Cormo

Le graphe en question est intitulé "PHONE BATTERY". Il ne représente pas l'état de la batterie de la roue mais celui de la batterie du téléphone.

Oui. J'ai réparé une batterie de de M365 et c'était ça le problème. De façon objective et dépassionnée, on peut dire que cette batterie est une vraie merde Tout a été pensé pour qu'elle ne soit pas réparable. Et comme en plus elle est assez mal construite...

@psychoplack : lis-tu tes MP ?

Eh bien si après toutes ses précisions @Gyrouleur n'a pas eu sa réponse, c'est qu'il y met de la mauvaise volonté !

L'axe n'est pas cassé, mais il est tordu.

Sûrement pas le meilleur choix pour mesurer une tension continue de quelques dizaines de volts au millivolt près. Mais s'il y en a que ça intéresse j'en ai quelques-uns qui traînent, potentiellement à vendre

Ben moi au contraire, j'y crois assez fort. Et la V5 n'a qu'une seule batterie, comme tu le sais !

J'ai bien eu une vignette avec mon attestation, mais comme elle ne comporte que des XXXXXXXX partout je ne l'ai pas collée.

Pas d'accord. Si le moteur reste bloqué alors que les trois phases sont débranchées ça ne peut pas venir d'un capteur. C'est plutôt un court-circuit, soit entre les câbles d'alimentation du moteur auquel cas ça devrait être réparable, soit dans les bobinages, et alors là faut pas rêver.

Mince, quelle tuile ! Si ça se trouve le(s) voleur(s) ne saura même pas quoi en faire.

... Et même de Chinoiz ! Sauf que malgré le coronamachin, il reste (pour l'instant) environ 22 fois plus de Chinois que de Français. Quel est le plus gros marché ?

C'est moins gênant que la disparition des bips d'avertissement.

Salut @Lipe_Dantas, De quand date la dernière recharge de cette batterie ?

Si on dégage la sono, il y aurait presque la place pour rajouter une batterie...

Y'a un petit côté narcisso-masochiste chez certains wheelers...

Je viendrai aussi, sauf contretemps ou aléa météorologique.

Obligatoire non, mais c'est une sécurité. Si la lame de nickel que tu viens souder dessus vient à entamer légèrement le film plastique qui recouvre le corps de la cellule, et qui est en fait le pôle négatif, c'est le court-circuit avec les conséquences qu'on peut imaginer.

Tu as des vidéos en retard...

Un bon vieux bilame de derrière les fagots, et hop !

J'avoue que je n'ai jamais bien compris l'intérêt du side-car. En dehors de son aspect résolument sympathique, il réunit en un seul véhicule tous les inconvénients de la moto et de la voiture : exposition aux intempéries pour la première, et encombrement/faible maniabilité pour la deuxième.

Ma regrettée (pas tant que ça en fait) 350S2. Notez l'immat "kivabien" ! A peu de chose près, elle était comme neuve.

Arf ! J'en ai eu une aussi ! Heureusement que j'avais déjà largement plus de 18 ans… Pour un jeune c.. avec cette fabuleuse bécane la seule destination finale ne pouvait être que le cimetière. Un moteur foudroyant, mais une partie cycle guère plus efficace qu'un Solex, que ce soit en freinage ou en tenue de route. Mais quel plaisir de gratter au feu rouge tous les kékés en scoot moderne !

Elle est livrée avec un chargeur 1,5A ?

Excellent ce courrier @Koxx . Rien que pour ça je me félicite d'être adhérent de l'Anumme. Reste à savoir si ce courrier entraînera une réponse, ou sera traité par le mépris.

Dans les batteries il y a des plaques en carton qui servent d'isolant entre les cellules 18650. Ce carton a la fâcheuse propriété d'emmagasiner l'humidité. Comme il est au contact direct des cellules, celles-ci se mettent à rouiller. Une fois que la corrosion a percé la carcasse (fort mince !) de la cellule, ça se gâte… Gare à l'incendie !