Le 19/03/2025 à 17:42, Drivemycar a dit :

le minimum de protection (protege poignet, casque)

Je pense que l'on finit par l'apprendre assez vite..

A chacun ses leçons 😉

Même si l'esprit de liberté essaie parfois d'être le plus fort.

Ride & Safe.

 

 

Il y a 15 heures, fred71 a dit :

Bonsoir à tous avez vous la liste de tous les messages que la v10f peut émettre ?  La roue parle en anglais est il possible de la mettre en français  ? Merci les wheelers ! 

Il me semble que les sons peuvent se personnaliser à partir de fichiers très courts. 

Sur ce Forum, y a déjà sûrement, un Thread.

 

Il y a 2 heures, Ice a dit :

Je pense que l'on finit par l'apprendre assez vite..

A chacun ses leçons 😉

Même si l'esprit de liberté essaie parfois d'être le plus fort.

Ride & Safe.

 

 

Un p'tit [hs]

Pour info, un "coursier" avec  kkm à son actif et port de charge. Une des  lois de Newton 😂😂

/[hs]

Le 18/03/2025 à 20:06, Kyosaku a dit :

Salut à tous,

Avec le retour des beaux jours chez moi, je commence enfin à sortir ma V10F.

Je n’ai que 86 km d’expérience à mon actif, mais j’espère en accumuler un maximum pour essayer de maîtriser ma V14 et faire des sorties dans mes forêts préférées.

À bientôt pour un  petit rassemblement 

https://youtu.be/v-cjS5HphwQ?si=sq6t2KtBt0Myh8Ae
 

Salut c'est bien tu apprends vite, mais si je peux me permettre et sans être moralisteur, tu roules vraiment (je sais que les caméras portatives exagèrent bcp la vitesse, mais là suffit d'analyser les distances temps pour le voir) vite pour quelqu'un qui bouge encore pas mal les bras, et qui plus est sans protection.

Mais je m'aperçois que c'était il y a un mois, tu as sorti la V14 depuis ?

il y a 51 minutes, Pepper a dit :

Salut c'est bien tu apprends vite, mais si je peux me permettre et sans être moralisteur, tu roules vraiment (je sais que les caméras portatives exagèrent bcp la vitesse, mais là suffit d'analyser les distances temps pour le voir) vite pour quelqu'un qui bouge encore pas mal les bras, et qui plus est sans protection.

Mais je m'aperçois que c'était il y a un mois, tu as sorti la V14 depuis ?

Salut,

Vous avez tous raison concernant les protections. Je n’en portais pas au début afin de conserver une liberté de mouvement et de pouvoir ressentir corporellement toutes ces nouvelles sensations.

Je viens du parachutisme et du parapente, entre autres, et je suis également motard. Je sais parfaitement que les protections sont indispensables, mais je sais aussi qu’elles peuvent parfois fausser les sensations et donner une illusion de sécurité, alors qu’on reste en réalité très exposé au risque de blessures graves.

C’est précisément pour cette raison qu’en commençant, je ne voulais pas de faux sentiments de sécurité. Cela m’obligeait à être d’autant plus attentif et prudent.

Dès mes premières sorties avec la V14, je me suis équipé de protections : casque intégral, protections pour les poignets, les coudes et les genoux.

Je suis également conscient d’être débutant, ce qui me pousse à redoubler de prudence.

Mais je dois bien admettre que prendre des risques fait partie de moi, aussi bien dans mes loisirs que dans mon métier. C’est peut-être ce qui explique mon approche.

Loin de moi l’idée de faire le kéké en ne portant pas de protections dans la vidéo.

Tchuss.

Des fois que ça en inspire certains, une des deux raisons qui m'ont motivé à porter des protections (casque, en fait) a été de me rendre compte que rouler sans donnait un très mauvais exemple aux enfants émerveillés de me voir passer (pas en EUC, mais ça revient au même).
Et à leurs parents également s'ils ne sont pas déjà sensibilisés. Que ces petits passants (et les autres) aient en tête l'association engin ↔ équipement au plus tôt. J'estime avoir à ce sujet une forme de responsabilité.

Modifié le 14 avril 20251 a par Coin-coin le Canapin

Le 13/04/2025 à 20:51, fred71 a dit :

Bonsoir à tous avez vous la liste de tous les messages que la v10f peut émettre ?  La roue parle en anglais est il possible de la mettre en français  ? Merci les wheelers ! 

Bonjour,

Tu as la liste de tous les messages dans l'application INMOTION. Une fois la roue connectée à l'appli, tu vas dans le menu settings, puis dans Pack Audio, et enfin sur DIY en haut à droite. Tu obtiens la liste des sons que tu peux écouter et modifier.

OK ?

Modifié le 15 avril 20251 a par Xcou

Bonjour à tous,

Je me permets de déterrer ce vieux topic, si jamais quelqu'un peut m'aider.

J'ai un problème avec ma V10F, qui est survenu 3 ou 4 fois dernièrement : à la fin de la charge, j'ai le message audio "Overload, please get off". En regardant la tension, je vois sur EUC world qu'elle est montée à 86.7V ! Pour se protéger, la roue refuse de se stabiliser, et le message continue en boucle. Impossible à arrêter à moins de faire un reset. Je dois attendre plusieurs heures que la tension diminue, pour qu'elle s'allume à nouveau.

Comment se fait-il que la tension monte si haut ? Est-ce un problème du chargeur ou de la roue ? Quelqu'un a-t-il eu le même soucis ?

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur.
Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer.

Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

@emitea la précision des chargeurs Inmotion est un calvaire, souvent c'est vers le bas, mais parfois comme toi vers le haut.

Du coup obliger d'attendre que la roue draine le surplus.

Comme t'a mis @Techos78 la première chose a faire est de mesurer sur les pines 1 le + et le 2 le - une tension entre 842 et 84.4V au dessus tu n'est pas bon.

Tu nous donneras tes capacités de bricolagitudes en te diras si tu peux le redescendre.

Jamais la batterie de ton inmotion n atteindra ce voltage!,des qu'une cellule dépasse 4.25v le bms bloque l entree charge.a 99% c est ta carte mère qui ne sait plus lire la tension. Tu peut essayer de faire étalonner la carte par inmotion chine,je pense tu peut même les contacter via l' appli (la dernière application le permet de memoire).Par contre ça n' empêche pas de devoir contrôler la tension de sortie du chargeur et la tension de la batterie en full full charge.Donc tu a quand même a démonter un petit peu et savoir te servir du multi.Si tu fait étalonner ta carte a l aveugle tu risques d autre surprise.