Classement

Si je peux ajouter quelque chose c'est que en la matière, tout se paie! Ce que l'on fait subir à notre corps, on en souffre plus tard. J'ai fait une quinzaine d'accident de moto (et pourtant jamais en tort), et maintenant à 58 ans, mon corps me rappelle chaque endroit qui a tapé... Donc gaffe quand même, nul n'est à l'abri. ?

je suis sur 3, j'aime bien avoir les watts dispos si besoin…..

Je plaisantais, Dorian ... ?À nos âges, les os et articulations sont bien moins souples ! Sur le forum, il y a des récits épiques de simples gamelles en roue menant à des incapacités de plusieurs mois.

Vu ton niveau de réflexion sur la protection nécessaire et ton évaluation de la dureté des os, tu dois avoir 12 ou 14 ans ? À ton âge, les cartilages sont encore bien la, les os encore en croissance moins calcifiés ... En vieillissant, tu constateras que les pelles, les gaufres que tu vas te prendre (loi de Murphy : ce qui peut arriver VA arriver) sans protection seront de plus en plus douloureuses, et handicapantes. Un casque de vélo n'est pas bien lourd, des protége-poignets très efficaces. Signé : un croulant de 60 ans bien équipé.

Wow ! Ça tombe bien ! La fracture de la clavicule, c'est ma passion... [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

SUGGESTION LES WHEELERS : Comme ce topic sur la V10 fait 66 pages oO !!!! Je me fait la réflexion qu'il devient juste inexploitable car TOUS les sujets sont dedans mais qu'un gars intéressé va difficilement se palucher 66 pages de commentaires en tout sens pour trouver si éventuellement une information sur la pression des pneus de la V10 a été abordée. D'autant que d'ici 6 mois ce thread fera 150 pages … Aussi peut être ferions nous mieux de compartimenter les sujets en quelques grands topics clés ? Ou alors chaque fois que quelqu'un a un sujet précis il recrée un nouveau post avec un titre clair et explicite : "V10 / paramétrage et logiciel", "V10 / performances et sécurité", "V10 / gonflage et entretien" … etc Ca me parait la seule solution viable pour qu'on puisse retrouver un peu plus facilement la mine d'or d'info que nous sommes entrain d'accumuler.

Oui dans les 2 cas! Ce n’est pas tant la vitesse constante, mais ce qui te permet de l’atteindre et de la maintenir qui vont te faire consommer plus si tu mets 100% et dual.

Ben non, une batterie "vide" fait moins chauffer le chargeur car le début de charge est à courant constant, la puissance injectée est le produit U . I avec U faible. La puissance est maximum juste au passage au mode tension constante. La puissance injectée est en forme de chapeau chinois dissymétrique pour terminer à environ 3 W (fonction équilibrage).

FastMike, je suis comme toi, j'ai testé une première foi 10 min chez e roue. Je n'arrivait à rien. Ensuite j'ai pris une formation de 30 min et j'ai avancé 1m et je tombait toujours sur un côté, surtout sur mon "prof" et sa roue. A mon avis la roue de 14 pouces y était aussi pour beaucoup. Je vais retenter un jour mais je pense avec une 18 pouce style msuper3, pour le moment j'ai une trott élec. Sinon engelgeek, très bien ce que tu fait. Tu a vite progressé et tes vidéos sont de qualité,

Merci de votre support! Je vais persévérer envers et (presque...) contre tout! ?

Patience, on se dit souvent la première demi heure qu’on à fait une erreur en achetant cette me...de, puis au bout d’une heure ou deux (cumulées c’est mieux qu’en une fois) on devient accro. C’est vrai qu’on tombe surtout au début, du coup la roue morfle, mais même après, une fois de temps en temps, on ne tombe pas forcément mais la roue vie sa vie et prend quelques rayures, surtout si on s’amuse. Bref c’est comme une bagnole, ça ne reste pas neuf.

Tu nous feras une vidéo la prochaine fois. ?.. Juste pour que je vois pourquoi alors j'ai été aussi mauvais sur mes réceptions lors de mes 2 faceplant ? Faut vraiment que je devienne un ninja ?

Le pneu est génial à grande vitesse ! ?

Sous tension elle se rallume et derrière c’est toujours rouge quand elle est allumée. Amuse toi bien et ne roule pas trop vite ?

Pff pour 3200 euros t'as plus rien de nos jours ... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Médicalement parlant, il est probablement plus sain et voire plus facile d'en porter 2 à la fois (une dans chaque main), et du coup, l'argument va dans le "bon" sens !

Je pense que quand tu as 'sauté' le caillou, la roue s'est un peu emballé et t'a simplement signalé que tu atteignais la limite. Je ne pense pas que ce soit proche d'un cut-off, car avec la V10, je suppose qu'elle se serait mis en tilt back bien avant, à moins que ta batterie soit vraiment à plat ce que je ne pense pas non plus être le cas!

Alors j’ai essayé ta théorie sur ma chère et tendre qui roule en v8. Réponse : « elle est belle, mais qui va me la porter dans les escaliers? ». ?

Gros grain https://www.gyroroue-shop.fr/produit/grip-gyroroue-premium-36

Dualtron réparée ? Bon j'ai passé tout mon dimanche à réparer ma trottinette chez mon père avec son aide. Pour info j'ai reçu ma roue rapidement après l'avoir commandée (à peu près 1 semaine de délai), j'ai choisi "aliexpress prenium shipping", mais sur le paquet reçu c'était marqué: "e-ems". Une vraie galère pour remettre tous les câbles bien, il n'y a vraiment aucun espace pour travailler, c'est dommage pour ceux qui aiment bien bricoler leur trottinettes. Entre reconnecter tous les petits câbles (qui bien sûr n'ont pas tous des couleurs symétriques), remettre les mini colliers de serrage, re-souder les connecteurs moteurs et remettre des thermos-gaines j'ai bossé toute la journée dessus. Je voulais ajouter un convertisseur 60v->12v et tirer des câbles dans le guidon, mais il n'y a même pas la place d'ajouter une bille dans le châssis :C. Après avoir fini les réparations j'ai allumé la dualtron pour l'essayer et là le drame la roue arrière ne veut pas avancer !!!! Sur le coup j'étais déçu, puis après j'ai testé la en poussant un peu vers l'arrière et là bingo la roue se met à bien tourner. Bon je suis sûr à 100% d'avoir branché les 3 câbles moteurs sur les bonnes couleurs j'avais vérifié au moins 3 fois. La flemme (et surtout le manque de temps) de tout re démonter, re dessouder etc... J'ai coupé le câble du moteur arrière, inversé 2 fils entre eux et reconnecté le tout avec des connecteurs à sertir puis enrobé le tout avec une gaine thermorétractable. Je me suis aperçu que le câble était un peu abimé à l'intérieur au passage, alors que c'est neuf ! Et là ça fonctionne parfaitement, j'ai pu faire plusieurs fortes cotes à 45 km/h en single :) Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé sur ce forum.? Pour ceux que ça intéresse la roue que j'ai reçu de KWK était bien emballée dans plusieurs couches de papier à bulles. Je vous joint quelques photos:

Je confirme, la raptor est un petit bijou ❤️ J’en suis également hyper ravis ??

sinon tu mets un deuxième convertisseur dans la tension de ton choix. ça marche trés bien aussi

21 Minutes ce soir ! Et ma vitesse est maintenant de +- 10km/h .... oui moi je suis un peu couillonne comme on dit .... j’ai peur d’aller trop vite alors c’est progressif sinon un vrai truc de gonzesse : je suis allée m’acheter une paire de ballerines avec une semelle bien plate et pas trop fine aux soldes pour pouvoir être un peu plus « comment dire » féminine qu’avec mes bottines quand je roule en robe

Faudrait que je teste sur de la 10 pouces, ça existe.

Merci de prêcher pour votre paroisse ! Mais ma douce moitié se ferait plus de soucis que sur deux roues. Il faut que je ménage toutes mes montures ! ?

Ah, si tu voyais ma S2, je pleure. Mais elle est toujours là. Je pense il te faut un objet pour monter (un poteau), puis te lancer en ligne droite, petite vitesse, très petite vitesse et te rattraper contre un mur. En plus, les voisins vont s’amuser grâce à toi! La première demie heure je croyais que c’était impossible?

Faut pas se décourager, comme le dit @minch, faut s'entrainer et patienter jusqu'au déclic Sinon te trouver un endroit avec une longue barrière, pour pouvoir avancer avec de quoi te tenir tout le long. Pour les griffes sur la roue, si tu n'a pas de protection, enroule du papier bulle, ou même un vieux t-shirt autour, ça sera toujours mieux que rien (oui elle griffe très très vite !)

Content pour toi @FastMike ! Et pas d’inquiétude pour l'apprentissage, pas la peine d'attendre des mois pour prendre du plaisir, même les premiers mètres à 6km/h et en vacillant sont que du bonheur Sinon en parlant de rapidité d'apprentissage, aujourd'hui j'ai un peu roulé en ville ... et bien ça m'a bien fait comprendre que j'avais encore de gros progrès à faire, un vrai calvaire ! Obligé de s’arrêter sans cesse, redémarrage bancal par manque de place, des voitures et des piétons qui coupent la route, des trottoirs minuscules et défoncés .... bref, c'est quand même 10 fois plus simple et agréable de rouler en périphérie !

à plus de 15-18 kmh il est presque impossible de se rattraper en courant en sautant d'une roue... et ce n'est pas une question d'âge ça Faut juste arrêter de se la jouer ?

Bonjour J Pierre La batterie externe et son sac pèse 8 kg cela rend bien entendu la direction plus lourde, mais cela n'est pas rédhibitoire. Pour les passages plus compliqué le mode DUAL fait bien son boulot. Je confirme que les bords de Loire (pour l'avoir fait entièrement à vélo mais aussi en kayak) sont très propices à ce genre de balade en trott. Je ne m'interdis pas un jour de la faire en Raptor ?.

Je l'ai déjà chargé 2 fois et aucun soucis de grésillement pour ma part.

-1 : 60% c'est trés bien -2 : mettre de la graisse et bien la resserrer -3 : KWK continue comme avant

des V4 sont à priori en préparation chez KS, plus longues. Une copie des inmotion avec du grip et c'est top

Je vous confirme, le garde boue est une misère! Bref, je vais démonter ma wheel cette semaine et mettre des rondelles tel que c'est fait sur Kingsong. Je vais prendre des photos pour en faire un tuto si ca résout le souci!

Dommage pour les fils incersés, il suffisait de bien identifier les fils avant de débrancher... Effectivement, les fils bleus et verts sont inversés pour le moteur arrière, vu qu’ils sont montés à l’envers l’un de l’autre (sortie câble à droite devant et à gauche derrière)

En général la vitesse moyenne de tout wheeler est de 25 km/h. Au dessus tu peux pousser des pointes mais à part sur une route nickel chrome sans personne c'est effectivement assez dangereux et la moindre erreur ne pardonne pas. Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Super content pour toi que ton cercueil re marche par contre pour la partie moteur c'est dommage que tu as du en racheter un car il y avais juste à refaire toutes la ligne moteur (ou faisceau) Pour que ça remarche J'ai eu le même problème que toi Au tous début avec ma doubleten Je ne retrouve pas une de mes photos ou jai dessouder pour remettre de la gaine termo

grave ta baraque peut partir en fumé à cause d'une batterie de merde

bon je vais regarder différemment ma trott la

on peut pas vouloir accumuler le plus d'énergie possible dans le plus petit espace possible sans contrepartie. et si tu observe bien cette "description", on peut facilement l' appliquer comme définition de ce qu'est…une bombe….

par contre ça peut apporter le Tiltback (inexistant sur la MS2 il me semble) mais effectivement ça n'augmentera pas la puissance du moteur !!

Une petite vidéo de nos amis DTistes made in USA !!!!! ???????

Bonjour, Je vends ma trottinette électrique Minimotors Speedway Mini 4 PRO 48v 15.6Ah de 01/2018. moteur arrière de 500w grimpe des pentes jusque 27% vitesse max environs 40 km/h Bridable à 25 km/h poids 16.5kg autonomie environs 50km roue arrière pleine (increvable) et roue avant gonflable en 8 pouces. Frein arrière à tambour + KERS ( frein électrique à récupération d'énergie) supporte 1 poids jusque 120kg Étanche d'origine + par moi: peut rouler sous 1 pluie contenue et sol mouillé. 113km évolutifs (lentement) donne avec quelques pièces détachées parmi celles visibles en photo (sonnette, compteur LCD,contrôleur, garde-boue arrière, frein à tambour, pneus avt/arr + 1 chambre à air) Entretien suivi A venir chercher sur place (Région d'Annecy) Paiement par Paypal privilégié Prix: 700€

@sidinho, le plus simple est d’acquérir une pince à sertir et quelques connecteurs JST afin de changer le connecteur défectueux. Il n’est pas nécessaire de changer tout le cable si le contact électrique arrive bien sur les 2 fils qui te posent problème. Il arrive toutefois que les câbles se sectionnent dans la colonne de direction, et qu’il faut donc le changer ce qui nécessite de toute façon de sertir les connecteurs requis ... Exemple de pince : Pince à Sertir, Volador Terminal Pinces Outil à sertir à cliquet 2.54mm 3.96mm 28-18AWG 0.1-1.0MM https://www.amazon.fr/dp/B077RVK5JK/ref=cm_sw_r_cp_api_mr2wBb1F32194 connecteurs : Aussel 2.5mm Emplacement 2 3 4 5 broches JST Connecteur SM Connecteur mâle et femelle Connecteur Adaptateur Kit Assortiment 560 Pièces https://www.amazon.fr/dp/B0716JMHNJ/ref=cm_sw_r_cp_api_4s2wBbC0203D4

Le frein électrique agit au niveau du moteur donc à l'arrière aussi pour la Mini 4 pour laquelle je trouve aussi que l'absence de frein à l'avant la rend aussi dangereuse dans les situations d'urgence. Avec un dual moteur, il est possible d'avoir un freinage électrique avant / arrière. J'espère qu'on aura bientôt des contrôleurs capables de gérer ce trop plein d'énergie après une pleine charge, la désactivation du frein électrique lorsque la batterie est chargée n'est pas une bonne solution je trouve car elle réserve des surprises quand on est habitué à l'utiliser. C'est quand même dommage que le constructeur de ta trottinette n'ait pas proposé ce freinage électrique en option avec le LCD. Il existe sinon une astuce pour certains contrôleurs pour activer le freinage électrique, c'était @fiocco qui avait expliqué la démarche à mettre en oeuvre dans le topic de la Chuanglu single moteur de mémoire.

Bon visionnage

En deconnectant ca freine toujour c ca @Fonke

@OlivierM https://www.index-assurance.fr/dictionnaire/vehicule-terrestre-a-moteur-vtm Seul le VAE dispose d'une exception à ma connaissance car il s'agit d'une assistance et qu'un VAE n'avance pas si tu ne pédales pas : http://www.eleves-huissierjustice.fr/index.php/Le-saviez-vous/velo-electrique-et-vtm.html Alors je ne comprends pas comment tu en arrives à la conclusion, aujourd'hui, que les NVEI ne sont pas des VTM.

Bon, je viens d'appeler un pote à moi qui est conseillé de Paris : aucune directive à ce sujet non plus... L'équipe actuelle est d'ailleurs plus enclin à encourager les NVE que l'inverse, comme vous devez vous en douter. Il m'a dit par contre "warning : les gars qui roulent à toute blinde sur les trottoirs en roue/trottinette et autre, ça risque de ne plus le faire trop longtemps". énième rappel donc à tous d'y aller vraiment molo sur les trottoirs... Du coup je n'arrive vraiment pas à comprendre le discours du flic... mais ça me conforte sur le côté pipot !