Classement

Bonjour Je vous propose une petite vidéo “Au fil de l’eau ” Quelques tranches de Seine, Loing et canal d’Orléans sur 192 km. Qu’il est dommage de compresser autant les vidéos pour les mettre sur Youtube... Bon visionnage

Bienvenue parmi nous, et bravo pour avoir enfin franchi le pas! Si tu as vraiment envie de faire qquechose, tu te décides, tu te prépares, tu t'organises ET TU LE FAIS! Personne d'autre que toi ne peux te dire ce que tu peux faire ou pas; sauf impossibilité physique, le grand erg oriental à monoroue avec la meilleure volonté du monde c'est peu vraisemblable! C'est vrai la ville c'est plus dur, il faut s'équiper, se protéger, faire attention aux autres, y aller progressivement mais si tu en as l'envie et le besoin, je pense qu'il faut le faire! Et alors Palma, c'est un super projet à long terme, un rêve qui va exiger du travail pour être réalisé! C'est un bel objectif, pas irréalisable du tout! ?. VAS Y!

Personnellement, je me suis "attaqué" au monde urbain au bout de 30/35km après m'être fait la main dans mon parking et dans un parc. Il est vrai que mon premier trajet maison/boulot n'a pas été super facile mais au fur et à mesure tout est devenu plus simple. PAr contre, équipements de sécurité obligatoire (protèges poigner, casque et genouillères).

Alors : - être assuré au titre de la RC VTM est obligatoire, qu'on soit sur voie publique ou non. Mais conduire sur voie publique un VTM sans assurance, c'est un délit. - être assuré ne permet pas d'avoir AUTORISATION de circuler : là encore, une tondeuse autoportée doit être assurée mais n'est pour autant pas autorisée sur voie publique > MAIS si tu vas sur voie publique avec ta tondeuse assurée et que tu blesses une gamine, ton assurance jouera bien et tu te retrouveras pas dans la merde à vie. Cela en revanche ne te donnera pas un sauf-conduit concernant les éventuelles infractions au Code de la Route. Donc il faut simplement avoir une assurance RC VTM voie publique en règle, et vérifier que l'on est pas en exclusion (critères de souscription, etc). Les assurances négociées via Wizzas sont en tout cas 100% OK pour circulation VTM sur voie publique, sans plaque ; et avec cette première offre via Generali, jusqu'à 45 km/h.

Re, Je vous présente les quelques travaux déjà réalisés sur ma trott': Élargissement de la roue arrière pour y adapter un pneu 200x90: >> Achat roue sans moteur avec carter pour disque de frein, démontage de la roue arrière d'origine et de la nouvelle roue. Placement des aimants sur le nouveau rotor 40mm >> Fabrication de 2 demies flasques (X2) de maintien des aimants (27mm), pour assurer leur alignement. La différence de largeur est volontaire car je ne pouvais pas écarter autant le carter côté câble moteur que côté frein. il s'agit de deux baguettes d'aluminium de 2mm d'épaisseur, taillées, poncées et repolies, et enfin insérées au maillet. >> Fabrication de spacer en aluminium pour bloquer les la mobilité des carter sur le rotor (éviter que rotor + pneu + carters se baladent sur l'axe moteur). >> Usinage du bloc disque de frein, pour permettre le passage du disque dans la fourche arrière. Et remontage de l'ensemble, ça passe à 1-2 mm, merci les m5 tête extra plate Ce qu'il reste à faire : > Création d'une rondelle plus fine pour permettre à l'écrou titane de rentrer davantage > Fixation du frein à disque sur le trou de fixation du frein à tambour et de l'emplacement de fixation du garde boue (pièce en aluminium pour l'emplacement garde boue déjà réalisée mais pas de photos). questions : pour la fixation du frein, je pensais réaliser la pièce en carbone, est-ce possible découper une plaque de carbone avec une scie à chantourner ? Attention il y aura un déport du frein important compte tenu de la taille du disque et des points de fixation. Par ailleurs, fabrication d'un nouveau cache en aluminium sous la banane avec cette fois un retour pour assurer l'étanchéité à l'entrée des câbles dans le deck. Voilà pour le moment, je donnerai les autres amélioration en fonction des avancées, toute suggestion est la bienvenue.

@Koxxvoir ma solution en photo j'ai mis en ressort en compression qui ne gene pas le freinage mais qui rappelle bien le levier du tambour et par là même le levier de frein

bienvenu sur le forum Tu as aussi de quoi faire de bonnes balades sur les bord de l'erdre pour entertainer avant de passer a la ville

Merci à nouveau à ceux qui me souhaitent la bienvenue, c'est sympa ! Finalement, dans la veine de mon premier message et des conseils non avoués de @grattounet je suis allé faire une petite heure dans le parc à côté de chez moi. J'ai quand même parcouru les 400 m qui me séparent du parc avec la roue. Première voiture qui me double dès les 10 premiers mètres, ce n'est pas très rassurant de les sentir passer à côté. Puis pendant quasiment une heure j'ai continué mon tour dans le parc, répétant les tours encore et encore. J'arrive pas à savoir combien j'en ai fait, mais surement énormément. Puis je me promène dans le parc en quittant cet endroit tout rond, qui à vu d'oeil semble faire la distance et la forme d'une piste d'athlétisme. Je me retrouve à explorer le reste du parc. Je me suis senti bien tellement bien, et voyant qu'il était plus de 19h30 ce qui signifie retour à un trafic léger dans mon quartier, je décide d'aller explorer le voisinage. En tout j'aurai parcouru 17 km mélangeant parc et ville. Je vais méditer ça cette nuit, mais mon premier trajet pour aller au travail situé à 15-20 minutes de marche, devrait arriver cette semaine. @papaCoursac cool que tu trouves l'idée de relier Nantes à Palma comme étant un beau projet. Rien de pressé ni de pressant, d'abord aller au travail, en ville puis en randonné. J'ai lu ton sujet sur ta préparation pour la Loire en roue, continue c'est passionnant.

@Flleurant El Mesias comme expliquer je te donne pas de conseil, fait le si tu en as réellement envie, mais au bout de 45 km de roue, personnellement je me sentais pas capable d'allez en ville ! Mais ça c'est moi ... j'ai attendu d'être avec des copains qui m'ont ouvert le chemin 2 devant et 2 derrière et ça m'a drôlement rassuré ! Si tu as un ami wheeler demande lui de wheeler devant toi et te signaler les pièges ! ... mais si tu sait rouler sans bouger les bras comme un oisillons et tu arrive a faire des virages serrés droite/gauche et mettre le pied à terre rapidement sans courir derrière ta roue et repartir en restant quasi à l'arrêt avant d'avancer c'est bon

La monoroue, ça va moins vite que la moto mais ça pardonne encore moins... Le jour ou tu as la tête dans le c.. tu prends la trott ou la caisse ?

Bienvenue

Donc c'est une bonne école...Il y a 40 ans je faisais de la moto sur le périph. On y roulait courament a 120, au slalom bien sûr, et je suis encore là pour le raconter. Pas plus piégeux, pas plus piégeux, en cherchant bien...?

Nouveau boulot: Tutorialiste ! Pour les cligno, ça ne consomme rien comparé à une lampe/phare. De plus on les active que de temps en temps, donc pas de soucis pour les mettre sur le transfo 12v.

Bienvenue dans le monde fabuleux de la gyroroue ? Il n'y a pas plus piégeux que le milieu ultra-urbain.... EDIT : Nantes est peut-être plus serein de Paris

Bonjour et bienvenue sur ce forum

Mais quelle SM4P ! ? J'ai peur qu'à la fin le deck ait l'air petit comparé au reste. Les angel eyes tu les as raccordé sur l'alimentation interne ? Pas besoin de batterie externe ? Ça m'intéresse.

Agen - Condom aller-retour, ça doit faire ~100Km par les petites routes ? Pour une raptor, ou une Mini 4 ?

Ok, j'irai voir si la belle famille a ca dans son garage ! ^^

@NerewYn Vraiment désolé de ce qui t'arrive! ? Tu as raison, le plus urgent est d'attendre que le choc soit passé. Après, j'ai du mal à croire que ta Z10, qui a la réputation d'être très bien construite, soit vraiment irréparable. Si tu la démontes, au moins partiellement et que tu postes des photos sur ce forum, il y des tas de propriétaires expérimentés de Z10 qui devraient être capable de diagnostiquer l'étendue des dégâts et de t'aider à prendre les meilleures décisions. Courage! ?

Oui évidement cela n'est pas une vitesse que j'ai atteint en étant dessus. Il a un moment dans mon parcours où j'ai effectivement soulever la roue et elle s'est emballer (cela m'arrive régulièrement quand je la soulève trop vite). Çà ma juste surpris quand j'ai regarder les stats de parcours et que j'ai vu la vitesse max. Merci @frabad de ta remarque, je n'avais pas penser que certains pouvais penser que l'on puisse atteindre cette vitesse avec le micrologiciel de MRN76. ?

La Vmax «roue levée» / «à vide» est utilisée à des fins expérimentales et peut facilement atteindre 80 km/h sur la One Z, voire plus sur d'autres roues (Gotway notamment). Il serait inutile en revanche, sinon dangereux, de laisser croire à des lecteurs naïfs du forum que le micrologiciel de MRN76 encourage ou même permet d'atteindre des vitesses expérimentales lorsqu'un pilote est sur la roue. À bon entendeur.

Très beau travail qui donne envie s'il y avait possibilité de savoir où tu as trouvé le flasque avec empreinte pour disque sur roue de 8 pouces je suis preneur..

Plus roulant.... alors là tu es devenu un très très très très très très très vieux sage... Je crains le pire pour la prochaine rando: dans 500 mètres tournez à droite et prenez la A6... attention un péage est sur votre itinéraire ?

...vas-y, tourne, tourne, tourne... moi aussi je parle de ce que je connais...je n'ai rien grillé du tout, c'est un excellent matériel pour qui sait s'en servir, au besoin en s'appuyant sur la notice en ligne...

Plus roulant, peut-être, mais moins sympa comme environnement

Pour accéder à "mes engins", sur pc tu as ton avatar et ton pseudo en haut à droite. Un clic gauche sur ton pseudo...

Renseigner le modèle dans "Mes engins" : Ajouter un nouvel engin, puis activer "Afficher les engins dans la signature" (dans compte/profil)

? Protège-poignets recommandés ?

dans ce coin la, je retraverse la seine au pont de Ris, c'est quand même vachement plus roulant de ce coté la ...

Cette exagération de l'odomètre KingSong a été évoquée dans plusieurs topics du forum depuis longtemps, elle n'a rien d'officiel, en d'autres circonstances je l'aurais qualifiée de "bug persistant". J'ai personnellement déjà constaté 10 % d'écart sur la Vmax et encore un peu plus plus sur la distance totale parcourue. Le compteur logiciel de WheelLog tient compte de cet écart et apporte une correction sur la distance et la vitesse instantanées, mais pour les données enregistrées dans la CM de la roue il n'y a malheureusement rien à faire.

Il est fun, mais assez dangereux sur la route. Il propose 2 modes avec chacun ses inconvénients. 1) Tu donne une impulsion au démarrage et le skate va garder ta vitesse initiale dès que tu poses ton pied sur le capteur. Dans ce mode, le freinage est en roue libre. Inconvénient: tu ne vas pas très vite. 2) Tu donnes des impulsions successives sur le capteur et tu prends assez vite de la vitesse. Dans ce mode, un freinage assisté se déclenche dès que tu lèves ton pied du capteur. Et là, tu as intérêt à être préparé parce que c'est plutôt costaud comme freinage. Inconvénient: tu peux facilement lâcher le capteur par inadvertance et te faire éjecter par le freinage. En plus, le skate est plutôt petit et haut. Question stabilité, ça n'est pas évident. Ah oui, j'oubliais... Je ne l'ai pas utilisé depuis 6 mois parce qu'il n'est absolument pas étanche. Bref, marrant pour carver un peu à vitesse limitée, mais je déconseille pour rouler en ville.

Si c’est l’autonomie que vous recherchez il faudrais plutôt s’orienter vers la Msuper + dans sa version 1600 wh, elle est lourde mais d’une autonomie record en 84v

y'a ka changer la chambre à air.......

L'obligation d'assurance Responsabilité Civile pour les VTM s'imposent à tous depuis 1985 avec la loi Badinter (l’obligation d’assurance spécifique d’un conducteur de véhicule terrestre à moteur en cas d’accident de la circulation (articles R 324-2 du Code de la Route et R 211-45 du Code des Assurances)... même les "tondeuses autoportées" ou les motocross qui ne circulent pas sur voie publique doivent s'assurer. C'est indépendant de l'autorisation de circuler // règles en vigueur pour le statut des véhicules. Reste que ne pas assurer son VTM, et pire circuler avec sans assurance sur voie publique, c'est un délit. https://mobilites.wizzas.com/partner/nvei-vip/

Voilà, c'est fait. Je viens de finaliser ma souscription à ce contrat. Un grand merci à la communauté EspritROUE et sutout à OlivierM et à Charles Liebert pour avoir piloté ce projet important, tant l'incertitude et le flou règnent chez les assureurs traditionnels concernant nos NVEI. J'espère que d'autres solutions seront disponibles, surtout pour les multi-équipés.

C’est une des « améliorations » apportées par Minimotors... ?

Et hop, voici la seconde partie de ma vidéo :). Y en aura une troisième bien sûr :).

Le contrat Mob-in (ex Ecencial) est très bien au demeurant, et oui, nombreux sont les assurés qui ont été remboursés sans débat, comme toi. Quand son contrat nous couvre, on est couvert PS : à l'origine, quand je travaillais pour Ninebot, c'est moi qui ai lancé les contrats "grand public" avec l'aide du courtier Ecencial... coucou Clarisse et Bertrand !

Je t'ai répondu en privé. Je préfère ne pas poster le lien pour éviter les bots.

Je suis d accord. Si la pression des pneus est bonne, le tubless ne crève pas plus qu une chambre. Je dirais même au contraire, car pas de risque de pliage de chambre, ou de déchirure au niveau de la valve. Si les motos sont tubeless ce n'est pas pour rien, mais il est clair qu'il y a toujours le côté pas de bol lié à la qualité de la route ou l on roule et la tubeless ou chambre à air, ben on est marron ! ?

Regarde bien ton contrat effectivement et n'hésite pas à venir nous décrire tout ça pour que l'on puisse avoir le plus d'informations possible sur ce contrat.

Je souhaite aussi témoigner que je suis très content et très très satisfait de ma relation avec hobby. J'ai acheté 2 charge doctor chez lui. Les échanges ont toujours été très sympa. Toute la documentation est accessible sur le web et c'est super bien comme ça. S'il corriger la documentation il le fait en une seule fois et c'est fait pour tout le monde, etc... @hobby16: merci beaucoup d'avoir créé ce produit et du super contact que l'on peut avoir avec toi ?

Ouais... pas mal. Dommage que tu ais une roue de trop .....???

euh bin non le plus est commun (en rouge), mais tu vois bien que C- et B- sont à des endroits différents. sinon il serait impossible de protéger d'une surcharge en tension lors de la charge du pack. un schéma classique ci-dessous (le shunt ne concerne ici que la partie puissance, pour éviter une trop forte demande en courant cette fois, lorsque la batterie alimente la roue) au passage bravo pour ton super boulot sur la FAQ https://www.espritroue.fr/topic/8692-faq-utilisation-de-la-batterie-infos-et-intox/ c'est très documenté et agréable à lire, la présentation est vraiment sympa

Et bien j’en suis extrêmement satisfait. Il est clair qu’il m’a fallu un temps d’adaptation car le pilotage n’a rien à voir avec celui que j’avais sur ma V8. Mais je dirais que ce type de pilotage me convient bien mieux. Une fois que l’on comprend les réactions de la Z10, les craintes s’envolent. Je la trouve confortable malgré tout ce que j’ai pu lire. Une pression de pneu adaptée par rapport au poids du pilote aide énormément. Au niveau de l’autonomie j’ai atteint les 45km avec un reste de batterie de 25% (pour info je pèse 83kg tout équipé pour 2m04) sans être réellement économe en terme de conduite. Bientôt 1 mois avec et déjà pas mal de Km, dans les 350. Ma plus longue session de roulage est aux alentours des 2h30. Pas de douleurs dans les jambes ou les pieds. Bref, une belle et bonne machine. Je ne regrette pas mon achat. Vivement les prochains km. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Alors je ne connais pas Hobby16 et pour tout dire je n’ai eu aucun échange avec ce monsieur mais si j’ai bien compris, c’est un particulier qui fait ça sur sont temps libre. Quand je vois le prix pratiqué sur son site, une fois déduis les composants nécessaires, le matériel nécessaire pour la réalisation des boîtiers, et le temps passé à le faire, il est sûre qu’il fait pas ça pour se remplir les poches. Cela me semble plus être un passionné qui fait ça pour dépanner la communauté Alors, si les réactions, un petit peu agressive qui peut y avoir sur ce poste ce multiplient, il faudra pas s’etonner si à un moment il nous dit d’aller nous faire voir et on en entendra plus parler. Ce serait dommage car son produit a l’air vraiment cool est vraiment utile.

Heu quand même, pour la notice il y a absolument tout ce qu'il y a à savoir sur le site et il existe même une vidéo de prise en main, c'est au delà de ce que fournisse certain professionnel

@TexMurphy sur les 1005 et 1003 il y avait une plaque métallique collé sur le côté du deck. Mais sur la 1005 la plaque était décollée et trainait dans le plastique.

Hello, Je viens de m'en prendre une aussi, une grise. Marche bien, c'est top J'ai pas mal fouillé le Net et testé et j'en arrive à ça pour l'instant. En vert les commandes validées dont je suis sûr. En blanc celles que je ne connais pas ou dont je ne comprends pas la signification ou l'effet. K5 button Horn Short press = exit K4 button Setting Short press = next parameter, Long press ( more than 2sec) = save changes and exit K3 button Switch n/a K2 button Light Short press = previous value K1 button Speed Level Sort press = next value Press K5 + K4 for 3sec to enter parameters table Parameter Name Values Default value Perso 0 Instrument Version 1.1 1.1 1.1 1 Starting mode, 0 = zero, 1 = non-zero start 0/1 0 1 2 Km/h speed limit value, 0 = no limit 0-60 25 25 3 Wheel diameter in inches 3.0-40.0 8.0 8.0 4 Speed measuring magnetic steel 1-100 30 30 5 Speed percentage 1 0-100 25 40 6 Speed percentage 2 0-100 80 66 7 Speed percentage 3 0-100 100 100 8 ??? 0/1 0 0 9 ??? 0-255 0 0 10 ??? 0-255 0 0 11 ??? 0-255 0 0 12 Voltage 24/36/48 36 36 20 Automatic shutdown time in seconds 0-600 180 180 22 If EBS break hall, 0 = don't answer, 1 = EBS brake hall 0/1 1 1 23 Kilometers 0 / Miles 1 0/1 0 0 24 Display brightness 0-4 4 4 99 ODO data reset, when data is equal to the XXX (1) set up and confirm after reset ODO data 0-999 0 0 Trop content d'avoir trouvé comment régler les paliers de vitesse. 66% pour amener mon gamin entre mes jambes chez la nounou c'est parfait Perso je cherche à éventuellement régler le freinage que je trouve un poil trop mordant à mon goût. Le 2 et le 8 j'ai pas trouvé d'effet. Le 4 je pense que c'est pour affiner la mesure de vitesse mais j'ai pas testé encore. Les 9, 10 et 11 j'ai pas encore testé mais je ne les sens pas trop. Peut-être un effet sur le freinage mais j'ai pas osé tester pour le moment. J'ai demandé à E-Road de m'expliquer l'intégralité de la table mais pas de réponse pour l'instant. Si une bonne âme veut bien compléter ce serait cool

heuuu un grip ça se nettoie avec de l'eau et du paic plus une brosse