sbouju

A partir des traces visibles sur le site Wheellog, savez-vous s'il est possible d'en récupérer le fichier .GPX correspondant?

Avec la hantise de poser quelque-chose d'un peu trop large sur ce porte-bagage et qui aurait alors immanquablement interféré avec la façon de piloter (y'a du vécu...), j'ai finalement trouvé, conformé, testé et validé le bagage idéal, ceci pas plus loin que dans mon Decathlon le plus proche !

Les positions 1, 2 ou 3 ont sans doute aussi (et surtout) une façon progressive de délivrer leur aide selon la pression sur le pédalier, en plus de leurs plafonds de vitesse. Il suffit alors de pédaler plus ou moins "mollement", pour se caler à la vitesse de son choix!

Je ne m'y connais sans doute pas beaucoup plus que toi, mais je suis persuadé qu'à 5,6 A de charge (et même à un peu plus...), ça doit rester encore largement dans les marges de tolérance du circuit de charge, et je serais très désagréablement surpris de la marque, si cela pétait pour ça ! En plus: ce serait pour des recharges très occasionnelles, avec des batteries qui ne seraient pas encore totalement à vide, et pour un temps de charge volontairement court...

Quelle vidéo? Si tu évoques celle de MFlex, que je n'ai eu le courage que de parcourir en diagonale, il est vrai, il n'a apparemment pas compris grand chose au bouzin, ce qui ne l'aide pas à énoncer clairement... Là, il faudrait vraiment de l'info constructeur!

C'est une B.E. qui s'utilise en roulant, ou bien un chargeur autonome ?

Perso, ça devait être sur Amazon, mais pas certain à 100%...

J'ai le même depuis bien longtemps déjà, et je confirme les éléments positifs: légèreté, confort, aération, prix. Je n'en tire pas le même esprit tranquille cependant, ne l'ayant pas encore vraiment testé dans ses oeuvres et dans ce pour quoi il est prévu... Car de l'autre côté du miroir, il y a aussi des expressions courantes comme "on n'a rien sans rien", "on n'en a que pour son argent", "le beurre et l'argent du beurre"...

Le porte-bagage pour ma MSuperX a un peu évolué, et le voici à ce jour. Le petit char à voile également visible ne lui sert que d'appui pour la photo, je précise !

En fait, j'ai juste recyclé et adapté des bouts de bricolages que j'avais déjà conçu auparavant pour ma MSuper2 (*), et je n'ai pour l'instant roulé qu'à vide, sans rien dessus. Cela a suffi pour me montrer que c'était viable question largeur, mais qu'il ne fallait pas aller au delà sous peine de pilotage plus difficile. Je pense d'ailleurs le diminuer encore un peu des quelques millimètres encore disponibles. Cela veut dire aussi que le futur bagage qui viendra dessus ne devra surtout pas dépasser en largeur, et avoir une forme se rétrécissant vers le haut... En ce qui me concerne, j'estime avoir un peu passé l'âge pour des road trips comme tu l'envisages toi et quelques autres, mais occasionnellement et en cas de besoin, j'y placerai surement une petit sacoche bien rembourrée pour des choses petites et un peu lourdes, genre chargeur, outillage, bombe de réparation de crevaison, etc., juste pour alléger d'autant le sac à dos. (*) voir ici...

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Version "verre à moitié plein": c'est comme le "Satiator" de @Hansolo mais en moins cher et plus bruyant...?

Un engin qui sera visible dans l'Essonne les 6 et 7 juillet prochain pour une tentative de record du monde de vitesse

"Chicway", il me semble avoir vu pas mal de monocycles électriques sous cette (re)marque également, ici ou là, et qui sont bien plus connus sous leur marque d'origine constructeur.

Bien d'accord avec ça aussi ! Mais pas évident quand on est en mobilité, et parfois sans l'internet...

L'option Route Planner de Locus permet également cela (rajout de points repositionnables).

Dans Locus, tu avais fait tes routages avec quelle cartographie, pour avoir ces résultats si peu satisfaisants ? C'était bien par sa fonction "Route planner" ? Et en utilisant quel module de navigation (GraphHopper ou BRouter...)? Et avec quel choix de "véhicule" aussi, sachant qu'on a tout de même le choix, ceci pour chaque tronçon, entre vélo rapide, vélo cool ou piéton, notamment...

OK, merci à vous deux, et j'ai réussi à retrouver une piste de cette fonction, dans mon OS en version anglaise ! C'est bien caché, quand même, je trouve... A noter que pour les heureux possesseurs de fenix haut de gamme ou compatibles (dont je ne suis pas), il est possible maintenant de faire le cheminement inverse: création de la route avec Locus Map Pro (qui reste mon préféré ? ), le smartphone pouvant désormais balancer les indications de guidage à la fenix via une appli "Locus Map for Garmin" *ET* une appli dédiée à installer dans la montre... Info détaillée ici, et enfin là !

Comment fait-on, déjà, pour créer un routage "from scratch" sous Garmin Connect? Je me souviens effectivement avoir fait ça il y a bien longtemps, mais je ne retrouvais pas la porte d'entrée, au point de me dire que la fonction avait disparu ! Par curiosité: pourquoi ne confies-tu pas à Locus Map Pro le calcul du routage également ?

Pas seulement aujourd'hui: c'est ainsi depuis que ça existe, je crois...

Et une MCM5, je présume...?

Le fait est qu'on peut acheter à peu près n'importe quoi, mais que cela ne confère en rien un droit imprescriptible à l'utilisation de l'objet acheté. Cela n'est pas nouveau, et je me souviens par exemple, il y a une trentaine d'années ou plus, des scanners radio, en vente libre en France et d'utilisation prohibée en France également. Il faut juste le savoir, et il serait également sympa que le vendeurs, qui eux le savent fort bien, en préviennent leurs acheteurs potentiels...

C'est un atout pour éviter de taper dans des cailloux ou dans un virage serré, et pour ça , je vois la (grosse!) différence avec la MSuper2, qui avait plutôt la caractéristique inverse. Mais cela a aussi son revers de médaille, et nécessite impérativement d'anticiper beaucoup plus pour une pente un peu forte, que ce soit pour les gaz en montant ou pour le freinage en descendant, ceci en devant déplacer ses pieds QSP. Même phénomène sur le plat, d'ailleurs, où aussi bien l'accélération que le freinage peut paraître un peu poussif, pour peu que les pieds ne soient pas tout à fait au bon endroit.

Ah, intéressant, et susceptible de (peut-être ?) expliquer certains bips de ma roue que j'ai parfois entendu (2 bips rapprochés, comme la première alarme normale de vitesse) alors qu'il n'y avait pas la moindre raison à cela...? De toute façon, tout en admirant le boulot et l'énergie des concepteurs, je ne crois pas trop à un logiciel qui serait capable d'absolument tout faire à la perfection dans son domaine au sens large, une direction que semble pourtant tenter de prendre WheelLog.

Et ça l'est , effectivement ! En fait, j'ai recyclé des restes de bricolages antérieurs pour voir la faisabilité d'un porte-bagage entre les jambes, surtout. J'ai roulé comme ça à vide hier et ça allait bien, mais je sais qu'il faut faire ensuite très attention à ne pas y poser un bagage trop large qui viendrait interférer sur la position des jambes, donc sur le pilotage, et opter plutôt pour un sac assez étroit, et de section un peu "gothique" dans sa hauteur...