Classement

Deuxième séance de 7 heures bricolage sur V11... Oh, les beaux dimanches! J'ai tout le matos pour être "ferpormant" : Objectif : Changer les gaines en polyester par des plus mieux bien en fibre de verre. Nom de code de l'opération : "Nom De Code". Gaine de 10 intérieur pour les doubles connecteurs et de 6 pour gainer les 3 alim de la roue. Pour faire passer les doubles connecteurs sans les démonter, c'est fastoche : Du fil (avec deux boucles fermées au bout pour accrocher les connecteurs) et une aiguille (même pas d'électricien). Un peu de "chilicone car n'ai" pas envie de revoir des traces de flammes là-dedans. Ça devrait améliorer la dissipation de chaleur (ou pas) en ces points précis (ou alors au-moins bloquer les vis). Changement des vis peintes des supports d'amortisseurs par leur homologues en format A4. En attendant de me procurer les opercules à roulements qui vont bien, ceux-ci sont tartinés de graisse marine (si si! Elle est bleu...). Changement d'un maximum des vis à tête Phillips par leur équivalent en 6 pans. Ouf! Je n'aurai plus à retenir mon Allen en les dévissant. Il semble au vu de cet extrait de double gros-plan très rapproché et redondant par la même occasion, que les vis IM soient en inox A2... M'en fous! J'y ai mis du A4 à tête bombée, na! ...J'ai pas trouvé le modèle en tête cylindrique. Ensuite remontage et "testage"... Les roulements font toujours un raffut pas possible mais la roue ne semble plus me résister en roulant...et je suis plus serein à l'idée de ne pas être cuit-cuit par un court-jus qui me ferait tomber sur le bec. Prochaine étape : Le test de trajet taf sur 40 km. On verra bien si ça tient la route. Et sinon... Démontage des roulements et donc des flasques de la roue... Oh, les beaux dimanches!!! 😫 Petit Édit au sujet des vis IM qui tiennent les supports d'amortisseurs : Elles sont de la marque H.K.P. Trading Com qui fabrique ou vend des vis en "black mild steel"... Autrement dit, c'est de l'acier doux. En cisaillement cela devrait faire le job...mais ce n'est pas de l'inox, pensez-y.

mais de qui se moque-t-on ? 🤪

Oui la neige c’est impressionnant, Mais pour l’avoir fait ce n’est pas réellement un soucis si la conduite reste fluide et douce (bien que Kuji sera capable de me faire mentir [emoji1787][emoji1787]). Le pneu a aussi sont importance sans doute. Mais c’est même assez sympa de rouler et le bruit de la neige sous la roue est vraiment agréable. Le vrai danger c’est la glace / plaque de verglas / la boue / les feuilles morte qui font peau de bananes....

La 'monster' est presque une institution dans le petit monde de la 'wheel', mais on ne peut pas [encore] en dire autant de la suspension, qui vient tout juste d'arriver ... Attendons une monster v4 (ou plutôt ... V11 ? 😉 )

On se retrouve aujourd'hui pour une vidéo un peu spécial...on roule dans la neige en gyroroue ! Et pas n'importe où !!! Sur les hauteurs de Grendelbruch à 700m d'altitude. Des chutes, de la neige, des galères , de la roue, et beaucoup de bonne humeur en perspectives ! Tiens en parlant de perspectives, on t'a même pas parlé des magnifiques paysages qu'on va partager dans cette vidéo. Nos monoroues électriques ont été fortement sollicités...et certains y ont laissé quelques roulements... Mais ça valait franchement le coup de faire cette ride dans la neige !! De Russ à Grendelbruch en passant par les routes forestières de la vallée de la bruche, c'était vraiment trop cool d'emmener nos edpm dans un si beau coin d'Alsace ! Hopla Geiss & Roule ma Poule !

Pk ya un traître ds les trotinettes... Vs avez pas assez de place la haut!!! 🍺🍺

Après un peu plus de 1000 bornes sur l'engin, je ne peux que réitérer mon amour pour elle ( oui c'est une femelle la mienne ) Aujourd'hui je lui ai ajouté 100 bornes au compteur. En mode très pressé ( grosses accélérations, gros freinages ) et aussi en mode je monte des cols). Hardcore style... Je suis parti chargé a environ 90 pourcents. J'ai roulé comme une balle en mode vazy donne tout ce que tu as. Je suis à 100 au compteur ce qui doit donner environ 90 km réels et je n'arrive pas à la finir 😂 Et elle râle toujours pas à une barre en accélération... Quel kif... Vivement l'été.

La deuxième photo ça ressemble à linterrieur de mon pc que j'avais monté moi même... Enfin en étant légèrement soûl 😅

WARNING...le forum international fait remonter un défaut de certain chargeur d'origine Leaperkim Veteran-450 5A qui entrainerait la mort du chargeur et de la CM, selon eux (réponse de Vétéran) ces chargeurs fabriqués par YZ-POWER n'utiliseraient pas tous les mêmes condensateurs, entrainant une faiblesse dudit chargeur...il peut être intéressant de vérifier votre/vos chargeur(s), perso je vais en recevoir 2 et c'est la première chose que je vais regarder...

J'avais vraiment été bluffé, quand j'ai vu cette vidéo la première fois

A propos du nettoyage. J'utilise une corde élastique caoutchouc gainé textile comme ceux utilisés pour les chaises de jardin (ou les sandows...sans crochets). Je l'enroule autour du pneu en passant à travers les rayons, et je tourne la roue à la main. Bon, il faut une jante à rayons, une bonne occasion pour passer au 18 pouces

Hello ! je rajoute une petite couche à propos de la 16X sous la pluie. Ça me faisait peur également car elle n’a pas bonne réputation en ce qui concerne son étanchéité, mais j’ai depuis changé d’avis. pour moi le vrai risque d’infiltration vient du trolley et dans une moindre mesure du hp. mais avec un sac de protection bien installé tout ça ne risque plus rien ! Je conseille d’ailleurs de découper aux formes de la 16X un sac de courses épais, en toile étanche. J’en ai un qui est taillé aux mesures de ma 16X et c’est mon meilleur allié en ce moment. Je le préfère même au sursac de chez Décathlon que je ne trouve pas suffisamment étanche en cas de forte pluie. deuxième gros avantage de la 16X, la possibilité de faire passer un chiffon ou du sopalin entre la roue et la coque, ce qui permet de nettoyer l’humidité et la boue/poussière qui se trouve dans la coque. C’est super efficace et je le fais à chaque sortie trempée ou boueuse. Résultat imparable, ça retire beaucoup de terre ! ce nettoyage rapide et facile n’est pas possible sur une 16S ou une 18Xl par exemple. Avantage 16X sur ce coup-là. bref, la 16X, avec un minimum d’entretien et une protection, est en fait une très bonne roue pour sortir sous la pluie ! bon je changerai peut-être d’avis à ma première coupure moteur à cause de l’eau. 😜

pas de soucis si tu charge a fond et que tu utilise le lendemain .Faut evite de charger a fond si c est pour stocke

Monster Pro. La roue + + + ...mais il manque peut-être un autre point positif. 🤔 Moteur 3500w: ça pousse très fort et c'est génial. Mais je n'ai pas décollé non plus.😉 Vitesse 106 km / h à vide: ça sert à rien ? 🤔 Mais je prends 😎. Poids + 42 kg: 42 ou 45 kg mouais, c'est pareil . La roue est plus facile à rouler qu'à porter. Je trouve même que l'inertie en roulant est agréable. 😊 Batteries 3600wh: Une autonomie pour faire le tour du monde avec 1 charge ... 🙃 ± 150km pour 70kg, c'est plus ça.😳 Une roue de 24 pouces: Une très grande roue à bonne allure c'est plus de stabilité et aussi un peu plus de confort et la sécurité, mais à vitesse réduite c'est une roue moins agile mais avec un peu d'anticipation et “d'expérience “ on s'en sort bien aussi en ville. Le point positif manquant c'est l'absence de suspension. On y perd beaucoup en confort et aussi en sécurité du wheeler. Une roue suspendue est moins fatiguante car elle gomme mieux les imperfections de la route ce qui important dans sa catégorie de roues, les longues distances. J'ai installé des power pads qui ont une utilité relative dans les côtes car avec 3500w il y a peu d'efforts à faire pour les monter mais pour les descentes à 15/20%, grâce à ces derniers je ne recule pas trop dangereusement les pieds sur les pédales pour freiner la roue. Ils sont également utiles pour le freinage d'urgence. Les pédales sont à une bonne hauteur! (~ 16cm au niveau bas des supports) La Monster Pro est plus haute que la Monster avec laquelle je roule habituellement mais je ne ressent pas de différence destabilisante.

Tu va sur ton 1er post, clic sur Editer et tu modifie le titre, sans oublier d'enregistrer

Consommation élevée de semelle en perspective... A ta place, je couperai les excroissances en caoutchouc, au profit d'une surface continue de grip Edit : mais si tu pratiques les sorties-boue, alors la première solution est la bonne 😉

SOLD !!!

tu vas devoir suivre la procédure jusqu'a 0.40 et après tu te contentes de retirer le cache poussière et voir l’état de tes roulements avant de les graisser Chauffer et les changer demande plus investissement ... maintenant si tu n'est pas bricolo, ce n'est peut etre pas une bonne idée

Bonjour à tous, J’ai commencé la roue il y a quelques mois… J’ai dans un premier temps simplement vu la roue gyroscopique comme un moyen pratique et peu encombrant de raccourcir mes trajets pour me rendre au travail. L’apprentissage fut assez long et fastidieux mais mon approche initiale pour des raisons purement pratiques s’est rapidement transformé en un réel hobby. Oserais-je parler d’une passion ? On verra si la flamme perdure durant les prochaines années ! J’utilise ma (mes) roues tous les jours et j’ai découvert bien plus qu’un simple moyen de transport personnel. Je suis vraiment tombé amoureux de la sensation de glisse et de ce sentiment de liberté lorsque qui s’empare de moi lorsque je roule. 😎 Ma première roue fut une inMotion V5F d’occasion achetée sur leboncoin. J’ai appris à tenir et rouler sur cette roue petite et pratique. Je mixais ainsi son utilisation avec les transports en commun. Mais j’ai voulu voir plus grand et m’émanciper du métro/RER parisien. Mais V5F ne suffisait pas. J’ai donc ensuite acheté une Ninebot Z10 qui me permet de faire des trajets plus longs. Je suis assez content de cette nouvelle roue bien que je sois encore en train de dompter la bête dont je veux changer les pédales que je trouve trop glissantes par temps humide/pluvieux (même en ayant ajouté le grip fourni avec). J’utilise encore ma V5F pour l’apprentissage du freestyle. J’avance bien mais il reste du boulot. Actuellement je sais faire du 1 pied (sur chaque jambe) et un peu de toupie. Les vidéos extrêmement pédagogiques de Damien Gaumet/Hirsute me sont vraiment d’une grande aide, j’en regarde presque tous les jours. 🤓 Je suis très content de rejoindre cette communauté qui me semble fort sympathique ! 😉 Au plaisir d’interagir avec vous, Citron

Bienvenue sur le forum 😉 P'être une randonneuse prochainement (quand on est accro) ?

Bienvenue à toi sur ce super forum

Bienvenue sur le forum T'es déjà bien mordu lol

Oui, j’avais toujours trouvé que ces chargeurs faisaient « cheap » mais ils avaient un avantage niveau poids et bruit contenu. Prendre le risque que le chargeur rende l’âme, soit, mais pas qu’il entraîne la roue avec lui. Je suis à la recherche d’une autre crémerie, mais à part les satiator très cher et pas suffisamment puissant, il y peut d’assurance de qualité. édit: c’est le même que le YZpower-450 que l’on vois un peut partout. https://forum.electricunicycle.org/topic/21669-warning-genuine-leaperkim-veteran-450-5a-charger-can-fry-itself-and-the-shermans-control-board/

Du coup tu peux nous commander 3 S18 s’il te plaît ? 😜

C'est à mon avis le meilleur rapport poids/puissance/confort/autonomie/prix/fiabilité du moment.

Oui c est une cousine..

Un petit air de famille, quand même, comparé à une V11 ou une S18 🤡

Si tu peux sans soucis c est fait pour sa les deux ports de charges

Si bien sûr tu peux sans soucis

Bonjour @sbouju si tu as la solution je serai vivement interéssé, ayant toujours à ma dsposition un pack de batterie 1036wh/84V aussi !

Hier j'ai roulé sous la pluie... tant pis pour les roulements ! 🙄 Le garde boue est assez long et protège bien des projections d'eau. 👍

La consommation de wh vient en grande partie de l'habitude du wheeler s'il utilise en partie ou toute la puissance disponible de sa gyroroue. On s'en est rendu compte le week-end dernier sur une rando ou 2 wheelers d'un même poids roulant sur des monoroues identiques 1110wh n'ont pas du tout consommé le même nombre de wh. Un a fait difficilement 53km et l'autre pouvait faire ~15km supplémentaires. No stress @minch avec la Monster Pro, il est possible de faire 200km ( la valeur basse de Begode) mais pas par moi ! 😉

Merci les amis pour vos réponses 😎 Grâce à la communauté FB plusieures connaissances ont proposé leur aide, ça a donc été fait dans les règles de l'art, chose que préfère si jamais on a à faire avec l'assurance dans le futur... Les deux disjoncteurs et câbles remplacés. Soit le câble était un chouilla trop court ou mal serré, j'ai trouvé d'autres bornes mal fixées et même un câble hors du fusible... Travail bâclé à la construction. J'avais déjà dû refaire tout le câblage réseau et même la télé lorsque j'avais emménagé. Incroyable... Merci encore à vous, 👍🙏

ALLEZ SOYONS PLUS SÉRIEUX ! 😌 REGARDEZ C'EST CE QUI S'APPELLE CUSTOMISER SON DEUX ROUES 🐁!! 🐀??? JE TIENS A PRÉCISER QU'IL S'AGIT (D'HUMOUR) ! Dans la situation où nous sommes tous ! (confin...) rigoler ne peut nous faire que du bien ! 🤡 SVID_20201219_000005_1.mp4

Ah oui, impressionnant [emoji15][emoji15][emoji15] Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk

84V, c’est la tension maxi, c’est comme si tu disais qu’une batterie était en 4.2V. Non, le nominal (que l’on utilise pour les calculs de capacité) est le niveau median : c’est 3.7V pour les batteries de nos wheels. Avec 20 éléments en série comme dans nos wheels, ça fait donc 74V nominaux (et oui, 84V maxi)

Aie ! Comme quoi les protections ! La boue n’est pas la neige, la roue se comporte bien, même très bien j’aurai tendance à dire. Une petite démonstration (en russe 😉)

Oui en lecture de la vidéo sur YouTube et dans les paramètres tu actives les sous-titres , tu peux aussi choisir la langue ( FR ) onglet , traduire automatiquement

👀

Bonsoir’ aurais tu le lien AliExpress pour commander la pièce rouge? merci

Balèze, félicitation, d'autant plus que ces aimants sont très cassants. Ce n'est pas une manipe très courante, c'est bon à savoir. La colle époxy est une valeur sûre, surtout la traditionnelle, lente. Edit : je suis même un peu surpris que tu arrives à les aligner sur ta serviette. C'est très risqué, les plaquettes ayant tendance à jouer aux castagnettes...

En effet. Le bornier était mal serré, ça a chauffé, c'est classique. Mais la borne à vis doit avoir une sale tête, et même si le disjoncteur fonctionne il est préférable de le changer (hors tension bien sûr). J'espère pour toi qu'il y a assez de mou dans le fil, mais ce n'est généralement pas un problème de le changer dans une installation moderne car les normes imposent des diamètres de gaines encastrées assez gros : c'est fait pour, et il doit même être possible de passer un clou à travers la gaine sans blesser les fils qui sont sensés s'écarter. Et tu peux vérifier tous les serrages (forts mais pas trop), cela peut se faire sous tension avec un tournevis isolé.

Oui tu peux remplacer ce fil sans problème, il est connectéavec le peigne en double c'est pas un soucis, une fois desserré la borne tu peux retirer le fil grillé. Par sécurité je changerais aussi le disjoncteur sur lequel le fil à cramé (celui du haut), l'échauffement a dû le fragiliser.

...fait une photo du produit abimé et demande leur d'en envoyer un autre, un Français qui a eu le display et le chargeur de sa sherman endommagé pendant le transport à écrit dans son feed back sur leur site que le remplacement a été obtenu sans problème...et ta roue vient également de ce store?

Bon merci espritroue j ai trouvé sur un post le modèle pour la RS normalement et qui va sur d autre modèle à vérifier si un Wheeler connaît les côtes et me dire si ok

La version 2.4.3 est maintenant disponible sur Google Play, et dans celle-ci, l'option permettant de remettre à zéro la distance de l'utilisateur est à nouveau disponible (elle a toutefois été déplacée dans le menu "Roue").

Absolument, me too. Mais le grouillot qui est en moi n'apprécie que moyennement les tringles qui dépassent sous les pédales. Il y a des risques d'impacts, de salissure des vérins, de gravillons qui se coinceront entre la tige et le carter moteur (c'est une certitude, c'est juste une question de temps). Je suppute (j'aime bien ce mot) que GW mettra un jour toutes ces tiges vers le haut, bien à l'abri, même s'il faut virer le trolley et le mettre ailleurs.

* On en revient toujours au même: c'est lourd aussi parceque c'est une très grosse batterie. Quasiment toute la place a l'interieur est réservée aux batteries. * On comprends mieux le faible debattement, car presque tout le système de suspension est dans le moyeu. * Je m'interroge toujours sur le cable moteur qui a une certaine mobilité, je me demande si a terme cela ne peux pas creer des pannes ? *gotway , pardon begode est toujours aussi fan de cette colle blanche.

Soyons fou 😁, voilà toutes les photos :