Classement

C'est bien pour ça qu'il faut connaître les limites de sa roue parce qu'elle n'a aucune raison de "couper" dès lors que l'on a bien en tête les marges nécessaires à sa propre sécurité. La plupart du temps, la "coupure moteur" est de la faute du trop présomptueux pilote... Edit : Par exemple, voici un très présomptueux pilote... Avec une MSP HS (High Speed)...HS!

Il y a surtout que quand on connait bien ses propres besoins (et ses limites), on peut alors éviter sereinement de devoir se coltiner en permanence 10 kg (ou plus!) totalement inutiles et contre-productifs... Mais bon, il faut aussi savoir dépasser l'envie du "toujours plus"

d'apres qui ? chaque roue a une utilisation particuliere....moi perso l'autonomie me suffit perso pour etre dans le top 1 il me faut une roue tout suspendue

C'est bien! Il faut prendre de l'assurance. ...Au minimum RC!

Je pense que la gyroroue peut devenir un moyen de locomotion plus utiliser, mais comme citer par beaucoup d'entre vous, nécessite un apprentissage et celà reste un frein important en France car la pratique dans l'espace publique, est interdite au moins de 12 ans. Le vélo et la trottinette non électrique qui eux aussi nécessite un apprentissage sont accessibles à tous âges. Les enfants peuvent donc se familiariser à partir de 2/3 ans voir plus jeune avec les draisiennes. Le prix est un second frein, car même pour des petites roues comme les Airwheel et autres, il faut tabler sur plus de 250€ et le manque de fiabilité de ces roues peux faire peur aux parents. Pour un cadeau pour enfant cela reste élevé, les trotinettes sont bien moins cher et les vélos aussi (je parle pour des enfants). Il y a aussi le manque de communication sur les gyroroues, on peut voir qu'une grande majorité de personnes que l'ont croise ne connaissent pas le nom de ce type de véhicule. Je pense que si des magasins et/ou les marques faisait des évènements dans le centre des villes les plus importantes de chaque département cela permettrait de donner plus de visibilité à ce moyen de locomotion. D'ailleurs, je pense que je vais voir si cela peut ce faire dans ma ville. Nous, qui sommes accro a ces engins avons ou aurons des enfants. Il ne tient qu'à nous de leur transmettre la fièvre. Après que la gyroroue ne soit pas autant populaire que les trotinettes n'est pas si mal. On peut voir le mal que certains utilisateurs de trotinettes électriques font au monde des EDPM. Accidents, incivilités et vitesses excessives dans les rues piétonnes et j'en passe. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

plus grosse autonomie = poids plus conséquent En off-road c'est un compromis que j'ai intégré... suspension,agile, légère, mais moins d'autonomie que ma RS ... OK.. Après 35 bornes dans les bois, je suis aussi mort que mes batterie de toutes façon(s)😁

Toujours ce débat stérile et incompris sur l'autonomie ... (je ne dirai rien sur cette idée saugrenue de "leaders" du «marché»). D'abord, l'autonomie se mesure en Km, non en Wh (qui désigne une capacité énergétique et pas la vitesse à laquelle un moteur va utiliser ou gaspiller cette énergie). Ensuite, avec ses 1100 Wh, la S18 [me] permet de faire presque autant de kilomètres que la MSX 84 V avec ses 1600 Wh. Or je n'ai jamais entendu personne se plaindre de l'autonomie misérable de la MSX. OUI la gestion de consommation énergétique chez KingSong est modératrice. C'est un choix du constructeur, et les wheelers qui veulent siffler 25 Wh du kilomètre n'ont qu'à aller voir ailleurs, grand bien leur fasse. Enfin, maîtriser ses accélérations et pondérer la consommation électrique de sa monture n'est peut être pas à la portée de tous (désolé pour toi @Frifrilaw7, ça viendra peut-être avec l'expérience) , mais c'est un talent que la S18 permet de développer dans la joie.

@Frifrilaw7 Tu peux les recevoir sans soucis depuis US par contre 45 euros de taxes sans parler des FDP je me souviens plus du prix ,tout cumulé cela commence à faire très cher pour des pads 3D * Pour au final avoir reçu des produits avec une finition très en deçà de ce que tu peux voir sur les photos J'ai pour ma part jamais pu me faire au clarkpads version deux pour Sherman en taille XL Trop petits ils verrouillent complètement les jambes supportable peut être pour une cession de jumps mais pour les garder à longueur de journée c'est pas le top D'ailleurs curieusement très rapidement ils ont sorti la version séparable (en deux) , donc avec la possibilité de mieux les ajuster suivant la morphologie des jambes et verrouillage des pieds Je me suis par contre très vite habitué au pads Euc-Sp ,ayant aussi essayé différents modèles de leur marque , je les trouve plus qualitatif avec une impression 3D plus précise et dans un plastique plus souple et avantage non négligeable ,pas de taxes car provenance UK et à chaque commande en 3/4 jours maxi Plus sécurisants ils verrouillent aussi mais sans contraintes douloureuses vous pouvez aussi jouer sur un mixte des différents pads Avec eux les nids de poules ne posent plus de soucis de rebonds et de décrochages de pieds des pédales et curieusement se font presque oublier une fois bien positionnés Et pour les mordus des jumps , ils sont de plus en plus utilisés par des presque pros de la discipline et de pas mal de nos youtubeur ( influenceurs ou pas ) Sans parler des prix pour moitié moins cher , je suis conscient qu'il faille amortir les imprimantes mais Maurice , ( Clark ) pardon , il pousse un peu le bouchon https://euc-sp.com/

Enfin la batterie de la s18 est quand plus plus grosse que celle des tes 2 gyroroues … je n imagine pas ce que tu pense des tes batteries 🤪 Oui il y a plus gros … mais plus lourd toujours un compromis à trouver et accepter

Deuxième "vrai" ride aujourd'hui (20km) et il y a clairement du mieux ! Presque plus de wobble au freinage ni en accélération forte, et quand je sens qu'il commence, j'arrive à l'annuler presque immédiatement (je m'étais fait une petite frayeur lors de la première sortie) Prenant de l'assurance, j'ai commencé à pousser plus fort sur les démarrages, clairement la patate est là !! La roue paraît inépuisable, on s'apprivoise mutuellement et c'est du pur bonheur. Je suis même allé taquiner les 45km/h, la sensation est grisante... Je cherche encore ma position dans les virages au-dessus de 30km/h, mais ça viendra progressivement Côté autonomie, les 30 km parcourus depuis sa toute première charge lui ont enlevé 8%... ça devrait aller !

Ça vous dit une petite rando en robots? Wall-E n'a qu'à bien se tenir, ils arrivent.

Vous avez envie de faire une petite sauterie sitôt le confinement terminé? La S18 est ce qu'il vous faut : Ça groove, non?

Exactement, ce qui me fait réfléchir à 2 fois de frôler les limites c'est de casser ma roue. Car monter à 70 km/h ou plus sur une route dégager je sais que ce qui va prendre le plus c'est la roue et les protections. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Oui je confirme pour le grain le risque n'est pas propre à la roue, en scooter en moto en voiture il est présent à chaque instant aussi. la différence de la roue c'est que la prudence, contrôle et d'anticipation ne peuvent rien contre une coupure moteur qui n'est pas du au pilote.

Tu sais pourquoi je la prends @Syoäni , pour faire 45 km par jours du lundi au vendredi majoritairement sur chemins et petites routes hors agglomération. Après tu verras avec le temps quand on roulera ensemble que là où il y a des risques de croiser des piétons, voitures et autres, je suis prudent. Après sur les routes où il y a du champ je le suis moins [emoji2957] . Comme je l'étais en moto, car il est important de véhiculer une bonne image du moyen de transport que l'ont utilisé, pour qu'il y es plus de sécurité et un respect commun. Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Un frein à la gyroroue est l'équipement qu'il est préférable d'avoir qui s'approche de l'équipement d'un motard. Et ne pas attendre la première chute pour s'équiper c'est mieux mais n'est pas un réflexe pour beaucoup, moi le premier.

Je trouve qu'en France la gyroroue a pas mal pris comparé à d'autres pays. A Paris ou Lyon il n'est pas rare d'en croiser, et dans d'autre ville ça commence à ce répendre, jusqu'à nos campagnes.. Au vus de l'ingénierie qui se trouve dans nos engins, je préfère un prix élevé qui justifiera une certaine fiabilité. Puis a moyen terme ça reste rentable en comparaison avec un véhicule avec 3 roues de plus. +1 J'aime 👍 🤒 Dit-il avec une MSP HS 🙃

Suggestion : pour porter la montre par dessus un vêtement, on peut utiliser une bande élastique :

La Nikola a une présence certaine sur le forum international, et le segment 16x3 a aussi la 16X qui est relativement populaire. La V12 semble combiner les meilleurs côtés des deux concurrents actuels; vitesse et conception. Si Chicway lance une 16x3 ça doit être qu’ils y voient un marché.. (simple prognostic a vue de nez, la v12 c’est pas pour moi mais il me semble qu’elle une place)

Il semble que ce soit un simple problème de circulation sanguine. Tu lèves un talon, puis l'autre et tu gagnes ainsi quelques minutes de tranquillité. Sinon tu as l'option de la pause détente lors de ces longues randos sur macadam...ou encore le off-road où, parce que ton appui n'est jamais constant, le mal au pied n'intervient pas ou très tardivement. Bonnes balades!

parfois les produits simples finissent par s'imposer! mais j'ai du mal avec son look! autant la sherman intriguait! mais ne laissait pas indifférente, alors que le style dépouillé et les finitions brutes du chassis apparent me laisse sur ma faim!!😵 attendons de voir le final avant de juger dans sa globalité!

Écoute tant mieux si tu trouve ton bonheur j’ai déjà une autonomie limitée avec seulement 840wh pas besoin d’attendre les nouveautés mais cela va très bien pour moi, cela me suffit pour l’utilisation que j’en ai. Après oui j’attends des news de la v12 avec sa batterie de 1750wh … mais je suis aussi ce sujet car la S18 correspondrait au minima à ce que je pourrais attendre de ma prochaine roue en terme de wh (je fais déjà les bornes dont j’ai besoin avec une ks16s donc rajouter 30% de batterie en plus ne pourrait que me convenir … avec une suspension en plus) que la capacité de la s18 ne corresponde pas du tout à tes besoins c’est une chose et c’est tout à fait entendable … c’est le terme misérable qui je trouve est méprisant et n’a pas forcément sa place ici … m enfin on va pas tergiverser plus là dessus et je laisse la place aux processeurs de s18 discuter de leurs roues 👍

Bienvenue amie trotteuse 👍

Je comprends mieux le pourquoi de leur forme... 🤔 Malgré leur prix, elles ont tout de même l'air sympa! Merci @fritzouille pour le lien!

les chinois ont une force de frappe pour contourner Bruxelles et ses taxes dissuasives , ils ont achetés le port en Grèce ( le Pirée ) par le géant cosco donc ils peuvent maintenir leurs marges ils ont ont rien a cirer des taxes européennes!

J'ai commandé les russian pads, vous croyez que si j'achete les pads pour sauter, je pourrais les mettre aussi?

la Z10 n'est pas recommander car niveau SAV c'est nul. Il n'y a plus de stock sur les pièces.

Salut, et bienvenue par ici !

Bonjour @Naymo, Sois la bienvenue sur le forum.

Bienvenue sur le forum 😉

Ce que j'aime sur la pratique de la gyroroue c'est justement qu'il y est un risque, car lorsqu'il y à un risque on se doit de faire preuve de prudence, contrôle et d'anticipation. Car pour moi, lorsque l'on est trop confortable et sûr de sont véhicule on a pas conscience du danger que l'on représente pour les autres et le danger pour soit. Il est vrais que la majorité aime se sentir en sécurité le plus possible. Je dois avoir un grain [emoji28] Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.

Tu oublies ceux qui se sont manifestés en mp. 😄

Désolé mais je ne m'en lasse pas, elle est trop belle 🥰😍

Il y a aussi de s’asseoir sur sa machine en roulant qui est pas mal pour gagner un peu de temps. Je m'y entraine depuis peu. Je suis obligé encore de m’arrêter pour m'asseoir et partir mais je ne désespère pas d'y arriver en passant de la position debout -> assise sans m'arrêter 🙂

La Nikola est a priori très populaire aux US, mais un échec en EU, perso moi c'est le design que je n'aime pas du tout sur cette Nikola, mais la v12 peut être intéressante a voir ce que donne une 17" a plus de 60kmh même si oui en France on a pas besoin de tant de vitesse hormis pour se faire plaisir sur son terrain privé... Les américains aiment une vitesse supérieure à 31mph "to keep up in trafic" comme ils disent

Très bien, je te rajoute sur la file d'attente ! 🤣

Lol désolé, je croyez que c'était la page qui présente la futur Sherman ... Mdr j'ai vu le titre et j'ai pas regardé la date. J'ai cru qu'une nouvelle roue était présenté. Qu'elle boulette... Je sors...

Ils ont le droit à toutes les options linguistiques qu'ils veulent. Après tout, c'est tout à fait son droit de s'appeler comme ça. Moi, je m'appelle bien Apollon!

C'est la force des choses, j'aime vraiment me déplacer avec, c'est très agréable et la sensation est super et je comprends parfaitement que certains ne jurent que par cela pour leurs randonnées et activités ludiques. Disons que j'ai d'autres activités ludiques qui me procurent d'autres sensations ! C'est toujours une question de savoir où on veut investir son temps. Autre élément : la randonnée offroad avec un gros pneu 18 pouces bien agréable et avec (aujourd'hui) des suspensions, c'est un tout autre confort que du 14/16 pouces sur du bitume abimé remplis de chiens égarés et de poussettes sauvages. C'est clair que si j'habitais à côté d'une forêt, j'aurai peut être beaucoup beaucoup plus de plaisir à me payer un gros bolide pour me promener dans les bois. Je n'ai juste pas encore cette opportunité ! Même en utilitaire je pense qu'on a toujours un certain plaisir par la glisse de la monoroue ! Et il est souvent parasité par l'environnement, c'est comme en voiture, la différence entre conduire dans un centre ville, et dans une campagne perdue sans aucune véhicule à l'horizon... Bref plus un effet de contexte qu'un effet intrinsèque à ma personne !

Question que je me suis posé, à l'époque, et j'étais presque optimiste. Je pense que c'est l'effet nouveauté qui biaise un peu notre jugement sur ce mode de transport, car au final, avec du recul aujourd'hui, je ne vois pas plus de monoroue que cela. Plusieurs freins socio-technico-juridiques limitent une évolution vers un marché de masse : - l'apprentissage, et le style atypique de ne pas avoir de main pour guider l'engin, ce qui est unique et intègre la gyroroue dans toutes ces pratiques de glisse urbaine (skate, roller, surf…) qui vont décourager automatiquement un certain nombre de personnes, car elles ont automatiquement moins d'appétence, culturelle ou sociale, sur ce type de transport. Cela demande une proprioception particulaire (pas très différente in fine, mais quand même), et voilà comment on perd déjà un % pas négligeable de la classe moyenne. - le prix, on est pas sur des sommes abordables, contrairement au vélo, trotinette qui peuvent exister sans être éléctrique. Moins d'accessibilité pour les jeunes, les foyers les + modestes, etc. - le poids, franchement c'est l'un des plus gros freins techniques aujourd'hui. On perd quasi 90% du public féminin à cause de cela (et surement une bonne partie des hommes…). Il n'est pas possible d'imaginer une roue avec un minimum de performance et d'autonomie sans faire quasi 20 kilos. et il y a irrémédiablement des moments où il faut la soulever. C'est chiant. Le jour où on sera capable de faire la même perf, à 10kg de poids total au lieu des 20 kg d'aujourd'hui, on aura une sacré différence d'usage. - la juridiction, la France n'aide pas assez aujourd'hui ces engins à se développer. On nous bassine à coup de greenwashing d'un côté, sans rien faire pour dégorger les centre-ville de voitures, en limitant au maximum les engins dans des limites bridantes et infantilisantes (25km/h max, bridé, pourtant on ne bride pas les voitures à 130km/h, incohérence). Il faut une assurance, et donc nécessairement, on préférera encore un vélo, ou un engin qui n'a pas autant de restriction. On ne bride pas un vélo à 25km/h, pourtant on voit tous, tout les jours, des cyclistes furieux qui déboulent à 40km/h sans jamais freiner. Et jamais un flic n'ira arrêter ces cyclistes. - la sécurité. Notre sécurité dépend d'une carte mère, de pièces électroniques, sans redondance. En cas de défaillance, mise en danger immédiate du pilote. Encore une limite technique, le jour où on sera capable de faire de la redondance, sans rajouter 10kg supplémentaire, alors peut être que l'engin sera démocratisable, en attendant, non. - sécurité perçue et peur, comme la moto, on imagine ces engins avec un facteur risque très important, très casse gueule, etc. Et on aura toujours cette étiquette dans la tronche. L'âge médian c'est 40 piges (population vieillissante), donc ça implique tout de même beaucoup beaucoup de personnes qui n'ont pas envie de se retrouver avec une fracture ou de gros pb de santé à la moindre chute. Cela fait 4 ans que je suis l'évolution technique de la gyroroue, et aucune innovation majeure n'a été faite. Franchement on a eu quoi récemment ? Les amortisseurs ? Toujours plus de batterie ? Rien n'a permis d'alléger considérablement le poids, de sécuriser beaucoup plus le pilote, etc... Bien sûr, le progrès est lié au marché et à l'investissement, mais c'est le serpent qui se mord la queue, car sans financement, il n'y aura pas vraiment de développement massif d'ici là. - production locale, alors bien sûr dans une ère ou l'on préfère favoriser un process de production au plus proche du pays pour son indépendance, la monoroue éléctrique est très loin de cette éthique. Automatiquement, si on produit des roues made in France, made in europe, made in USA… le prix passe du simple au triple, prix déjà exorbitant. Donc comme les vêtements, on est obligé de délocaliser le système. A l'usage, nous avons donc des moyens de transport historique bien plus robuste, fiable, abordable, moins gadget que la monoroue éléctrique, qui aujourd'hui n'est qu'un bébé à l'échelle de la révolution numérique que nous vivons. Autre élément, regardez votre entourage, avez-vous réussi à convertir beaucoup de gens à l'usage ? Perso, personne. Oui on a des curieux qui pose des questions, mais au final on retombe sur 2 usages principaux : le plaisir de la roudonnée, ou l'usage très fonctionnel et spécifique (comme par exemple pour mon cas, pouvoir ranger l'engin dans un casier, escalader une côte raide sans forcer…). Donc clairement, marché de niche, je ne suis pas sûr que à terme je conserve ce mode, si je déménage en campagne, je n'en aurais quasi plus aucune utilité (peut être quelques promenades en roue, mais ça restera très rare). AMHA, on a de sérieuses avancées à faire sur le plan technique - poids - sécurité - performance - prix. Si on améliore ces critères significativement, alors on aura naturellement plus d'utilisateurs...

C'est grotesque : merci aux chinois d'avoir crus à la mono-roue électrique, et d'avoir développés une idée française reprise aux usa par solowheel.

Mais tout à fait !! Ce sont des arguments de poids en terme de mobilité douce, et surtout urbaine ! Quand je pense aux 5000km parcourus depuis septembre 2019, principalement pour faire les trajets de boulot, je me dis que cette petite roue a tous les arguments pour remplacer la voiture et même les transports, en individuel bien sûr. Seul bémol sur un usage vraiment quotidien et intensif, les problèmes liés à la pluie ... l'étanchéité devrait être le problème numéro 1 à régler pour moi, pour pouvoir assurer de rouler sous tous types de temps. J'aurais même préféré ça en terme de vraie évolution plutôt que les suspensions. Ce sera pas encore pour cette génération on dirait. Reste aussi en gros point noir la trouille de la coupure moteur. Car on sait que ça peut arriver sur ce type de véhicules. Avant même d'acheter ma roue j'étais au courant de ce phénomène. Ca a d'ailleurs bien failli me refroidir avant que je ne passe à la caisse ! Bref, la roue a de beaux jours devant elle mais encore pas mal de problèmes à régler pour séduire plus , paraitre moins "dangereuse" ...

La difference avec la conduite voiture c'est qu'il n'y a pas vraiment d'alternative, si l'on veut faire du 100km/h en traversant le pays il faut y passer. Pour les utilisations de la roue il y a la trott' qui permet grossièrement la meme chose et qui ne demande pas d'effort pour débuter. Une grande partie de la population n'est ni aventureuse ni intéressé par les efforts / défis (malheureusement). Je garde espoir qu'a long terme la roue se prouve suffisamment pour s'apprenne de jeune age comme pour le vélo.

cela va venir, un peu de patience, on a bien eu un président qui a troqué son escorte présidentielle pour un scooter ...

Le jour où je verrai Jean Sarkozy troquer son scooter pour une Ninebot Z10 ou encore une descendante de la famille Rotschild rouler en Gotway MSX, je serai optimiste quant à l'évolution possible du marché de niche 😉

C'est curieux, mon opinion diverge de tout ce que j'ai lu dans ce post. Je ne nie pas la courbe d'apprentissage, c'est une évidence, mais c'est aussi un challenge motivant: cela empêchera la roue de devenir le moyen de transport majoritaire, pas de se développer considérablement. Je vois 2 raisons qui font que la roue restera, à mon avis, un marché de niche: 1) Du point de vue de l'utilisateur: c'est incontestablement une activité casse - gueule, donc si l'on est tant soit peu rationnel, cela empêche de faire de la roue en tong, short et T-shirt, donc d'aller chercher la baguette de pain au coin de la rue. On ne passe pas 10 mn à s'équiper pour 35 secondes de trajet. J'avais déjà ressenti cette limitation avec la moto, elle est bien pire avec la monoroue pour laquelle les trajets envisagés sont plus fréquemment courts et urbains. 2) L'essentiel est du point de vue extérieur à l'utilisateur. Aux yeux du grand public (ceux qui ne sont pas susceptibles d'être séduits par le challenge), c'est un engin de cirque (on me l'a déjà dit), pas sérieux, dangereux, à ne pas offrir aux enfants, et qui inspire de la crainte (il va venir nous percuter celui là!). Ce n'est pas un véhicule. Du point de vue des autorités et du législateur, c'est encore pire. Voilà un engin pour les allumés, qui ne peut avoir 2 freins comme un bon vieux vélo, pas même un seul vrai frein, c'est un danger public à restreindre sévèrement. Quoi? on ne peut même pas faire couper le moteur à la vitesse limite? C'est inacceptable! Je ne crois pas que la moité de nos députés comprenne ce qu'est une monoroue. Cet état d'esprit peut changer avec le temps, bien sûr, il suffit d'une ou 2 générations... Dernier frein, bien traditionnel celui là: c'est cher

Comme pour tout, aujourd'hui, c'est une histoire de com et de gros sous. Mon père vivant en Auvergne n'avait pas l'idée de l’existence d'un tel engin, alors qu'il connaissait le truc volant du dernier défilé du 14 juillet. Pourtant nos gyros sont bien plus abouties et fiabilisées. A quand une émission sur le sujet ! Démocratiser les edpm c'est en parler autrement que dans l'unique rubrique accident et autres débiles du périph. Malheureusement, ce sont "les chtis à miami" qui ont la cote actuellement, et j'ai la sensation que c'est pas prêt de changer. Que dire de la loi à la con pondue par des ignorants en la matière. Ah....... si Renault avait l'audace de lancer une gyroroue pour se démarquer et rebondir......(la loi sur les edpm serait à coup sur modifiée aussi) A noter que le jeu "Hill Climb 2" intègre une gyro dans les véhicules proposés.

Beaucoup de personnes n'ont pas confiance dans les gyroroues, trouvent ce moyen de déplacement trop risqué. (Ce qui limite son développement.) Sur le principe, on ne peut pas leur donner tord, la gyroroue n'a qu'une seule roue, mais aussi qu'un seul moteur et une seule carte controller. Donc, une panne peut arriver sur une roue et peut avoir plus de conséquences que sur un VAE par exemple. A l'image d'IPS , les constructeurs devraient faire de la redondance d'éléments ( 2 cartes controllers, 2 moteurs ....) pour améliorer la fiabilité.

@misc tu es donc plutôt optimiste, c'est bien ! T'as bien raison sur le problème numéro 1 de la roue : son accessibilité et sa courbe d'apprentissage. N'importe qui peut finir par conduire une trottinette, pour la roue c'est quand même plus compliqué, faut bien le reconnaitre. D'ailleurs c'est marrant parce que juste après avoir lancé ce sujet, j'ai maté la vidéo de @Bonheur sur Seine qui parle justement de ce problème d'accessibilité (très très cool vidéo au passage 😉). Je sais pas comment ça se passe autour de vous, mais quand les gens me voient débouler avec ma roue, y'a deux sortes de réactions, ceux qui sont étonnés et qui se font un petit effet "waouh!!", et ceux qui sont totalement effrayés par la machine et qui se disent que je vais me tuer en roulant avec ! La roue séduit tout autant qu'elle fait peur. C'est le point qui me laisse à penser que le marché peut s'étendre, mais qu'il n'aura jamais une popularité folle.