Classement

Article initial très intéressant et suivi par la rédaction. (Cf. Mis à jour, ça montre son sérieux selon moi). Bon... Amende de 5ème classe... Çela veut il dire que nos amis vont installer des radars spécifiques pour contrôler nos vitesses au delà de 25 km/h ? Je ne le pense sincèrement pas. Et c’est pourtant le seul moyen légal qu’ont les autorités pour vérifier la vitesse d’un véhicule. Ce ne sont pas les radars fixes dans les grandes agglomérations qui vont poser problème: même réglés à 25... imaginez les contrevents potentiels... Il y a bien les radars mobiles, mais je n’en ai pour ma part jamais vu. Comme lu plus haut, pour que ce soit efficace, c’est une plaque d’immatriculation. Je serai le premier à y souscrire. Pour résumer, trois messages de ma part: - c’est pas demain qu’on nous mettra une amende tant que nos engins ne seront pas immatriculés. Rappellez vous de l’obligation soudaine d’immatriculer les 45cm3 dans les années 2000... ce n’était pas fait pour « contrer le vol » comme annoncé par le gouvernement alors, mais bien pour serrer les contrevenants... - même pris en flagrant délit par un contrôle à vue (radar jumelles), nous n’avons pas de carte grise ou assimilé... - mon opinion à moi est que c’est ce battage médiatique et judiciaire qui est fait pour nous faire prendre conscience d’un vrai problème en premier lieu, et de nous faire peur ensuite... Pour finir: - on peut rouler tranquille encore un moment - Je n’invite PAS à l’incivilité et à l’imprudence, mais à l’exemplarité pour les wheelers et trotters

Si nous ne pouvons plus rouler sur les routes limité à plus de 50, qu'ils mettent toutes les routes et autoroutes à 50, tous le monde pourras rouler partout et ça économise des panneaux. Il devait vraiment en avoir besoin de cette voiturette Il aurait mieux fait d'acheter une trottinette

Bonjour. Je possède une v8 depuis plus de 3000KM. Je m'en sers tous les jours pour aller au taf, et ce, par tous les temps possible. J'habite à Nantes, donc le pluie et le vent, ma roue connait. J'ai toujours cru que l'autonomie de la v8 était faible, et c'est pour ca que j'ai voulu faire un test pour en etre sur et pour connaitre ce fameux tilt back de fin de batterie. Je fais ce topic surtout pour les gens qui pencherait sur une v8, ou pour se rassurer. J'ai cherché sur le forum des recits "complets" sur ce point, et j'ai pas trouvé grand chose. Je fais 86kg chargé, pour 1m92 et gonflé à 3.5bars. Je n'ai pas pour habitude de rouler pèpère (sauf en ville bien sur), du coup, j'ai bridé ma v8 à 26km/h ne voyant pas l'interet d'aller plus vite, mais je roule toujours avec le tiltback qui sonne. (un petit bout de scotch est dessus pour réduire un peu ce son atroce mais nécessaire). Aujourd'hui, il fait 20° mais il y a beaucoup de vent, j'me suis dit que ca collait bien pour ce genre de test. Roue chargée à fond : J'ai pu faire 26.1km avant de voir la dernière LED rouge, qui correspondait à 15%. (toujours à fond donc 25km/h a peu près) Et pour finir 3.9km avec la LED rouge clignotante jusqu'au cabrement de la roue. A savoir que j'ai vu ma vitesse réduire un peu. Le tilt back est passé de 25kmh à 22kmh. Je n'ai pas eu de son, mais la roue à ralentit, s'est cabrée en arrière et j'ai du descendre. La roue penchait sans s'arreter vers l'arrière, j'l'ai éteinte, puis rallumée, elle a penché a fond vers l'avant, ré-éteint, attendu et c'est bon. Je suis rentré à pied, ne voulant pour forcé sur les dernières réserves de la roue. J'ai souvent craché sur l'autonomie de la v8 mais au final c'est correct. C'est juste que les deux dernières led (rouges et oranges) ont une couleurs assez menaçantes du coup, on ose pas pousser. C'est le but, mais il reste encore un bon 8km derrière. Petit post surement créé quelques part, mais la v8 à beaucoup de qualité pour une citadine, et 30 km d'autonomie pour mon gabarit et ma façon de conduite assez "sport", cela reste OK. (cela ne m'empeche pas d'avoir en tete aujourd'hui une GT16) Voila voila ! Bon ride à tous ^-^

Je te rejoins sur la cible, je crains juste le conflit de logiques entre le modèle vertueux qui se veut décroissant (produire moins, plus durable, savoir le réparer tant qu'il est propre à son usage final - syndrôme des premiers bas nylon), et l'économie qui reste encore et toujours tirée par la croissance. C'est un gros changement de société dont on parle. Ca n'aide pas à faire évoluer la loi qui reste après tout liée aux usages que la majorité est prête à accepter, et à l'impact social qui est visible beaucoup plus vite que l'impact environnemental. En attendant, faire ce qu'on fait, montrer aux autres que ça existe et que c'est utile. Après tout c'est en voyant passer un wheeler que j'ai voulu essayer. J'avais déjà ma conviction qu'on DOIT alléger nos véhicules mais je n'étais pas rendu à ce point. Pour le côté durable, l'avenir nous dira si nos machines peuvent l'être. Car après tout ce sont des produits technologiques manufacturés et on sait déjà ce qu'il en est des ordinateurs, smartphones etc. Les constructeurs d'EDPM peuvent encore offrir une maintenance longue car la base d'utilisateurs équipée est faible,. On verra ce que ça deviendra si et quand, comme le téléphone, tous ceux qui peuvent en faire usage en auront un et que la tentation de l'obsolescence programmée comme relais de croissance pointera le bout de son nez. Un problème à la fois ? Pour revenir à la limite de 25, je me demandais, si un fabricant propose un firmware intégrant le bridage, comment les FDO vont vérifier un truc pareil ? Ou est-ce qu'ils peuvent avoir une liste de modèles bridés / pas bridés ? Dans le cas contraire la mesure de vérification de bridage est inapplicable sauf constat de vitesse dépassée avec un radar ou mesure au tachymètre du véhicule de police. Donc inutile de s'alarmer quand on n'a pas besoin de dépasser cette vitesse. Reste les cas d'accident où un expert ira évidemment plus loin et verra que la machine peut dépasser, je me demande si garder ses logs comme preuve de sa vitesse effective serait recevable.

Quand je pense que beaucoup de voitures ne respecte même pas la limitation à 30, en revenant de ballade cet aprem. j'ai une route de 1km environ limité à 30, sur celle-ci je roule à 30/33 pour ne pas gêner, toutes les voitures mon doublé ! , ils veulent brider nos engins à 25 et ne sont même pas foutus de donnée les moyens pour faire respecter les limitations 30km/h en ville

La mienne en suspension va pas mal. Le l ai testé sur des chemins de terre et fait 2/3 jump sur des dos d âne. Il te reste plus qu une chose à faire : fais 90kg! Lol

@Christian-91 si si c'est réglable mais les cartouches en standard sont déjà bien dures. Je suis une crevette avec mes 59 kg donc je pourrai faire tous les réglages, je pense que cela risque de ne pas être suffisant. FUNTROTT m'a conseillé d'attendre, ce que je vais faire mais si au bout d'un moment la rigidité persiste, je commanderai des cartouches souples pour l'avant et l'arrière et je procèderai au remplacement ? @Thorkil je ne sais pas si ces 2 modèles sont des trott de gros mais en tout cas pour les petits gabarits, c'est raide. Tu vas te faire plein de copains ici ?

La 3 et la thunder sont des trot de gros ^^ je fais 1m80 90kg tout nu

BIG UP a @Mephisto pour son aide son écoute et ses mots rassurant non parce que j'ai rouler en 50cc ya dix ans alors c'est un autre monde pour moi ça fait 2 ans que j’économise pour une dualtron alors je suis heureux de tomber sur une communauté comme la votre !! j'ai hâte de rider avec @shivas sur Paname et @troteur93 sur l'ile de france (si ma dual arrive a suivre ses 2 batteries)

on est pas bien là?finis les retours de soirée a 4h du mat a traverser paris en 2h

Voilà la bête !! j'ai pu faire 11 km pour rentrer chez moi par les marechaux ça pulse sa race!!! heureusement qu'il y a de bon freins et je dit merci au concepteur de mon ascenseur sans qui je ne serrais pas là

Si tout le monde commence à prendre l'autoroute il va y avoir de la pagaille , http://www.msn.com/fr-fr/actualite/faits-divers/indre-et-loire-il-roulait-à-50-km-h-sur-lautoroute-avec-une-voiturette-sans-permis/ar-AABp8BX

J'imagine que les moyens nécessaires vont suivre, et s'ils trainent, c'est pas moi qui les réclamerait Sauf qu'entre un téléphone et une wheel, j'ose espérer que cela fasse distinction en terme d'obsolescence : d'ailleurs entre les "zombified" par leur smartphone et l'acuité qu'un wheeler se doit de développer à déjà 25 à l'heure, y a comme un monde… Une carte mère qui grille, c'est quand même pas comme une absence de connexion ! Bref, restons attentifs ?

Il y a OsmAnd, multiplateformes, multi-usages. Il est basé sur l'excellent [système cartographique] OpenStreetMap. Attention, c'est du logiciel libre : ça manque de gras, de sel, de sucre et de publicité, mais c'est meilleur pour la santé.

Par pur hasard, je viens de croiser Hidalgo (maire de paris) dans le 13eme avec une dizaine de personnes qui l'accompagnait. J'en ai profité pour glisser 2 mots au sujet du projet de decret en lui disant qu'il etait extremement handicapant. Elle avait pas l'air tres surprise de mon retour. On a rien a perdre a continuer a contacter les politiques (evidemment en restant poli, meme si ce projet c'est n'importe quoi)

Ah mais on parle des dangereux marginaux que nous sommes sur nos engins de l'espace ! Pas des bonnes vieilles automobiles de grand-papa. Sinon, l'indexation des PV sur le revenu permettrait 1/ plus de justice sociale, ce qui serait bien dans l'air du temps de ces derniers mois 2/ peut-être - à analyser - un acroissement des rentrées fiscales, car ceux qui n'ont pas de sous doivent faire plus gaffe que de gros rouleurs à revenus confortables qui ont carrément intégré les PV et les stages de récup de points dans leur budget auto comme une charge ordinaire. Faire rentrer dans les caisses ce pognon qui manque tant par un impôt à souscription volontaire, ça ne manque pas de charme. Allez patience, on y viendra. La France finit toujours par adopter les mesures expérimentées avec succès par ses voisins, c'est juste 20 ans après.

je ne vois pas en quoi ca avance dans le bon sens ? 25kmh sur route,ca sera +1000% d accident....et tous ceux avec des engins qui montent a plis de 45kmh,on en fait quoi ? vu que même en les bridant c est interdit... perso ca me dégoûte...d un côté nos villes sont saturés,et d un autre côté,on nous sors on veux plus de trotinettes..mais qui as autorisé toutes ces boites qui ont inondé nos villes,sans aucune formation et pedagogie ! on ce retrouve avec des trots/roues a plus de 1000e dans le cul !! et ont nous sort qu elle doivent etre bridé par construction ! on marche sur la tête ! perso si c est 25kmh et 1500e d amende,j arrete la trot,j ai plus l âge a me cacher des flics...je voulais juste arrêté de prendre mon mazoute qui pollue pour aller au taf ... du coup on en fait quoi de nos trots ? parce que a ce stade je vois pas .... bien sûr on as notre part,quand on vois comment certains roule....sans casque,sans gant ! et aucun respect du code de la route .... 1400e dans le vent pour moi !

bonjour tout le Monde je tenais à vous tenir au courant le nouvel épisode numéro 4 de mon voyage sur la Loire à vélo viens de sortir n'hésite pas à aller y jeter un coup d'œil

Le changement de numéro de la version pour essayer de rattraper Inmotion qui en est déjà à la V10 ?

Bonjour à tous voici le début de mon aventure sur la Loire à vélo pour ma première étape partie de cuffy à côté de Nevers pour arriver jusqu'à Gien ? Une journée à 110 km

Aujourd'hui, le site FrAndroid a publié un article hyper-intéressant au sujet du décret encadrant nos EDP motorisés à partir de la rentrée 2019. Il est ici: https://www.frandroid.com/produits-android/mobilite-urbaine/593132_trottinettes-electriques-et-gyropodes-la-limitation-des-25-km-h-condamne-t-elle-votre-engin "Le gouvernement devrait accorder une année aux constructeurs pour mettre fin à la distribution de produits allant au-delà de cette limitation. Les particuliers devraient se voir accorder une année supplémentaire encore. En d’autres termes, vous devriez pouvoir utiliser votre trottinette super-puissante encore 2 à 3 ans, mais attention, on insiste, en respectant la vitesse maximale annoncée" Au-delà de cette citation, l'article ouvre la voie à des solutions de bridage volontaire et donne des perspectives sur l'avenir. Pour une fois, et comme l'a souligné @nthierry dans un autre post, c'est bien la première fois qu'on a droit à un article respectueux, impartial et objectif. Et si on faisait réagir le gouvernement publiquement en leur citant cet article sur les réseaux sociaux et en leur demandant de s'engager à protéger la démarche de bridage volontaire ?

@Thorkil oui le BMS est là pour protéger la batterie mais bon, faut pas non plus la laisser branchée une semaine hein ? Procéder par des charges successives un peu appuyées me semble être une meilleure solution, peut-être que je me trompe cependant les résultats obtenus sont positifs donc la procédure semble payante.

Fait gaffe quand même, si c'est trop souple c'est plus de la trottinette que tu va faire mais du trempoline, prévoir un parachute au cas

tout nu @Lancel oui c'est soudé pour éviter justement les faux contacts, les points chauds, etc. Après oui ça risque de coincer pour la prise en garantie mais de toutes façons, j'ai acheté la mienne chez un gars pas très sympa donc il ne la reprendra pas en garantie. En plus vu toutes les améliorations, je ne la renverrai pas et si j'ai un gros souci, je préfère me taper 1000 km et la confier à Michael. Pour les petites interventions, je les ferai moi-même ? Dans mon cas, ce n'est pas très grave ?

Le problème est que si les câbles ont été soudé, j'ai peur que le SAV ne fonctionne pas...

ps j'aime bcp ta photo de profil^^

@Christian-91 en parlant de chargeur, j'ai reçu aujourd'hui le mien en 67.2 Volts / 5 Ampères. Je continue mes charges et j'atteins désormais 66.8 Volts, ça monte doucement ?

j'ai le chargeur d'origine ^^ c'est clair que je vais me prendre un chargeur 5A dans la foulée

Oui pas besoin de refaire une calibration, j'avais écris ça avant de voir qu'il n'avait plus de batterie et parce qu'une fois la mienne s'était "décalibré" et me faisait une erreur du même genre.

https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/ne-tirez-plus-sur-les-trottinettes-1019063

Pour ma trott , prise secteur et ensuite sur le port de charge

@sonkenn arrête de spoiler malotru

salut, non je devrai la recevoir fin mai, j'espère hâte de l'avoir, je vous le ferai savoir

Super boulot !

Pas encore fait. Je te tiens au courant dès que j y suis

Bonjour, c'est bizarre mais on aurait dit que j'étais en mode deep sleep. Je l'ai mis en charge, j'ai attendu, et le chargeur a clignoté vert et rouge 1 heure. Exactement comme le jour où je l'ai reçu. Du coup après 7 heures de charge, elle a pu refonctionner normalement ! Je pensais au départ que c'était la carte mofset qui a grillé comme pour celui de Polo mais elle remarche normalement, sans que je n'ai eut à la calibrer. Vous avez l'air de savoir comment on résoud ce problème. Est ce que votre roue à déjà réagit exactement comme dans ma vidéo ? Par contre pour la calibration, par où est cette option dans l'appli ?

J'avais atteint 6% / 49v (avec écran qui clignote) en montée au bout de 45km à fond. Mais j'ai pas été jusqu'à la coupure.

@Lancel tente le coup juste pour ouvrir le deck et reste en observation. Regarde simplement si tu vois un fil sur le point de se débrancher, ce n'est peut-être pas grand chose. Tu ne te lances pas sur une analyse trop compliquée et cela te permettrait peut-être de régler rapidement ton problème ?

Je ne suis pas contre la limitation à 25 km/h (c'est ma vitesse de promenade préférée) si ça nous permets de rouler à peu près partout, mais je suis contre le bridage, j'ai fais un test à bridage 25 cet après midi, résultat je ne me suis pas du tout senti en sécurité, impossible d'accélérer au cas ou , au niveau sensation ce n'est pas du tout la même chose, avec le bridage à 25 j'ai l'impression de me trainer, alors que si je roule à 25 sans être bridé je sens bien que ça accélère , blabla …... Enfin bref, j'ai retiré ce bridage en cour de route et roule 53km de plaisir Je dirais non, mais condamne le plaisir de rouler si bridage de l'engin et augmente la sensation d'insécurité sur la route, donc sans doute au bout d'un moment la trottinette risque d'être un peu délaissée C'est mon ressenti

une charge + une calibration devrait résoudre ton problème

tu étais sous autre statut : multi-risques habitation. maintenant, faut un contrat RC auto "circulation voie publique" pour VTM, sous Loi Badinter. 50 euros MINIMUM par an (souvent, 60 TTC), en 25 km/h maximum. Ex : le contrat MACIF à 17 euros / an NE PEUT PAS ETRE UN VRAI CONTRAT VTM VOIE PUBLIQUE (même si certains d'entre eux sont bien assurés car faute de l'assureur, obligé de couvrir... y a plusieurs contrats différents.). Si c'est moins cher que 50 euros TTC / an : y a un loup.

Et voila ... deja dans la nature ... On voit pas grand chose la mais elle eest la

Je suis d'accord avec @Lendo bien sur, il y a quelques approximations et quelques coquilles, mais le sujet est malgré tout correctement traité et pose les bonnes questions. Pour une fois on n'est pas tous des assassins en puissance qui faisons frôler la mort aux piétons même si ces gens existent.

C'est pour gagner de la place, une gyroroue c'est une trottinette coupée en deux

https://www.kingsong-europe.com/fr/info/6-faq Rouler sous la pluie ou pousser la roue sous la pluie ne faisant pas de différence pour KS, on peut dire que tu as testé et éprouvé l'étanchéité de la 18L, merci à toi ?

C'est un vieux truc de chevalier jedi, mais ça s'apprend aussi en regardant des films de Jean-Claude Van Damme. ==> []

Petite surprise de chez ScootWay, de magnifique frein Hydraulique Brembo sur DTU modifiée graçe a un jolie mono-bras arrière !!!

Bon allez même si elle est pas tout à fait finit je vous présente mon ultra ? aucune galère pour les modifications déjà apportées, les erreurs je les avaient fait sur la DT2 ?

Dans 2 ans vous aurez une autre trottinette autant en faire et de pas se prendre la tête ?