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Affichage des résultats pour « wobble ».
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T'as vérifié avec un niveau sur une pédale pour voir l'inclinaison ? Pour le côté wobble, oui au début ça fait bizarre mais ça se corrige. Moi ça m'arrive encore en freinage si je suis pas stable au moment de me baisser mais si c'est bon, aucun tremblement. Faut aussi voir la pression de ton pneu, tu est a combien pour quel poids ?
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J'ai un avis parfaitement contraire : sur la V8F, le wobble se crée dès que de desserre les mollets de ma roue. Cela se produit plus facilement lorsque j'absorbe un choque en pliant les genou et en m'accroupissant. Mécaniquement, on tend à desserrer les mollets et légèrement écarter les jambes. Ajoutez y la vitesse et une route pas forcément plane, et le wobble aura l'occasion de se créer. De même, lorsque je ralenti, je tends à m'accroupir vers l'arrière. On connaît la suite. Ma solution : assurer un verrouillage ferme avec les mollets durant les phases de changements (accélérations, textures de routes, bosses et trous, etc.). Avec de l'entraînement, on arrive à maintenir le verrouillage tout en ce baissant. Faut glisser sur la roue cependant. À noter que de reverrouiller les mollets aide à supprimer le wobble après coup.
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Difficile à dire, les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients . Points négatifs v11 par rapport à la T4 : - hauteur de pédales , pas d'affichage de vitesse , wobble important , réglage suspension et gonflage Points positifs v11 vs T4 : + sensation de carving , vitesse max un peu plus élevé , autonomie un peu plus élevé , look moins SUV Il faut que je reteste la v11 après mes quelques centaines de km en T4 pour faire mon choix Il y a des chances quand même que ce soit la v11 qui passe en vente, car j'ai plus trop la confiance avec cette chute qui est toujours un peu suspecte dans ma tête, même si inmotion n'a absolument rien vu d'anormal
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Bon petit retour rapide après seulement 5 kms, la prise en jambe est très facile, la Master est très maniable, même à basse vitesse. Elle accélère fort, très fort, pour le freinage il faut se jeter en arrière, il faut vraiment anticiper (léger wobble lors des gros freinage) La suspension me convient, gonfler à 250 psi, molette du rebond desserré. On sent qu'elle a moins de débattement que sa petite soeur la T4 Le pneu me convient aussi (2,2 bars) Comparé à la commander pro je là trouve plus maniable et forcément un petit moins que sa petite sœur.
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<HS> Le wobble est à la roue ce que les grumeaux sont à la pâte à crêpe : une plaie absolue. Il s'agit d'une résonance composite aux conséquences calamiteuses lorsqu'elle diverge. En physique, le plus souvent, une résonance est liée à 3 paramètres : -- un élément souple -- une masse -- une cinématique qui engendre et/ou entretient la vibration. A ce jour (mais ça change toutes les semaines) mon opinion est la suivante : -- le wobble est une rotation oscillatoire de l'axe de roulis, l'engin pivote autour de son centre de gravité selon la ligne de foi de l'engin. -- l'élément souple est le pneu qui se couche -- la masse est le moment d'inertie en roulis -- l'entretien de la vibration est dû au profil du pneu : la zone de contact au sol subit une torsion en cap car le diamètre du pneu diminue sur les bords, ce couple en cap est transformé en rotation en roulis par réaction gyroscopique de la roue. -- en principe, l'asservissement en tangage est suffisant pour aplanir un éventuel mouvement en ∞ . -- l'élément déclenchant est une irrégularité de la route et/ou une hésitation du pilote (débutant...) -- le pilote agit en tant qu'élément perturbateur, en essayant de contrer l'oscillation, mais une pression différentielle sur les pédales ou la coque n'agit que de manière indirecte sur le roulis à cause de l'effet gyro. Cependant, une modification de vitesse, raideur ou contrainte agit quand même sur la vibration, chacun peu concocter sa propre recette. En résumé, pour moi, j'implique principalement le pneumatique qui, par sa hauteur, son profil et sa raideur crée et entretient le phénomène. Je pense qu'un pneu extrêmement mince (comme un vélo course) n'est pas sujet au wobble. Ce serait difficile mais pas impossible à vérifier. D'ailleurs, hier, avec mon pneu actuel raide et pointu je traverse Milon-la-Chapelle sans solliciter un quelconque sphincter. Le pied. Désolé, je n'arrive jamais à être concis... si ? .
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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
Ryushinkei a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Pour moi, je wobble quand je plis trop les jambes. Un moyen tres simple de faire disparaître les wobble c'est d'avoir les jambes tout droit. Bien sur c'est au detriment de l'ammortissement avec la jambes mais tu peux jouer la dessus et des que ça bouge tu te mets tout droit. -
Mais aussi la Patton Lundi dernier la, mais apres j'étais vraiment tres fatigué j'avais pas wobble sur les 120 premier km que j'ai fais, mais en gros je l'ai recu vendredi soir, j'ai roulé le soir puis samedi dimanche ( vraiment bcp dimanche ) et lundi salagou, et en fait j'étais fatigué on avait meme pas encore commencé, on a malheureusement du stop apres seulement 8km quelqu'un avait un souci et j'ai pris la route pour rentrer plus vite, j'ai freiné je devais meme pas etre a 30/35 ( SUR PISTE PRIVE SALAGOU ) mdr, et j'ai wobble vraiment vnr, j'ai pris la poigné avant pour essayer de freiner plus fort et je suis pas tombé mais bon apres j'étais vraiment trop fatigué du week end. Sinon oui la s18 en fin de ride je wobble quand je freine presque tout le temps... mais bon je suis encore debutant
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Autant je roule parfois sans powerpad, autant je ne roule jamais sans jumppad pu brakepad.les premier te sécurisent sur la roue lors des bosses et sauts, les derniers permettent un meilleur freinage. Aussi, ne pas hésiter à desserrer les fesses et les mollets, sinon ça wobble facile au début. Perso quand je suis tendu, stressé, j'essaie quand même d'avoir un genoux plié
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Est-il plus dangereux de tomber à 30km/ h en monoroue ou en vélo ?
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Pat75 dans Discussions générales
A vélo, l'usage de cale-pieds favorise les chutes latérales, avec ponçage de cuisses et hanches. En chute à gauche, le grand plateau peut creuser de jolis sillons graisseux dans le mollet droit... Coudes, épaules (clavicules) ne sont pas à la fête... En 60 ans de vélo, ma chute la plus originale : après avoir abordé à fond une sympathique prairie, je me suis offert un "soleil" suite à un plantage de roue avant. Ce fut court, mais j'ai bien enregistré l'instant où j'étais parfaitement vertical, vélo immobile, cintre en mains et pieds en l'air, attendant sans impatience de terminer ma "roulade" aérienne. Contact fessale, pas de bobo, une belle rigolade pyrénéenne. En 6 ans de roue, ma chute la + rapide à été à ~20 km/h : décollage sur une souche vicieuse. Les chutes les plus agaçantes : une pédale qui tape un truc car le vrillage de la roue complique la gestion de l'atterrissage. La roue étant par nature ludique, il y a fatalement des tentatives peu glorieuses qui se terminent mal, surtout quand les pieds se déplacent ou que le wobble s'en mêle. Chaque chute, quel que soit l'engin, est un cas particulier. Statistiquement, avec la roue il y a probablement + de chutes "plat ventre", qui justifient pour beaucoup le port d'un casque intégral. A part cela, à mon avis, la dangerosité est kif kif, mais le pilotage roue est plus pointu. -
Salut à tous. Juste pour vous faire un retour sur l'achat de la begode A2 sur aliexpress. - Vendeur Road Knight club store. - Prix 869€ comparé à d'autre site FR à 1400€.. (après je crache pas sur les vendeurs FR mais la différence de prix sur ce modèle en particulier à fait pencher la balance) - Livraison en 7 jours mais il faut demander si les stocks sont bien en Europe (pour ma part stock Pologne) - Très bon relationnel avec le vendeur, il m'affirme faire le suivi SAV si problème (mais pas testé). Il vous propose moins cher si vous lui faite un virement mais j'ai préféré payé via aliexpress (normal me direz vous xD).J'ai l'impression il le propose tous sur aliexpress ^^ Sinon je m'éclate en tant que noob. J'ai commencé à faire sur un parking trop content demi tour et tout, pas trop de wobbel. Le lendemain direction route un peu pourri je faisais des wobble tous le temps XD une vrai quiche (après j'ai un peu gonflé le pneu, peut être que cela vient de la). ✌️
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J’en ai refait aujourd’hui et passé 20km/h j’ai du wobble tous le temps.. j’essaie de changer la position des pied me redresser pas moyen de l’enlever 😞
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Souvent le wobble est dû à une mauvaise position sur la roue 😉. Quand ça t'arrive si ça devient incontrôlable redresse toi et serres bien les mollet, ça va bien se passer 😅.
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La distance de freinage doit être énorme à 100 km/h comparée à une moto ou une voiture. Et que dire à 125 km/h. Même en moto ou voiture il faut déjà une distance conséquente à 125 km/h. Ce à quoi s'ajoute le problème possible du wobble
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Falpa a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
C'est son freinage qui a provoqué le wobble. A mon avis il avait de mauvais appuis. Généralement, si tu es détendu, et que ton centre d'équilibre est bien centré, il n'y a pas de wobble. Quand le wobble commence, il se crispé encore plus et ça amplifie le phénomène. Hier soir, une sangle de ma genouillère était mal réglée, je me penche en avant pour la remettre, et un wobble commence. J'ai trouvé ça rigollot, j'ai réessayé de la toucher plusieurs fois après pour voir, et à chaque fois ça déclenchait un wobble. Le centre de gravité en roue, c'est super important. En ce qui concerne la vitesse, quand on a gouté aux sensations de grandes vitesse sur ces engins, on devient accro parfait si tu es motivé !!!! Même tard, vas kiffer 😁 -
Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
LeKeiser a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
Bon, je suis amoureux. Après avoir commencé sur une KS16s (que j'ai toujours et que je me l'aime toujours), puis testé une V8s qui ne me convenait pas et que j'ai revendue, puis une Begode T3 qui est super mais pas pour moi, revendue elle aussi, je conclue mon parcours sur une KS16x que je me l'aime fort et que je crois la réciproque Je suis monté dessus chez GyroRoueShop et ça a été le coup de foudre. Alors que j'avais du mal à juste bouger des grosses roues autour de mon pied, comme la KS18 de @Tigrineou la V11 de @King Size (si je ne me trompe pas) et bien la 16x a semblé coller littéralement à ma jambe, sans effort. Donc après une longue réflexion, des discussions, j'ai craqué. Et me voilà donc avec une superbe 16x que je me l'aime ❤️ J'ai dû attendre pour la tester. Le temps pluvieux, le temps venteux, et le manque de temps. Mais aujourd'hui, j'ai pu me lancer. En deux fois en plus Déjà, à midi. Il faisait beau, un chouette Soleil, et peu de vent. Alors pour me tester, direction la Seine Musicale. Juste pour le calme. Et il n'y avait personne. Avec quand même un peu d'appréhension (et si finalement elle ne voulait pas de moi ?? 🥺 ) j'ai lâché les pédales et... et c'était de suite l'idylle ❤️ Pas de wobble, pas de tremblements de ma part. On a roulé, doucement, puis plus vite, et plus vite. Et on a fait des lignes, et des lignes, et des lignes. Et je me sentais comme sur un coussin d'air. Je me disais "Je vais aller là" et avant que ma pensée soit finie, on était partis Elle avait deviné que où je voulais aller, et elle m'y emmenait Il commençait à se faire tard, et je ne voulais pas gâcher notre première sortie. Donc je suis rentré, par les PC, tranquillement Et ce soir, rebelotte. Même endroit encore. Je sais, je vais sortir de cet endroit. J'en ai envie en plus. Mais là, c'est juste pour le test. Et comme ce midi, c'était top. De la glisse tranquille. Je roulais même à côte des joggers sans me poser de question, avec confiance. Pas d'excès bien sûr Et il a commencé à pleuvioter. C'était prévu, ce soir. Donc je suis rentré après 45 minutes d'entraînement. Je suis rentré par les PC, mais aussi par la route car j'ai fait un détour pour aller au supermarché. Pas un grand détour, mais quand même. Alors je crois vraiment que la 16x est parfaite. Parfaite pour moi. Son pneu de 3", sa forme, son poids, son moteur. Parfaite pour mon gabarit. J'aime toujours ma 16s, je sais que je vais en refaire. Elle est large aussi, et je pense que c'est ce qu'il me faut. Les formes trop longilignes de la V8s ou de la T3 ne me conviennent pas. Maintenant, je vais rouler avec mes deux roues, en confiance et avec le sourire. Je vais commencer mes kilomètres Je suis amoureux ❤️ -
Pour ma part j'ai installé le vee vrm015 en 2.75-14, 30€ sur différents sites. Il est tout bonnement excellent. Vennant du CST 1488, il est aussi à l'aise dans le Carving avec un effet gyro a peine supérieure, mais avec une stabilité royale (aucun wobble). Pour un 2,75-14, il est assez étroit et se monte sans problème sur la S18. En terme de rigidité, il se situe entre les pneus type vélo comme le CST et les pneus scooter comme le Pirelli Angel. Son poid est de 2 kg environ. Les crampons sont intéressant et doivent aider en off road même si c n'est pas son utilisation première. Bref une vraie bonne découverte.
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Perso, sur v11, j'aime bien le Pirelli Angel, dispo dans une foultitude de dimensions : https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/moto/catalogue/produit/angel-scooter C'est un tubeless à monter (avec chambre) à sec (talc sans liquide vaisselle), pointu et bien raide latéralement, ~neutre (pas survireur), il amoindrit la tendance au wobble.
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Curieux... Ça me paraît incompatible avec le freinage d'une petite roue de type BG MCM5, IM V8F ou KS 16S non équipée de pads de freinage. J'admets par contre que ce soit vrai pour des roues de type S18 équipées de pads : Elles ont généralement les watts pour supporter un bras de levier aussi puissant... Et pour le wobble, comment dire... Montrez-moi une vidéo où la roue part en wobble sans avoir un pilote dessus et je croirai aux causes "internes à la roue". D'ici là un peu de l'excellent Damien Gaumet ne peut pas nous faire de mal : https://www.youtube.com/watch?v=4R2AQThOwa0 Cet artiste, il décoiffe!!!
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Salut @Krishnou Bienvenue ici Ce que tu décris s'appelle le wobble (oscillation en Fr), c'est un peu comme sur les motos quand des fois le guidon se met à vibrer. En ce qui te concerne c'est tout à fait NORMAL, au début !! Il se trouve que le cerveau à besoin de temps pour apprendre inconsciemment à l'éviter. Tu n'as rien à faire d'autre que de rouler pas trop vite sans wobble et d'augmenter petit à petit ta vitesse et le miracle apparait : plus de wobble. Ça me l'a fait 3 fois sur 3 nouvelles roues. Au début on pense que la jante est voilée, mais non. Le sujet est évoqué plusieurs fois sur le forum. Et effectivement plus le pneu est gonflé, plus il y a de wobble. Bon roulage l'ami.
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Vrai coup de foudre pour cette roue. Après une semaine d'utilisation de cette roue, c'est de la tuerie.... Je n'arrive pas à lui trouver un inconvénient mis à part les powerpads d'origine qui font mal au mollet. Elle ne subit pas les devers du terrain, je n'ai eu aucunes wobble, elle est très maniable, la suspension est très smooth etc... Franchement, cette roue est parfaite. Le seul soucis, c'est que je me sent tellement bien que je roule de manière beaucoup trop aggressive. Je vais la brider très fort pour redescendre un peu en pression. J'hésitais avec la master, mais maintenant je n'ai plus aucun doute.
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Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
malaman a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Et bien au bout de 800km avec ma s18 je dois dire qu’elle me change la vie en ville comparé a ma rockwheel. Je trouve que c’est foncièrement un peu de la merde en terme de construction. Assez fragile et mal finie. mais la glisse, la suspension suffisante en ville, l'ergonomie et les 25kg sont parfaits. La puissance me paraît juste, quand je kiff et me laisse aller , elle bippe facilement a l’acceleration, faut vraiment faire gaffe et rester prudent. en gros , je la trouve très pratique, et assez fun ,car je vais quand même sur les chemins en montagne et elle s’en sort honorablement. Par contre les virages en route et le freinages entre 25 et 45kmh, je pars en wobble la plupart du temps. Je suis sûr a 99% que c’est ma faute mais j’ai peu progressé en 800 bornes sur ces points, c’est a se demander si je vais arriver a piloter un jour! C’est vraiment frustrant. La seule technique que je trouve efficace pour les wobbles au freinages c’est de les faire en tournant légèrement ou franchement. Pour gérer les virages j’ai l’impression qu’il faudrait que je me gaufrre du circuit toutes les semaines car je comprends pas ce qui déconne j’ai l’impression d’avoir tout essayé. bref! Et vivement la v14 (ou extreme) pour l’offroad. -
J'ai un peu plus poussé la bécane ce matin, Le pmw réglé à 80% elle bibe à 56 kmh là où ma CP ne bipe toujours pas à 76 kmh 😄 Je me suis fait une ou 2 frayeurs en virage, j'avais oublié que les pneus off road ont tendance à surviré dès que l'on met un peut trop d'angle ! Pour le moment j'ai une pression de pneu élevé 2,9 bars pour mes 90 kilogrammes du coup la T4 est très joueuse elle réagit au pied et à l'oeil Pour la suspension, je l'ai mise un peu molle , à mon avis un petit 200 psi et la vis de rebond desserré d'au moins 20 tours, pour le moment cela semble me convenir, très confortable. Je suis agréablement surpris par sa stabilité, aucun wobble à déplorer, cela vient très certainement aussi du pack Grizzla Vraiment une bonne petite roue cette T4, la roue à tout faire 👌
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Pour le wobble du débutant, tu peux tester des positions différentes pour les pieds, dès que tu t'en sens capable. En particulier, écarter un peu les pointes de pied, ou alors reculer un tout petit peu l'un des pieds, ou l'autre (quelques milimètres ...) . Il est normal que le wobble se manifeste au freinage et pas à l'accélération. D'ou l'importance ne n'augmenter la vitesse que très très progressivement, sur plusieurs jours, semaines; en essayant de freiner de plus en plus fort, tout en maitrisant.
