Classement

Bon alors les amis, j'était déjà chez GU hier soir quand Jeff Riide est arrivé, j'ai pu admirer cette magnifiqueeeee Spider en vrai avec lui, après quelques petites prises de côtes, cette ?️ est l'équivalence d'une DT1/2/3 au niveau des dimensions a 1 - 2 voir 3 cm prés (L x l x h) mais c'est une Slim (1/3 du poid en moins avec une DT1/2 qui sont toutes les deux entre 28/29 kg). Comme le dit Lionel Selam j'ai été très très surpris par son poids et je pense que celle-ci devrait être bien adaptée pour les personnes qui voudraient combiner les transports et trott/taff ça devrait le faire !!! Jeff n'a pas bien pu tester cette Spider avec cette pluie et sa batterie a seulement 50% de charge, donc elle avait pas toute sa gouache, et en dessous de ce pourcentage le contrôleur doit brider la décharge maximum et ne pas fournir tout le potentiel pour celle-ci comme quand elle est full a 100%, il a quand même réussi a la pousser a 52 km/h, c'est déjà super bien avec son poids, donc cette jolie Spider a fait coulée beaucoup d'encre depuis 2/3 semaines, mais il faudra attendre un vrai test complet pour se faire son avis, pour moi c'est plutôt une DT qui se positionne pour les poids plume/légé entre 60/80 kg pour en tirer les meilleurs performances !!! Au dessus des 80 kg et les personnes de grandes tailles (+1,80 m), je pense que la Spider risque d'être légérement a la peine pour en tirer tout le potentiel !!! Quoi qu'il en soit elle est superbe, le seul truc qui me géne c'est qu'il n'y a pas de demi-jante démontable comme sur les DT1/2/U pour les changements de pneus et de chambres a air, c'est logique elle était prévue a la base avec des tubeless !!! Voici mon retour les amis, je vous souhaites une bonne lecture ..... ???? ????????????????

Tu fait comme tu veux @RS1600 ??? Mais voici la position de conduite recommandée par Minimotors pour toutes les Dualtrons !!!

Salut, Même si une Ultra peut être brutale, tu as un tas de réglages pour adoucir la bête, et en même temps gagner un peu en autonomie. Ultra sans hésiter, quitte à changer la « boite » ultérieurement. Ce sera beaucoup plus facile et beaucoup moins cher et aléatoire que de l’acheter en kit. Mais est-ce réellement nécessaire ? Quant à l’ « ABS », il semble efficace d’après les témoignages, mais pour moi les secousses abiment trop la machine. Attention aussi à la colonne de direction, si tu appuies dessus de « tout ton poids » au freinage par exemple elle risque de lâcher.

Le soucis ici c'est que tu parles de défaillance technique alors qu'il n'est question que d'absence de raison et de comportement d'abruti ! Donc peut-être que ta réflexion est bonne mais la démonstration est mauvaise. Ce qui provoque des réactions compréhensibles ... La seule chose que cette vidéo permet de démontrer c'est que pour rouler à 60 km/h alors achetez une trott. En aucun cas que la roue est dangereuse ... ?

Tu aimes la trottinette et pas la roue, c'est ton choix, mais ne cherche pas à justifier l'utilisation de l'un en démontant l'autre ... Dans ta voiture, rien n'est redondant, ni ton freinage ni la pression de tes pneus : Et pourtant, tu utilises peut-être ta voiture pour transporter ta famille à des vitesses notables sans trouver cela "aberrant", non ?

GG ! l essentiel casque+gants poignée arrière +gaine de protection une bombe de graisse blanche (pour les boudins amorto ) un phare avant et une sonnette un jeu de clef allen de bonne qualité voila voilou

Chacun se fera se son opinion et j'entends les arguments d'Hirsute mais lorsqu’on parle d'une pièce affectant la sécurité d'un engin liée à un défaut de conception à l'origine, je trouve qu'il serait de bon ton de mettre les querelle de côté et de fournir la pièce sans chercher à comprendre d'où vient la roue, quitte à faire payer les frais supplémentaires d'acheminement au client hors réseau. Le business doit-il passer avant la sécurité des personnes ?

Salut à tous ! Bonne nouvelle ! J'ai reçu la nouvelle carte mère ce lundi, je l'ai remonté il y a quelques instants et elle a l'air de marcher niquel !

De chez Mimo via Alternative Bike

135 KG sur une DTU et je fais des pointeS à 72KM/h. Part contre, autonomie en baisse 50KMS max ça supporte sans problème mon poids !

Merci did pour la synthèse. Cible très particulière pour cette Spider donc, faut pas dépasser les 1m75 (à cause du guidon/colonne pas bien haute), ni les 80 kg, accepter surtout l’absence de solution « simple » pour changer la chambre ou le pneu (retour en arrière de 3 ans, avant les DT 1), les performances en retrait (vs ce qui avaient été annoncé), pas de solution pour faciliter le transport (un crochet à la DT 3 par exemple, ce qui est bien dommage pour une machine de moins de 20kg au passage), ça fait beaucoup pour une trott que beaucoup attendaient après son annonce ?‍♂️

Il a aussi bien exprimé l'"insta cassage de gueule". Mais cet insta là n'efface pas directement l'abruti qui soutien la caméra.

Mais si l’objectif que j’ai est de faire 2x6.5km juste pour aller au travail avec recharge quotidienne et que je ne cherche pas forcément la perf’ absolue, a voir Andrée et Aline a chaque accélération, mais juste un moyen de locomotion, le fait de faire 110kg ne sera pas handicapant au point de la ramener au niveau de perf’ d’un gamin de 40kg sur une xiaomi ? franchement c’est pas que je veux pas investir dans une dt3 (chui plus à 300-400€ près....) mais merde 37kg quoi... Pour rentrer chez moi j’ai une succession de 10 marches très large (70cm) et fragile (ardoise) m’obligeant donc à la transporter à bras sur donc une dizaine de mètres car si je la laisse « taper » sur les marches je vais effriter l’ardoise, alors avec 20kg ok je la prend à bras et j’monte ça a la volée mais avec les 37kg de la dt3 je pense que ça va pas se passer pareil ? Surtout que j'ai pas envie d'aller m'amuser à la replier pour la transporter juste pour passer cet obstacle...

le wd 40,non..c est pas fait pour...le mieux c est la graisse au lithium blanche pour le klaxon,conseil de trotteur,prend une simple sonnette sur amazon..j en avais acheté une,et le son etais trop fort avec des son Kéké.... par contre j en vois pas énormément,mais un phare a l avant poir etre vu,car tu va vite t apercevoir qu on nous vois pas....

Comme vous l'avez probablement remarqué, Nikola est le prénom de Tesla, le plus fabuleux inventeur du 20ième siècle.

@0rsa Sur le papier c'est facile, mais c'est impossible à gérer de commander au hasard X pièces. C'est des frais inquantifiables, de la gestion de stock, de personnel, et des lourdes responsabilités en cas de mauvaise installation. NW accepte volontiers cette responsabilité pour ses clients, mais pour les autres qui ont fait le choix de se passer d'eux tu ne penses pas que c'est beaucoup demander? Ca me paraît assez compréhensible, voir évident... NW a déjà eu énormément à gérer pour pouvoir être en ordre vis à vis de ses clients et de son stock. Accessoirement, et c'est le plus marrant, je crois bien que @Fronteix n'a jamais fait de demande officielle à New Walkings pour avoir le boîtier... Mis à part râler ici que c'est inacceptable de ne pas lui donner, que c'est du refus de vente (alors qu'il n'est pas en vente), que c'est des tocards qui ne connaissent pas leur boulot etc... il n'a jamais rien demandé... Mais surtout je ne comprends pas, tu penses qu'il n'aurait pas eu sa pièce via son revendeur? C'est pas des gens sérieux qui tiennent à la sécurité de leurs clients Alleuc et Green fashion? Toi qui connais l'import direct, le suivi n'est pas fiable à ce point? C'est pourtant pas compliqué, en plus il a leurs coordonnées.

@Ludow C'est passé à 100Mo

En fait, je pensais davantage au cracker qui modifie le soft. Ce n'est pas un microcéphale mais un mec vachement balèze, car accéder au code objet n'est pas facile (les µcontrôleurs sont protégés contre les lectures) et désassembler/interpréter ce code (non documenté) est long et demande beaucoup de compétence. L'exploit est réel, mais il faut être complètement cramé pour faire ça sur des engins pendulaires, c'est envoyer les gens au casse-pipe. Ceci dit, c'est juste une anecdote, je ne sais pas si cela s'applique au cas présent.

bravo

Attention, il y a deux poignées. Les hautes et les basses. Celle-ci c'est la basse. Avec la haute, ça ne passe plus...

Oui c'est possible de poser les deux, j'ai déjà vue une photo sur une DT @adufreddy ??

Conçu pour répondre à la loi à singap, c’est certain, pour nous cette future loi est encore trop floue pour se prononcer. Selon moi, le gouvernement va surtout encadrer le free floating voire une homologation que pour les trott qui dépassent pas les 25 (sans distinction du poid), finalement comme les vae.

<HS> je t'invite à consulter les 150 pages du topic sur la Z10 pour y trouver les infos que tu cherches (et bien d'autres) en toute sérénité ? </HS>

@JMH:Je pense qu'un forum sert à dialoguer, aussi ne le prend pas plus mal que quand nous, les wheelers, te lisons et passons alors pour des décérébrés ... Quand les trott électriques sont apparues, je me suis posé la question, et j'en ai essayé quelques unes. J'ai aussi étudié leur architecture, leur encombrement, leur poids pour certaines, la qualité de fabrication, de dépannage ... Et je me suis dit que, quitte à avoir deux roues et l'encombrement au sol d'un vélo, mieux vaut chevaucher un vélo électrique, avec ses TRES grandes roues qui ne me font pas chuter au premier défaut de chaussée, à l'assise confortable, à la maintenance bien plus simple ... Le vélo est un engin longuement maturé, qui atteint sa quintessence avec l'électricité. Les seuls avantage de la trott me paraissent être sa simplicité de prise en main et qu'elle peut rouler sur les trottoirs, avantage qui disparaîtra dans peu de temps ... (Et pour les plus modestes en puissance, un poids raisonnable). Maintenant, je comprends parfaitement l'engouement pour les trotts, et je respecte ce choix. Ok, sur ma roue je prends le risque d'une panne électronique (Qui ne m'est pas encore arrivée en 9000km) pour avoir une empreinte au sol minuscule, l'emporter dans les transports sans em...bêter tout le monde, avec le plaisir sans cesse renouvelé de "voler" ou de skier sur la route, ce que je n'ai jamais ressenti sur une trott. Je me suis gamellé pleins de fois, toujours bien protégé à la deuxième gamelle, car la première a vraiment été douloureuse. @techos78 : Bien vu, ton avatar n'est pas usurpé ! ?

Mais si mais si, dans une voiture il y a deux maître-cylindres actionnés par la pédale et un circuit de freinage en I , X ou H :

Oh là! Stop! Je ne tiens pas à ce que tu te remettes en question. Loin de moi, c'est idée. restons courtois. Ce n'est qu'un constat. J'ai pratiqué la roue pendant 3 ou 4 ans, je sais de quoi je parles. D'un point de vue statique voir dynamique, 2 points d'appui valent mieux qu'un point. En cas d'incident technique, comme le démontre cette vidéo, la chute est inévitable, à la meme vitesse, en trottinette, le risque de chute est diminué. Voilà. Donc ne soit pas agressif comme cela. C'est un forum où on est libre de s'exprimer, n'est-ce pas? Aujourd'hui, la sécurité est un sujet de reflexion pour mon prochain achat.... Donc Zen...

Sur FB il y en a un qui a mesuré mais il n'a pas le guidon d'origine. Il a un stem + cintre vtt: 94 cm entre deck et guidon Envoyé via Tapatalk

Finalement, ça a été plutôt rapide, content pour toi que tu puisses rerouler !

Coucou, oh que oui, tu n'a pas idée!! Sauf que je n'ai sait quand, ni à quelle heure, va arriver ma Raptor? Et pas de numéro de suivis

De quel mauvais service tu parles @Franck? (Là ca va dévier un peu, désolé d'avance...) Si je ne me trompe pas, @Fronteix a acheté sa roue chez alleuc, une succursale de Green fashion (aliexpress). Son revendeur aurait dû lui dénicher sur demande un boîtier étanche, non? Mais je ne sais même pas s'il a fait la démarche de le demander à son revendeur, puisqu'il s'est mis en tête que c'était à New Walkings de lui fournir. Pourtant son revendeur Alleuc lui doit le SAV... Donc il n'est pas client New walkings, loin de là. Au contraire il est expert "Bac+5" en critique permanente avec des remarques constructives dont il a le secret, comme sa "grand mère pédophile" et milles autres indélicatesses cyniques (comme se foutre ouvertement de ceux qui ont precommandé normalement parce que lui avait reçu sa roue avant eux, par exemple). Enfin, de facon plus générale, les pièces détachés sont provisionnées par New walkings en fonction du nombre de clients officiels. New walkings ne peut pas se permettre de faire des stocks au hasard... Donc imaginez la situation: "- désolé monsieur mais nous n'avons plus de boîtier étanche à vous fournir même si vous êtes notre client, car nous les avons donné à un client aliexpress qui nous critique 24h/24 et qui n'est pas notre client à nous..." (ceci n'est pas vraiment une fiction. Une situation similaire s'est déjà produite avec les coques de V8 et New walkings s'est bien fait engueulé d'être en rupture après avoir dépanné des clients aliexpress en se faisant "un billet"...). Bref, que Fronteix achète en chine ou où il veut, perso je m'en moque royalement. Il le fait en connaissance de cause et je lui souhaite bien du plaisir. Mais je pose juste la question: De quel mauvais service tu parles dans ce cas précis? Qu'il ose demander des comptes à NW après son attitude trollesque, je trouve ça honteux. Mercedes l'a très mal habitué... @Franck pour ta question, s'il avait acheté sa roue d'occasion en france, soit elle venait du réseau New Walkings et il aurait eu son boîtier gratuitement, soit elle venait d'ailleurs et il aurait eu à se tourner vers le revendeur d'origine de sa facture. En l'état le mieux à faire pour lui est peut être d'arrêter de donner des leçons et de prendre ses responsabilités...

Oui Didier tkt j'ai plus d'expérience maintenant. La pression est bonne mais c la position qui était pas bonne, trop en arrière. C ma première trotinette, mon unique expérience c lime lol

Sinon, beau choix de couleurs pour la DTU, j'aime beaucoup!!! Je suis intéressé par une DTU ou une DTT aussi, essentiellement pour l'autonomie. N'ayant pas de cave (enfin si, pleine à craquer...) et habitant au 2ème étage dans un immeuble sans ascenseur, la seule solution que j'ai pour la ranger le soir serait dans le coffre de ma voiture qui resterait du coup sur ma place de parking privée...

Déjà fait ils m’ont dit on va enquêter ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello, perso, je trouve ça suspect....

Bon Bein d'après les essais - faut être pas trop grand, trop costaud, genre 1m70/75, 70kg, le deck est haut, mais le guidon pas trop. - tenue de route, confort bien supérieurs à la Raptor, bonne maniabilité - Jeff n'a pas pu dépasser les 52km/h (100kg, batterie à 50%, pluie fine...) - freine bien mieux que la Raptor - joli design qui met un coup de vieux à la Raptor - suspension arrière réglée haute, du coup, la Trott semble inclinée vers l'avant, apparemment la suspension avant n'est pas réglable Bonne Trott pour la ville, pas parfaite, apparemment elle fait son prix car "son poids est surprenant", à voir qd la Trott est à 100%

Moi j ai commandé il y a 1h je m incruste donc ici ?

Oui pas mal, après créer une structure spéciale pour les trotts qui roulent trop vite sur trottoir en attendant la loi me paraît con. Si vraiment c'est dangereux, alors "mise en danger de la vie d'autrui" sauf erreur c'est soumis à l'appréciation de l'agent verbalisateur. Si pas de danger, où est le problème ? Pour les stationnements, il me semble qu'on parle aussi de stationnement gênant... Enfin bref pour verbaliser le maire cherche loin quand ça existe déjà. Pour ce qui est d'accueillir, c'est des trotts à moins de 25, uniquement sur piste cyclable et voie à 30... quid des plus de 25 ? Des roues ? De ceux qui ne disposent ni de pistes cyclables ni de zone 30 ? J'aime bien son idée de réserver des voies en fonction de la vitesse et du gabarit mais comme dit, vu les soucis avec les pistes cyclables est-ce que c'est raisonnablement envisageable ? J'aimerais bien les voir expliquer aussi pourquoi il faut un permis pour utiliser une trott qui va à 25 et pas une trott mécanique qui peut aller aussi vite avec de moins bons freins dans certaines conditions, pourquoi il n'en faut pas non plus pour un VAE. Enfin bref, ces questions sont formulées volontairement en jouant au con et je pense que c'est ce qu'on nous pousse à faire en faisant des lois pour tout et rien. J'ose croire qu'on peut encore être intelligents mais peut-être suis-je trop naïf

Bonjour, Lorsque j'achète une roue, le vendeur encaisse, il ne veut pas entendre que je payerai dans trois mois car je viens de payer les obsèques de ma grand-mère pédophile et les frais d'avocats de mon frère en prison. C'est un vendeur. Lors d'un SAV, il ne faut pas demander au client d'être bac+5 afin qu'il comprenne les accords entre les 25 intermédiaires (digne d'un montage financier off-shore). Un SAV est soit clair et efficace soit nul, il n'y a pas de juste milieu. C'est un client. Tant qu'Inmotion (maison mère) ne comprendra pas ça, nous verrons ce genre de discussions interminables sur ce forum et ailleurs. Bonne journée ?

Elle est arrivée ce matin. Au 3ème jour après ma commande. En mode hibernation, comme je m’y attendais. Le voyant du chargeur restait au vert. J’avais vu passer sur le forum à l’époque épinglé dans le topic Ninebot Z la procédure de débranchement, rebranchement de la batterie… Mais j’ai quand même un peu galéré car ça n’a pas marché du premier coup et j’ai du le refaire plusieurs fois, et je pense avoir compris pourquoi : je n’avais sans doute pas rebranché le chargeur au bon moment. Je n’ai pas encore eu le temps d’écumer les 150 pages du topic Ninebot Z, mais sur les photos du forum des connecteurs batterie que j'ai pu voir, la batterie ne sort apparemment que par un connecteur XT60, à croire que ces photos ne concernent pas la Z10 mais plutôt la Z6 ou Z8… Sur ma Z10, des XT60, il y en a deux. La procédure de sortie du mode hibernation, dans l’ordre, après avoir enlevé le capot du coté DROIT de la roue : >S’assurer que le chargeur ne soit pas branché sur la roue ; >Débrancher les deux connecteurs XT60. (gros connecteurs orange) ; >Débrancher les deux petits connecteurs blancs, celui à 4 pins et celui à 2 pins. (ils ont un verrouillage sur lequel il faut appuyer sur le côté) ; Vous devez alors voir ça : >Ensuite brancher le chargeur au secteur et sur la roue ; >Rebrancher le petit connecteur blanc à 2 pins ; >Rebrancher le petit connecteur blanc à 4 pins ; -> à partir de ce moment les leds intégrées à la batterie commencent à légèrement flasher de couleur rouge ET bleu. (Si elles ne font que s’allumer rouge trois fois de suite, la batterie est toujours en mode hibernation…) >Rebrancher les deux connecteurs XT60. L'animation de charge sur l'afficheur de la roue doit se faire à partir de ce moment. Suivant le niveau de charge (faible…) de la batterie, le voyant de charge passera alternativement au rouge, puis au vert pendant un certain temps, pour moi ça a pris 10 minutes, avant de se stabiliser au rouge fixe.

Content qu'il s'en sorte plus ou moins bien, espere qu'il a apris une lecon et que ca servira a d'autres ... moi j'upgrade mon casque apres avoir vu ca. Faudrait'il fair un Darwin Award pour roues et trotinettes ?

Super ! Bonne nouvelle !

Je fais 104kg et bientôt 1000 bornes au compteur. Pas de problème pour le moment, je pense que la pédale avait un défaut de fabrication, peut-être une bulle d'air dans l'alliage ou l'aluminium je ne sais pas trop.. Avec le nombre de V10 en circulation, si c'était un problème récurrent on en aurait déjà entendu parler

Bon bah finalement en chanfreinant a la main avec une lime métaux c'est passé assez bien. 1mm a 45°, comme dit plus haut !

Bonjour les Wheelers Suite aux nombreuses demandes voici une petite vidéo explicative, pour la réalisation du garde-boue pour le MSuper3 https://youtu.be/72EOb0lqICw

Oh my gog.!! Deballage en vidéo de la Z10X?? Déballage

étonnant qu'une société puisse mettre en location des "véhicules" à l' échelle d'une ville comme Paris, sans que ce genre de point ne soit meme abordé par les services de la ville…. je pense monter une boite de location de Kalach que j' appellerais Snipe….bein quoi !……..

c'est le temps de fonctionnement du compteur journalier et non une horloge

Non non c'était un trait d'humour pour dire que mon parquet stratifié fonctionnait très bien pour y garer mes 2 roues