toujours faire l'inverse à cause des décharges de condensateur qui pouvait faire fondre le port de connexion... qu'elle est la bonne solution? 2eme: qd je la met sous tension, le feu rouge arrière reste allumé en permanence. Normal?

des V4 sont à priori en préparation chez KS, plus longues. Une copie des inmotion avec du grip et c'est top

Problème résolu débranché batterie pour remettre tout à zéro

Et voici le Manuel d'utilisateur en anglais de la Speedway V : Speedway5 User Manual_ver4.pdf

Merci @G.Rhum pour cette précision. Mon message était une simple alerte pour inciter à bien vérifier les dimensions effectives, sachant qu'un pneu qui n'est pas explicitement vendu pour une roue électrique présente un risque de gag non négligeable. Et je confirme que des wheelers bricoleurs se sont déjà fait piéger. Mais même en pneu e-roue, il y a des écarts au niveau de la tringle, par exemple des pneus Gotway 18" qui nécessitent un centrage. Quant à la photo, elle est en effet issue d'une discussion sur la gt18, mais elle démontre qu'il est possible de monter un très gros pneu dans une coque gt16, elle répond (vaguement) à la question de @malaman (en page 1 de ce topic) qui cogite sur une élévation de coque... Je l'admets, c'est relativement hs pour ce beau sujet de @Lero83 , que je félicite pour ses excellentes photos. <hs> Lero83, je n'arrive pas à mettre ton nom en tant que lien (trop de pseudos qui commencent par Le ?), je suis sur PC/Chrome </hs>

Super content pour toi que ton cercueil re marche par contre pour la partie moteur c'est dommage que tu as du en racheter un car il y avais juste à refaire toutes la ligne moteur (ou faisceau) Pour que ça remarche J'ai eu le même problème que toi Au tous début avec ma doubleten Je ne retrouve pas une de mes photos ou jai dessouder pour remettre de la gaine termo

la quasi totalité des fiches techniques des monoroue affiche une vitesse recommandé de 20 km/h, car à partir de cette vitesse, quand tu te poutre, te le sens passer ?

Ce n’est pas le pneu qui frotte, mais le capot moteur côté droit. On. Peut voir la trace d’usure sur cette photo:

et pourtant la technologie existe pour paré a ce genre de situation

Salut ! J ai une v10f c est un bon choix de roue. Perso pour debuter je te conseille le mode classic. J aime la sensibilité à 100% et l'inclinaison à +8 %. La roue penche en avant et roule a 20km/h sans appuyer sur les pedales c est confortable. Bride la machine en dessus de 20 km/h en cas de chute tu pourras te rattraper roule bien !

La prochaine sera vendue avant l'achat ?

c'est choquant quand même ?!!

Les jambes éventuellement trop pliés.

moi je trouve louable ce genre d'expérience fun…. ça a de la gueule et sur le sable ça doit être efficace ….

Bonjour, Je vends ma trottinette électrique Minimotors Speedway Mini 4 PRO 48v 15.6Ah de 01/2018. moteur arrière de 500w grimpe des pentes jusque 27% vitesse max environs 40 km/h Bridable à 25 km/h poids 16.5kg autonomie environs 50km roue arrière pleine (increvable) et roue avant gonflable en 8 pouces. Frein arrière à tambour + KERS ( frein électrique à récupération d'énergie) supporte 1 poids jusque 120kg Étanche d'origine + par moi: peut rouler sous 1 pluie contenue et sol mouillé. 113km évolutifs (lentement) donne avec quelques pièces détachées parmi celles visibles en photo (sonnette, compteur LCD,contrôleur, garde-boue arrière, frein à tambour, pneus avt/arr + 1 chambre à air) Entretien suivi A venir chercher sur place (Région d'Annecy) Paiement par Paypal privilégié Prix: 700€

regarde la spedway mini meme fabricant que dualtron elle est a 899 neuve

Oui et non... En Belgique, il y a une "tolérance" pour les gyroroues. Je boucle 850 km avec ma 18L en 16 jours et j'ai croisé un paquet de policiers. Sur 12 mois de gyroroue, un seul contrôle! Une assurance qui vient de me rembourser ma ks18 S tombée dans une rivière. Lors de mon contrôle, la police m'a demandé si j’étais assuré et je leur ai dit que j'avais une RC ce qui les a positivement surpris. Je leur ai donné ma carte puis ils m'ont posé des questions plutôt bienveillantes sur comment fonctionne la roue électrique. Je précise que je suis casqué, protégé aux genoux, coudes et poignets. Cela donne une perception "responsable". C'est aussi une petite ville et je suis le seul wheeller du coin. Pour en revenir à mon assurance, c'est un module en plus de mon assurance familiale qui couvre toute la gamme de moyens de transport tels que Hoverboard, mono-roue compris (pack OmniMobility). Ma familiale me couvrait en partie mais ma vision est globale, une roue qui m’échappe ne peut que percuter un bien, une personne et causer des dégâts. Mon choix fut la prudence. Oui l'assurance est obligatoire comme pour les voitures et en voiture aussi, je me suis fait contrôler...

En deconnectant ca freine toujour c ca @Fonke

Hello Olivier, tu as une source ? Il semble que le Code des Assurances considère une trottinette électrique > 6km/h comme un VTM https://www.lecomparateurassurance.com/13-cas-pratiques/108157-trottinette-electrique-quelles-sont-regles-suivre