Classement

J'aime bien, mais s'il y a bien un truc qui m'agace, c'est qu'ils nous pondent tous des avions de chasse du futur, avec toujours des chambres à air du siècle dernier et pas de tubeless.. Sans parler là aussi du probable chemin de croix pour changer un pneu.

Le gars ce débrouille plutôt bien et sur un fond de musique sénégalaise cette vidéo est chouette ! 😊 La glisse s'importe dans le monde entier et c'est vraiment formidable

Mince les enfants ont tellement grandi durant votre voyage ont ne l'ai reconnait plus ! 😱😁

Le résumé de la sortie officielle de la Kingsong S20 Eagle En vidéo : https://youtu.be/bo4fpkkRzuw L'info en détails : http://wheeloz.fr/actualites/kingsong-ks-s20-eagle/ Ca promet !

L'astuce, si je puis dire, c'est que les assureurs ou les courtiers ont un devoir de conseil et une obligation d'information (explication du verbiage juridique des contrats etc). C'est juridiquement bordé et tout ce qu'ils te disent dans ce cadre engage leur responsabilité. Pour la question du bridage (logiciel vs physique, 25 vs 45), le mieux est de poser la question en demandant des réponses oui/non et de bien garder le mail de réponse. Perso, j'ai un mail bien clair de mon assureur indiquant que ma KS16X est couverte pour peu que l'application officielle ait été employée pour définir un TB à 45km/h max. J'ai donc ce mail et une capture d'écran du bridage correspondant, que je garde précieusement. Là où tu vas pouvoir évaluer le sérieux des assureurs/courtiers, c'est quand tu chercheras à obtenir des réponses oui/non à ce type de question. Il y en a, c'est des champions de danse du ventre 😉 Il reste dans tous les cas interdit de rouler sur la voie publique avec une roue bridée à plus de 25km/h mais on peut être assuré : on risque l'amende pour conduite de véhicule non autorisé sur la voie publique (1500 euros je crois) mais en cas de problème, on est couvert quand même par l'assurance. Au delà de 45km/h en revanche... ni autorisé ni couvert, par quelque assurance que ce soit. C'est en tous cas comme ça que j'ai fini par comprendre les choses.

Le bridage d'une roue est toujours logiciel, il consiste en l'application d'un tilt-back, les alarmes sonores (souvent 3) sont uniquement informatives. Le tb est à la fois sensitif et actif, c'est une accélération fugitive de la roue que le pilote ressent comme un relèvement des pédales, et le déséquilibre arrière qu'il provoque tend à limiter la vitesse. Pour l'usage privé, un client peut modifier la valeur (25 km/h) définie par le vendeur, mais de nombreuses applications officielles imposent une limite maximum de sécurité selon la puissance. En roue, un bridage par limitation de puissance n'a pas de sens, car il est impossible de séparer la puissance nécessaire à la propulsion et celle pour maintenir l'équilibre. Une roue puissance est incontestablement plus sécurisante car moins sujette au phénomène poétiquement appelé face-plante. Une mesure de vitesse roue levée n'a pas de sens, car une fois hors-sol l'asservissement diverge, ce n'est donc qu'une limite dépendante de la vitesse de commutation de l'électronique de commande du moteur.

Non, et encore non, pas de cas personnel merci... Tout le monde n'est pas un sportif de la pédale. La moyenne relevée à Paris est de 13km/h en vélo. A suivre un relevé le long du canal Saint-Denis sur 78 cyclistes (sur une partie roulante): D'après l'auteur de cette enquête, la bosse autour des 27km/h est due aux VAE. Il est quand même plus efficace de discuter de chiffres relevés plutôt que d'avis personnel sur la question non ? 😉

Le guidon, ce sera pour la version S22 😁

Individuellement on peu appeler un accu, cellule,mais sur une batterie,une cellule c est bien le.groupe de batterie qui forme 1s, justement car on ne peut pas mesurer chaque accu indépendamment dans le.groupe. Exemple de ce qu on peu voir avec un smart bms,la c est sur une simple xiaomi a 300€. Bms flashable,numero de serie,nombre de cycles,....

Enfin ça y est! J'ai enfin franchi le mur du cent sur ma V11. C'est vrai qu'avec mon poids et mon gabarit (tous les deux élevés!) les w.h fondent rapidement et je n'avais jamais réussi l'exploit de faire plus de 100 km d'affilée... Mais là c'est fait! Parti de Porte de Clichy à 8h30, arrivé à Meaux à 12h00 en passant par le canal de l'Ourcq puis retour en "longeant" la rive sud de la Marne et de ses divers canaux. J'ai finalement rejoint Paris et mon point de départ à 19h30 après 3 recharges de 1h30 et aucune pose pipi. C'est vous dire si j'étais pressé de rentrer! Mon compteur kilométrique IM (que je crois plus juste que celui d'une KS) m'annonce 140 km parcourus pour 11h00 de ride dont 4h30 à lire un bouquin : C'est ma limite physiologique! Au-delà j'aurais la migraine... Mais l'objet de ce message c'est que je me suis livré à une petite expérience lors de la première recharge : Arrivé à 93% de charge j'ai débranché un seul des deux chargeurs et observé se qui se passe sur l'application. Le très optimiste (120 km!!! ) compteur d'autonomie s'est mis à incrémenter très rapidement les hectomètres, mais dans le mauvais sens, et ma charge a baissé à environ 89 ou 90 % avant que les hectomètres ne repartent dans le sens positif. C'est comme si les batteries étaient chargées d'une "mousse" d'électrons sur le dessus et qu'il fallait attendre qu'elle se tasse pour avoir la charge correcte. C'est bon à savoir : Sauf passage des 2 chargeurs au vert, notre recharge en rando est toujours inférieure d'au-moins 5% à ce que nous pensons. Et ces 5% sont ceux qui ont le meilleur ratio en kilomètres... 🤔 Et la conclusion c'est qu'il va me falloir une roue avec 3000 w.h si je veux être tranquille en rando!

La kingsong S20 eagle Pneu 20 pouces offroad, batterie 2200wh 126V avec smart bms, moteur 3300W nominal et 70kmh de vitesse maximale. En plus de ça il est possible de la charger a 10a, il y a un écran qui affiche la vitesse, un siège, des powerpads et une béquille intégrée photo : kevinlamshoots Suspension : DNM RCP-2S 240-75 taille de 130mm (30mm de plus que la S18), 75mm de débattement (57mm pour la S18), Moteur: 3300 Watts (7500 watt max), il peut monter 40° de pente, 70kmh de Vmax et 105kmh de vitesse a vide, c'est un hollow motor et il est équipé d'un capteur de température Carte mère: 12 MOS TO-247 refroidissement passif dans le châssis alu Batterie: 2200 Wh en LG50LT 21700 5000mA, 120 cellules, Smart BMS. 10a double port de charge, chargeur de la version de production en 6a Vidéo de l'annonce de KS https://www.youtube.com/watch?v=bo4fpkkRzuw Retour sur les sensations de ride de Wrong Way (version préproduction) : Démontage de la version de préproduction : Flyers des caractéristiques de KS:

encore 3 ou 4ans ,seul les riches pourront rouler en gyroroue vu a quel vitesse les prix monte...

https://www.kingsong-europe.com/fr/gyroroues/409-ks-s20-3770005635497.html Annoncée à 3 299€ et livraison décembre sur le site officiel de Kingsong Europe. Vous avez trouvé votre cadeau de Noel

Autobots bien évidemment ! 😁 Cette idée de personalisation de ma RS19 est arrivé dans mon esprit au tout début de mon inscription sur le forum. Quand j'ai put voir les photos de certaines veteran Sherman appartenant à Exo et d'autres gars du fofo magnifiquement personnalisé j'ai trouvé sa chouette. Par la suite après l'achat de ma RS19 durant la venue de mon petit neveu celui-ci a craqué sur la roue et m'a lancé "ont dirait un véhicule" Transformers 😁 J'ai alors pris la décision de choisir ce thème pour lui faire plaisir et en m'apercevant qu'il Y'avait pas mal d'articles sur ce sujet je me suis lancé. Je vais la perso.. Mais pas trop non plus il faut que ce soit sobre le plus chiant c'est ce changement de bouton poussoir d'origine pour le remplacer par un bouton Led mais une fois terminé ce sera chouette je pense 🙄😊

Hello, le Fox Proframe est pas mal, 800Gr, certifié, se remarque peut.

Salut la petite famille ! ✋ @Ebikeadventure je reviens vers vous après être retourné lire tes contenu je prends le train en marche ou plutôt la turtle pour suivre votre superbe Aventure ! 😁 Apres de nombreux périples, de nombreuses rencontres et, des petits soucis que vous avez sut surmonter je me rend compte que vous êtes toujours dans votre Aventure et je vous félicite pour votre dextérité 👍. Vraiment BRAVO !! 👏👏👏👏 Je vous tire le chapeau bas comme le veut la coutume et je vous soutiens de tout cœur en vous souhaitant beaucoup de courage ! Dans la continuité de votre Road trip ! 🙄 Pour toutes ces belles photos des régions que vous traversez et que tu partage avec nous sur le fofo je voudrais vous remercier Madame, le petiot et toi même en vous envoyant à mon tour quelques photos de nos si belles régions. La France est vraiment un très beau pays et tu nous le fait découvrir à ta manière. Vraiment merci.. 🙏 ont n'a cette agréable sensation d'être avec vous dans le virage d'une route de montagne, à l'orée d'une forêt où encore sur le bitume brûlant des nombreuses "voies" que vous empruntez ! 😊 Il ne nous manquent que le goût délicieux ou pas ! 🤣 Des produits locaux que vous font découvrir les gens de la terre qui nous paraissent si réserver mais qui en en réalité sont si genereux ! 🙄

Colis arrivé en 24 h Après une petite prière à Buddha pour que j'arrive à le mettre, je m'y mets : Déconnecter les batteries, enlever la chaine, démontage du protège-plateau, puis du plateau et enfin du cache moteur. Retirer délicatement le bloc-contrôleur du BBS02, en faisant très attention de ne pas abimer le joint (c'était ça le plus galère, à ras du sol!) Replacer le nouveau...(même galère pour replacer ce joint, il me manque un tournevis fin pour aider) je note deux câbles en moins sur celui ci dont un va à un coupe circuit. Reconnecter tout les câbles, les replacer à l'identique (moins celui du coupe circuit) remettre un rilsan filé par le couple sympathique de side-cariste, puisque malgré ma demande, aucun rilsan avec le contrôleur. Reconnecter les batteries. Faire une 2ême petite prière pour que ça marche... ON YEAH !! ✌️🤩

Effectivement, ça fait loin. Peut- être pourrais tu trouver une autre personne dans ton secteur. Je n'étais pas revenu sur le forum depuis un moment. Je vois que tu as fait l'acquisition dune ninebot Félicitation C'est le début d'une nouvelle aventure

@Yotraxx voici l'état de mes joints après rando-TT en forêt et avant démontage+nettoyage : Comme tu peux le voir, si je devais me formaliser sur la finition de la S18, je n'utiliserais que ma Z10 ... 😄 ...sauf que non, ce n'est pas possible, depuis la S18, rien n'est plus comme avant : une bonne suspension, une bonne ingénierie, un bon design et une énorme dose de fun inédit, tout ça fait que je ne reviens en arrière qu'occasionnellement, pour varier les plaisirs, qui ne tiennent pas seulement à d'excellentes finitions.

Dans le cas d’une interprétation tu as raison, le devoir de conseil est dans tous les cas essentiel, et pour avoir vendu des assurances (pas d’EDPM à l’époque) c’est ultra important, et on évite justement d’écrire une interprétation car ça engage le devoir de conseil de l’assureur. Si je reprends l’exemple de Luko (désolé je fais une fixation je pense [emoji28]) pour moi il n’y a pas d’interprétation. Et pour Wizzass (chez qui je me suis assuré) idem mais dans le sens positif. Leurs conditions générales sont précises (dans les 2 cas) donc je n’ai pas senti le besoin d’avoir confirmation. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui mais interdit (par Wizzas en tous cas) : les 45km/h c'est le réglage "usine" non corrigé. Donc effectivement, en pratique, c'est une vitesse maximale de croisière réelle de 41-42km/h max qu'on peut atteindre avec une 18XL ou une 16X si on veut rester assuré (mais en infraction "délit" tout de même). Moi bien sûr comme je n'aime pas commettre d'infraction, j'ai le TB à 25km/h, ce qui fait que je vais au moins 3km/h moins vite que les VAE sur les pistes cyclables 😋 Dans tous les cas, ces sur-évaluations des vitesses par les constructeurs est vraiment pénible quand on les examine en regard de la réglementation. J'avais un VAE à une époque : comme il y avait une tolérance de mesure, la constructeur l'avait prise dans l'autre sens et les 25km/h affichés correspondaient à 27km/h en vrai. En roue, les 25km/h affichés correspondent à 23km/h GPS. Je me suis cassé les pieds à mesurer assez précisément l'erreur (c'est un peu compliqué si on veut faire bien parce qu'il faut filtrer les mesures GPS aberrantes etc) : elle est de 6% sur ma 16X. Ce n'est pas rien.

Je pense surtout que @BelforToF sous évalue la vitesse atteignable/maintenable facilement et sans effort à vélo car non cycliste, 25kmh plat sans vent de face ça doit tourner autour des ~100W soit rien du tout. Plutôt que ton "étude" de 80 personnes et 200m sur le canal (d'ailleurs si mon itinéraire passait par la je l’éviterai préférant les boulevards parallèles car justement beaucoup plus roulant), en testant par toi même tu verrais qu'en prenant n'importe quel vtc/vtt muni d'un compteur cette vitesse est banale sans être sportif 👌

Hello anxiogène ok mais début du HS : il y a quelques années j'avais un BB650 un Burgman pour les intimes il y avait plein de retour du même type sur la boîte de vitesse et du coup je passais mon temps à écouter tout les petits bruits et à me dire c'est normal ce bruit, puis un jour un taxi à croisé mon chemin enfin technique c'est moi qui est croisé le sien puisqu'il m'a coupe la route et moi je suis passé au dessus avec le scoot. Moi je n'ai rien eu par contre le scoot direct à la casse. Fin du HS : moralité roulé tranquille avec votre V11 et profité de l'instant présent ce qui doit arriver arriveras....

J'écris du charabia, les chiffres que je propose sont faux, et je suis un troll... Où places tu le curseur de l'insulte ? 🤔

Je préfère aussi de loin les approches documentées comme celle de @BelforToF plutôt que celles au doigt mouillé. Les 13km/h de moyenne à Paris me semblent raisonnables à moi, ça doit être en comptant les arrêts (feux, circulation etc) dans le temps de déplacement. Et ça me semble tout à fait cohérent avec les 20km/h roulants sur le graphe. Ceci dit @BelforToF, tu éviteras les commentaires lapidaires juste en mettant les sources. Ca évite de laisser se déplacer le débat. Perso, avec un vélo correct quand je roulais plus, les 30km/h étaient une vitesse de croisière normale à cette vitesse là, on double tout le monde et on se fait très très rarement doubler. Là je me suis racheté une vieille randonneuse vintage et je fais trop de roue, et c'est plutôt à 25km/h que ça se passe. Et là encore je double le plus souvent les vélos non assistés. Avec nos roues, les vitesses sont souvent très sous évaluées, un 25km/h mesuré par la roue correspondant souvent plus à 23km/h. Et si le TB est réglé à 25km/h, c'est en fait du 22km/h réel que l'on peut faire, ce qui est un peu ridicule. Mais c'est vrai, il y a parfois des cyclistes qui te mettent des gros vents même si tu est à 30km/h. Et sur le sujet de départ, il n'y a pas de "paradoxe" : les EDPM de plus de 25km/h sont interdits sur la voie publique donc la question de l'assurance ne devrait même pas se poser. Ils sont interdits de circuler, donc pourquoi les assurer ? Mais comme un assureur a le droit d'assurer un comportement relevant de la contravention, certains décident de le faire et c'est explicite (Wizzas et d'autres). Mais ils ne peuvent pas assurer un véhicule au delà de 45km/h parce que là, c'est un délit que de rouler ça sur voie publique. Une évolution réglementaire me semble indispensable et les roues de 45km/h ne devraient pas être dans la même catégorie que les 25km/h. Peut-être qu'il n'est pas nécessaire de faire un usine à gaz avec encore des tas de catégories, mais qu'on gagnerait simplement à intégrer les catégories de VAE et de motocyclettes avec moins de 25km/h, moins de 45km/h comme les mobylettes, et plus pour les motos, avec à chaque étape des obligations supplémentaires (en assurance, permis, homologations).

J'avais ! mais je suis passé en mode isotherme dans le sac à dos avec tube pipette

Ma V11 acheté chez IM France est arrivée bridée seulement au niveau du logiciel. Je l'ai ensuite mise à 30kmh, une vitesse que je trouve parfaite, suffisante sans être dangereuse. De plus en cas de contrôle, avec la tolérance des 10%, je me vois mal me faire alpaguer ... 25 km/h, c'est vraiment trop lent au milieu de la circulation, quand à dépasser 30kmh sans protections intégrales, mais vraiment intégrales avec gilet et tout, c'est pas une situation d'avenir. Je le sais pour avoir chuté à même pas 20kmh en "faceplant" avec seulement un casque de skate.

Pour ma part les joints n'ont pas bougé pour l'instant mais j'ai la roue depuis un mois et n'ai pas fait encore énormément de kilomètres. Sinon cela se produit aussi sur celle qu'à utilisé Monsieur Flex comme il l'indique ici mais il ne s'en formalise pas et les repositionne manuellement sans que cela ne lui ai posé de problème.

decepticons ou autobots???

Côté Design, je suis partagé (comment l’être autrement avec seulement des images de synthèse ?) Pas forcément fan de ses lignes “futuristes” mais j’apprécie le côté “je cache pas mes entrailles”… des anciennes Ducati…

Très bonne vacances à toi @Canaille "et quand les vents soufflerons nous repartirons.. 😁 (Renaud.) 🕵️

Rassurez moi je suis pas le seul à la trouver esthétiquement très moche sur les photos quand même.... :s Pour le prix, oui... Batteries, prix des containers de chine qui explosent... et marge pour KS Europe (qui a augmenté au passage le prix de toutes ses roues de 100 euros discrètement y'a peu...)

Comparaison électriques. Les batteries : S18 : 1110 Wh (3.7x5x60) , les 60 cellules 21700 -- 5000 mAh sont organisées en 20S3P et délivrent une tension max de 4.2 x 20 = 84 V. Cette structure 3P a du mal à fournir le gros courant nécessaire lors des forts couples. "S20" : 2220 Wh (3.7*5*120), les 120 cellules 21700 -- 5000 mAh sont organisées en 30S4P et délivrent une tension max 4.2 x 30 = 126 Volts. Ce 4P pourra fournir le couple, et le 30S assurera assurément une vitesse stratosphérique. L'étage de puissance : S18 : 2200 W , 74 Vnom , courant 2200 / 74 = 30 Ampères "S20" : 3300 W , 111 Vnom, courant 3300 / 111 = 30 Ampères. Le courant étant le même, on pourrait penser que les mosfets ne devraient pas souffrir davantage. Double erreur. D'une part, des mosfets qui gèrent des tensions plus élevées ont un Ron plus élevé, ils chaufferont plus. D'autre part, la carte mère génère des courant pulsés, selon un certain taux de découpage. Sachant que la résistance interne d'un moteur est inférieur à 1 Ohm, un démarrage type Kuji nécessite un taux de modulation de quelques pour-cents, le courant instantané s'exprime en centaine d'Ampères. Plus la tension est élevée, plus les impulsions sont fines et plus le courant instantané est important. Les batteries n'ont pas à fournir ces pics énormes car il y a des condensateurs qui lissent partiellement le courant... Attendons de voir les condensateurs qui seront installés...

Elle semble fort désirable... D'ici peu il devrait y avoir pas mal de S18 et de V11 sur le marché de l'occasion.

Sympa ça serait pas mal ... par contre hollow motor (en esperant qu'ils fassent mieux que inmotion sur le sujet)

Faut remonter sur la bête rapidement à mon avis ! Si j’ai trop d’appréhension je risque de perdre ma motivation. Si le temps le permet ce soir je repars pour un essai à 2.5 bars, même si c’est pour 15 minutes. Bon courage ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

130mm de débattement... Surtout ne pas céder... (pas tout de suite 🤣)

Hello tout le monde! (oui oui je suis toujours ici ^^ désolé trop occupé pour participer autant que par le passé) pour la cinématique, il n'y a pas assez de vues intérieures pour être sûr, ça ressemble beaucoup à la s18 en effet L'esthétique va faire parler je pense au moins autant que la v11 et la s18 à leur sortie 😁 Ce qui calmera peut être tout le monde sera les performances si elles sont là

Il y a encore un espoir pour l'été 2022. Si je salue l'initiative de nommer les futurs modèles de manière moins confuse qu'auparavant, je trouve que 'eagle' ne casse pas trois pattes à un canard. Ça fait même un peu pompé sur l'imagerie du gouvernement fédéral US ou du 3ème Reich. J'aurais préféré l'adoption de noms d'animaux terrestres pour les récentes roues KingSong : 16X 'wildcat', S18 'wallaby', et S20 'pangolin' 🤡

Une campagne marketing basée sur un teaser. Voilà donc dans quoi ils investissent les recettes des ventes des roues précédentes... ... les salauds. Je rigole ! Rien ne les empêche de sortir une roue à la hauteur de leur com' 😉 edit : au fait, techniquement, la S20 existe déjà, elle coûte 30 euros de plus que la S18 et un petit effort de montage.

je me réjoui de cette annonce, kingsong la marque avec qui il faut compter, en terme de finition et de fiabilité, je pense qu'il sont un cran au dessus de la concurrence! 2022 va etre passionnant!

Excitant, d’après le nom (et la précédente) l’on peut s’attendre à un design agressif. Un aigle ça va vite, mais est ce que ca va loin? Pour ma part j’aimerais bien une s20 albatros. A voir aussi si c’est le format 18x3 qui se fait appeller 20 pouces.

Bravo à Justin de cette trouvaille. 🙏 Z'ont raté l'été quand même....

Bonne nouvelle, plus vite elle sera présentée au public, plus vite la S16 sortira, du moins je l'espère (puisque c'est elle qui m'intéresse 😁)

Faut être surement un peu fada pour faire du cyclo camping en août 2021... 🤒 (je connais des habitués qui se sont abstenus cette année, mon petit doigt me dit que c'est à cause de la politique😏) 1ère fois que j'ai internet dans une balade (je suis sous équipé en smartphone et autres) mais ce n'était pas du luxe. D'habitude c'est fluide et l'impro totale est possible, mais là... Après avoir cogité dans ce petit coin bien sympa, pour décider quoi faire et comment continuer car l'itinéraire envisagé devenait impossible faute de ci et de ça et dans le temps imparti (et "entouré" de campings complets), cap au Nord ! Plan B, itinéraire plus court mais plus intense. 2ème journée à l'ombre de ce peuplier, demain on y go direction l'Ardèche 🙂

discipline qui nécessite des protections vue les vitesses atteintes!💨 pour ces professionnels !!!

2300 € la S18 en France, acheté 1400 via le marché gris. Presque moitié prix. Le choix est vite fait.

J ai la même chose ma trotinette s allume mais n avance plus qui peut m aider svp

Quad, à deux 🙂