Kokorun

@jmb: d'autant plus intéressant si tu fais la modification de ta roue pour changer les batteries rapidement. il te faudra en effet changer la prise. et bien charger par al prise de charge et non d'utilisation.

C'est clur

C'est fini les roues Rockwheel.

Ce n'est pas le même vendeur. Oui et non. Tu peux même discuter avec eux t'assurer que tu va avoir ce modele ci précisément équipé de la sorte... et tu reçois équipée autrement, en plus ancienne encore, ou mixe des deux.

La video en Francais

BOF, à l'odeur et à la vue de mon T shirt trempé quand je ride dans les bois (VTT piste rouge)... il va comprendre que c'est sportif.

Amis de la Whell, je vous invite à rester prudent pour un achat de roue d'occasion Ainsi cette arnaque revient une fois encore (d'accord, d'accord...) https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1882424702.htm https://www.leboncoin.fr/profil/c2f26bf3-3fb8-473a-979c-02a139678cea/offres

Merci @régis est un wheeler pour l'info et à @Justin38 pour la démo. à nous skate park et pumptrack

Séries spéciales marchand chinois

Un peut de bricolage et çà sera bon.

Je suis d'accord avec toi @Llaber. le démontage complet n'est pas nécessaire pour réparer le pneu d'une v8. mais la vidéo est douce à l’œil.

Le H-666 en MSX pouvait en fonction des roues déjà frotter un peut, et il fallait araser le bord. sur le CST aux crans encore plus prononcés, il faut en faire de même. Même souci sur les KS16X troisième batch (CST 16x3")

Pfff, les MSP c'est les roue de la covid. Ca va plaire aux kingboy, même si la S18 aussi point de vue qualité... les MSP souffrent de deux choses: -Un pneu plus large: avoir remplacé le Chaoyang, par le CST fat que les crans sur les cotés frottent l'intérieur de la coque en un pied. On peux/dois les limer sur le coté. -Un montage aléatoire/finitions. Les roues sont pas bien centrée dans la coque. Du fait d'origine certaines roues "frottent" même à vide. Du fait, pneu plus étroit, pas de soucis En effet, refaire un moule pour des coques plus étroite n'a pas de sens.

En 2.5" ce serait vraiment dommage, le 3" apporte vraiment plus de confort. Idéal serait en 3" et 100v!

1600Wh c'est une 84v. Encore une série un peut spéciale

pour 10km/ jours, je trouve cela surprenant de vouloir prendre une 1500Wh, une V10 ou V10F devrait déjà faire le Job surtout avec un pneu de 2.5" quitte à le dégonfler un peut si tu ne roule pas "vote" faut penser aussi que la V11 c'est 27kg à lever au besoin

Même le 18*2.5" ne semble plus disponible.

Bienvenue à toi @trotro10. Comme dis plus haut, tu peux dépasser le km pour courses. Honnêtement c'est ce que je fais. Samedi dernier la voiture de police à coté de moi à chaque feu... Et oui la ville 50 ou 25 on est tous deux au feu... 15km allé retours pour les courses

Bienvenue à toi @Padum, De quel secteur es tu? il y a quelques wheelers Normands ici

Déja en Vélo, mais surtout en roue, le chemin de A et B n'a nuls besoin d'être le plus court, mais le plus agréable et donc sécurisant. La traversée de quartier résidentiels, de chemins piétonnier (allure au pas) traversant des quartiers, sont souvent les meilleurs chemins en zone urbaine pour se déplacer. A défaut d'avoir des quartiers résidentiels, il y a souvent d'autres artères, plus loin à plus faible trafic, ou à l'inverse de grosses voies, ou boulevard qui sont équipée de piste cyclables, ou même de voies réservée vélo. Quand tu as environ 200-400kilometres dans les pattes tu sera plus alaise. les amis rider de mon secteur pense également comme moi, que pour une circulation en trafic (hors piste cyclable) il faut une roue qui puisse envoyer l'esprit libre. Plusieurs raison à cela: -Aucunes pensée sur le couple demander. C'est à dire qua quand tu as un moteur d'au moins 1200-1500watt, tu peux en ville demander en toute tranquillité sans risque de coupure. -On peux rouler à 25* km/h en ayant une machine qui peux les dépasser. C'est comme les scooter qui sont content de rouler "a fond" mais qui n'ont aucune réserve de puissance. Si pour un évitement tu dois dépasser la limite légale tu le pourras, ta sécurité l'emporte. Si tu es déjà presque au maxi, tu pourras pas te le permettre. -Tenue de route. J'espère que tu pourras essayer d'autres roue si cela n'est pas deja fait. mais à la bonne pression d utilisation, tu verra la différence entre un pneu de 2.125/2.5/ et même un 3 pouces (même si attention tous les pneus ne se valent pas dans toutes les circonstances). un pneu plus large encaisse les irrégularité de chaussée avec moins de contraintes pour l'utilisateur. En bref, le sentiment de sécurité en circulation tien de la confiance du wheeler (si il était en vélo), en sa maitrise de la bête (expérience), au répondant de sa machine (stabilité, puissance)

Le tout étant de savoir si la limitation est dues aux prises ou aux câbles derrière ceux cis. et de l'adapter soi même.

Oui... idem pour ici avec la 16X et le CST, mais également avec le CST et la MSP... Tu peux résoudre cela en limant les ergots sur les cotés. D'où ce que je te disait sur le tout terrain humide avec ce pneu, tu remplie la roue. PS: tu as su démonter la roue sans abimer les mousses? étape pas évidente.

Trés bon pneu aussi, gomme de bonne accroche sans s'user trop vite, tres stable en courbe... il relève beaucoup poussière, pollen, feuilles... Mais il à une moins bonne capaciter à s'autonettoyer, donc bien pour Tarmak humide, moins dans la boue.

Le bois, oui! (on adore ça) mais par temps sec ci non, comme descrit au dessus, tu va remplir la roue 😪 Dans ce cas, le H-666 peux être aussi une bonne monte. Edit: H-666 testé et approuvé, sur MSX et en 16X, même si il n'équipe pas la 16X de la maison car arrivé avec le CST kivabien, mais si elle était pas arrivée avec le CST, elle aurait eu direct le H-666 n'aimant pas les deux premières montes.

La "pliure"? elle va se gommer une fois montée.