Classement

J'aime bien, mais s'il y a bien un truc qui m'agace, c'est qu'ils nous pondent tous des avions de chasse du futur, avec toujours des chambres à air du siècle dernier et pas de tubeless.. Sans parler là aussi du probable chemin de croix pour changer un pneu.

Le gars ce débrouille plutôt bien et sur un fond de musique sénégalaise cette vidéo est chouette ! 😊 La glisse s'importe dans le monde entier et c'est vraiment formidable

Mince les enfants ont tellement grandi durant votre voyage ont ne l'ai reconnait plus ! 😱😁

Le résumé de la sortie officielle de la Kingsong S20 Eagle En vidéo : https://youtu.be/bo4fpkkRzuw L'info en détails : http://wheeloz.fr/actualites/kingsong-ks-s20-eagle/ Ca promet !

L'astuce, si je puis dire, c'est que les assureurs ou les courtiers ont un devoir de conseil et une obligation d'information (explication du verbiage juridique des contrats etc). C'est juridiquement bordé et tout ce qu'ils te disent dans ce cadre engage leur responsabilité. Pour la question du bridage (logiciel vs physique, 25 vs 45), le mieux est de poser la question en demandant des réponses oui/non et de bien garder le mail de réponse. Perso, j'ai un mail bien clair de mon assureur indiquant que ma KS16X est couverte pour peu que l'application officielle ait été employée pour définir un TB à 45km/h max. J'ai donc ce mail et une capture d'écran du bridage correspondant, que je garde précieusement. Là où tu vas pouvoir évaluer le sérieux des assureurs/courtiers, c'est quand tu chercheras à obtenir des réponses oui/non à ce type de question. Il y en a, c'est des champions de danse du ventre 😉 Il reste dans tous les cas interdit de rouler sur la voie publique avec une roue bridée à plus de 25km/h mais on peut être assuré : on risque l'amende pour conduite de véhicule non autorisé sur la voie publique (1500 euros je crois) mais en cas de problème, on est couvert quand même par l'assurance. Au delà de 45km/h en revanche... ni autorisé ni couvert, par quelque assurance que ce soit. C'est en tous cas comme ça que j'ai fini par comprendre les choses.

Le bridage d'une roue est toujours logiciel, il consiste en l'application d'un tilt-back, les alarmes sonores (souvent 3) sont uniquement informatives. Le tb est à la fois sensitif et actif, c'est une accélération fugitive de la roue que le pilote ressent comme un relèvement des pédales, et le déséquilibre arrière qu'il provoque tend à limiter la vitesse. Pour l'usage privé, un client peut modifier la valeur (25 km/h) définie par le vendeur, mais de nombreuses applications officielles imposent une limite maximum de sécurité selon la puissance. En roue, un bridage par limitation de puissance n'a pas de sens, car il est impossible de séparer la puissance nécessaire à la propulsion et celle pour maintenir l'équilibre. Une roue puissance est incontestablement plus sécurisante car moins sujette au phénomène poétiquement appelé face-plante. Une mesure de vitesse roue levée n'a pas de sens, car une fois hors-sol l'asservissement diverge, ce n'est donc qu'une limite dépendante de la vitesse de commutation de l'électronique de commande du moteur.

Non, et encore non, pas de cas personnel merci... Tout le monde n'est pas un sportif de la pédale. La moyenne relevée à Paris est de 13km/h en vélo. A suivre un relevé le long du canal Saint-Denis sur 78 cyclistes (sur une partie roulante): D'après l'auteur de cette enquête, la bosse autour des 27km/h est due aux VAE. Il est quand même plus efficace de discuter de chiffres relevés plutôt que d'avis personnel sur la question non ? 😉

Le guidon, ce sera pour la version S22 😁

Individuellement on peu appeler un accu, cellule,mais sur une batterie,une cellule c est bien le.groupe de batterie qui forme 1s, justement car on ne peut pas mesurer chaque accu indépendamment dans le.groupe. Exemple de ce qu on peu voir avec un smart bms,la c est sur une simple xiaomi a 300€. Bms flashable,numero de serie,nombre de cycles,....

Enfin ça y est! J'ai enfin franchi le mur du cent sur ma V11. C'est vrai qu'avec mon poids et mon gabarit (tous les deux élevés!) les w.h fondent rapidement et je n'avais jamais réussi l'exploit de faire plus de 100 km d'affilée... Mais là c'est fait! Parti de Porte de Clichy à 8h30, arrivé à Meaux à 12h00 en passant par le canal de l'Ourcq puis retour en "longeant" la rive sud de la Marne et de ses divers canaux. J'ai finalement rejoint Paris et mon point de départ à 19h30 après 3 recharges de 1h30 et aucune pose pipi. C'est vous dire si j'étais pressé de rentrer! Mon compteur kilométrique IM (que je crois plus juste que celui d'une KS) m'annonce 140 km parcourus pour 11h00 de ride dont 4h30 à lire un bouquin : C'est ma limite physiologique! Au-delà j'aurais la migraine... Mais l'objet de ce message c'est que je me suis livré à une petite expérience lors de la première recharge : Arrivé à 93% de charge j'ai débranché un seul des deux chargeurs et observé se qui se passe sur l'application. Le très optimiste (120 km!!! ) compteur d'autonomie s'est mis à incrémenter très rapidement les hectomètres, mais dans le mauvais sens, et ma charge a baissé à environ 89 ou 90 % avant que les hectomètres ne repartent dans le sens positif. C'est comme si les batteries étaient chargées d'une "mousse" d'électrons sur le dessus et qu'il fallait attendre qu'elle se tasse pour avoir la charge correcte. C'est bon à savoir : Sauf passage des 2 chargeurs au vert, notre recharge en rando est toujours inférieure d'au-moins 5% à ce que nous pensons. Et ces 5% sont ceux qui ont le meilleur ratio en kilomètres... 🤔 Et la conclusion c'est qu'il va me falloir une roue avec 3000 w.h si je veux être tranquille en rando!

Bonjour à tous amies WHEELERS ! ✋ Je suis à la recherche d'une image ou l'ont peut de visu voir à qu'elle emplacement sont soudé les fils qui rejoignent les connecteurs du port USB sur la RS19 begode ! Je tiens a préciser que @Techos78 et @Hansoloque je remercie vivement m'ont déjà bien aidé Donc pour les branchements sur le bouton poussoir qui sera une fois changé un superbe bouton Led thème transformers c'est OK.. Mais c'est pour les souder au port usb que je sèche 🤔 mais bon que voulez vous.. dans la vie ont ne peut pas savoir tout faire 🙄 et j'avoue que je suis complètement perdue quand il s'agit de toucher à ce genre de chose par précaution donc je préfère demander de l'aide aux sympathiques membres de ce sympathique forum ou l'union fait la force ! afin de ne pas foutre en l'air une monoroue que je ne pourrais plus m'offrir une segonde fois ! Un GRAND MERCI Pour Votre Aide qui me sera bien utile ! 🙄 LA FUTURE RS19 TRANSFORMERS ! 👇

Premier essai ce soir, malgré la fatigue de la journée dans les jambes, je me suis lancée. J'avais déjà effectué l'exercice avec un pied pour apprendre les sensations de la roue et puis un peu le départ trott sans monter dessus. Je me suis ensuite tenue (agripper fortement 😅) à mon copain et j'ai pu comprendre la position à avoir sur les cales pieds ainsi que l'équilibre à avoir même si parfois mes jambes se mettaient à trembler sans raison et sans pouvoir les contrôler ! Je me suis ensuite lancée en départ trott et j'ai réussi à mettre mes deux pieds et faire quelques mètres toute seule, sans personne !! L'arrêt était moins jolie mais je suis contente d'avoir déjà entamé cette étape (même si je me rends bien compte que ce n'est que le début). Cependant je rencontre une difficulté de taille, je mets bcp trop de poids sur mon pied d'appui et j'ai donc vraiment du mal à mettre le deuxième pied vu que ma roue est déjà par terre à ce moment là ! Mais j'imagine que c'est la majeur difficulté de la gyroroue. En tout cas pas déçue de cette première expérience même si j'ai mal aux jambes 😁

encore 3 ou 4ans ,seul les riches pourront rouler en gyroroue vu a quel vitesse les prix monte...

Autobots bien évidemment ! 😁 Cette idée de personalisation de ma RS19 est arrivé dans mon esprit au tout début de mon inscription sur le forum. Quand j'ai put voir les photos de certaines veteran Sherman appartenant à Exo et d'autres gars du fofo magnifiquement personnalisé j'ai trouvé sa chouette. Par la suite après l'achat de ma RS19 durant la venue de mon petit neveu celui-ci a craqué sur la roue et m'a lancé "ont dirait un véhicule" Transformers 😁 J'ai alors pris la décision de choisir ce thème pour lui faire plaisir et en m'apercevant qu'il Y'avait pas mal d'articles sur ce sujet je me suis lancé. Je vais la perso.. Mais pas trop non plus il faut que ce soit sobre le plus chiant c'est ce changement de bouton poussoir d'origine pour le remplacer par un bouton Led mais une fois terminé ce sera chouette je pense 🙄😊

Effectivement, ça fait loin. Peut- être pourrais tu trouver une autre personne dans ton secteur. Je n'étais pas revenu sur le forum depuis un moment. Je vois que tu as fait l'acquisition dune ninebot Félicitation C'est le début d'une nouvelle aventure

Une gentille parodie du film culte Deliverance :

@Yotraxx voici l'état de mes joints après rando-TT en forêt et avant démontage+nettoyage : Comme tu peux le voir, si je devais me formaliser sur la finition de la S18, je n'utiliserais que ma Z10 ... 😄 ...sauf que non, ce n'est pas possible, depuis la S18, rien n'est plus comme avant : une bonne suspension, une bonne ingénierie, un bon design et une énorme dose de fun inédit, tout ça fait que je ne reviens en arrière qu'occasionnellement, pour varier les plaisirs, qui ne tiennent pas seulement à d'excellentes finitions.

Dans le cas d’une interprétation tu as raison, le devoir de conseil est dans tous les cas essentiel, et pour avoir vendu des assurances (pas d’EDPM à l’époque) c’est ultra important, et on évite justement d’écrire une interprétation car ça engage le devoir de conseil de l’assureur. Si je reprends l’exemple de Luko (désolé je fais une fixation je pense [emoji28]) pour moi il n’y a pas d’interprétation. Et pour Wizzass (chez qui je me suis assuré) idem mais dans le sens positif. Leurs conditions générales sont précises (dans les 2 cas) donc je n’ai pas senti le besoin d’avoir confirmation. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui mais interdit (par Wizzas en tous cas) : les 45km/h c'est le réglage "usine" non corrigé. Donc effectivement, en pratique, c'est une vitesse maximale de croisière réelle de 41-42km/h max qu'on peut atteindre avec une 18XL ou une 16X si on veut rester assuré (mais en infraction "délit" tout de même). Moi bien sûr comme je n'aime pas commettre d'infraction, j'ai le TB à 25km/h, ce qui fait que je vais au moins 3km/h moins vite que les VAE sur les pistes cyclables 😋 Dans tous les cas, ces sur-évaluations des vitesses par les constructeurs est vraiment pénible quand on les examine en regard de la réglementation. J'avais un VAE à une époque : comme il y avait une tolérance de mesure, la constructeur l'avait prise dans l'autre sens et les 25km/h affichés correspondaient à 27km/h en vrai. En roue, les 25km/h affichés correspondent à 23km/h GPS. Je me suis cassé les pieds à mesurer assez précisément l'erreur (c'est un peu compliqué si on veut faire bien parce qu'il faut filtrer les mesures GPS aberrantes etc) : elle est de 6% sur ma 16X. Ce n'est pas rien.

Je pense surtout que @BelforToF sous évalue la vitesse atteignable/maintenable facilement et sans effort à vélo car non cycliste, 25kmh plat sans vent de face ça doit tourner autour des ~100W soit rien du tout. Plutôt que ton "étude" de 80 personnes et 200m sur le canal (d'ailleurs si mon itinéraire passait par la je l’éviterai préférant les boulevards parallèles car justement beaucoup plus roulant), en testant par toi même tu verrais qu'en prenant n'importe quel vtc/vtt muni d'un compteur cette vitesse est banale sans être sportif 👌

Bvn dans le monde de l'assurance tas pas encore de voiture visiblement 🍺🍺

Hello anxiogène ok mais début du HS : il y a quelques années j'avais un BB650 un Burgman pour les intimes il y avait plein de retour du même type sur la boîte de vitesse et du coup je passais mon temps à écouter tout les petits bruits et à me dire c'est normal ce bruit, puis un jour un taxi à croisé mon chemin enfin technique c'est moi qui est croisé le sien puisqu'il m'a coupe la route et moi je suis passé au dessus avec le scoot. Moi je n'ai rien eu par contre le scoot direct à la casse. Fin du HS : moralité roulé tranquille avec votre V11 et profité de l'instant présent ce qui doit arriver arriveras....

J'écris du charabia, les chiffres que je propose sont faux, et je suis un troll... Où places tu le curseur de l'insulte ? 🤔

Si ton gros sac appuie sur le ON/OFF, ton éclairage va jouer au clignotant, et ton coccyx est en danger au premier feu rouge... De plus, ne pas oublier de replier cette %$#@& de béquille... Pour l'autonomie, je confirme les 100 km (actuellement, à voir cet hiver). Ma "référence" est le passage à mi-tension : 55 km à 74 Volts. Je me base toujours sur la tension que me donne ma montre, et je constate avec plaisir qu'elle est très "rigide", c'est à dire peu dépendante de la charge, pour une conduite pépère sans dépasser 40. (ce sont des km roue, un peu optimistes).

Ce n'est pas quand on s'arrête au feu qu'on est en danger... Et on parlait de la vitesse moyenne d'un cycliste pédalant dans Paris donc je ne prend pas en compte les arrêts où autres puis ce serait de tte façon réciproque pr les roues/trotts ça ferai baisser leur vitesse moyenne ! Et qd on poste un graph il faut donner la source sinozn il vaut rien🍺🍺 Prend la vitesse moyenne d'un cycliste sur les quais plutôt que le Canal St Martin elle sera bien plus élevée donc le lieu choisi et l'heure de pointe ou non sont à prendre en compte sans oublier aussi la météo...

Je préfère aussi de loin les approches documentées comme celle de @BelforToF plutôt que celles au doigt mouillé. Les 13km/h de moyenne à Paris me semblent raisonnables à moi, ça doit être en comptant les arrêts (feux, circulation etc) dans le temps de déplacement. Et ça me semble tout à fait cohérent avec les 20km/h roulants sur le graphe. Ceci dit @BelforToF, tu éviteras les commentaires lapidaires juste en mettant les sources. Ca évite de laisser se déplacer le débat. Perso, avec un vélo correct quand je roulais plus, les 30km/h étaient une vitesse de croisière normale à cette vitesse là, on double tout le monde et on se fait très très rarement doubler. Là je me suis racheté une vieille randonneuse vintage et je fais trop de roue, et c'est plutôt à 25km/h que ça se passe. Et là encore je double le plus souvent les vélos non assistés. Avec nos roues, les vitesses sont souvent très sous évaluées, un 25km/h mesuré par la roue correspondant souvent plus à 23km/h. Et si le TB est réglé à 25km/h, c'est en fait du 22km/h réel que l'on peut faire, ce qui est un peu ridicule. Mais c'est vrai, il y a parfois des cyclistes qui te mettent des gros vents même si tu est à 30km/h. Et sur le sujet de départ, il n'y a pas de "paradoxe" : les EDPM de plus de 25km/h sont interdits sur la voie publique donc la question de l'assurance ne devrait même pas se poser. Ils sont interdits de circuler, donc pourquoi les assurer ? Mais comme un assureur a le droit d'assurer un comportement relevant de la contravention, certains décident de le faire et c'est explicite (Wizzas et d'autres). Mais ils ne peuvent pas assurer un véhicule au delà de 45km/h parce que là, c'est un délit que de rouler ça sur voie publique. Une évolution réglementaire me semble indispensable et les roues de 45km/h ne devraient pas être dans la même catégorie que les 25km/h. Peut-être qu'il n'est pas nécessaire de faire un usine à gaz avec encore des tas de catégories, mais qu'on gagnerait simplement à intégrer les catégories de VAE et de motocyclettes avec moins de 25km/h, moins de 45km/h comme les mobylettes, et plus pour les motos, avec à chaque étape des obligations supplémentaires (en assurance, permis, homologations).

Avec plaisir

Ma V11 acheté chez IM France est arrivée bridée seulement au niveau du logiciel. Je l'ai ensuite mise à 30kmh, une vitesse que je trouve parfaite, suffisante sans être dangereuse. De plus en cas de contrôle, avec la tolérance des 10%, je me vois mal me faire alpaguer ... 25 km/h, c'est vraiment trop lent au milieu de la circulation, quand à dépasser 30kmh sans protections intégrales, mais vraiment intégrales avec gilet et tout, c'est pas une situation d'avenir. Je le sais pour avoir chuté à même pas 20kmh en "faceplant" avec seulement un casque de skate.

Dans la vidéo Jack (p-p KS) parle lui d'un minimum de 35 Kg Une petite erreur d'impression ou une "brillante" ( et sournoise ) idée marketing

Pour ma part les joints n'ont pas bougé pour l'instant mais j'ai la roue depuis un mois et n'ai pas fait encore énormément de kilomètres. Sinon cela se produit aussi sur celle qu'à utilisé Monsieur Flex comme il l'indique ici mais il ne s'en formalise pas et les repositionne manuellement sans que cela ne lui ai posé de problème.

decepticons ou autobots???

La fameuse boussole, il te faudra la garder aussi pour ta future Sherman, qui arrive doucement Deux -randonneuses-c'est pas commun comme choix , tu vas pouvoir en caler une dans le sac à dos pour les très longues balades Moi c'est suivant le profil des roues , je suis de plus en plus partant pour une inmotion

Rassurez moi je suis pas le seul à la trouver esthétiquement très moche sur les photos quand même.... :s Pour le prix, oui... Batteries, prix des containers de chine qui explosent... et marge pour KS Europe (qui a augmenté au passage le prix de toutes ses roues de 100 euros discrètement y'a peu...)

Faut remonter sur la bête rapidement à mon avis ! Si j’ai trop d’appréhension je risque de perdre ma motivation. Si le temps le permet ce soir je repars pour un essai à 2.5 bars, même si c’est pour 15 minutes. Bon courage ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello tout le monde! (oui oui je suis toujours ici ^^ désolé trop occupé pour participer autant que par le passé) pour la cinématique, il n'y a pas assez de vues intérieures pour être sûr, ça ressemble beaucoup à la s18 en effet L'esthétique va faire parler je pense au moins autant que la v11 et la s18 à leur sortie 😁 Ce qui calmera peut être tout le monde sera les performances si elles sont là

10ème jour : Méaudre en Vercors, départ de ce très beau camping à 9h15. Le temps que j'aille régler (2 mn!) je ressors et...😋 Rejoindre Lans en Vercors par un 1er col, un 1er test aussi lourdement chargé, le col de la Croix Perrin à 1218 m. Puis St Nizier du Moucherotte... Et la descente...interminable...!! Si je n'avais pas le freinage électrique, les 2 disques 203mm ne suffiraient pas (ou alors ça finirait mal!)...je regarde le display du Cycle Analyst : Quelle régén ! C'est sûr qu'avec un tel poids, une telle descente et un frein aussi puissant...la batterie se recharge, je lis même à la fin de cette descente : 59 V en régen ! La batterie est finalement à 57,5 V, bref, bien chargée pour la suite Halte- repas à Vizille : Et on continue dans cette direction...indiquée sur le panneau 🙃😉 On stoppe à un camping extra, au pied du col... Ca y est, tout est installé, mais faut préparer la popote-repas. 86 kms (on avait prévu 72, mais emporté dans la descente de St Nizier, on est descendu jusqu'à Grenoble!) à 20,7 de moyenne, ouf !

"Une remorque de plus et vous n'êtes pas loin de devoir engager des éclaireurs pour signaler vôtre convoi exceptionnel " Oui avec des gyros oranges tant qu'à faire😄 Je me demande si c'est autorisé en France (?)...en tout cas, ma remorque Burley irait très facilement s'atteler à la B Turtle qui a une conception "vélo" de fixation des roues arrières, mais pour l'utilité...(a part un déménagement🙃) déjà que c'est un défi de faire un demi tour avec le convoi et le rayon de braquage misérable du trike tandem et qu'il faut plus que la largeur d'une route pour le faire (bien plus!) alors avec deux...!! @Ebikeadventure comment c'est terminé ton périple avec la turtle qui vous a bien embêter !? 🤔 Eh bé alors, tu n'as pas vu qu'elle avait changé de couleur?😜 (Donc échangée) Tout est OK à part quelques petites crises de nerf avec la fermeture éclair du dessus. Ce matin après une nuit dans le silence total (!)...il caille (incroyable!) et légère bruine...je viens de voir qu'un rayon de la roue avant gauche était cassé...ARGGGGGGG... On ne sait pas encore si on pause, ou si on repart...

Hier, réveil à 6h30, sur la route à 8h45 (en progrès!). Fermière adorable allant jusqu'à proposer de nous prêter sa voiture pour aller faire nos courses ...faut dire qu'en faisant 2 fois les courses, on a du rouler 55 kms...c'est sûr c'est un coin tranquille On repart donc de Mouries, pas trop chaud au début, pour 87 kms prévus, direction Avignon...où on tourne en rond, on se retrouve même sur une voie rapide bondée (au secours, vite une sortie!) et le GPS nous sert à rien de rien. Fait chaud, les kms défilent, on cherche à manger...et on arrive ici -> Chaque jour on a des dizaines de sourires, pouces levés, contacts et questions, mais c'est la 1ère fois qu'on nous demande (respectueusement et en douceur, faut dire que celui de derrière fait 2 fois et demi le poids de Madame😄) si on peut monter dessus pour faire une photo... Et repus, on continue la route vers Pont St esprit et l'Ardèche ! A 5 kms de l'arrivée, crac : Un rayon pète à l'avant droit, arrêt immédiat, le temps de le tordre pour le coincer avant qu'il ne se batte avec le disque. Arrivée au camping, super sympa, au bord de l'eau, accueil ****, après 103 kms à 21,3 de moyenne.

Il y a encore un espoir pour l'été 2022. Si je salue l'initiative de nommer les futurs modèles de manière moins confuse qu'auparavant, je trouve que 'eagle' ne casse pas trois pattes à un canard. Ça fait même un peu pompé sur l'imagerie du gouvernement fédéral US ou du 3ème Reich. J'aurais préféré l'adoption de noms d'animaux terrestres pour les récentes roues KingSong : 16X 'wildcat', S18 'wallaby', et S20 'pangolin' 🤡

Une campagne marketing basée sur un teaser. Voilà donc dans quoi ils investissent les recettes des ventes des roues précédentes... ... les salauds. Je rigole ! Rien ne les empêche de sortir une roue à la hauteur de leur com' 😉 edit : au fait, techniquement, la S20 existe déjà, elle coûte 30 euros de plus que la S18 et un petit effort de montage.

Faut être surement un peu fada pour faire du cyclo camping en août 2021... 🤒 (je connais des habitués qui se sont abstenus cette année, mon petit doigt me dit que c'est à cause de la politique😏) 1ère fois que j'ai internet dans une balade (je suis sous équipé en smartphone et autres) mais ce n'était pas du luxe. D'habitude c'est fluide et l'impro totale est possible, mais là... Après avoir cogité dans ce petit coin bien sympa, pour décider quoi faire et comment continuer car l'itinéraire envisagé devenait impossible faute de ci et de ça et dans le temps imparti (et "entouré" de campings complets), cap au Nord ! Plan B, itinéraire plus court mais plus intense. 2ème journée à l'ombre de ce peuplier, demain on y go direction l'Ardèche 🙂

🙂😉 Avant hier soir : "Demain, grosse journée, recharge batterie bla bla bla, repas, bla bla bla 130 kms à faire...on doit démarrer tôt sinon on n'y arrivera pas" - Je mets le réveil à 7h15 - Plutôt à 6 h - A 7 h - A 6h30 - A 6h50 - Dac ! 😅 2h35 plus tard...On étaient sur la route, probable que pour rouler à la fraiche au soleil levant, il faudrait qu'on démarre à 3 h du matin 😋 "Allo, il reste une place dans votre camping? Juste un emplacement, pour un tandem? (tout petit avec une toute petite remorque😜) - Normalement c'est complet, mais pour un tandem, pas de soucis. Après 2 nuits passées dans le camping le plus bruyant du monde, malgré nos conditions de couchage parfaites "comme à la maison", nous étions moyennement frais et nous rêvions d'autres lieux. Repliage de la B Turtle avec cette scrogneugneu (pour rester poli) de fermeture éclair, qui me reste entre les mains...quand je disais que ce n'était pas la même que sur la vidéo (!)...piquer le lacet de la basket de madame (moi j'ai des tongs!) pour pouvoir refermer l'ensemble, bref, faire du Mc Gyver avec la Rolls des remorques...Hem. Routes plus agréables, moins de circulation, nouveau réglage avec l'adaptateur pour disque 203 mm modifié, c'est mieux, on est bien et on file ! Cette bi motorisation est un régal d'efficacité, dire qu'avec seulement 1750 W au max, on grimpe n'importe quel raidillon, avec une charge pareille ! A l'heure du repas ça se complique bigrement...sans avoir l'intention de causer politique, c'est le 9 août et ça se voit. Cordon adaptateur Euro égaré (dans la soirée mémorable au 1er camping) trouver de l'emporté, avec de l'électricité en plus car on ne fera pas 130 kms sans un peu de charge quelque part (enfin, peut être, mais c'est pas certain non plus, ça dépend des dénivelés) Ouf c'est trouvé : Pizza (Excellente) + électricité pendant 40 mn, je mets les 2 chargeurs 5 A en route. L'après midi, ça chauffe, soleil de plomb, mais on file ! Faire des courses, je dors debout à la caisse... Arrivé hier après 139,5 kms à...22,1 km/h de moyenne (soit bien plus que n'importe quel vélo chargé) je crois qu'on ne fera jamais mieux ! Camping à la ferme de rêve, accueil ++++, prix divisé par 2,5, population radicalement différente, le calme, le silence et les petits oiseaux C'est fou comme le simple fait de récupérer deux chaises de jardin, c'est Bysance à côté de nos tabourets après une telle journée 😄

Un sacré convoi ! mais bon ya de la cuisse et du mollet de compétition donc ça devrait le faire

Voilà 3 ans que je quadrille la région en gyroroue, et je peux l'affirmer : La gyroroue à Annecy, ne se résume pas au tour du lac 😉 Pour donner envie et pour faciliter la recherche d'itinéraires à ceux qui viendraient séjourner dans la région, je partagerai ici des tracés GPS de sorties réalisées à plusieurs reprises en Gyroroue. Les tracés GPS seront disponibles sur VisuGPX qui permet l'ajout de commentaires, l'analyse et l'export des GPX. Notes : Les traces débutent et se terminent proche de chez moi. Je recommande comme point de chute le parking du Complexe Sportif Marcel Dassault à proximité. C'est gratuit, proche de la sortie d'autoroute et il y a globalement toujours de la place D'ailleurs, d'ici il est possible de rejoindre le lac par piste cyclable protégée Vous trouverez également sur certains tracés des ballades dans le Vallon du Fier accessibles directement en partant d'ici La plupart des tracés emprunteront à plus ou moins forte dose des tronçons de route, mais toujours sur les axes avec le moins de circulation constatée Les tracés sont très souvent enregistrés sans pause, il n'y a plus qu'à insérer le pic-nic ou le restaurant 😁 Ils sont combinables pour de plus grandes et belles sorties Sorties et ballades en gyroroue validées sans recharge pour modèles de plus de 1550Wh Petite boucle du lac de la Balme : 21km Petite boucle Allonzier-la-caille : 25 km / D+500 m Boucle Poisy Lovagny par la Montagne d'Age : 35 km / D+600 m Boucle Allonzier-la-caille : 35 km / D+680 m Tour du lac d'Annecy par le col de la Forclaz et Bluffy : 66 km / D+1140 m Col et plateau des Glières depuis Nant Sec : 75 km / D+1860 m Le Semnoz par Quintal, col de Leschaux et tour du lac d'Annecy : 85 km / D+1790 m Le mont Revard : 97 km / D+2010 m Sorties et ballades en gyroroue nécessitants une petite pause déjeuner / recharge pour rentrer sereinement Serrières en Chautagne via le col du Clergeon et retour par Seyssel : 101 km / D+1950 m Les tracés sont également consultables via cette carte interactives : LeLion74 sur VisuGPX Si vous venez dans la région, n'hésitez pas à me prévenir en m'envoyant un message par le site !

discipline qui nécessite des protections vue les vitesses atteintes!💨 pour ces professionnels !!!

2300 € la S18 en France, acheté 1400 via le marché gris. Presque moitié prix. Le choix est vite fait.

Attendons qu'ils mettent tout cela en place avant de voir vraiment si cela va vraiment influencer définitivement la façon d'acheter nos roues Je ne suis pas contre devoir payer légèrement plus cher en Fr si les boutiques jouent honnêtement leur rôle de SAV compétent afin de libérer les clients non bricoleurs des longues interventions en cas de pannes Mais jusqu'à maintenant très peu de boutiques FR peuvent se vanter d'être exemplaires dans ce domaine et bottent trop facilement en touche au moindre souci avec des raisons toutes aussi bidons les une que les autres

Quad, à deux 🙂