Classement

Bizarre, depuis que je sais que les roues suspendues existent (très bientôt), j'ai de + en + de mal à supporter les routes pourries de mon bled... En fait, pour être heureux, il ne faut pas regarder les forums.. .

Elles sont cool hein 🙂 dans un magasin de moto il y a 10 ans minimum ! Pour la roue. Je l ai achetée chez inmotion sur leur site Et pour le problème.... il semble avoir disparu ! J'ai gonflé la roue, fait un reset et j'ai fait 13km de ballade avec mes enfants ! Route, trottoirs, herbe, chemins...tout va bien !! Une flippe de newbie !.. vous auriez pu me donner la soluce .... 😎

@Cormo Je trouve quand même qu'il y a pas mal de (grandes) villes qui investissent dans du dur pour les transports actifs. A Strasbourg ou à Bordeaux par exemple (pour prendre des majorités politiques différentes), les investissements en voirie ont été très importants. A Paris aussi, du reste : on peut toujours espérer plus et plus vite mais quand même, si certains d'entre vous roulaient à Paris à l'époque de Tibéri, ceux là peuvent mesurer le chemin parcouru, et pas juste à coup d'interdictions. Et comme on parle de Copenhague, il y a le célèbre Copenhagenize index : https://copenhagenizeindex.eu/ qui classe les métropoles mondiales en regard de leurs aménagements pour les vélos (c'est pas les roues mais ça donne une idée puisqu'on roule aux mêmes endroits). Dans les 8 premières villes mondiales, il y en a 3 françaises. C'est pas si mal. Et Paris est la première grosse métropole (Copenhague est beaucoup plus petite). Berlin, 2ème, est très loin derrière (15e). Tokyo est 16e seulement, alors que franchement, les japonais roulent vraiment beaucoup en vélo. Pour Paris, tous les ans on gratte 2 places ces derniers temps (en 2013 : 19e rang). Ca pourrait aller (encore) plus vite mais quand même, on va dans la bonne direction et de telles progressions, ça ne se fait pas juste avec un peu de com à la télé. Il y a une autre caractéristique bien française : celle de ne pas voir ce qui se fait de bien.

@tokumeino Tu vas penser que je m'entête mais je voudrais rappeler une vérité: le décret interdit sur la voie publique tout EDPM qui ne soit pas limité par construction à 25 Km/h. Il ne s'agit pas d'un réglage mais de l'impossibilité pour l'utilisateur de dépasser cette vitesse. Dans ces conditions, il n'existe pas, à mes yeux, de monoroue réellement utilisable qui soit légale, et en cas d'accident sérieux, les assurances auront un boulevard pour se défausser de leurs obligations contractuelles. Bien sûr, les FDO n'ont pas les moyens de vérifier cette limite par construction, aujourd'hui. On peut donc accepter un risque calculé, en espérant que l'écologie et l'encombrement / la pollution des villes entraîne à terme un assouplissement de la réglementation. Mais si pour toi un strict respect de la réglementation est important, je crains qu'il va te falloir considérer un autre mode de transport...

Un gardien de troupeau n'entre pas dans les statistiques 😂 A ce rythme, on va finir par faire du hors sujet 🤣

c'est rien la pièce c'était pour mieux voir après il y a les deux petites pièces pour bloquer l'axe et combler le jeu comme dans la vidéo!

Merci pour la dédicace!😎Je t' envoie une photo pour te montrer comment j'ai dévissé le vis de potence parce qu'il est scellé super dur à enlever! Comme sur la photo enlever le garde bout, mettre les outils bien enfoncer la clé et la bloquer contre le pneu si besoin dégonfler le pneu mettre la clé et regonfler (blocage), coucher la trot délicatement!! la maintenir avec force et taper(dans le bon sens!) sur la clé pas comme un bourrin par petits coups secs jusqu'à obtenir un début de rotation(descellement) puis finir au cliquet!! Avant l'impression du manchon vérifie quand même le diamètre du vis.Le diamètre intérieure du manchon doit être légèrement plus faible que celui du vis.Le vis doit forcer pour renter dedans!

Petite vidéo pas super intéressante à mon goût mais ça fait toujours plaisir de voir de nouvelles images de la bête en action.

voila pièces effectuées, il n'y a plus qu'a imprimer 🙂

pour la version je sais pas mais moi, sur la mienne j'ai mis ça!!Peut être demande à Kmyst.🙂Ou peut être que les deux longueurs c'est pour les manchons de compression de suspensions! AV,AR!😉

Merci !! Trop bien pour le schéma, je m'attaque à la pièce en 3D cette après-midi 😄 @Kmyst m'avait parlé de deux longueurs, c'est la version longue qui est dans la boîte ?? Merci pour le capuchon 😉

Autre petite info, pour les kaabotiens qui se lanceraient de leur plein gré dans l'optimisation de leur contrôleur pour le démontage il n'y a que 2 vis sous deck(normal un seul contrôleur) et ne pas oublier la pate thermique qui pour nous se situe dessous sur toute la surface!!😉

La vache !!! Je l'avais oublié celle là !!! 👍😉

Papa50,regarde bien la vidéo que tu as posté en page20, le 29avril "causes & fix of wooble breaking bolt & stern wobble"! c'est tout à fait ça!👍 Et regarde aussi ce que Kmyst à posté en page8,le25/02, la pièce qu'il tient dans sa main, c'est la que j'ai pensé à la soudure par friction! 😉

Bonjour Papa50, si cela nous concerne, je te joints des photos et je reviens,

le shunt a bien été renforcé par de l'étain (d'origine c'est juste un fil )

J'avais raison !! Maintenant est ce que cela concerne certains types de mantis, peut-être pas la GT V2 ?

Je pense sincèrement que la violence verbale ou physique n'a jamais rien résolu dans la vie!. Tout comme la moquerie, l'hypocrisie ou les sous entendus qui ne participent qu'à envenimer le propos...

Voila, c'est fait pour moi, je sors tester ça ce soir. Mise à jour faite avec l'application EUC World.

croise un pigeon, et admire son air goguenard, quand il est parti en deux secondes, et la troisième, il t'a mis dix metres dans la vue, tout en étendant, ses magnifiques ailes, et que toi tu râmes sur le sol, avec pour seules ailes, ces reposes pieds d'handicapés.. moi, j'ai honte..

<HS> @MonPseudo je ne sais pas ce que tu fumes, mais j'espère que tu me feras essayer à l'occasion de ta prochaine visite parisienne, ça a l'air bien délirant 😁</HS>

Voilà les pièces, y a plus qu'à !!!

Oops, moi je ne les ai pas encore assurées mais cela ne saurait tarder!😉

Tout seul pour un vieux c'est faisable 😉

Tout à fait ! En admettant même que ma boutique, avec qui mon entente est bonne, honore sa part de contrat (cela reste quand même conditionné en partie par le bon vouloir de son fournisseur), ces pannes plus ou moins régulières provoquent une immobilisation et un stress difficilement acceptables lorsqu'on achète un bien de cette valeur (tout de même un peu plus de 1000 euros). Quant à la nature des pannes : le coup de l'écran LCD qui se décolle de son transistor, cela existait déjà avec la Booster V ! Toujours pas corrigé ! Etanchéité de base catastrophique ! Et ça nous sort une version 2020 avec deux catadioptres, un frein tambour (dont pour ma part, je me moque éperdument, étant plus que satisfait du frein électrique), un système de verrouillage du système de pliage (qui n'était pas nécessaire du tout, sauf peut-être pour les pointures 56...). Bref, comme tu dis, cela devient difficile de recommander ce constructeur... sa dernière bombe, sauf revirement majeur, n'aura explosé qu'une seule fois. Dans certains magasins, il semble que le taux de retour soit assez proche des 50%, souvent pour des pannes mineures il est vrai... Néanmoins, je serai heureux de la retrouver : sa petite soeur Booster V est plus fidèle au poste, mais la grande arrache vraiment trop bien !

C'est pour tous ces petits problèmes qu'il devient difficile de recommander d'acheter etwow. Encore, si tu as une boutique qui te suit, ça peut gommer en partie les problèmes rencontrés, mais c'est quand pas top top d'un point de vue utilisateur. C'est dommage, car il y a de la place pour une trott multimodal un peu plus performante que la moyenne, c'est ce qui m'avait fait penché pour cette marque. Mais le manque d'innovation, la mauvaise communication (si ce n'est , la mauvaise foi...) font que je trouve que c'est très cher payé pour le prix du marché. La marque a détruit, elle même, toute seule, l'image qu'elle s'était construite

@ELNO71Tu les as acheté combien ces pièces !!? Une petite combine pour que ce soit parfait et que ça tienne bien si fait par une imprimante 3D, il faut surtout ne pas percer pour agrandir,!! Il suffit de chauffer votre vis de fixation sur la gaziniere et l'insérer direct, une fois fait, (nettoyer le filetage à la brosse métallique) et la c'est nickel, pas de jeu 😉👍

@ELNO71merci beaucoup !! C'est en cours d'impression, je vais attendre pour démonter, j'ai pas reçu la colle bleue de filetage !! comme je reprends le boulot lundi 😭, pas envie !! 7mois..... 7mois..... C'est long 😂avant la quille !!!

Il n'y a pas de HS, tu mets dans le mille si tu considères que la KS-16X est une roue sur laquelle on «craque» et avec laquelle on se fait plaisir. Il y a effectivement de bien meilleurs choix, plus rationnels, que ce modèle. Mais au risque de me répéter, la KS-16X est une bombe.

Attention à ne pas transformer une exception en règle. Contrairement au mythe entretenu par des fans de Gotway, la KS-16X n'a jamais été «pas safe». J'ai le premier contrôleur (carte mère) et le dernier firmware et n'ai jamais eu la moindre coupure, pas plus que la plupart des premiers possesseurs de la KS-16X. J'accélère fort et souvent, mais ne suis pas intéressé par les comportements «à risque» qui créent un danger sur n'importe quel modèle de n'importe quelle marque. La fiabilité de la KS-16X est à la hauteur de la réputation de KingSong. Son seul vrai défaut est sa sensibilité à la poussière et aux fortes pluies (défaut reconnu par KS). Pour ce qui est de ta deuxième question (comparaison avec un autre modèle d'un segment différent), toi seul peux juger en fonction de ton style et de ton utilisation 🙂

Bonjour, Merc pour ce retour. Dans l'intervalle, j'ai acquis une super occaz. KS 16S 840 Wh en état impeccable de septembre 2019 (donc encore sous garantie) et dotée d'une housse faite sur mesure. Le tout pour 1000 €. J'en suis super content.

L'Electra, voiture électrique de Pierre Fauré, 1941

Ils ont posté ceci sur Electric Unicycle Forum : Plus dure est la pente, plus dure sera l'attente. Pour ceux que FB rebute : 98458467_263497871520545_7260651263384092672_n.mp4 Kado!

Oui MAIS si tu regardes bien @Canaille56 porte une belle veste moto Dainese, la classe à l'italienne. Ca peut donc pardonner un peu le fait qu'il aie une inmotion et qu'il utilise cette application 🙂 (un peu hein on est d'accord, les charges sont graves…)

Voilà mon bras de direction ?

???? Ça ne correspond pas au pdf de @iaTail me semble ???

C'est bien mignon la flemme de s'arrêter au feux rouge; mais ils mettent tous le monde en danger. Si ce n'était qu’eux mêmes qu'ils risquaient je veut bien; mais c'est l'autre que la voiture tape en évitant le cycliste; c'est le piéton qui traverse au vert et que se fait rentrer dedans par le vélo. Ça augmente le stress général. J'ai très peut de sympathie pour leur comportement. Un peut de flexibilité quand il n'y a clairement personne je dis pas; mais les gars foncent dans le tas, ambiance “si dieu le veut”.

Oui tu as raison, il vaut mieux faire l'essai debout sur la roue... Je voulais simplement essayer de reproduire le phénomène sans me blesser. J'ai constaté une forte accélération sur le tiltback (en le forcant), comme l'a confirmé Techos78 : Donc en conclusion, surtout pour les novices : ne pas forcer le tiltback, sinon garde à la chute! Le tiltback ne permet pas de freiner ou de limiter la vitesse, il permet d'avertir le pilote en l'incitant à ralentir , et de faciliter le freinage en relevant les pédales, sous réserve que l'on appui sur les talons mais pas sur la pointe (sinon on accélère)...

Méfiance quand meme, parce qu'avec des flasques moteur perçés de la sorte, tu prends de sérieux risques....à peu prés tout et n'importe quoi peut rentrer la dedans et y provoquer un court-jus; et si ça arrive quand tu envoie du paté....je te laisse imaginer le résultat ....

@minch merci 🙂 @Fronteix adjugé 👍 verdict : une jolie balade plutôt calme (sauf travaux et aménagements cyclables médiocres des portes périphériques de l'Ouest, comme d'hab) autour d'une capitale ensoleillée et en cours de déconfinement. Merci @Fronteix @SamSuffit ! trace : https://euc.world/tour/586537118030032

La version 2.01 du firmware est le firmware officiel qui a été publié peu avant le début de l'épidémie de coronavirus. Comme nous le savons tous, l'application officielle posait souvent des problèmes lors des mises à jour de firmware. La mise à jour n'a pas eu lieu, et la roue ne fonctionnait pas correctement. Face à la suspension des opérations pendant l'épidémie et au manque de soutien technique pour les clients, King Song a décidé de désactiver la possibilité de mise à jour. Je ne sais pas pourquoi ce logiciel n'a pas été réédité. Peut-être parce que KS travaille déjà sur la prochaine version - 2.02. Actuellement, la version 2.02 est disponible dans SoftTuner, qui n'est pas encore accessible au public, mais de nombreuses personnes l'utilisent déjà et ne signalent pas de problèmes. Il n'y a aucune raison d'avoir peur de la mise à jour vers la version 2.01.

ÔMMmmmmmmmmmmm...................

Cette fois ci c'est du coté de Colmar et de vallée de Munster que les wheelers d'Alsace s'aventurent à la recherche de l'un de ses plus illustres personnage : Albert ! Avec nos gyroroues, on est allé voir là bas derrière, voir si Germaine promenait son chien et ses bigoudis. Mais l'orage et nos chansons aux sonorités douteuses ont eu raison du beau temps ! Hopla Geiss et roule ma poule ! #gyroroue #munster #albert

C est bien de dire du bien de l 'ANUMME, c est encore mieux d'y adherer, personnellement c est fait depuis le 19 avril 2020. Plus nous serons nombreux , mieux ce sera

Je dirais plus tôt 17wh du km quand on a ce genre de belles

Eh non, pas d'accord : sauf quelques rares exceptions, les bms de e-roues n'ont pas de coupure intégrée. Contrairement aux bms génériques. Il n'y a pas les mosfets qui stoppent la fourniture de courant lorsque le courant de sortie est trop fort ou lorsqu'une cellule atteint son seuil bas. C'est uniquement la carte mère qui gère les tensions faibles en appliquant des alarmes de restriction puis un arrêt final, avec beaucoup de précaution. Malheureusement la carte mère mesure la totalité de la tension, et ne sait pas si un groupe de cellules est plus faible que les autres, il est donc prudent d'éviter de trop vider les batteries, et il faut penser à faire régulièrement un équilibrage. (une nuit complète en charge, voyant au vert). La sécurité du pilote passe avant la sécurité de la batterie, une coupure sèche serait inacceptable. La carte mère elle même garde une certaine réserve, juste pour assurer l'équilibre, le 0% de la roue est donc un peu décalé par rapport aux caractéristiques des cellules.

Équilibrage des Pneus, par NANOLABO👍

en kilomètres 😉 La GT16 ne fait pas exception : la référence est purement empirique, c'est à toi d'expérimenter. Le pourcentage indicatif concerne l'énergie disponible (mesurable en Wh), mais n'indique pas le nombre d'accélérations que tu vas donner, ni le sens du vent, ni la température extérieure, ni les degrés d'inclinaison de ton parcours, ni la pression de ton pneu, ni le nombre de chocolats que tu as mangés à Pâques. Et pourtant tous ces facteurs influent considérablement sur le pourcentage à un instant T.

Vérifie la bonne position de l'aimant de la gachette + serrage de la vis, sinon le problème peut aussi venir de la présence d'humidité à l'intérieur du LCD (sécher avec un sèche-cheveux et bien essuyer après)