King Size

Là, ça le fait grave!!! Bon... On ne la voit pas trop rouler...

Je suis tout à fait d'accord mais je souhaiterais en rajouter un autre : Ne pas se tordre... En quel métal est l'axe qui reçoit les efforts de flexion énormes imposés par la chambre négative de l'amortisseur et qui est liaisonné aux 2 losanges extérieurs? En aluminium? J'en doute... Et si j'en crois ma très vieille table de contacts possibles avec les métaux (Normes dans le bâtiment): Je sais bien qu'on a fait énormément de progrès dans les métaux ou leurs alliages et que les chinois n'ont que faire de respecter ce genre de règles...mais quand même! Alors je préfère croire que s'ils ont choisi un autre métal pour leur losanges de suspension, c'est que...peut-être...ils avaient une bonne raison (autre que le pognon!)... Allez! Bisous câlins à toutes et tous! ❤️

Petit test d'autonomie par Duf : 34% of batteries and 33,8 miles or 54,3 km : I'm not impressed. Il aurait pu aller jusqu'au bout de la batterie pour voir si le TB final arrive toujours à 20% de batteries et s'il y a toujours un mode dégradé à la fin... Bah! Des tests d'autonomie complets j'en fais au moins une fois par semaine (grâce à mes 110 kg!), alors si j'ai l'occasion... Léger désappointement pour moi : Les suspensions n'ont aucun effet sur le mal aux pieds... Sad! J'espérais beaucoup de ce côté là.

Hummmm... Une assurance RC dite aux tiers?

Pour l'instant les réglages peuvent être fait directement depuis le tableau de bord intégré à la machine, mais il semble qu'une application est en préparation en liaison avec certains partenaires. Citation : Can the Dashboard/Display interface be used to configure the Wheel settings? Yes, most functionality such as the riding modes, pedal angle, max speed limits, lighting (including backlight) & calibration can all be set through the LCD interface. Similar to other Wheels, there will also be an App interface, expected support through EUC World & Darknessbot. Un peu de lecture... Chouette! Edit : Et les premiers commentaires de Kuji Rolls :

Si j'ai bien compris : - 2 fois plus légères que les pédales d'origine. - Résistent à 500 kg de charge...chacune! - Grip par des vis réglables en hauteur...

Suite de la revue de Duf :

Revue des pédales Nylonove par Wrong Way : Légères et indestructibles... Edit :

Conclusion : Well done, Ed.

Conseil venu du bout du monde : Évitez les randos avec de la boue argileuse... Ça colle trop et donc ça ne colle pas avec la MCM5... Je connais un @Thy-B qui aurait été heureux comme tout dans ces superbes petits chemins... Moi aussi...mais moins longtemps!

On comprend enfin l'objet du test avec le gobelet d'evX... C'est fou le nombre d'américains qui se promènent en roue avec un gobelet à la main!

Et en plus ce n'est pas la première roue KS à avoir les caches des fixations de coques à devoir être refixés avec du double-face après chaque démontage. Par contre...leurs "vices" cruciformes (le terme est judicieusement adéquat!)...connaissant celles en alliage foireux de la 18L/XL... ...Méfiance!

J'avoue que c'est une question compliquouillée... Nos roues (et trottinettes!) sont-elles promises à un avenir radieux ou bien aux tréfonds de l'oubli? Répondent-elles à un besoin ou sont-elles seulement ludiques... Je dirais les deux, mon Général. Je rappelle que tous les moyens de transports individuels actuels ont commencé par être des lubies d'excentriques. En 1894 le Petit Journal organise une "course" entre Paris et Rouen. 126 km pour 21 concurrents au départ de la Porte Maillot avec pause déjeuner obligatoire à Mantes-la-Jolie... Départs de 8h00 à 8h10, arrivées échelonnées de 17h40 à 22h10... En 1818 un avocat dépose le nom de vélocipède pour une draisienne venue d'Allemagne. En 1861 une machine à pédales appelée Vélocipède Michaud fait les beaux jours de la haute société du 2nd Empire et en 1869 le journal le Vélocipède Illustré organise une course de fond entre...Paris et Rouen. Et c'est pareil pour le ski! ...Sauf pour la course entre Paris et Rouen. Mais c'était faute de neige! Nos EDPM en sont encore à leur balbutiements de nouveaux nés, leur puissance évolue, leur sécurité évolue (pas toujours dans le bon sens...), ils ont des suspensions qui semblaient parfaitement inutiles quelques années plus tôt... Vont-ils concurrencer l'automobile qui n'a plus la faveur des pouvoirs publics dans nos cités? Bien malin qui le dira! Pour nos gyroroues actuelles je crois que nous sommes encore au niveau des skis en bois massif avec leurs fixations dérisoires des années vingt à trente... "Moët Hennessy" comme disent nos amis Anglais imbibés. Au fait! Y'a pas un journal de geeks pour organiser une course de Gyroroues entre Paris et Rouen?

Premières impressions de Speedy Feet UK : Il semble que cette roue nécessite une adaptation du wheeler... Comme toutes les roues.

Si tu veux élargir ton choix possible à d'autres roues : Jusqu'à l'infini et au-delà! Nan pas'que certaines roues, franchement... Elles appartiennent à un autre univers!

Merci à @marko et à toute la joyeuse bande pour cette somptueuse équipée sylvestre. Au fait! Tu as bien fait de ne pas m'accompagner à la gare TGV de Massy, @fr4bd. L'un de mes deux câbles d'alimentation de chargeur a grillé et il m'a fallu deux fois plus de temps pour réunir suffisamment de recharge pour terminer en tilt back définitif pile-poil dans la cour de mon immeuble... Ton pronostique était bon sur la plus petite autonomie de la rando.

Je suis d'accord avec @papaCoursac à un détail près : Avec 6+1 km à faire sur les rues et avenues en région parisienne je ne descendrais pas en dessous de 16"... Toujours un problème de nids de poules qui sont surtout des nids à emmerd'... Inmotion V8 : 13,8 kg ; 800 w ; 460 wh. Inmotion V8F : 14,5 kg ; 1000 w ; 518 wh. Kingsong 16S : 15,5 kg ; 1200 w ; 840 wh. Gotway Tesla : 18,5 kg ; 1500 w ; 680 wh ; 67,2 v. Gotway Tesla : 18,7 kg ; 2000 w ; 850 wh ; 84 v. Gotway Tesla : 19 kg ; 2000 w ; 1020 wh ; 84 v. À toi de faire ton choix en ne perdant pas de vue qu'il s'agit de ta première roue. Cela signifie qu'il y en aura d'autres après celle-ci... Beaucoup d'autres!!! Et que finalement ton choix actuel n'a pas un caractère aussi définitif que cela pourrait sembler. Bon apprentissage et surtout bons rides à toi! Edit : Je me suis un peu emmêlé les pinceaux dans les types de Telsa...

Wrong Way porte sa Gotway inquisition sur une pente vraiment raide : "Torque and nada". Comme ça ne concerne que des roues GW... Ouf! Loué soit le Grand Wheeler! PS : Par acquis de conscience, je préfère préciser que le jeu de mot sur Torquemada (l'un des premiers inquisiteurs) me sera pardonné lors du Jugement Dernier... J'ai déjà acheté des "Indulgences" papales sur Ebay, Amazon et Aliexpress...

Salut @vpedro2016. Combien de temps à duré le feu? C'est pour avoir une approximation de la température à l'intérieur de la roue... Peut-être entre 300° et 900°? Comme dit un pompier sur le net : Au bout d'une minute de feu il faut un verre d'eau pour l'éteindre, au bout de deux il faut un seau d'eau, au bout de trois il faut les pompiers. Partout où la fumée a laissé un dépôt noir et gras elle a amenée des températures largement au-delà de ce que les composants d'une roue supportent... Sois très prudent avec ta réparation, l'ami.

Piqûre de rappel : L'eau c'est mal...mais il y a quelques moyens de s'en protéger. Et selon certains forumeurs anglophones la coupure d'asservissement au redémarrage serait liée à la présence d'eau sur le contacteur électrique en pied du trolley. Si plus d'eau (ou alors uniquement de l'eau sèche...), plus de problème. Voir le post de Borg666 le 12 octobre 2019 : Ride safe, everybody.

Mouais!!! Je ne suis pas sûr qui tout ceci soit à mon avantage... Merci bien, @fr4bd! On règlera tout ça demain! Ravi de te revoir demain, François.

Ou bien alors ceci? Chewbacca sound-6.mp3Chewbacca sound-7.mp3 Ça devrait marcher auprès de la piétaille distraite.

Une compilation par Shane Hilde des quelques rares vidéos sur la veteran : Très bientôt nous aurons tellement de vidéos sur cette roue que nous ne saurons plus où les mettre...

Le problème pour l'autonomie supposée n'est pas dans la roue elle-même mais dans le wheeler (ou la wheeleuse) qui la chevauche gaillardement. Hélas, j'en sais quelque chose... Ah! Si seulement j'avais 40 kg de moins...sans bien sûr que l'on m'ampute de la partie inférieure de mon corps à partir du bassin!!! Et pour la pression d'air dans les suspensions, il n'est peut-être pas inutile de regarder le manomètre fourni dans le packaging afin des les remplir de "mano de maître". Aussi c'est pourquoi, bravant toutes mes difficultés d'adaptation futures, j'ai dit pour ma part "Merci mais oui merci"! (pour la V11, je précise...) Vive les nouvelles roues, quelles qu'elles soient!!!

Puis-je me joindre sans que ça fasse surcharge? Ce serait sympa de rouler avec vous. Si je ne trouve pas à compléter mes batteries après ma petite A0, je pense que vous quitterai à la gare TGV de Massy pour me restaurer les capacités et rentrer sereinement.