Bonjour à tous,

Une question un peu large, née d'un constat personnel.

Un an que je roule quotidiennement, sur une V5F puis une KS-18XL. Sur les deux, j'ai eu des soucis de fiabilité : CM grillée sur les 2, trolley bloqué sur l'une,.. (La V5F est depuis 9 mois au SAV Darty).Et pourtant, je n'ai pas l'impression d'avoir un usage extrême — trajets quotidiens, montées et descentes de trottoir au pire, léger off-road, un peu de vitesse de temps en temps.

D'où mon parallèle, que les plus anciens comprendront : est-ce qu'avoir une roue aujourd'hui, c'est un peu comme avoir une 103 SP dans les années 90 ? On roule beaucoup, on adore l'engin, mais on sait qu'il faudra ouvrir le carter régulièrement, commander des pièces, et se débrouiller seul parce que personne d'autre ne le fera à notre place.

Ce qui alimente la comparaison, c'est que les pièces détachées sont plutôt disponibles et pas si chères. Les SAV se jouent des garanties légales. Un peu comme si l'écosystème était pensé pour que l'utilisateur répare lui-même — ce qui est appréciable en soi, mais qui pose la question de savoir si c'est un choix ou une conséquence.

Donc mes questions :

• Est-ce que la plupart d'entre vous ouvrent leur roue régulièrement ? Est-ce que c'est vécu comme normal, ou comme un défaut qu'on finit par accepter ?

• Y a-t-il des modèles ou des marques nettement plus fiables, ou est-ce le lot commun de la catégorie ?

• Ceux qui ne bricolent pas du tout : comment faites-vous ? Existe-t-il des réparateurs indépendants sérieux, et à quel tarif ?

• Et pour les anciens : est-ce que ça s'améliore avec les générations, ou est-ce qu'on en est toujours au même point ?

Modifié le 13 aoûtle 13 août par Antagonist

Salut camarade, je pense plutôt qu'avoir une trottinette c'est comme avoir une 103 SP en 90. 😂

J'ai beaucoup plus bricolé sur mes trottinettes que sur mes gyros.

Je pense plutôt que tu n'as pas eu de chance avec tes 2 modèles, pour le coup dans le milieu c'est plutôt les propriétaires de Gotway/Begode qui doivent mettre la main à la pâte pour avoir un modèle abouti.

Mais je pense que comme pour la trottinette il faut être un minimum bricoleur pour avoir ce genre d'engin car si tu comptes sur le SAV, bah tu vas galérer la preuve avec tes 9 mois d'attentes.

Il ne faut pas exclure non plus que les V5F ainsi que la KS18XL reste des anciens modèles. Les problèmes de carte-mère sont beaucoup moins répondu aujourd'hui qu'a l'époque de leur sortie.

Salut,

Tout d'abord, je n'avais pas de souci avec ma 103 :) (pas SP, mais HP, mais je pense que c'était le même moteur ?)

En ce qui concerne mes roues, je n'ai pas eu de souci pour ce que j'ai acheté en France :

• V8 achetée sur Darty : pas de souci

• V11 achetée chez inmotion France : problème de roulement réglé par le SAV sous garantie, avec port payé par eux. Donc pas de souci de ce côté.

  Certes j'ai dû gérer le 2è changement moi-même, mais ils l'auraient fait si j'avais voulu payer.

  A noter de ce côté : en fait il n'y a pas de souci de roulement mais de déformation de l'axe, qui explique que les roulements souffrent. j'ai "réglé" ça en en comblant la déformation et en ne descendant plus les escaliers.

• V13 pro acheté chez inmotion Europe ou monde, je ne sais plus : Pb de haut-parleur (ça va, c'est pas méchant :) ), mais là, effectivement, le SAV se contente d'envoyer la pièce.

En résumé, il n'y a pas vraiment de souci si tu achètes en France. Ailleurs, ben forcément, tu n'as plus les mêmes protections. D'où les différences de prix à l'achat.

Il y a 11 heures, Book's51 a dit :

je pense plutôt qu'avoir une trottinette c'est comme avoir une 103 SP en 90. 😂

Je suis d'accord, sauf que les trottinettes sont bien plus casse-gueule!

Modifié mardi à 10:102 j par Christian-91

Il y a 8 heures, Book's51 a dit :

Salut camarade, je pense plutôt qu'avoir une trottinette c'est comme avoir une 103 SP en 90. 😂

J'ai beaucoup plus bricolé sur mes trottinettes que sur mes gyros.

Je pense plutôt que tu n'as pas eu de chance avec tes 2 modèles, pour le coup dans le milieu c'est plutôt les propriétaires de Gotway/Begode qui doivent mettre la main à la pâte pour avoir un modèle abouti.

Mais je pense que comme pour la trottinette il faut être un minimum bricoleur pour avoir ce genre d'engin car si tu comptes sur le SAV, bah tu vas galérer la preuve avec tes 9 mois d'attentes.

Il ne faut pas exclure non plus que les V5F ainsi que la KS18XL reste des anciens modèles. Les problèmes de carte-mère sont beaucoup moins répondu aujourd'hui qu'a l'époque de leur sortie.

Merci pour vos témoignages @Book's51 @indy49 . Ca me permet de me situer un peu par rapport à vos expériences.

J'espère que je n'ai pas eu de chance jusqu'à maintenant et que ça va aller mieux. Dans le doute, j'ai acheté 2 CM pour la K18-XL. Marre de me retrouver piéton

Hello, petit témoignage avec exactement 11 ans de roue dans les guibolles.
- Ninebot One E+ : Clairement pas adaptée pour +100kg de rider. Axe cassé progressivement en 2 ans et demi (juste après la garantie), roue irréparable. Au total 2700 km. On ne roulait pas très loin à cette époque. (mi 2015- début 2018. La marque n'existe plus en roues électriques
- Gotway Tesla V1: petite rou légère (18kg) selon les critères actuels. Aucuns soucis avec cette roue, juste l'entretien normal.
Je considère comme normal le fait de changer son pneu soi-même. En pratique c'est plus ou moins pénible et plus ou moins long suivant les modèles de roues. Sur la Testla c'est moyennement pénible. Je pense avoir changé 2 fois de pneu, lJe n'ai pas vérifié le kilométrage, mais je pense à quelque chose de l'ordre de 4000 km pan pneu. Là aussi la marque n'existe plus, elle s'est renommée Begode. Elle a une réputation de fiabilité moyenne à mauvaise, mais je pense que le modèle Testla et ses suivante (V2, V3 et T4) ont été bien épargnée par la malédiction Begode.

- Kinsong S18: Cette roue à un (léger) pb de concepiton (selon moi) . Le déport de la suspenssion avec le système de ciseaux entraite une pression permanete latérale assez forte des coulisseaux sur les bras verticaux, avec les frotements qui vont avec. J'en parle car en terme d'entretien cela signifie qu'il faut lubrifier très régulièrement pour que la suspenssion fonctionnne bien. C'était l'une des premières rous à suspenssion, on lui pardonne. Son autre pricipal défaut est que l'ors des changements de pneu il est particulièrement difficile de bien réaligner la roue dans le plan vertical. Il y a un système de cales (faites avec des rondelles (hum)), et le serrage entraine d'éventuels déplacements aléatoires. La qualité d'assemblage était là aussi variable suivant les modèles, mais par exemple les roulements de ciseaux de suspenssion bloqués par un serrage de rondelle inaproprié n'étaient pas rares sur ce modèle (la première version). Il faut également faire attention en fin de charge à faire un swith-on swith-off, siinon la carte mère reste sous tention et à la longue décharge la batterie même si on ne se sert pas de la roue. À part ça aucun pb.

- Extreme Bull Commander Pro: Aucun problème de fiabilité. J'ai déjà changé deux fois de pneu, avec 8000 à 9000 km par pneu. Extreme Bull étant un Spin-Off de Begode (une bonne parties des pièces sont communes, le logiciel Android est commun), on aurait pu s'attendre à des pb de fiabilité. Mais non.
Dans mon cas j'ai quand même du changer les roulements en plus des pneus. Ce n'est pas une opération très difficile, mais ceux d'origine étaient vraiment mauvais, et avec un peu d'eau de Seine, il se sont mis à rouiller allègrement. Je viens d'avoir un petit crash avec (causé par une tierce personne), , et je m’apprête donc à la réparer, après avoir reçu les pièces depuis la Chine. Heureusement elles étaient trouvables. Là, ça va être pratiquement comme pour un changement de pneu. Ce ne sont que des vis à enlever et remettre (Certes beaucoup de vis).

Donc en résumé, je n'ai jamais eu de gros pb type électrique, ni crash pour cause de défaillance matérielle. Et je considère avoir consacré en temps total de maintenance Une demi journée tous les 6 mois au total. On est loin des 103 SP (non kittées , avec kit c'était encore plus de galères ;-)). J'ai roulé en Motobécane EV. (Une mobylette de cross, très bon souvenirs).

Donc je dirais que tu n'as pas eu de chance, mais c'est effectivement un marché de niche et la fiabilité globale des roues est encore loin de valoir celle des véhicules les plus rependus.