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Xiaomi M365: FAQ, liste des problèmes et solutions répertoriées.
Xiaomi M365: FAQ, liste des problèmes et solutions répertoriées.
Par Crypto83, le 3 avril 20188 a
- xiaomi
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papayeric38

le 7 juillet 20251 a
doubler l'autonomie d'une xiaomi m365
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Par tiz2000, le 8 septembre 20178 a
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Papytrotti

le 29 avril 20215 a
Trottinette Xiaomi [535$]
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Par 0rsa, le 16 décembre 20169 a
- xiaomi
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Jose555

le 30 avril 20233 a
Suspension arrière
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Par valentinoeval, le 29 août 20187 a
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olive696900

le 9 septembre 20196 a
Débridage Mi Electric Scooter Essential
Débridage Mi Electric Scooter Essential
Par Kzaneo, le 17 octobre 20205 a
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Doug808

le 4 décembre 20241 a
XIAOMI M365, Dangereuse, potentiellement mortelle ??
XIAOMI M365, Dangereuse, potentiellement mortelle ??
Par Kévin, le 25 janvier 20197 a
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audrey0038

le 12 octobre 20223 a
Réparation M365 sur paris ?
Réparation M365 sur paris ?
Par mch, le 13 août 20188 a
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weex

le 2 avril 20224 a
Débrider la M365 et M187
Débrider la M365 et M187
Par Crypto83, le 25 mars 20188 a
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Doufox

le 9 mars 20224 a
XIAOMI M365 PRO MODE SPORT NE FONCTIONNE PLUS
XIAOMI M365 PRO MODE SPORT NE FONCTIONNE PLUS
Par kluna76, le 30 avril 20206 a
- xiaomi m365;
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KOF35

le 23 janvier 20233 a
M365 claquement en roulant
M365 claquement en roulant
Par llaenor, le 9 août 20188 a
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Robrob

le 6 juin 20215 a
Xiaomi m365 qui plafonne à 20 km/h
Xiaomi m365 qui plafonne à 20 km/h
Par Geoffroy Bonnet, le 25 janvier 20206 a
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weex

le 8 décembre 20241 a
Roues 10"
Roues 10"
Par Jibey, le 12 octobre 20205 a
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Tank

le 22 février 20215 a
Réparation Garde boue arrière
Réparation Garde boue arrière
Par valentinoeval, le 7 septembre 20187 a
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Espace21

le 20 octobre 20196 a
M365 panne - ne s'allume pas et clignote 17 fois
résolu
M365 panne - ne s'allume pas et clignote 17 fois
Par zilede, le 11 décembre 20196 a
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Fredo98

le 2 mai 20242 a
Xiaomi M365 impossible de reconnecter bluetooth après mise en mode antivol
Xiaomi M365 impossible de reconnecter bluetooth après mise en mode antivol
Par dougybongy, le 26 avril 20197 a
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Clo

le 16 mai 20251 a
nouvelle M365pro
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Par lurch, le 15 février 20197 a
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TexMurphy

le 19 mars 20197 a
Problème inconnu M365
Problème inconnu M365
Par Eddie, le 25 mars 20197 a
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Philippe Maitre

le 18 mai 20215 a
Xiaomi pro 2 sous firmware v2.2.3, comment la débrider ???
Xiaomi pro 2 sous firmware v2.2.3, comment la débrider ???
Par La boule, le 1 septembre 20205 a
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Fragze

le 29 mai 20224 a
Panne Xiaomi M365
Panne Xiaomi M365

Par gregouille29200, le 11 décembre 20205 a
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Christian-91

le 18 janvier 20215 a
Débridage m365 pro v.1.6.1
Débridage m365 pro v.1.6.1

Par Socrafox, le 22 septembre 20196 a
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Xavier 93140

le 26 janvier 20206 a
beep Trottinette XIAOMI ne fonctionne pas
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beep Trottinette XIAOMI ne fonctionne pas

Par lonewolf4400, le 29 janvier 20188 a
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matkiller

le 18 décembre 20187 a
Frein ferry
Frein ferry

Par Gucci92, le 24 août 20187 a
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Moonly

le 12 septembre 20187 a
pièce détaché et bluetooth
pièce détaché et bluetooth

Par Frederic Minot, le 26 décembre 20187 a
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Frederic Minot

le 27 janvier 20197 a
Futur possesseur d’une m365
Futur possesseur d’une m365

Par Lafraise, le 15 septembre 20187 a
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JYP77460

le 5 octobre 20187 a
Xiaomi M365 avec norme CE a 289 Euros
Xiaomi M365 avec norme CE a 289 Euros

Par The Travel, le 15 octobre 20187 a
- xiaomi m365
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helyxir

le 7 novembre 20187 a

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KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Je me permets une question de néophyte à aux cadors de ce forum.
Avoir une roue en 2020, c'est comme avoir une 103 dans les années 80 ?
Je m'explique. C'est la deuxième roue avec lequel j'ai des problèmes de fiabilité. Ça vient peut-être de moi, mais je n'ai pas l'impression de les maltraiter (Des sauts de trottoirs au plus..). j'ai l'impression que ça reste un engin assez fragile. Mais elles semblent facilement entretenables et les pièces détachées sont disponibles. Donc, dois-je accepter qu'être Wheeler

Tu voudrais que je t'envoie mon ancienne CM ?

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 1 minute1 min
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Pour le coup, je me porte candidat pour l'analyse si ça t'intéresse.

Par OzMek, · Posté(e) il y a 2 minutes2 min
Compatibilité Chargeur Sherman L et Nosfet Aeon

Hello tout le monde,
Qq sait t-il si le brochage de ces chargeurs est identique?
Merci

Par Hommedesbois, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Être wheeler en 2026, c'est comme avoir une 103 SP dans les années 90 ?

Bonjour à tous,
Une question un peu large, née d'un constat personnel.
Un an que je roule quotidiennement, sur une V5F puis une KS-18XL. Sur les deux, j'ai eu des soucis de fiabilité : CM grillée sur les 2, trolley bloqué sur l'une,.. (La V5F est depuis 9 mois au SAV Darty).Et pourtant, je n'ai pas l'impression d'avoir un usage extrême — trajets quotidiens, montées et descentes de trottoir au pire, léger off-road, un peu de vitesse de temps en temps.
D'où mon parallèle, que les plus anciens comprendront : est-ce qu'avoir une roue aujourd'hui, c'est un peu comme avoir une 103 SP dans les années 90 ? On roule beaucoup, on adore l'engin, mais on sait qu'il faudra ouvrir le carter régulièrement, commander des pièces, et se débrouiller seul parce que personne d'autre ne le fera à notre place.
Ce qui alimente la comparaison, c'est que les pièces détachées sont plutôt disponibles et pas si chères. Les SAV se jouent des garanties légales. Un peu comme si l'écosystème était pensé pour que l'utilisateur répare lui-même — ce qui est appréciable en soi, mais qui pose la question de savoir si c'est un choix ou une conséquence.
Donc mes questions :
Est-ce que la plupart d'entre vous ouvrent leur roue régulièrement ? Est-ce que c'est vécu comme normal, ou comme un défaut qu'on finit par accepter ?
Y a-t-il des modèles ou des marques nettement plus fiables, ou est-ce le lot commun de la catégorie ?
Ceux qui ne bricolent pas du tout : comment faites-vous ? Existe-t-il des réparateurs indépendants sérieux, et à quel tarif ?
Et pour les anciens : est-ce que ça s'améliore avec les générations, ou est-ce qu'on en est toujours au même point ?

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Rectification! Les CM disponibles dans le commerce en ligne semblent avoir leur plaque en métal déjà montée dessous. Il ne devrait donc pas y avoir besoin de pâte thermique :

Les câbles de phases semblent aussi déjà soudés en place.

Pense aussi à te procurer des colliers de serrage okazou tu sois obligé de les couper sur l'ancienne.

PS : Les tutos de démontage ont été collectés ici :
https://www.espritroue.fr/topic/12241-les-tutos-pour-les-roues-kingsong/page/3/#comment-436517

Par King Size, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Merci pour les conseils @King Size . J'ai commandé les vis inox.
Il faut de la pate thermique ??

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

N'hésite-pas à te procurer des vis en inox pour remplacer les saloperies KS :

Par King Size, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
KS18XL 7 mois / 1600km — extinction en mode trolley, ne redémarre plus

Ils en ont eu marre de moi. Le SAV Kingsong-store me propose de m'envoyer une nouvelle CM gratuitement et de la monter moi-même.
C'est, je pense, la meilleure issue possible. J'ai donc accepté.

Par Antagonist, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
Votre avis pour une roue urbaine ?

Coucou, y a éventuellement La C8, glisse Begode, prix totalement insane sur leur site , roue 16p suspendue, une bonne citadine avec ses 1800wh.

Par Nuckleboomer, · Posté(e) il y a 6 heures6 h
LeaperKim Lynx-S

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint.
L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes.
Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances.
La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste.
À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis .
Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕
Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Par Exo, · Posté(e) il y a 6 heures6 h

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