doubleH

Trottoir incliné à 45° => Ca passe tout seul : il faut y aller franco. Vitesse mini 5km/h , aborder le mini plan incliné de face, fléchir légèrement les genoux et alléger légèrement la roue au moment du contact en "avalant" souplement la bosse. NB. Ne pas oublier de crier "I did it" et de lever les bras au ciel une fois monté sur le trottoir

Bracelet très grande taille ou cordon autour du cou avec montre "oignon" ou ... lunettes Recon Jet

Personnellement, pour monter les trottoirs, je prends toujours les bateaux (4 à 5 cm de hauteur max) et je fais des détours.. Si le trottoir fait moins de 15 cm , il m'arrive exceptionnellement de le descendre mais pas en biais et avec une vitesse mini d'environ 8-10 km/h (bien perpendiculaire quoâ..). Après, vu les nombreuses vidéos sur Internet, il est possible de sauter les obstacles mais ça demande de l'entrainement et une technique particulière (il faut notamment donner une impulsion et soulever la roue en la serrant entre les chevilles pour effectuer le bond) qui demande vitesse , synchronisation et adresse...On verra plus tard quand ma roue sera vieille et usée... https://www.youtube.com/watch?v=sqABOEC27kI https://www.youtube.com/watch?v=TdmUZ4bmhxo

Bravo Tu tiens le bon bout et les progrès vont maintenant venir vite avec la pratique. Juste faire attention à être attentif aux réactions de la roue.. C'est quand on commence à trouver ça facile que l'attention se relâche et que l'excès de confiance nous fait oublier que la roue est équipée de signaux (alertes sonores et tilt-back) qui sont là pour nous enjoindre de RA-LEN-TIR. Si la roue nous prévient, c'est qu'il y a une raison, donc on l'écoute et ça évite de raboter les dents sur le bitume lors d'un "face plant" pour profiter longtemps de ce super moyen de déplacement.

@kobebryce En été, protection aussi mais "allégée" => mitaines qui s'enfilent et s'ôtent très facilement... http://www.rollernco.com/protection/178-gants-seba-gloves-proteges-poignets.html Testé une fois en chute avant, atterrissage sur les paumes : pas une égratignure

En hiver , moi j'ai çà : http://www.decathlon.fr/gants-velo-500-hiver-jaune-id_8343095.html + çà par dessus : http://www.decathlon.fr/protege-poignets-fit-noirs-id_8245119.html Meilleur compromis sécurité/protection froid et chocs/visibilité/prix => 24 € pour protéger ses petites mimines du froid et éviter les dégâts aux paumes et aux poignets en cas de chute : testé (et approuvé) 2 fois en conditions réelles by myself . 2 super avantages => sert de clignotant quand on tend le bras pour tourner (les doigts sont très visibles quand ils s'agitent dans les lumières des phares) + 2 doigts tactiles pour manipuler le smartphone sans retirer les gants => hyper pratique à l'usage parce qu'il est vrai qu'il faut un peu de temps pour s'équiper. D'abord enfiler les gants + serrer les protège poignets par dessus avec les 3 velcros + faire passer la manche du blouson par dessus tout çà : on apprécie de pas faire la manip inverse à chaque appel téléphonique...

La mousse sous les pédales, c'est bien mais le scotch sur les pédales, c'est un peu too much et tu ne profites pas du grip. Dès que tu seras dehors, tes pieds risquent de glisser quand tu les auras posés une ou deux fois sur le sol humide : méfiance

Bravo pour ces progrès fulgurants A ce rythme, tu vas vite être opérationnel (j'ai eu besoin de 5 séances avant d'aller au boulot) Plein de conseils avec les leçons en vidéo de Simon Tai : il suffit juste de regarder...et de reproduire Pour les virages => tout est là https://www.youtube.com/watch?v=xARhopySrtk&index=9&list=PLSG3M-65j5Dw4k2D6gbRJPdv8u6-X4o9P LES 3 méthodes faciles à faire avec la V8 (pour les virages très serrés, je conseille de ne pas plaquer trop fort les chevilles contre les flancs mais d'écarter un peu les pieds pour avoir plus de mobilité et de souplesse) Bonne progression et attention aux excès de confiance entre 50 et 100 km (c'est en général à ce moment qu'on broute le bitume) . Il faut être attentif aux réactions de la roue et ne jamais la brusquer : même si on devient le roi des trottoirs et des pistes cyclables, le maitre mot c'est PRUDENCE et savoir glisser en DOUCEUR et tout en souplesse et RA-LEN-TIR au moindre doute ou à la moindre alerte sonore ou "pédalesque"(tilt-back) PS. Je me doutais bien que commencer avec une 16" fine et réactive était plus facile qu'avec une 14" trop vive et moins confortable...

Acheté avec le lien fourni. Merci @RolluS j'aimerai aussi trouver une appli de guidage GPS, je me perds sans arrêt en ville

@Hansolo @RolluS J'en suis Pas encore testé (reçu hier). Wheeler à Strasbourg....

Pas de desserrage de vis pour l'instant... Je trouve les pédales en forme de haricot de la V8 bien plus confortables que celles de ma KS14.(Pointure 43 pour moi) Cette semaine, j'ai enfin pris le temps de mettre du liquide préventif ("anti-crevaison") Décathlon car chaque fois que je vérifiais la pression, celle-ci avait chuté en-dessous de 2,5 bars. Je vérifierai en fin de semaine prochaine pour voir si elle se maintient (3,1 bars pour mes 93 kg). Sur ma KS14, ce liquide miracle a résolu tous mes problèmes de fuite lente ...

Avec la V8, on peut prendre des virages super serrés à petite vitesse sans craindre de racler les pédales comme quelquefois avec la KS...

Ca va viendre....

OhOhOh !! Ca ressemble à un pylone desserré ou vis cassées, çà... Vérifie en dessous si l'écart entre le support de pédale et le flasque de roue ne diminue pas quand tu exerces une pression sur la pédale. Ca confirmera le diagnostic PS. Voir photos plus haut...

@Xavier Dernière tentative : ça existe pas encore en Manga mais ça se rapproche.... Nietzsche : Se créer liberté Album – 19 mars 2010 de Michel Onfray (Auteur), Maximilien Le Roy (Auteur) http://www.amazon.fr/Nietzsche-créer-liberté-Michel-Onfray/dp/2803626500 PS. Il faut bien commencer .......Mais c'est quand même plus dense en livre.... Un conseil pour ceux qui "peinent" à lire. Acheter une liseuse type Kobo ou Kindle et agrandissez fortement la police. C'est même un outil formidable pour certains cas de dyslexie... NB. En dernier recours, Michel Onfray propose aussi ses essais et cours en livres audio : Contre-histoire de la philosophie 1.1: L'archipel pré-chrétien - De Leucippe à Epicure Le pur plaisir d'exister: Conférences données à la Bibliothèque Nationale de France 14 janvier 2008 Contre-histoire de la philosophie 14.2 : Nietzsche 14 septembre 2010 T'as toutes les cartes en main....

@Xavier Je sais pas comment t'aider : je suis triste que tu sois si malheureux mais chacun a sa façon personnelle de concevoir le monde (sollipsisme). Moi qui suis athée j'ai trouvé personnellement énormément de réconfort et ai gagné en sérénité grâce à la philosophie. j'ai découvert que je n'étais pas tout seul dans mes pensées avec : Puis beaucoup de sagesse dans : Enfin de la jubilation à exister dans : Et une grande claque dans la gueule avec Nietzsche: D'une terrible et rafraichissante lucidité !! Amor fati https://fr.wikipedia.org/wiki/Amor_fati Amor fati est une locution latine qui fut introduite par le philosophe allemand Nietzsche au XIXe siècle (et non par le stoïcien romain Marc Aurèle, comme on le dit parfois)1. Amor fati signifie « l'amour du destin » ou « l'amour de la destinée », ou plus communément le fait « d'accepter son destin ». L’amor fati est souvent assimilé au fatalisme, mais c'est un contresens. L’amor fati doit plutôt être considéré comme un amour du devenir et du chaos que constitue parfois la réalité. Cet amour n’est pas une résignation passive face à ce qui arrive, ce n’est pas une obéissance servile aux évènements. L’amor fati a pour sens d'accepter son destin. Soit accepter les choix que nous faisons et qui ont une conséquence sur notre présent. A contrario, l'on doit se refuser d'étiqueter négativement le réel autour de soi, tant pareil jugement prétendument rationnel occasionne une émotion malsaine, ainsi qu'une inadéquation entre la réalité concrète (ou le kairos grec) et soi-même. À tout prendre, l'amor fati permet de véritablement embrasser son propre destin, d'agir dans le kairos et de mieux diriger la fortune. L’amor fati est la conviction profondément ancrée en soi que le devenir et le chaos sont bénéfiques parce qu’ils nous permettent d’exprimer notre puissance, afin de nous épanouir. Ce concept s'illustre par cette citation de Nietzsche : « tout ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort » (Crépuscule des Idoles, 1888). En effet tout événement qui survient, même le plus atroce, est l’occasion de se dépasser, de devenir plus fort et donc de se sentir plus vivant et plus affirmatif. C’est pourquoi la souffrance en elle-même n’est pas rejetée par Nietzsche : elle fait partie de la réalité et elle est à la fois inéluctable et nécessaire. Il est donc vain et inutile de chercher à la supprimer, mieux vaut chercher à la maîtriser, car cette maîtrise aboutit à la création, étape nécessaire dans l'accomplissement de l'être menant à la figure du surhomme. Ainsi l’amor fati permet de comprendre que toute la réalité est bonne. Par conséquent, alors que tout le malheur de l’homme est de se sentir étranger sur cette terre, l’amor fati lui permet de se réconcilier avec la réalité. Il permet d’affirmer un idéal, « celui de l’homme le plus généreux, le plus vivant et le plus affirmateur, qui ne se contente pas d’admettre et d’apprendre à supporter la réalité telle qu’elle fut et telle qu’elle est, mais qui veut la revoir telle qu’elle fut et telle qu’elle est, pour toute l’éternité, qui crie insatiablement da capo, en s’adressant non pas à lui, mais à la pièce et au spectacle tout entier, et non pas seulement à un spectacle, mais au fond à celui qui a besoin de ce spectacle et le rend nécessaire ; parce qu’il ne cesse d’avoir besoin de soi et de se rendre nécessaire » (Par-delà bien et mal, 1886, §56). « Tu dois devenir l'homme que tu es. Fais ce que toi seul peux faire. Deviens sans cesse celui que tu es, sois le maître et le sculpteur de toi-même. » Sommaire 1 Interprétation d'Eckhart Tolle 2 Références 3 Bibliographie 4 Articles connexes Interprétation d'Eckhart Tolle Dans Le pouvoir du moment présent, Eckhart Tolle explique en substance que, parce que l'être humain n'a pas fait sien l’amor fati, la faculté mentale de chacun empêche chacun d'être dans le moment présent, ou le kairos grec. De fait, l'esprit, en posant un jugement sur la réalité, nous la fait craindre, ainsi que le futur corrélatif. Ou encore l'esprit nous projetterait dans le futur. Si l'on embrassait l'amor fati, chacun serait autrement plus fort dans le moment présent. Or, pour cause de la prédominance de l'esprit, de ses jugements négatifs et des misères du désir de chacun, l'Occident ne serait plus du tout maître de son propre destin.

@Xavier "Certes ont connais pas l'avant de notre naissance donc ces normale de pas avoir peur car ont ne le vis pas, que après la mort ont la vois arriver la mort c'est sa qui le me fait peur, avant ma naissance normal que je sais rien j'étais pas née, que l'après mort ont ces pas ce qu'il y a mais la différence c'est qu'ont la vois arriver petit à petit" Si on est très vieux ou très malade et que ça entraine des souffrances , ça , ça craint plus que la mort en soi qui arrivera comme une "délivrance" (plus de douleurs) Si on meurt sur le coup (AVC, accident de la route etc..), alors on voit rien arriver et donc pas le temps d'avoir peur. Dans tous les cas : - soit on est athée comme moi et donc => l'avant naissance = l'après mort => 2" périodes" dont on se soucie comme de sa première chemise - soit on est croyant et à vous le Paradis , les 40 000 vierges, la réincarnation dans un p'tit chat et tutti quanti ...... pas un drame non plus. Ah j'oubliais: si on a été méchant, on va rôtir en Enfer où on se réincarne en morpion...... => Mais il y a des solutions: faut être gentil avec tout le monde et tous les animaux de son VIVANT => Paradis, petits nuages, etc....CQFD

Je voulais juste dire qu'il faut considérer l'inconnu d'après la mort avec les mêmes émotions, le même ressenti, le même oeil que l'inconnu d'avant notre naissance. Pour moi, ces deux extrémités ont la même valeur (j'ai la même connaissance sur avant et après, c'est à dire que je ne sais RIEN sur ces deux "périodes"). Comme l'instant d'avant ma naissance ne me procure aucune angoisse, personnellement je ne vois pas pourquoi je m'angoisserai plus pour après ma mort et il m'importe beaucoup plus de m'occuper du temps de VIE qu'il y a entre les deux.

Personne n'a peur du néant d'avant sa naissance et pourtant on est né, alors je vous pose la question : qu'est ce qu'on en a à foutre du néant après sa mort ??????

C'est sûr qu'à cette pression tu dois rebondir dans tous les coins

@Bolton, c'est sûr qu'il faut adapter la pression du pneu au poids du wheeler. Tu as bien fait de mettre 2,5 bars en rapport à tes 63 kg. C'est cohérent avec mes 20 kg supplémentaires et les 3,2 bars. Chacun peut ressentir en fonction de sa masse corporelle la pression limite basse qui fait que le pneu se déforme trop et devient spongieux dans les virages et la pression limite haute qui fait que la roue rebondit à chaque aspérité et devient trop instable.Pour moi, c'est 2,6 à 3,2 bars. Pour toi, ce sera sans doute 2,2 à 2,8 bars.. Mais , ne t'inquiète pas: tu ne vas de toute façon pas consommer plus de Wh/km ou user plus ton pneu que moi. En wheel , ce sont les poids légers qui ont l'avantage

Pour mes 93kg (tout nu), je mets 3,2 bars sur la V8 et 3 bars sur la KS14C PS. A 3,2 bars, c'est un chouïa plus ferme en confort mais je pense gagner quelques pouillèmes en autonomie ..avec le froid qui arrive. En dessous de 2,5 bars, la conduite est vraiment "spongieuse"...

@Une_mouche Non, c'est celui de @sbouju que j'ai mis dans la chambre de ma KS14C et cela fait plus de 6 mois maintenant et j'en suis très content . Je vais mettre exactement le même dans ma V8. https://www.decathlon.fr/liquide-de-prevention-de-crevaison-id_8242720.html

@kaa999 Concernant la pression, ça fait 2 fois que je regonfle depuis le 15 octobre. A chaque fois, j'étais redescendu à 2,2 bars. J'avais le même phénomène avec la KS14C : j'y ai mis du liquide préventif anti-crevaison de chez Décathlon et depuis la roue ne se dégonfle plus.(*) Je vais refaire la même chose sur la V8 car testé et approuvé. (*)Faut dire qu'avec la KS, j'ai aussi crevé en roulant (failli me gaufrer sur le coup: pfiuuu !! Un sacré coup de chaud) et quand j'ai changé la chambre à air , j'ai pas réfléchi 2 secondes pour la badigeonner avec le liquide miracle et depuis plus de 6 mois, c'est parfait

Ca change quèkchose ??