misc

Elle semble être une sorte de MSP avec un meilleur design et plus de batteries. La double poignée pour soulever ses 32Kg devrait etre utile. Elle m'intéresse pour l'autonomie avec touts ces Wh, mais si ca risque de partir en couple et autre. Est ce que l'architecture GW gache des Wh par rapport a KS ou c'est tout de la facilité de dépenser? A 2000€ si l'achat groupé passe elle pourrait faire une chouette randonneuse.. edit: le metal montre ses limites avec la deformation de la poignée avant, le plastic ca passe ou ca casse.

C'est bien d'avoir documenté l'operation pour ceux qui voudraient (ou ajouter si ca manque) rafraîchir le grip de leur ACM. La E+ n'en a pas d'usine, il faudrais que je m'y mette.

Depuis début 2019, environs 1000km sur E+ et S2, ensuite 3000km sur 16S et 7500km en 18XL. 500km en Sherman (trop de travail actuellement) Trajets utilitaires et balades, les roues sont mes seuls véhicules motorisés. Les petites Ninebot devraient être capables de pas mal de km mais elles sont trop restreintes pour mon utilisation. Il faudrais que je les revendent pour servir à des novices. Les KS devraient avoir encore beaucoup de beaux jours devant elles.

Voilà un bon prix au Wh pour une belle brute, si seulement j’avais un garage ou RDC..

Bonjour et bienvenue! C'est le point faible des premieres Ninebot.. il y a des poignées sur aliexpress mais a 70€ , a voir si ca vaut l'investissement. Si tu n'est pas un poids plume ou que tu risque de t'en servir pour te transporter, la E+ pourrais vite s'avérer limitée. Il n'y a pas d'autres poignées compatibles, mais c'est possible de bricoler une solution. Par exemple, ou alors.

Bienvenue. 1- Je ne connais pas ce modele en particulier, mais ai eut une trottinette qui refusait de charger après que jai accidentellement court circuité les poles au niveau de la prise sur l'engin. Les roues GotWay ont pareillement l'électricité "exposé" sur la prise. Il s'avère qu'il y avais des résidus du court circuit dans la prise qui faisaient un léger pont / court circuit, tout juste suffisant pour que la securité du chargeur coupe. Apres avoir nettoyé la prise ca a fonctionné a nouveau. Ne sait pas si ca peut s'applique ici mais des crasses dans (ou derriere) la prise serait une possibilité. Attention au jus si tu nettoie! 2- J'ai bien peur que les batteries d'une mcm4 soient plus chères que de prendre une autre mcm4 d'occasion.. Il faut demander sur aliexpress si les vendeurs français n'en ont pas.

Petit supplement de photos de chez KS https://forum.electricunicycle.org/topic/18448-s18-photos/

Ah si elle reste bloquée physiquement en effet ca pourrais etre ce que dis @krovit . Dans les dysfonctionnements de gâchettes il peut y avoir l'aimant qui sert a mesurer sa position qui se décolle aussi, mais tu vera bien en ouvrant. Bonne chance.

C'est la fonction "auto cruise" ou un truc du genre, c'est pour ne pas avoir a maintenir la gâchette sur les longues distances. Ca se coupe avec le freins ou en faisant jouer la gâchette. Tu peut le désactiver entièrement dans les réglages

Intéressant cette évolution des pads, le domaine se cherche encore. Pour le freinage ça pourrait se montrer utile.

L’appli officielle iOS semble être enfin disponible. https://apps.apple.com/fr/app/ks/id1497491652?l=en (avec un nouveau logo digne de mon petit neveu si j’en avais un) Sinon ça a l’air propre. N’a pas demandé la localisation, tant mieux. Nouvelle fonction « vibration » comme alarme (?).

C'était donc bien une micro coupure.

J’avoue, d’où ce post il faisait une température idéale pour extraire les Wh aussi.. (photo d’écran d’avant l’arrivée)

La différence n’est pas énorme même si dommage. Le poids de la v11 sera le point qui m’arrêtera malgré le bon prix. Edit: d’ailleurs la différence que tu mentionne pourrais s’expliquer par le mode plus dur des inmotion. (il faudrais que je calcule ma conso, je venais justement de faire un post louant la conduite économe)

Nos roues consomment plus en roulant vite et de manière agressive, rien de neuf de ce côté. Avec @minch et @fr4bd nous parlions de la retenue en matière de conduite lorsque la priorité est l’autonomie. Je viens de mettre en pratique car J’avais vais une boucle de 80km que je voulais faire, et suis parti sans que la 18xl soit chargée à bloc. La foule aidant, j’ai fait bien attention à ne pas faire d’accélérations fortes. Résultat; 93% de batterie au départ, 53% 80km plus loin. (% linéaire DarknessBot) C’est pas le type de conduite le plus amusant, mais c’était très efficace, malgré quelques segments à 30+ km/h.

Très intéressant en effet, merci du partage. La S18 m’attire plus pour diverses raisons, mais avec ce coût au Wh + suspensions.. Les inmotion précédentes avaient des autonomies limitées par rapports à leur nombre de Wh, quelqu’un pourrais dire si c’est la conduite ou si elles consomment juste beaucoup?

Motivé @Romain Barbier , c'est bien

Un bon mix de Polo & Pan

C'est vrais, n'y a aucune communication sur le coté magique ou fun des engins. Elles sont vendues comme un paté (Wh GW) ou une visseuse, parfois avec des specs fantaisistes ou pas a jour 🤷‍♂️ Il faudrais de l'investissement dans le design & la communication, mais seul Ninebot a les moyens, et ils préfèrent miser sur des millions de trottinettes.

Il est bien maigre ce mode d'emploi, tu aura plus a te mettre sous la dent en faisant le tour des forums

Tu semble avoir fait le tour d'horizon deja Pour les filles la S2 est sympa mais la v5f mieux équipée, selon le marché d'occasion je dirais. Si c'est principalement pour faire roue-taf, comme dis Minch ou la KS16S. Si tu pense faire rando une 18" serai plus confortable. Les MSX 1600Wh se trouvent dans les 1600€, la KS18L ou 18XL sont plus étanches et se trouvent des deux cotes de ton budget max. Bonne continuation dans les recherches

J'ai pas essayé la Tesla mais les deux ont un pneu 2.15" ca devrais revenir au meme niveau route. En bricolant c'est possible de changer le pneu pour un 2.5", moins difficile sur la 16S que la Tesla. (pour ce qui est de la difference vendeurs EU cheap et Chine, je ne sait pas mais probablement pas trop de difference, a prix proche j'irais pour un vendeur EU.) edit: la V10 a des qualities mais grande et autonomie limitée.

BDD (et des vendeurs est-européens) ont parfois des prix proche de Ali, par contre c'est généralement expédié de chine, donc niveau temps de livraison c'est pareil. https://eucservice.com/en/36-tesla (Pologne expédié Chine) ont la Tesla 1020Wh a 1200$ (1100€) (option avion a 150$.) Leur monster 84/2400 m'avais beaucoup tentée a 2300$. (Pas pour te vendre de la Tesla, perso j'aime bien KS, mais pendant qu'on y est a mentionner quelques bons plans.) Autre point a mentionner: les banques traditionnelles ont souvent des charges et des mauvais taux pour payer en autre devise, les Neo-banques sont plus interessantes a ce niveau. (par exemple transferwize) Le CM me rajoute des euros de frais a chaque babiole de chez Ali.

A priori il n'y a pas de supériorité franche entre la KS16S et la Tesla, la question est surtout si tu veut porter plus lourd pour de la patate, du coup ca dépends de ton gabarit et de ta motivation. Esthétique, ergonomie, prix sont des facteurs flottants ou de gout.. La v8f a l'air faiblarde si tu t'ennuie avec la v5f, tant qu'a investir autant faire un vrais upgrade. Tu peut toujours essayer ma 16S si tu es sur Paris, mais tu peut probablement aller pour celle qui te fait de l'oeil ou du prix.

C'est ce que j'avais espéré quand elle est sortie! Puis ses 24Kg et m'ont calmés la joie.. /HS