Classement

Rien ne sert de râler à longueur de page, pour le consommateur au bout de la chaîne. Son seul pouvoir est son porte- monnaie, et devant un tel abus présumé, il a juste le choix entre subir ou boycotter. Tout n'est pas mauvais, tout de même, chez LockSong, puisqu'il ont su retirer la sono sur leur denier modèle ! 😉

J'ai amélioré mon éclairage c'est nickel maintenant 👍

• Accepter le statu quo / flou ou les engins gyroscopiques sont autorisés et le tilt back est la seule limitation de vitesse réaliste. • Faire tout un tintamarre sur internet a fin de souligner qu’il est possible de forcer cette limite et ainsi risquer de faire interdire les engins gyroscopiques. Pendant qu’on y est on pourrais aussi faire interdire les trottinettes en argumentant qu’elles peuvent dépasser la limite en descente. Perdant perdant.

Il faut accepter la réalité, il y a des retours négatifs qui sont, à l'heure actuelle, des cas isolés. Le plus gênant est le manque flagrant de contrôle qualité lors du montage. (des vis manquantes aux roulements montés au marteau-piqueur). Dans l'ensemble, la S18 semble bien née, il faudrait juste que les ouvriers soient plus précautionneux pour la transformer en véritable flagship Kingsong! Pas de quoi s’inquiéter pour l'instant, le batch 1 a toujours été le batch "sacrifié". nous pourrons vraiment les juger et leur cracher dessus à partir du second lot Le représentant Jack Kingsong est plutôt silencieux mais laissons lui le temps de préparer ses réponses...Les problèmes ont été rapportés que récemment et il doit encore calmer cette tempête fécale suite à l'annonce du verrouillage de certaines roues. Jamais, une (des) roue(s) ont suscité autant d'engouement dans notre petite communauté et je doute fort que les constructeurs vont laisser l'affaire virer à l’échec. (même si leur nouvelle politique commerciale est un échec monumental mais c'est une autre histoire)

J'en déduis que des kits d'amélioration des liaisons de parallé triangologrammes KS vont bientôt fleurir sur le marché (roulements, rondelles, visserie)...à moins que KS se saisisse de cette problématique à pleine main. Comme dit @sanfred : Faut faire marcher le Négus! (Ayé c'est l'ac... OUPS!!! )

Apparemment et suite à de nombreux retours clients (US), Kingsong a reconnu un problème de montage des suspensions et travaille dessus. Le montage des roulements ainsi que l'alignement des tubes poseraient problème. Ci joint la vidéo d'un modèle corrigé par un propriétaire de S18. J'avoue personnellement rester admiratif sur la suspension Kingsong qui me paraît très aboutie ainsi que l'architecture globale de cette roue qui me fait très envie. Il est à noter que Kingsong comme Inmotion ont l'air de réagir assez vite et de corriger les défauts de jeunesse de ces nouveaux modèles à suspension qui intéressent énormément de monde. Ils ont raison si ils veulent soigner leur business ! 👌 N-B: pour ceux qui suivent ces postes, je n'ai pas utilisé le mot "aluminium", ni "acier" et ni "mal façon" ! 🤣 SUSPENSION KS S18 CORRECTION.mp4

@King Size, a la louche le kilométrage de voie verte par étape étape 1 63.7 km étape 2 6.3 km étape 3 7.5 km étape 4 5 km étape 5 110km étape 6 14km étape 7 22km étape 8 13km étape 16 5km plus quelques pistes cyclables a l'entrée des grandes villes (Auch Pau Dole) 5km max donc 251,5 km pour 1710 km au total . environ 15 % quand aux FDO ,je les ai croisés quelque fois sans jamais être inquiété. une fois, ils m'ont fixé avec insistance, je les ai salué et ai continué tranquillement mon chemin !

Non t'inquiète il est plutôt calme en fait aujourd'hui 😂

pourquoi pas la GotWay Nikola? elle répond à tout tes critères... Sinon ici c'est le topic V11, donc il n'y a pas de choix à avoir ici, on prend la InMotion et c'est tout

800 kms pour le moment sans aucun soucis. Je n'ai pas mis mes nouveaux amortos, ni l'amorto de direction, ni les pneus roads...je le ferai quand je pourrais bricoler. Mon petit coin baignade 🙂

C'est la vidéo œcuménique par excellence! Et excellents ils le sont... Vs êtes vraiment des veinards par rapport à nous trotteurs en 2020 on a rien de potable, si ça continue je vais me remettre à la Giroroue 😅😅

ce n'est pas biaisé, on remarque à 0:15min que le système est libre car les cylindres retombent sous l'effet de la gravité alors qu'il y a une friction bien apparente sur le montage original

Video quelque peu biaisée : à droite il pousse sur la coulisse ce qui réclame un effort assez important, alors qu'à gauche il tire en utilisant un bras de levier, donc ça bouge tout seul

Avec une carte de paiement N26 inscrite dans ton compte Paypal comme un de tes moyens de paiements, tu peux la choisir pour payer directement en USD et bénéficier ainsi d'un taux de change un poil plus avantageux qu'en utilisant le taux appliqué par Paypal lors de sa conversion USD -> Euro. PS: pour ce faire, il faut bien sûr ne pas payer avec des euro qui seraient déjà sur ton solde Paypal, mais le faire par un débit d'une de tes cartes de paiement enregistrées...

Non, le tilt back n'est pas dangereux, quand on s'en sert à bon escient et qu'il est réglé comme il doit l'être.

Ça, quand il n'a pas son quota d'heures de sommeil... On ne se méfie pas assez des afters de @minch.

La V8F est une bonne roue, mais c'est trop juste en batterie, mes copains qui en ont se font chier avec les pb d'autonomie. On a souvent besoin de plus de batterie que l'on ne croit. Bref, moi aussi je vote KS16S. Bonne glisse!

Bon je vient de passer le pas et commandé une paire de gants après avoir acheté chez lui une protection pour ma roue super matériel j adore @GyroRideRz est très réactif et de bon conseils merci à lui

Allez! J'vous la mets là mais il y en a pour tout le monde, GW, LPK, KS et IM : C'est la vidéo œcuménique par excellence! Et excellents ils le sont...

Quel inventaire à la Prevert... Sinon c'est assez simple : l'une a une suspension, l'autre pas. Roule 30 km avec les deux et tu devrais comprendre - et choisir - assez vite... Moi ça fait juste 4 ans que j'en rêve la nuit - enfin les nuits où je n'ai pas le dos en vrac et les genoux en compote. Donc le choix a finalement été assez facile : mon oeil gauche a lu 'suspension', et mon index a instantanément cliqué frénétiquement sur ACHETER.

Hello et welcome avec ta belle monture

Avant de lire ce navrant témoignage (toujours triste que quelqu'un soit blessé) j'avais perçu (comme d'autres) que les bus ne sont pas les amis des gyroroues à Paris : serré de très près lors d'un doublement par un bus qui était à fond la caisse place de la Concorde (avec les pavés, super pour ma 10''..mais c'est mon problème, ok, je devais faire du 10kmh) précédé d'un coup de klaxon bien gras au dernier moment... Les autres 'amis': scooters qui doublent à fond et qu'on ne voit pas venir... certains vélos de 'course'... maintenant je ne sors plus sans un rétroviseur que je tiens sur mon flexmeter (mieux que ceux pour casque, trop petits et fixes) et que je scrute pour tourner évidemment et avant de m'arrêter. Et je retiens l'idée d'une caméra 360 sur le casque à titre de dissuasion. Plus généralement la pratique de la roue à Paris hors piste sécurisée bien large (rue de Rivoli, le pied quand il n'y a personne le matin !) me semble hélas bien dangereuse et peu agréable.

Bonjour, Pour l'inscription tu met vélo tu t'en fiche en fait du modèle de locomotion a part si tu es en scooter. Mais toutes les Trotts / Gyroroues s’inscrivent en vélo. Sinon oui tout se fait via l'appli et tu es payé une fois par semaine (sauf si tu souhaite être payé chaque jour tu peux te faire les virement toi même). Par contre oui tu dois tout faire avec ton propre matériel (Velo / Téléphone/ connexion internet / support velo...). Ils ne fournissent que le Sac et la veste (ca les arrange on leur fait de la publicité gratos à se balader avec leurs logos) ^^ Et oui il te faut un forfait mobile avec accès internet illimité mais franchement c'est la base de quasiment tous les forfaits et tu en trouve entre 10 et 20 euros par mois. Oui le status Auto-entrepreneur est obligatoire pour bosser avec ces applications. De rien et à bientôt

A suivre : la sortie prochaine ( ? ) de l'apple Airtag . https://www.pocket-lint.com/fr-fr/gadgets/actualites/apple/149277-dispositif-de-suivi-des-pommes-tout-ce-que-vous-devez-savoir Apparement trackable sans carte sim, il suffit qu'un iphone lambda soit à portée de bluetooth du bidule. Peut etre rechargeable sans fil

Bonne nouvelle pour les futurs possesseurs du batch 2, Inmotion affirme qu'ils vont remplacer les éventuelles selles craquelées et qu'il faut faire confiance à leur service après-vente ! Nous verrons si ils tiennent promesse mais c'est toujours rassurant d'avoir une réponse officielle

On va essayer d'avoir un RDV avec le ministère des transports début septembre. On verra a l'issue. Mais vu les faibles mobilisations déjà sur Internet, j'ai du mal a croire qu'un "harcelement" puisse fonctionner. On est jamais à l’abri des surprises tu me diras

Les gyroroues sont bien considérées comme un EDPM par les autorités (confirmé a de multiples reprises par les autorités lors de nos réunions). Après, s'ils comprennent rien aux moyens de bridages (tiltback), on y peut rien...

Bvn à toi et bon ride

Merci :) Erf , je pensez la "roder" dans le salon :D Merci tu à illuminer ma journée ✌️

Est ce que la EX ne serai pas une 20 pouces dans le même sens que la Sherman, c’est à dire qui prends des pneus marqués 18x3? Dans une vidéo (celles avec la monster et des S18 et V11) on la vois avec le pneu «street » de la Sherman (en tout cas le même modèle si taille différente)

Bien choisir ses plaquettes de freins !! https://www.alltricks.fr/surl/choisir-plaquettes-freins-vtt

bienvenu sur le forum

Trouves moi un taff mieux payé à la Roche et je remonte dar dar manger des mogettes

C'est marrant. Tout le monde juge ces deux roues comme si elles étaient censées miraculeusement résister à une utilisation de 1000km + à la 'Chooch" ou au trail de la mort à la "Marty". Ca va pas le faire .... Pour moi et mes 25kmh sur les pavés Parisiens et les bois bien revêtus d'Ile de France, je pense que la V11 va pas me poser beaucoup de problèmes .... La KS18 non plus d'ailleurs, sauf que j'ai choisi la V11 car selon tous les commentaires, outre sa plus grande autonomie, son confort sur de longs trajets pépères semble supérieure.

@loulooo pourra surement t'aiguiller. Il me semble qu'il à un rapide pour sa roue.

Désolé de n'avoir pas pu répondre plus tôt, (je ne regarde pas beaucoup le forum gotway), j'aurais pu apporter quelques infos : - La récupération d'énergie est plus fonction de la vitesse que de la force de freinage : si vous descendez une grande pente (en freinant tout du long) à 20km/h, vous récupérez beaucoup plus d'énergie qu'à 10km/h. A basse vitesse (5km/h), l'énergie dépensée par la roue pour rester stable est équivalente à l'énergie récupérée : bref, vous ne rechargez pas. - la force de freinage influe quand même, mais pas de façon "intuitive" : Si vous freinez très peu, cela régénère peu. Si vous freinez un peu plus, cela régénère un peu plus (c'est toujours principalement fonction de la vitesse, si vous voulez régénérer 500w, il faut freiner "un peu plus" à plus de 30km/h. Si vous freinez vraiment fort, cela ne régénère plus rien (explication en dessous) Si vous freinez au maximum (descente d'une pente à 45°), la roue DEPENSE de l'énergie pour vous freiner En clair, vous récupérez bien de l'énergie en descente douce à bonne vitesse. Par contre, les arrêts brutaux (arrêt non anticipé à un feu rouge par exemple) sont trop forts, vous ne récupérez rien. Si votre batterie est chargée à 100% et que vous êtes en descente, vous pouvez simplement descendre à très faible vitesse, cela ne va pas recharger la roue. Si vous voulez récupérer un maximum d'énergie d'une montagne, il faut aller assez vite, mais pas trop non plus (pour pas que le vent suffise à vous faire ralentir) , prendre une pente pas trop forte (prendre la route quoi), sans aller non plus jusqu'à prendre un faux-plat. Enfin, en détail sur le cas de la roue chargée à 100% qui commence par une descente : à priori, la roue ne mesure pas la quantité d'énergie dans les batteries, elle ne sait donc pas réellement si les batteries sont à 100% ou non. Elle se contente de mesurer la tension de la batterie. Mais la tension de la batterie monte fortement pendant une recharge. (donc, du point de vue de la roue, pendant la recharge, la batterie va dépasser fortement les 100%) La roue ne peut se mettre en sécurité que si la tension dépasse une valeur limite. Et plus vous rechargez fort (donc grande vitesse + freinage modéré), plus la tension sera élevée, donc plus vous prenez de risques. Donc, un unique arrêt brutal ne va pas couper la roue (freinage trop fort). Par contre, une recharge à grande vitesse avec un freinage modéré peut couper la roue, car la tension va monter très haut pendant cette recharge. A l'inverse, la tension chute à chaque fois que l'on tire fortement sur la batterie. Du coup, si pendant une longue descente, vous passez votre temps à accélérer, freiner comme un cochon, accélérer, freiner comme un cochon, vous ne récupérerez rien, et la batterie ne se mettra pas en sécurité... Mais le plus prudent, cela reste quand même de descendre à petite vitesse (recharge nulle et très faible tension ajoutée) A noter enfin que vous perdez plein d'énergie sur les mauvais revêtements. Donc la descente sur les pavés des champs-élysées par exemple, ca ne récupère pas grand chose. (sans compter que c'est plein de feux rouges)

" C’est une casse sèche au niveau de l’une des valves de gonflages des suspensions lors d’une tentative de réglage qui a dévoilé l’étendue des dégâts. Suite à ce premier incident, le démontage réalisé par plusieurs membres des Wheelers de Gironde a montré une rupture de l’armature en alu qui assure la liaison entre les deux bras de suspension. Ces derniers se sont par ailleurs révélés légèrement vrillés, résultat possible d’un choc important enregistré avec une différence d’appui entre les deux pédales. Problème : ces dégâts structurels remettent en cause la fiabilité de la roue et imposent le remplacement de la partie mobile du châssis avant que la roue puisse reprendre du service." Et encore, je parle pas des commentaires officieux...

Et hop, la vidéo de Madpack : C'est lui qui nous avait obtenu une super AMA avec Liam Zheng, le "Marketing Doktor" d'Inmotion 😉

abandonne la giroroue.....

J'avais bien compris aussi que tu ne critiquais pas l'aluminium ou l'acier... masi je pense que je vais banir ce mot de mon vocabulaire pour éviter certaines tensions ! 🤣 (ne pas dire acier, ne pas dire acier, ne pas dire acier...)

Euh casserole en aluminium moi je préfère de loin celles en acier voir inox ,quoi que le cuivre c'est pas mal non plus... c'est bon je sors

L'accumulation d'accus li-ion pour assurer les randos comme celle-ci traduit aussi un risque d'escalade de la violence : toutes les roues présentes hier soir avaient (au moins en théorie) largement de quoi rouler 90 km, c'est-à-dire qu'elles auraient permis à leurs pilotes de faire la rando sans recharger à mi-parcours. Et pourtant ... tous les participants ont cédé à la tentation de la recharge rapide «de sécurité», alors qu'elle n'était probablement pas nécessaire. Une autre version de la rando-marathon consisterait à n'accepter que les wheelers munis d'une «petite» autonomie (45-50 km) à condition absolue de recharger à mi-parcours avec un chargeur adapté. Une consigne qui en dirait long sur le contrôle et la maîtrise des participants sur leur engin et qui serait encore plus «sportif» 🙂 Pour moi une chose est sûre : quand les randos «standard» exigeront un engin d'une autonomie minimum de 100 km, je botterai en touche.

J'ai pas vraiment tout compris le pourquoi du caprice de cette roue , il ne me semblait pas vraiment être imprudent sur sa façon de la piloter avant la coupure de celle ci et sa chute Le fait d'avoir confiance en son engin est une chose primordial ,et la dans ce cas de figure cela me donne quelques sueurs froides ,je la trouvais jusqu’alors bien sympatrique cette belle roue ,serait elle passée sans prévenir du coté obscure au royaume douloureux du monde comptable des dentistes

👀 Pas grand chose de nouveau sur cette vidéo 😷

👀

Hello et welcome

Bien sûr!!!! Mode confort : Ça doit être bien moins fatigant de faire 60 à 100 km d'affilée avec une roue à suspètes. Mode sécurité : Les suspètes m'auraient peut-être évité de m'étaler de tout mon long sur un trottoir pour une simple bosse ce samedi. Mode solidité : Cela me rassurerait de savoir que, grâce aux suspètes, mes 110 kg ne vont pas briser l'axe de ma roue juste en sautant d'un trottoir. Mode salutaire : Les nombreux chocs à répétition ont un effet très destructeur sur certains de mes os et articulations et seraient atténués par des suspètes. Mode harmonique : Je suis curieux de savoir à quelle vitesse descendre les Champs-Élysées et ses pavés se fera dans une impression de fluidité grâce aux suspètes. Mode progressiste : Si je n'encourage pas l'innovation que constituent les suspètes, qui le fera? Mode avant-gardiste : J'aurai ma roue à suspètes avant toi. Na!!! Mode.... Tu as parfaitement raison! C'est un effet de...nombreux modes.

Et oui la chute me fait peur en étant plus jeune lol chute en moto et oui une femme ma pas vue et je l ai prit en pleine face 18 mois d incapacité totale cassé de partout mais surtout le goudron m’a mangé un peu mais dès rétabli j ai été en acheter une autre et j en ai toujours une dans le garage mais depuis ma rencontre avec la roue que du bonheur ma première chute a été la hanche et mon casque a tapé par terre j ai été sonné donc mousse dans l’a pantalon et impeccable après ma roue à tournée et la pédales de ma v10f m’a tapé le côté de la jambe droite dur dur grosse bosse et un énorme ematome depuis jje roule avec un gros équipement casque bollee prenium blouson dainess protégé poignet genouillere prootege tibia mit à l intérieur des jambes sa protège surtout des pads chaussure basket et me voilà prêt à partir je roule maxi à 20 km/h pointe à 30 km/h donc je pense raisonnablement mais la chute pour ma part sa n arrive pas qu au autres voilà vous savez presque tout bon courage les Wheeler on sera ce soir comment on va être mangé

Je savais que le tank est lourd ?