Classement

English version below, see the middle of the post Bonjour à tous dans le tuto du moment ! Après les différents déboires de contrôleurs de chacun dont 2 de DT3 pour ma part, je souhaite partager les informations trouvées pour aider les adeptes ayant les capacités à les réparer, et par la même occasion de l'améliorer pour éviter la même panne à nouveau. Tutoriel : Réparer un contrôleur de Dualtron et Speedway Le tutoriel est compatible pour tous les modèles Dualtron: Thunder, Ultra, DT3, Spider, Raptor et Speedway V. Speedway antérieures et mono-moteur tel que Speedway Mini 4 aussi compatibles ! Problème rencontré : Un des deux moteurs ou les deux moteurs ne tournent pas, ceux-ci peuvent encore être tournés manuellement et ne bloquent pas. Plusieurs étapes pour trouver et résoudre le problème : Première étape : Vérifier le bon fonctionnement et les connexions du bouton Single/Dual (à la fois au niveau du bouton, et au niveau des connecteurs). Pour tester, connecter directement les 2 fils du bouton au niveau du contrôleur. Si les moteurs tournent, vérifier tous les points de connexion et soudures avec un multimètre. Si le problème n’est pas résolu, passer à l’étape 2. Rappel du fonctionnement du bouton Single / Dual : Etape 2 : Si un des deux moteurs, ou les deux moteurs ne tournent pas, vérifier le switch général sur le côté du deck. Pour ceci, prendre des mesures de continuité avec un multimètre, ou brancher les contrôleurs directement sur la batterie sans passer par le switch. Etape 3 : Problème de contrôleur, si l'icône de parallélépipède s’affiche : , c’est un problème de contrôleur. Voici les étapes pour le réparer : 1) Démonter la platine repose-pieds du deck et couper l'alimentation au niveau du switch : 2) Dévisser les vis en dessous du deck qui maintiennent le contrôleur (nombre de vis variable selon les modèles), exemple sur une Dualtron 3 : 3) Extraire le contrôleur sans le débrancher (attention, la face en contact avec le plancher est recouverte de pâte thermique) 4) Dévisser les 4 vis du contrôleur au niveau de l'entrée des fils et retirer la cage métallique 5) Repérer la LED d'indication dans le contrôleur lorsque celui-ci est sous tension (en rouge sur l'image) Autre cas: La LED clignote bien mais le moteur tourne difficilement: c'est un problème de Transistor MOSFET défectueux (à voir à part). 6) Si la LED ne clignote pas, c'est un problème d'un circuit ou d'une résistance. 7) Si la LED ne clignote pas, éteignez la trottinette et débranchez tous les câbles du contrôleur. Il y a plusieurs valeurs de résistance possibles en fonction de l'endroit ou celle-ci se trouve, voici les valeurs actuelles sur le PCB : Exemple des endroits où celles-ci se trouvent : Sur l'image suivante, entourée en jaune, la LED qui ne clignote pas, et en orange la résistance défectueuse : Inscription CMS 470 = 47 Ohm : Inscription CMS 680 = 68 Ohm: Inscription CMS 100 = 10 Ohm : Le problème rencontré est que les résistances d'origine sont sous dimensionnées au niveau de la dissipation, avec 1/4W ou 1/8W et nécessiteraient une valeur plus élevée. Celles-ci servent à protéger le régulateur 15v 7015 placé en bord de circuit imprimé (derrière le condensateur). La résistance est connectée entre le 60v d'un côté, et la première patte du régulateur 7015 de l'autre. Il est rapporté que sur certains contrôleurs Ultra, c'est parfois directement le régulateur 7015 qui est défectueux, et pas la résistance. Vérifiez donc ces résistances avec un Ohmmètre afin de vérifier leur valeur de résistivité. Pour réparer une Speedway en 36v ou 48v : remplacer la résistance existante par un shunt, c'est à dire un fil sans résistance (vous n'êtes pas obligés de retirer la résistance existante si elle n'est plus conductrice). Pour réparer une Dualtron 52v ou 60v : l'information trouvée précise de remplacer la résistance actuelle par 3 résistances en parallèle de 200 Ohm (Inscription CMS 201) de 1/4W, ce qui permet d'obtenir 3/4W au total pour 68 Ohm (calcul : 1/(1/200+1/200+1/200) = 66.7 Ohm). Personnellement, je conseille plutôt de la remplacer par une seule résistance de 68 Ohm, dimensionnée à au moins 1/2W ! Pour réparer un contrôleur de Dualtron, après vérification des LED rouges clignotantes (une fonctionnait et une autre ne fonctionnait pas), j'ai mesuré les 2 résistances. La résistance dont la LED fonctionnait affichait 69.2 Ohm, et l'autre n'affichait pas de valeur, ce qui confirme son disfonctionnement. Afin de la remplacer, j'ai acheté une résistance traversante 68 Ohm et 1/2W (code couleur Bleu-Gris-Noir-Or) : J'ai mis en place les pattes afin que celles-ci aient un espacement de l'ordre de 4-5mm : Puis placez et soudez la résistance directement aux bornes de la résistance défectueuse. Attention l'emplacement de la soudure est difficile d'accès, pensez à pré-étamer la résistance avant soudure pour que cela soit plus rapide lorsqu’elle est en place. Ensuite, s'assurer que les pattes de la résistance ne sont pas en contact avec une autre partie du circuit, j'ai pour ma part légèrement relevé la résistance et placé un bout de scotch électrique en dessous pour l'isoler. Rebrancher, remettre le contact et tester, les 2 LEDs devraient clignoter maintenant : Enjoy ! _____________________ English Version : _____________________ Welcome everyone in this tutorial ! After having several issues with the main and spare controller of my DT3, I wanted to share all information I've found in order to help users to repair and at the same time, to make them stronger to avoid the same issue again. Tutorial : How to repair a Dualtron or Speedway faulty controller The tutorial is compatible for all Dualtron models: Thunder, Ultra, DT3, Spider, Raptor and Speedway V. Speedway and single-engine such as Speedway Mini 4 are also compatible ! Problem encountered: One or both engines do not run, they can still be turned manually and aren't blocked. There is several steps to find and solve the problem: Step One: Check for proper operation and connection of the Single / Dual button (both around the button, and the controller connectors). To test it, connect the 2 wires of the button directly to the controller. If the motors are running, check all connection points and solders with a multimeter. If the problem is not resolved, go to step 2. Reminder of how the Single / Dual button works: Step 2: If one or both engines are not running, check the general switch on the side of the deck. For this, take continuity measurements with a multimeter, or connect the controller directly to the battery without going through the switch. Step 3: Controller problem, if the parallelepiped icon appears (or if nothing appears): , it's a controller problem. Here are the steps to fix it: 1) Remove the footrest plate from the deck and switch off the power at the switch: 2) Unscrew the screws under the deck that holds the controller (variable number of screws depending on the models), example on a Dualtron 3 : 3) Extract the controller without disconnecting it (be careful, the face in contact with the floor is covered with thermal paste), clean it with tissue : 4) Unscrew the 4 controller screws at the side of wire entrance and remove the metal body : 5) Locate the indicator LED in the controller when the power is on (in red on the image) Another case: The LED flashes well but the engine runs with difficulty: it is a problem of defective MOSFET transistor (see apart). 6) If the LED does not blink, it is a problem of a circuit or a resistance. 7) If the LED does not flash, turn off the scooter and disconnect all cables from the controller. There are several possible values of resistance according to the place where it is, here are the current values on the PCB: Example of the places where these resistors are placed: On the next image, circled in yellow, the LED which does not flash, and in orange the linked defective resistance : Examples of different values we can find depending of the model : CMS notation 470 = 47 Ohm : CMS notation 680 = 68 Ohm: CMS notation100 = 10 Ohm : The problem is that the original resistors are undersized at the dissipation level, with 1/4W or 1/8W and would require a higher value. These are used to protect the 15v 7015 regulator placed at the edge of circuit board (behind the capacitor). The resistor is connected between the 60v on one side and the first tab on the 7015 regulator on the other. It is reported that on some Ultra controllers, it is sometimes directly the 7015 regulator that is defective, and not the resistance. Check these resistors with an Ohmmeter to check their resistivity value. To repair a Speedway in 36v or 48v: replace the existing resistance by a shunt, ie a wire without resistance (you do not have to remove the existing resistance if it is no longer conductive). To repair a Dualtron 52v or 60v: the information I've found says to replace the current resistor by 3 resistors in parallel of 200 Ohm (CMS notation of 201), which allows to obtain 67 Ohm (calculation: 1 / (1/200 + 1/200 + 1/200) = 66.7 Ohm). Personally, I advise instead to replace it with a single resistance of 68 Ohm, sized at least 1/2W ! To repair a Dualtron controller, after checking the blinking red LEDs (one was working and another was not working), I measured both resistors. The resistance of which the LED worked was 69.2 Ohm, and the other did not display a value, which confirms its dysfunction. In order to replace it, I bought a classic carbon resistor of 68 Ohm and 1/2W (color code Blue-Gray-Black-Gold): I set up the legs so that they have a spacing between 4-5mm to match the CMS size : Then place and solder the resistor directly on top of the faulty resistor. Be careful the location of the weld is difficult to access, consider pre-tinning the resistance before welding so that it is faster when it is in place. Then, make sure that the tabs of the resistor are not in contact with another part of the circuit, for my part I slightly raised the resistance and placed a piece of electrical tape below to isolate it. Reconnect, switch back ON and test, the 2 LEDs should now flash: Enjoy ! __________________________ Sources principales de mes recherches : https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=52365.864#topmsg https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=34772.11034 Telegram Russe Dualtron Telegram Français Dualtron et Spider

on sent une certaine experience .... Moi j'avais penser qu'une glacière ça pouvais tenir sur deck de trott ... hein @Electrott75 .... ok ok je sors ....

il y a quand même plus simple à faire. Pour la surconsommation, je propose que le plus léger wheeler soit de corvée.? https://www.decathlon.fr/sac-a-dos-glaciere-20l-bleu-id_8358099.html

Je confirme qu'une glacière doit pouvoir tenir

Hello à tous, Je ne me souviens plus, après toutes ces années parmi vous, si j'avais un jour pris le temps d'une petite présentation en bonne et due forme. L'article d' @OlivierM est donc l'occasion ou jamais ;) : https://mobilites.wizzas.com/actu/nvei/15970-parole-wheeler-olig/

C’est la Route du Cidre ou ce n’est pas la Route du Cidre ?

La "Picon/Marko-wheel" est en préparation ?

Rien ne t’empêche de faire comme moi, créer un compte rien que pour ça. ?

Comme d'hab, un boulot de ouf! C'est un vrai plaisir de te lire@Crypto83 Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Non , pas en stop, mais dans une estafette bleue....?

La D X semble avoir des suspensions au top ; sur nos chemins ; routes défoncés ça doit être bien pour notre dos ... Deck large ; stabilité renforcée ; autonomie importante pour rider loin et longtemps ça doit être bien je pense ....... 80 km / h en trottinette je trouve cela bien ; après piloter une Moto c'est pas les mêmes sensations.

Je confirme les dire de @loph les picon-wheel de Sénart sont très sympas….. Attention au effet guidonnage après ;-)))) @marko au plaisir de refaire une de tes randos

Pourquoi pas, avec un mini port bagage derrière, c'est faisable !

Petite pause pour se dégourdir les pieds et vous indiquer le programme : Saint- Lunaire - Pleslin-Trigavou - Matignon - Cap Fréhel - Erquy Etape courte sur la carte, mais je devrais arriver aux 100 km habituels. Bonne journée les wheelers !

Oui et non. En aéronautique toute catégorie il est habituel d'équiper le côté gauche indépendamment du côté droit (chaque côté ayant ses propres redondances), et c'est un peu ce qui appliqué sur cette IPS. Bon, la notion droite-gauche n'existe pas pour une roue, il y a une fonction "centrale" et c'est tout. Il est donc plus logique de faire des comparaisons avec les hélicoptères. On peut remarquer que même les hélicos peuvent être bi-turbines... Les militaires ont des exigences particulières. Il y a deux niveaux (très) différents de sécurité : les pannes qui provoquent l'échec de la mission et les pannes qui compromettent la vie du/des pilote(s). Pour le second cas, il faut garder en tête qu'il y a un super joker : l'éjection, ce qui n'est pas envisageable pour un avion civile... ou pour une roue. Les éléments utilisés sont de haute qualité (composants électroniques -55...+125°C etc), la simplicité structurelle peut cacher des besoins techniques monstrueux. Juste pour l'anecdote, et pour citer un exemple d'hélico moderne, sur le NH90, certaines cartes comportent deux fois les mêmes fonctions, mais une partie avec des composants issus d'un fabricant et l'autre partie d'un autre fabricant, ceci pour limiter les pannes communes. Avec ce genre de plaisanterie, j'ai envoyé des poignées de cheveux au Père Lachaise, car dans les sociétés les gestions des composants ne matche pas du tout cela (part numbers communs pour toutes les secondes sources). Bref, le secteur militaire est vraiment à part. Maybe yes, maybe no . Certains, dont je fait partie, émettent des doutes sur la pertinence du concept IPS, mais ce sont de simples opinions et on se garde bien d'annoncer des chiffres, car les chiffres... il faut les démontrer. Et cela demande des compétences particulières (que je n'ai pas), c'est un métier très pointu (spécialiste sdf), c'est un gros boulot. Personne n'a envie de descendre IPS en flamme, ils ont une initiative sympathique, et le châssis-coque de la roue est digne d'éloge. Mais il faut prendre du recul par rapport aux arguments marketing. Et il ne faut pas masquer certains inconvénients : par exemple l'étanchéité du passage de roue qui n'est plus assuré, ni à gauche, ni à droite...

Bonjour c'est mon premier post sur ce forum (enfin après m'être présenté) je sévis (13) surtout sur le forum Urban360 sous le même pseudo j'ai fait un montage simple pour mettre une bat externe de chez aliexpress à 150h 36V 12ah mais on peu aller jusqu'a 36v 25ah Pour ce que ça interesse ici je donne l'adresse du lien https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4155-pose-dune-batterie-externe-sur-une-etwow-bv/&do=findComment&comment=54317 voila bonne lectureet bonne journée

L'aventure à suivre cet été ;)

Aucune idée du prix des chaussures. Je pense que c’est le vendeur qui doit te payer pour les porter [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonne nuit ?

KM 730 : Arrivé au camping à Pléneuf-Val-André. Une journée de ballade sur les Caps (Fréhel et Erquy), riche en couleurs et en paysages. Pourtant elle a avait commencé bien grisouille, depuis Saint-Lunaire. La pluie fine a vite fait son apparition, mais le temps que je me décide à tout déballer pour sortir les affaires de pluie, bien au fond du sac, elle a évidemment cessé ?. Beaucoup de petites routes très tranquilles, quelques voies vertes ou chemins bien cachés et un max de plaisir à me balader à vitesse mesurée sans croiser grand monde. De très belles vues au Château du Guildo, puis le long de la route qui accède à Trécelin et le grand spectacle au Cap Fréhel et au Cap d’Erquy. La petite roue est bien vaillante : c’est vraiment l’engin adapté pour les longues distances. Plus que trois jours...le temps passe très vite !! À demain, soyez au rendez-vous !

La raptor 2 est déjà sortie en France. Plusieurs membres Facebook l’ont déjà acheté avec remise

A Marseille ils ont trouvé la solution pour se débarrasser du "free floating" https://positivr.fr/trottinettes-mer-marseille-peche/

Des problèmes de contrôleur sur toutes les versions de Spider ?️. Je ne connais pas la raptor, donc je laisse la parole aux connaisseurs.

Haha bah re-bienvenu parmi nous ?

La trace de la rando est disponible ici : https://fr.wikiloc.com/itineraires-segway/rando-reveillon-11-07-2019-38575147

Bienvenue Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue ? ???

J'avoue qu'à la fin je commençais à en baver du pied droit : les pédales de mon modèle sont assez réduites et les chaussures de ville sont une erreur à ce que j'en pense ! Arrivé après la quarantaine de km j'ai apprécié de me mettre nu pied

ma prochaine rando sera probablement au mois d'Aout, mais la suggestion de @loph me semble interresante. J'essaierai de prevoir ce qu'il faut !!!

vous avez oublié l'aspect stationnement. Plus besoins d'utiliser des millier de M2 pour le stationnement, possibilité de transformé des parking en espace vert ou en voie de circulation douce. Le commerçant des centre ville ne seront plus isolé car les automobiliste n'on pas de moyen de stationnement. Re-dynamisation des centres villes et des petite boutique. Plus besoins de creusé pour faire des parking souterrain lors de la construction de logement dans les zones fortement peuplé = coût du logement réduit, temps de construction réduit et empreinte carbone du chantier réduit. Plus besoins de "tourné" des heure pour trouver une place de parking = moins de pollution, moins de perte de temps, moins de stress => bonheur des ménage en hausse = consommation des menage en hausse!!! etc.....

excellente synthèse ! pour l'homologation, si j'ai bien compris, c'est pas tout à fait l'Union Européenne qui la fait, mais 1 pays européen qui fait passer les tests et valide le dossier (comme peut le faire DREAL/UTAC), et ensuite, il est valable pour tous les pays européens. tu sais que le décret en cours de révision par la commission européene est accessible (cliquer sur l'étiquette 'FR') ? http://ec.europa.eu/growth/tools-databases/tris/fr/index.cfm/search/?trisaction=search.detail&year=2019&num=198&mLang=FR

Merci @marko trace super sympa avec des passages secrets Bonne journée,

Combien de chevaux de puissance ?

Merci @marko pour cette balade, par endroit très technique qui se termine par un arrêt au burger King.

attention à ne pas l'avoir dans les roues bignoles à défaut de bagnoles

@IDR75, @Electrott75, @loph, @ptifred, @abazigalex, @Fronteix, @filou, @Martywheel Merci de m'avoir accompagner dans cette promenade champêtre ... toujours un plaisir de randonnée en si bonne compagnie ... @loph la fin s'est bien passée , juste le parc au bord de l’Yerres qui ferme a 21 h, ce qui nous a valu un (petit) détour.

C'est ce que j'appelle de l'intronisation ! Super parcours ! Et qui m'aura servi de première expérience (avec des fautes que je ne recommettrai plus ) La fin s'est bien déroulée ? En tous cas, belle découverte en bonne compagnie ? Salut à tous et bravo @marko

Quand j'essaye d'ouvrir les liens ca se ferme. D'autres ont cela ? Pour le reste vu la politique assez exclusive KS, je recommanderais l'échance de lien en privé

Avec un aigle dans le dos ?

Oui mais pour ça @Viédou avait une solution de repli : "Emportés par ma roue qui me mèneNous emmèneAssemblés l'un contre l'autreNous ne formons qu'un seul corpsEt son flux sans effortNous pousse, enchaînés l'un à l'autreEt nous laisse tous deuxÉpanouis, enivrés et heureux..." J'ai un peu piqué à Édith... Mais elle ne m'en voudra pas.

Je viens d'installer le lien pour les mêmes raisons de sécurité, en partit grâce à ta photo. Merci ! (Cf. "Comment l'accrocher ?"). La roue m'ayant déjà échappée deux fois (sans aucun dégât pour autrui), il était nécessaire de faire quelque chose ! (Et je suis assuré !) Merci à tous pour vos témoignages precieux.

Et oui @Alex Monge; quand on monte sur une trottinette électrique on a la banane pendant 5 minutes. Quand on monte sur une roue on a des sensations à chaque virages :D En effet la roue à cette particularité plus intéressante encore que la trottinette de passer partout de se ranger partout. L’équipement de base est protège poignets et casque (type velo, ou mieux snowboard/BMX) apres les coudes et genoux... sont à discrétions et en fonction de ta vitesse. Du fait rentrer sur le dessus de ton sac par un filet, ou le haut de ton sac un casque dans lequel ta mis tes protèges poignets c'est pas très encombrants. Pour ma part je met le casque allume la roue et en débutant mes premiers mètres je met les protèges poignets. donc tu vois le temps te sera le même qu'en trottinette, qu'il faller déplier, allumer... pour démarrer. Comme le dis @minch; la roue ça se mérite. La trottinette est abordable à tous le monde, la roue c'est ceux qui osent. mais nuls ne le regrette.

Autres aurguments pour préférer les EDPMs: - Je préfère aussi me déplacer en roue (par rapport à la voiture) car la durée du trajet varie très peu. Ainsi, je peux très bien maîtriser le temps. Je ne loupe pas les rendez-vous. J'aurais aimé avoir ma roue à l'époque où je devais récupérer mes enfants le soir à l'école primaire. - Je préfère la roue au vélo car je ne transpire pas. - Mon trajet pour aller bosser est de 25 km aller et 25 km retour mais souvent j'arrive plus vite que si je prenais la voiture car en ile de france la circulation est dense. Il faut que les autorités comprennent que ces machines ne sont pas faites uniquement pour faire 10 km par jour. Ce sont de vrais moyens de déplacement. - Je préfère ma roue au transport en commun car on est tassé comme des sardines en boîte dans les transports en commun. On peut aussi rencontrer pas mal d'agressivité dans les transport en commun alors qu'on est assez tranquille en EDPMs. Autres aspect: - Quand on prend des machines plus haut de gamme on sent vraiment le surplus de confort et de sécurité. Ainsi l'état devrait plutôt encourager l'acquisition de ces machines plus sûres. - L'état devrait encourager l'acquisition de ces machines par les gens car il y a plusieurs bonnes raisons pour chacun et pour la collectivité que ça se développe.

En tout cas une chose est sûre c que tous les dualtron X ont été vendues en France donc les rageux et autres... Si pas de marché réel ben y aurait pas eu de vente ?.

Pour Minimotors la France est un tout petit marché ; quand je vois les Weped et Dualtron pulluler chez eux ; il y a un marché ; et par rapport à un scooter électrique la D X a de nombreux atouts ; la qualité et la fiabilité des scooters électriques n'est pas encore au RDV je trouve.

Les goûts et les couleurs .........................

Franchement, mettre ce prix là dans une trott qui sera obligatoirement la cibles des détracteurs, faut avoir des œillères pour ne pas voir qu'on a bien d'autres 2 roues électriques "street legal", capables d'aller aussi vite en meilleure sécurité à des prix plus réalistes, en bénéficiant d'une prime d'état suivant la puissance. A moins d'être un ayatollah de la position debout, faut ouvrir un peu ses chakras et viser ailleurs.

Je ne parlais pas de max. Je parlais de vitesse réellement utilisable en fonction de la conception du véhicule. Le chassis , le freinage, la répartition des masses, la tenue de route, la suspension. Est ce que c'est raisonnable de rouler à 200 sur route ouverte avec une moto? Non. Est ce qu'une grosse moto bien construite en est raisonnablement capable? OUI! Est ce que je l'ai fait? OUI!, un certain nombre de fois! Et je ne suis pas le seul. Allez, c'est l'heure des confidences après le déjeuner du Dimanche midi, je vais me laisser aller à une annecdote. C'était en Mai 1991, j'étais encore un fringant jeune homme de même pas 48 ans. Avec ma toute jeune femme (19 ans de moins que moi) nous avions décidé d'aller dîner à l'Esquirey, restaurant de poissons connu à Andernos (toujours actif et bon), sur la côte nord-est du bassin D'Arcachon. En moto (Yam FJ1200 pour ceux qui connaissent). La première bouteille d'entre deux mers était finie avant que le plat principal n 'arrive. Diable... Nous sommes repartis sur Pessac à la nuit tombante. A 200 ma petite femme me tapait encore sur l'épaule en criant "plus vite!" . Quand ça presse... C'est donc ce soir soir là que notre aînée a été conçue! Etonnez vous maintenant que Manon aime le vin! ?