Classement

J'EN REVIENS ? J'ai pris la parole en premier lors du débat ouvert au public, j'ai posé la question de la limite a 20 et de l'interdiction de circuler hors agglo. Laurianne Rossi a répondu de manière très ouverte et plutot constructive mais évidemment le texte ne va pas se modifier comme ça sur un coup de parole. Je l'ai rattrapée a sa sortie pour lui proposer une iniitiation en gyroroue et surtout lui passer le message que je souhaitais produire quelques informations utiles (sur le rapport vitesse / puissances de batterie / autonomie), elle m'a donné sa carte donc je vais poursuivre. Un autre wheeler est intervenu un peu aprés moi et c'est barbara pompili qui a répondu (puisque laurianne rossi était partie). Il a principalement posé la question de la limite a 20, et aussi de plus grandes vitesses (40). Une dame du public a fait un mini esclandre en parlant de bébé risquant d'etre tués par des vitesses folles et en argumentant que 20 était largement suffisant. Moment un peu plus passionnel du débat ... J'ai aussi profité d'une phrase pour rebdondir et crucifier les trottinettes en libre accès... ces bouses qui ont pollué le paysage et généré un max d'hostilité des piétons. Et j'ai défendu avec plusieurs personnes du public le bien fondé des vrais trotteurs. Pour finir la soirée un troisième wheeler (sans sa wheel ) est venu me remercier de mon intervention. On s'est serré la pince et je me suis cassé ;) Voilà en résumé ce que j'ai vécu sur le sujet spécifique des EDP ce soir. Fin du rapport. (dommage que personne ne lise ce thread .... ils sont tous sur le fil a 135 pages ou on ne retrouve plus rien tellement c'est dense :p )

C’est regrettable pour tous, lui inclus, mais il faut vraiment que les vélos et trott’ Arrêtent de griller les feux à toute berzingue. Je veut bien un peut de flexibilité quand il y a pas un chat et en faisant attention, mais il y en a plein qui foncent dans le tas en estimant que c’est aux autres de les éviter.

Bonsoir, ayant assure mes 2 voitures au crédit mutuel , j’ai demandé à mon conseiller s’il assuré les trottinettes électriques et les gyroroues . Il m’a envoyé un devis que j’ai en suite souscrit pour 3,30€ par mois par vehicule . C’est une responsabilité civiles pour autres véhicules de categorie G . J’ai reçu les cartes vertes pour chaque véhicule , le contrat et les conditions générale . Je vous partage les documents reçus belle soiree

Le problème n'est pas d'avoir un casque, le problème c'est qu'on nous l'impose.

Toujours le même argument a la con ... Du coup je porterai un casque quand on obligera a arrêter le gras ,le sucre, les fastfoods, le tabac, l'alcool qui coute une blinde a la sécu. Qu'on interdise les sports a risque aussi. Le ski, le velo, l'escalade,le foot,le rugby, le hand. Putain, on va se faire chier ?

Te penches pas trop, elle va accélérer trop fort !! ?

les erreurs à qui?

Bienvenue, étant donné qu'il faut vérifier la pression très régulièrement, une pompe avec mano est plus que conseillée ! Bonne glisse !

En voiture on est obligé d'être assuré, en moto on est obligé d'être assuré et protégé. Alors que certains n'ont pas d'accident toute leur vie. Ca devrait être pareil en roue, en trottinette et vélo électrique si l'activité se démocratise. Pourquoi ? Déjà pour nous les utilisateurs, et aussi pour qu'on coûte moins cher à la sécu en allant à l’hôpital à la moindre chute. Sans vouloir donner de lecon, je comprend votre envie de liberté, mais si on me demandait de voter sur ce point, je sais quelle serait ma réponse. C'est vrai que c'est important ce point. La bonne nouvelle c'est que la roue demande un vrai effort d'apprentissage et risque de rester marginale pour toujours. Ca c'est cool, par ce qu'en trottinette j'ai vu un vrai changement dans le regard des autres depuis 2 ans. En 2016 j'était un type cool, maintenant je suis vu comme un gros relou quand je suis en trott et toujours comme un superman quand je suis en roue.

Initiative sympathique, je ne sais pas ce qu'en penserait l'administration...

Salut à tous, Je pratique la "roue" depuis maintenant presque trois ans. J'ai commencé avec une ninebot one e pour un usage purement récréatif, puis ai rapidement opté pour une V8, que j'utilise depuis deux ans pour aller au boulot, et qui m'a permis de m'affranchir quasi-totalement des transports parisiens. J'aimerais désormais franchir un nouveau cap et m'initier aux balades/randonnées, et c'est dans cette optique que je viens de faire l'acquisition d'une KS16X. Je profite de l'occasion pour m'inscrire sur le forum, que j'ai pu de consulter ponctuellement, mais sans jamais participer. Mieux vaut tard que jamais ! Au plaisir de partager avec vous sur le forum. Thomas

Bon voilà ça fait donc 3 jours que je roule avec ma nouvelle KS18L noir mat flambante neuve, je vous livre mon ressenti après 100km - Esthétique/aspect : On a à faire à un bel objet technologique. On sent que KS a soigné le design, la fabrication, les matériaux...Le plastique ne fait pas plastoc, les pads sont bien collés et donnent un sentiment d'être durables. La poignée du trolley est superbe, ça coulisse bien. Les cales-pieds quant à eux semblent être en magnésium comme sur les Ninebot...Enfin, le pneu, un ebike pro CST anti crevaison, ultra épais, type cross super rigide, promet de rouler sans se soucier trop des éclats de verre. Bref vous l'aurez compris, la qualité semble là. Moteur / roulage : Après 5 km bridé à 20km/h (bridage firmware) l'appli m'autorise enfin à débrider jusqu'à 40km/h (Et 50km/h après 250 km je crois). Il est temps de lâcher les chevaux. Je me lance à 30 - 35. C'est fluide, l'accélération, est bien là mais tout semble se faire avec une douceur particulière, on sent que le moteur même à 35 n'est pas au tier de sa capacité...Elle a plus d'inertie que mon ACM malgré tout et me demande un temps d'adaptation sur les freinages en particulier, mais celà semble surtout du à la différence de dureté entre les algo KS et GW. Ici l'algo est dur et ne laisse pas trop le rider se pencher vers l'avant ou l'arrière. On n'aime ou on n'aime pas. C'est en montée qu'elle m'a le plus impressionné : elle a du couple et semble monter sans effort des côtes ou mon ACM m'obligeait parfois à me pencher. Le TB est là pour rappeler à l'ordre, pas trop violent mais assez net pour qu'on ne puisse l'ignorer. avec un firmware en 1.09 la roue ne semble pas brider la vitesse. en dessous de 40% de batterie, la roue permet toujours d'atteindre 40km/h, une bonne nouvelle pour ceux qui se souviennent des bridages de leur KS14 par le passé... En tout cas, ça envoie du bois ! Confort : Le point le plus fort selon moi. Haute, incroyablement fine, les pads placés judicieusement pour les mollets et les malléoles, on est bien, on ne roule pas en cowboy. Les pédales avec leur grip accrochent bien paraissent d'autant plus large que la roue est fine, mais auraient pu être un peu plus long, c'est leur seul défaut que je trouve. Ayant le pneu dur anti crevaison, gonflé à 3 bars, on perd un peu en confort mais c'est un choix de ma part pour ne jamais avoir à changer la chambre à air ou le pneu. Maniabilité : l'autre point fort de cette roue. l'algo KS fait des miracles sur les virages. les pédales déjà très hautes relevent à mesure qu'on tourne serré. Après mon ACM c'est un peu comme passer à la direction assistée pour la première fois. En dépit de son inertie plus grande, je peux faire avec des choses que je ne pouvais pas avec l'ACM. le reste : Trolley KS au top, ce trolley centré en diagonale, tellement agréable, ça coulisse bien, le coupe moteur fonctionne pour moi à 100% et c'est un vrai plus de ne plus avoir à changer de main pour passer du trolley à la poignée et d'éteindre et rallumer la roue à chaque escalier quand je vais bosser ou chercher/accompagner les enfants etc. Après c'est du classique KS : les enceintes toujours sympa, les ports USB et le double port de charge. Bref pour ma première 18 pouces après 2 ans et demi de roue et 18 000 km parcourus sur 5 roues je suis assez satisfait.

Merci Pour les gros segway, la réponse ne me semble pas très difficile à imaginer : Gros, lourds, encombrants et hors de prix... ils n'ont pas grand chose pour eux Les mini gyropodes par contre auraient parfaitement leur place dans les rues s'ils étaient autorisés sur les trottoirs. D'ailleurs il me semble avoir vu sur un forum qu'ils étaient populaires en Chine, où ils ne comprennent pas que les occidentaux ne s'y intéressent pas plus.

@Olivier Martel, bravo pour ce post très enrichissant avec une belle conclusion. Je retiens que le mini gyropode , c'est un piéton amélioré. Une idée pour un prochain sujet: Pourquoi les gyropodes (les gros segway) ne sont-ils pas plus populaires ? ?

Ouais... sauf que Schumi, il a pris des pistes noires et s'est vautré comme un con... pareil comme rouler sans casque. C'est pas pour rien que les assurances sont là pour cela... Comparer un risque délibéré et important à un risque quotidien n'a rien à voir. J'veux bien payer pour une solidarité. Pas payer pour un gars qui prend des risques inconsidérés. C'est marrant justement les assurances indemnisent pas les gens qui se suicident ou roulent avec X grammes d'alcool dans le sang. Je vais rien dire hein, je suis le premier à prendre ma roue après une soirée guiness... mais j'fais pas jouer mon assurance si je me suis vautré comme un con après, et faire payer la collectivité une fois de plus. Après on est bien d'accord, la collectivité qui paye, c'est bien hein quand ca nous arrange. On est content quand elle paye quand on a un cancer parce qu'on a picolé / fumé... (mais c'est légal donc... on s'en fout) Trop dur... comme on impose malheureusement pas la capote pour sortir des bébés trisomiques.... Objection votre honneur ! Imposer des normes de sécurité genre éviter que les conduites de gaz n'explosent, la ceinture de sécurité etc... En fait ok. Portez pas de casque. Signez une décharge comme quoi toutes les conséquences médicales suite au non port du casque soient pour votre gueule. Alors 100% d'accord.

Toujours le même argument a la con ... + 1 Je propose une peine de prison ferme pour tous ceux qui sortent en hiver sans écharpe, une suppression des droits civiques pour tous les sportifs qui ne prennent pas le temps de s'échauffer avant leur séance et de s'étirer après, et une suppression des allocs pour les parents de tous les jeunes qui marchent sous la pluie sans capuche. L'argument sécu, c'est comme l'injonction à porter ci ou ça, je peux plus l'entendre. C'est franchement ridicule. Vous demandez à tous les fumeurs que vous croisez d’éteindre leur clope parce qu'ils coûtent trop cher à la société j'espère ???

Bonsoir, voici un lien pour assurer votre engin électrique et je vous propose de vous offrir votre premier mois d'assurance avec le code TOUTROULE1LOVE valable jusqu'au 30 septembre . https://www.luko.eu/fr/assurance-trottinette-electrique-nvei A bientôt

Un radar fixe sur piste cyclable est clairement facile à mettre en place, mais je doute de son utilité. Un gendarme avec des jumelles serai plus souhaitable, mais moins précis et la raison d'un tel dispositif pour reguler la vitesse qui n'est peut être pas la cause principale des accidents, est pour moi excessif.

En gros, tu ne veux que l'alarme des 80%!! Alarme don le seuil de déclenchement varie en fonction de la puissance et donc de la batterie disponible et pas de la vitesse. Elle fait partie des alarmes que je qualifierais de système sur les GW et est non paramétrable. @Techos78 en a fait une bonne définition : Définition que l'on pourrais résumé par : quand la roue couine, il te reste que 20% de patate en réserve. A savoir qu'entres 80% (une fois les bips fini) et 100% de puissance(100% étant généralement synonyme de coupure) il n'y a pas d'autre bip. Pour n'avoir que cette alarme, il te suffit de désactiver les 2 alarmes informative de vitesses sur l'appli gotway. Ensuite tu peut moduler le TB de 5 km/h (à vérifier) à 48 km/h.

Je dois avoir ça, oui... Edit: pour câble, ou pour chassis, les mâles...?

J'ai ça si tu es de Lyon

sinon ici par ex: https://www.amazon.fr/YoungerY-GX16-connecteur-Aviation-daccueil/dp/B07NRT317K/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&keywords=YoungerY%2Bgx16&qid=1569409980&sr=8-6&th=1

J'adore la GT16 mais elle a des défauts (comme toutes les roues). Le plus flippant c'est ce qu'elle est capable de faire si on en perd la maitrise. C'est pour ça que ce n'est SURTOUT PAS une roue de débutants si on veut mettre toutes les chances de son coté pour éviter les emmerdes. Je m'explique, c'est la seule roue de toutes qui est capable de continuer de tourner quand elle se couche (pas à l'arrêt, la elle se coupe normalement, mais avec de la vitesse...), ou de partir dans des ballets à ce point destructeurs. Je l'ai vu plusieurs fois, et je vous jure que dans ce cas on a plus que les yeux pour pleurer. Après elle a des défauts moins importants à mon sens: Ses pédales rikiki (mais en bricolant un peu et en les remplaçant par les pédales de nikola par ex on gagne énormément), son trolley pas très pratique, ses coques qui frottent facilement contre le moteur, sa gestion des bips calamiteuse... Et de grandes qualités: meilleur rapport poids/encombrement/autonomie du marché, une agilité hors du commun ( la meilleure slalomeuse pour moi, mieux que ma MCM5), une coque plutôt robuste, une sensation d'accélération/freinage démentielle. Par contre attention aux pièce détachées: c'est deja un modèle ancien, et ça plus le fait que Rockwheel est un petit truc plutôt en difficulté me laisse penser que ça va pas être évident par la suite de trouver ces pièces. J'ai du changer une carte mère il y a qque temps, rockwheel store vendait ça cher (je sais plus exactement mais ça m'avait fait mal au portefeuille pour une carte) et j'ai reçu une carte qui n'était clairement pas neuve.

En fait à la base je comprends pas l'idée déjà de rouler sans protection… De base… C'est un peu comme grimper sans corde de rappel… Genre c'est quoi le problème d'avoir un casque sur la tête ? au minimum ? C'est quoi le souci ? Franchement, je suis le premier à raler en voyant un gosse / un cycliste sans casque. Ca va bien jusqu'au jour où pas de bol il se casse la gueule (j'ai déjà vu des pros se casser la gueule, les surprises, ça arrive), et sans casque, une chute sur un coin de pavé ou sur du béton, ça peut être fatal.

J'en doute ! Déjà en voyant les lime à paris, je voie que ca ne sait vraiment, mais alors vraiment pas faire de la trott. Sans parler de comportement, les gens ont souvent l'air débutant, ils tiennent parfois à peine debout. Pas un instant j'imagine une entreprise mettre 5000 roues sur le trottoir et dire au parisien moyen "voila, démerde toi". La roue est trop élitiste, et tant mieux. Les sujets des assurances est un peu flou en roue. Perso j'ai une assurance en plus de l'assurance habitation justement par ce qu'elle prend en charge les dégâts causés à autrui. Mon assurance habitation m'a dit par écrit que si je renversais un piéton, il ne prenaient rien en charge par ce que la monoroue est un engin motorisé. Le but de mon message était de dire que pour l'instant en roue tu peux rouler sans assurance et en tshirt/tong sans qu'un flic ne puisse rien dire. Tu es libre (et visiblement tu fais bien ce que tu veux), mais je trouve qu'on devrait t'obliger à porter un casque et des protège poignets pour une circulation sur route, même si ca te déplaît (stp ne me tape pas)

Bonjour @Tom_BB et Bienvenue sur le forum. N'hésite pas à communiquer tes ressentis sur cette nouvelle roue dans ce post:

Dans la mesure ou même en marchant, on peut parfois se faire très très mal en trébuchant et en tombant mal de tout son poids sur notre cheville ( Je parle en connaissance de cause) Il est plus qu'évident qu'on peut potentiellement se faire mal à n'importe quelle vitesse. Je pense que c'est un faux débat de savoir s'il faut ou non mettre des protections. Chacun est libre de penser que ça n'arrive qu'au autre, certain passeront 40 ans à rouler sans protections et n'aurons jamais de problèmes, alors que d'autre même équipé tomberont au bout de 100km et se feront quand même très mal. Tomber peut-être de la faute du pilote mais également de la faute des "autres", un bousculade par une voiture ou n'importe qui d'autre peut aussi nous faire chuter. Pourquoi c'est un faux débat ? Parce que oui chacun est libre de faire ce qu'il considère mieux pour lui tant que cela ne porte pas préjudice aux autres, hors quand vous tombez avoir ou non des protections n'auras pas d'incidence sur le fait de blesser des gens c'est une certitude. Pour moi le 1er débat se trouve plutôt ici : Quelle image cela donne-t-il de notre pratique qui est encore marginale, chaque fois qu'un accident se produit et que le pilote à de gros dégâts ? On sait déjà que ce que l'on ne comprend pas nous fais naturellement peur, on s'en rend déjà bien compte avec le gouvernement qui ne comprenant rien à notre cas nous pond un loi ridicule... Les vélos peuvent tout se permettre car ils sont déjà accepté depuis belle lurette et font paris du paysage des usagers. Nous n'étant pas le cas, il en va de la responsabilité de chacun d'essayer de donner une bonne image pour qu'un jour nous aussi nous puissions faire parti du paysage... Toujours de mon point de vue (je précise sinon on va venir m'accuser de penser que je détiens toute les vérités...) le 2eme débat c'est : Que se passe-t-il lorsque que quelqu'un à un accident et des blessures qui aurait pu être évité en portant des protections ? Eh bien c'est les autres qui paient pour lui ! Comme toujours, parce qu'on ne vit pas dans une société qui responsabilise les gens, au contraire on les assiste et on les infantilise. Quand un type décide de partir en mer en pleine tempête alors que la météo n'est pas favorable et que les gardes côtes déconseillent d'y aller, eh bien les sauveteurs vont tout de même devoir mettre leur vie en jeu pour aller sauver cet inconscient, en déployant des moyens payer par nos impôts... Si vous utilisez un objet sous garantie qui n'est pas sensé aller sous l'eau, et que vous le plongez tout de même dedans, libre à vous, mais il ne sera pas pris en compte par la garantie. Pour moi il devrait en être pareil pour les équipements de protection, quand on n'en met pas, tout dommage qui aurait être éviter en en portant ne devraient pas être pris en charge par qui que ce soit d'autre que celui qui a décidé sciemment qu'il n'en avait pas besoin. C'est en responsabilisant les gens qu'on fait évoluer les choses, pas en les maternant ou en les obligeant à faire tel ou tel chose. Hélas tout cela n'arrivera jamais. Bref en ce qui me concerne vive les protections et bonne chance à ceux qui maîtrisent parfaitement tout leur environnement extérieur et qui n'en n'ont pas besoin

bienvenu sur le forum

quoi ????........c'etait pas des tongues de sécu......

cette année Noël est très précoce, j'ai de plus endossé le rôle du barbu et pour cause de budget, j'ai aussi joué le rôle de l'enfant qui découvre le mystérieux cadeau du Papa Nowel? Je suis bien intrigué par ce que peut bien contenir cette boîte, il n'y a pas de trou, ce n'est donc pas un chien ou un chat, à moins qu'il ne soit empaillé... A votre avis? Comme je n'ai pas été très sage, je ne pourrai que l'ouvrir demain soir si j'ai bien bossé et terminé tout le travail, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui ?

Oui tu poses là les bonnes questions en effet...

Pour avoir vu @Erwanrcx jouer avec la Monster dans les bois... Il faut le voir pour le croire. La Monster en Off road s'en sors hyper bien, mieux que certaines roues de diam plus petit que j'ai pu voir et accompagner. C'est le pilote qui est maître de sa machine ?. Allez faire avec @Erwanrcx si vous le pouvez, ça sera une sacré balade en forêt.

Marrant ce sujet, on en discutait avec une wheeleuse tantôt qui devait faire 8km sous la drache belge (pas top). Pour ma part, niveau conduite sous la flotte, j'ai toujours été prudent. Pas de gros virage sec, ralentir avant, allure modérée, aucun souci. Les trucs les plus traitres sont les trucs style plastique (genre les supports de câbles d'alimentation sur panneau électriques, casse-vitesse) et aussi les parkings... Je me souviens d'une belle gamelle évitée je ne sais pas comment en roulant dans un parking de supermarché mouillé à faible vitesse, on aurait dit du savon. Pour l'étanchéité c'est une bonne question. Je roule souvent avec un sac dessus. J'ai déjà fait quelques fois 10 minutes de trajet sous pluie battante sans rien en flippant ma race avec une ks 16S, et 18L, mais pas de coupure. La carte mère est en dessous du top du cover, l'eau ne remonte pas par la roue, j'ai plus peur qu'elle s'infiltre soit par les baffles soit un court-circuit du bouton power, les connections des connecteurs correctes mais bon... Faudrait demander à Mr Flex.

Les deux usage (roue / gyropodes) sont donc juste complémentaire : Gyropodes : a basse vitesse c'est top, çà tourne sur place et ça te laisse les bras vide. Vitesse et autonomie limité. Roue : permet d'aller plus vite est plus loin en contrepartie l’équilibre a vitesse nul est (très) difficile et demande plus de champ pour être pleinement jouissif. 2 engins, 2 usages diffèrent avec chacun c'est atout et faiblesse . Perso, je choisi pas, je les veux tous

Le problème ce n'est pas de rouler sous la pluie, toutes les roues peuvent le faire sans tomber en rade. Le soucis c'est que si de l'eau s'infiltre à l'intérieur, elle risque de favoriser l'oxydation de tout ce qui est métallique à l'intérieur. A commencer par les divers connecteurs, avec pour conséquence des faux-contacts qui n'apparaîtront que plusieurs semaines (ou mois) après l'exposition à la pluie. Si le faux-contact touche la liaison des leds ou du haut-parleur ce n'est pas grave, mais si c'est sur les fils du moteur attention les dégâts.. Plus grave, si l'oxydation vient à attaquer les batteries, celles-ci peuvent se percer, éventuellement prendre feu. Il traîne quelque part sur le forum la vidéo d'une roue qui était tombée à l'eau et s'est enflammée spontanément plusieurs jours après au domicile de son propriétaire.

Oui, première partie de ta synthèse, règlementation actuelle Non, bien sûr, nos engins ne sont pas (déjà assimilables à) des cyclomoteurs ! mais pour moi ce sont en revanche bel et bien des «cycles à moteur». En effet cette désignation couvre aussi les véhicules terrestres motorisés non homologués, non soumis à réception, non autorisés sur la voie publique, non répertoriés dans les catégories prévues par le code de la route, donc concernés par l'article L321-1-1.

Tiens, @Hansolo est de bonne humeur : il n'a pas dit : "relire mon premier post". Effectivement, tout y est, mais est-ce que tout le monde sait lire ?

On appréciera à sa juste valeur l'usage immodéré de la meuleuse d'angle pieds nus et la soudure à l'arc sans la moindre protection pour les yeux... A côté de ça, faire de la roue sans casque et autres équipements est bien anodin.

Houlala!!! Mais tu veux brûler les étapes!?! Vitesse en ligne droite et virages larges.. Grand huit... Vitesse plus lente et virages resserrés... Petit huit... Apprendre à ne pas se déconcentrer en cas d'événement imprévu (môme qui hurle, piéton qui déboule, clébard farceur, voiture qui klaxonne...)... Tenter le trottoir bien large peuplé de quelques obstacles... Et ensuite...L'AVENTURE SAUVAGE DE LA VILLE!!! J'en suis encore à ce dernier stade au bout de 13000 km KingSong... Puis il y a ensuite... Les road trip de très longue durée... Les prouesses d'acrobates... Les vitesses hallucinantes (avant grosse gamelle, généralement)... Et enfin... La maîtrise zen absolue... Le chemin est encore long (pour nous deux), petit Scarabé.

ça fait toujours du bien d'entendre des personnes "sensées"

Bonsoir , je viens de débuter la roue car ça faisait 2 ans que je gambergeais sur le sujet ... mais comme j’ai 64 ans je me suis dit qu’il ne fallait pas trop attendre sinon j’allais passer directement de l'idée ... au déambulateur !!? bon plus sérieusement j’ai débuté il y a 15 jours dans mon garage en m’inspirant de tous les tuttos vus sur YouTube et après 6 séances d’1 heure chacune je me suis lancé sur la piste cyclable il y a 3 jours : résultat j’ai fait 6 km ! Bon pour le look c'était plutôt « attention on se pousse papy arrive !! » et à l'arrivée papy il était plutôt rincé !! Alors ce soir ( je suis en Algarve en vacances ) je me suis fixé pour objectif d’aller déguster une glace au centre ville à 5 km résultat 10 km de + au compteur ! En bref voilà ce que j’ai découvert petit à petit : */ au début j’ai beaucoup travaillé le avant - arrière le long d’un mur */ il ne faut pas avoir peur de se lancer */ il faut vraiment avancer pour effacer le déséquilibre gauche - droite */ il faut vraiment lever la tête pour retrouver de l'équilibre */ pour tourner l’ouverture des épaules et des bras est importante mais le passage d’un pied sur l’autre en appui aide vraiment !! */ être souple sur ses genoux aide beaucoup à amortir les imperfections du terrain. Voilà pour mes débuts : Allez si Papy y arrive vous allez y arriver aussi les petits !! Beijos de Portimão ?

Top , c'est la Zero 11X version Fr >> bon courage et n'oublie pas la climatisation ??

a priori l'image est la V8 actuelle je ne sais pas s'ils ne vont pas changer le design. Je pense pas que les perfs soient surboostées pour autant il n'y aurait plus d'intérêt à avoir une V10. J'espère un format similaire avec plus de patate (35 km/h / meilleur autonomie. Je viens d'une V5F; un "jouet" pour certains. J'ai essayé la v10 et vraiment je n'ai pas aimé le gabarit trop berline avec un manque flagrant de nervosité. Mais je trouve que leur teasing était complétement foiré!

De mémoire (sous toute réserve donc), l'identification comporte le modèle (KS16D correspond au modèle français KS16B-800W limité à 30 km/h) puis le chiffre suivant est la quantité de batterie, et c'est là-dessus que l'appli se base pour les statistiques d'autonomie. Je suis sûr que 4 = 840 Wh. Il doit y avoir les 3 autres modèles 340, 420, 680 Wh mais je ne sais pas dans quel ordre, mais cela doit être simple de trouver cela grâce à d'autre utilisateurs... J'imagine (?) que les KS16S sont aussi des versions 4. Il n'est pas évident qu'il soit facile de changer ce numéro, même pour un sav avec leur appli spéciale. ( Kingsong Europe a toujours refusé de faire ce changement). On peut donc facilement connaître l'état d'origine d'une roue en décryptant ce numéro d'identification.

Il existe des moyens d'apprendre directement par le plus facile: La longue ligne droite avec suffisamment de vitesse dans un espace très dégagé... Moi, j'ai utilisé des bâtons de ski pour revenir à quelque chose que je connais déjà. Mais il semble que ce soit "politiquement incorrect" ne ne pas galèrer avec le démarrage pendant des sessions entières. Pourtant il n'y a rien de particulier à savoir pour faire de la roue! Il faut juste que la partie de ton cerveau qui équilibre ton corps à chaque pas analyse ces nouvelles données comme il l'a déjà fait pour le vélo ou pour apprendre à marcher. Et pour cela, il faut lui donner du temps et des sensations claires... Rien de plus. Alors bon apprentissage, l'ami. ?

Et en cas de gamelle ? avec les sonnettes de doigt, tu peux retrouver ton doigt en 2 morceaux !!!!

Hello, Ma fille : tout juste 8 ans, a débuté sur la gotway luffy à l'age 6 ans et demi, maintenant elle est sur ninebot S2 Mon fils : tout juste 10 ans : direct sur Inmotion V5F à 8 ans et demi bien sur, ils ont tous les équipements de sécurité, casque, protège poignets, genoux, rétroviseur. Ils ne sortent pas seuls en roue, ne roulent sur la route que pour me suivre et 90% du temps nous nous baladons sur pistes cyclables. Lors des sorties, ils sont en mode "gilet jaune", histoire d’être bien visible et petite cerise sur le gâteau, nous avons tous un intercom pour nous parler. Les instructions sont bien suivies et je n'ai plus à cavaler et crier après eux pour me faire entendre et ça mine de rien, cela participe grandement à la sécurité parce que à cet age là ça file plus vite qu'on ne le pense .. et les 20/25 kms/h cela ne leur fait pas peur ...

Ah oui merci ! Comme Inmotion, je pratique les basses capacités...

Tu as mal suivi, car en page 19 @em1barns a donné l'explication : " C’était la même chose pour la v5f et v5f+. Donc 20sp4 de Samsung 22p ou lg mh1 respectivement pour la 680wh et la 960wh." Donc (contrairement à ce que je pensais), les 2 roues sont des 74 Volts, et ont toutes les deux un pack 20s4p, c'est à dire 80 cellules 18650. -- la V10 a des cellules basse capacité 2200mAh : soit 2,2 * 4 * 74 = 651 Wh -- la V10f a des cellules moyenne-haute capacité 3200mAh : soit 3.2 * 4 * 74 = 947 Wh Pour limiter le prix de la roue, InMotion n'utilise pas les cellules haute capacité 3500mAh. Les écarts entre les valeurs calculées et les valeurs annoncées sont dues à l'imprécision sur la valeur nominale 74 V, sujette à débat. Seule la valeur max 84 V est précise. Il y a en toute rigueur un poids légèrement supérieur pour les hautes capacité (plus de matière active), mais cela reste anecdotique.

C'est exactement ça @Lef38