King Size

Salut @Skilr18, Chapeau pour tes premiers tours de roue. Il paraît que l'infini est au bout...mais je le cherche encore. Sois le bienvenu sur le forum où la passion de la roue est de mise.

AHEMMMMMMMMMmmmmmmmmmmmmm Troisième séance de méditation bricolesque sur les parties les plus intimes de la V11... Il faut savoir s'immiscer dans les fondements...de la roue! Après avoir fait deux fois 20 km de trajet taffien (à savoir l'aller et anti-aller) où j'ai noté que si la roue fonctionne parfaitement, elle m'oppose cependant un bruit conséquent et une résistance à l'avancement qui doit au final jouer sur les siennes. (...de résistances!) Aussi ai-je décidé d'aller au cœur du problème : Les roulements! (Merci à Maître @Scoulp de m'avoir montré la voie...). Petit matos en conséquence pour d'une part vérifier que l'intérieur du sarcophage est sain, d'autre part nettoyer autant que faire se peut les roulements de toute matière n'y ayant pas sa place, et enfin fabriquer une extension de garde-boue pour éviter les remarques goguenardes sur mes fonds de pantalons souillés... La carte-mère "à impériale" est comme neuve! Aucune trace de chaleur additionnelle à celles observées lors du 1er démontage. Comme il n'y a aucune humidité à l'intérieur du sarcophage, le silicone ajouté par mes soins n'a toujours pas polymérisé. Mais bon... Rien à péter! Aspect des roulements contaminés par des particules fines de terre. Aucune trace de rouille ou de quoi que ce soit indiquant qu'un roulement de moteur creux ne puisse pas faire correctement son "hollow'ffice". Le nettoyage en place est long et complexe et nécessite un pinceau de type brosse et moult chiffons. De la graisse à roulements trouvée sur l'Amazon. Compte tenu du climat chaud et humide qui règne en ces lieux lointains je parie qu'elle fera correctement son travail de protection. Et si j'en crois les quantités prélevées pour mes 2 roulements j'en ai au-moins assez pour mes 500 prochaines années. Une extension de garde-boue a été ajoutée en feuille de néoprène fixée mécaniquement par des rivets pop au travers d'une pièce perforée et tordue en acier galvanisé que l'on peut entr'apercevoir sur la photo tout en haut. Simple et de bon goût, isn't it? Et c'est plutôt efficace...contre l'eau qui remonte depuis la roue, pas contre celle qui descend du ciel! La roue ayant roulé pour essai sur quelques kilomètres ce matin, la conclusion est que ma V11 est pleinement opérationnelle et saine malgré un bruit de roulement encore un peu fort, mais elle n'a jamais été très discrète avec ses 2 roulements à 27 billes. Elle va reprendre le chemin du taf en attendant que les conditions s'améliorent dans les sous-bois où j'ai bien l'intention d'être à nouveau "déraisonnable". La prochaine étape de ma communion avec une V11 devenue parfaite passe par la mise en place de ces opercules à roulements, dès que ceux-ci seront disponibles dans les 16 mondes de forme des 31 mondes du Bouddhisme (En tout cas dans ceux où un nul en logiciels 3D comme moi n'aura pas à se faire ch... avec de l'ABS, PLA, PVA, TPO et autres cinquante sigles abscons pour avoir au final un résultat merdique! ) Que la Roue du Dharma vous soit favorable, amis wheeleux... (Il faut que j'arrête de sniffer ces substances psycho...un peu trope... )

Salut @BLX 06, Sois le bienvenu sur le forum.

Tu entends quoi par fléchir les genoux tout le temps? Si c'est juste ne jamais avoir la jambe raide et les genoux bloqués, moi ça me va.

Ouais! ...110 kg.

Une petite vidéo d'apprentissage très sympathique d'un grand petit monsieur : Être grand, c'est avant tout dans notre tête à nous tous.

Nouveauté HULAJ pour la V11 : Le choix de 16 couleurs me semble superfétatoire, mais bon... Tout le monde n'a pas mes goûts de croque-mort.

Cela dépend de tellement de facteurs : S'il fait froid, s'il a du vent de face, si tu attaques un peu différemment la côte, si tes batteries sont bien équilibrées... Ce dernier point est essentiel pour la longévité d'une roue. Essaye de faire un équilibrage sur 12 à 24h et refais ton test, pour voir.

Excusez ma question de béotien mais...c'est normal l'aspect des condensateurs? ...

Et la réponse de Marty Backe : Ils font tout de même tous les deux un peu trop de pathos pour quelques incidents épars dans des conditions inconnues... La vraie question me semble plutôt être "que faire si ça arrive à ma roue au pire moment ou au pire endroit". Et pour l'instant...on tâtonne tous. EDIT : Et maintenant Duf qui cause de tout et de rien : Mais il semble avoir eu un problème avec une boule extincteur de marque AFO...

L'avis de Hsiang sur la question : Un peu mono-orienté GW mais bon, un avis est toujours un avis.

Salut @Mickael59, Tu n'as pas choisi la meilleure saison pour ton apprentissage... Il pleut, le sol est mouillé et il fait nuit très tôt... Bah! J'espère que tu as un parking couvert disponible pour faire tous les exercices de Kuji Rolls : Sinon, je persiste à penser que le déclic ne peut venir qu'en atteignant une vitesse dite "d'équilibre" comme sur un vélo : Bonne chance à toi...et protège tes mollets autant que tes articulations! Moi, j'dis ça. J'dis rien...

Tu as réussi? En regardant ceux-ci de mes yeux fatigués de "vieux qu'un gouvernement inique maintient au travail forcé alors qu'il n'aspire qu'à goûter les fruits d'une retraite bien méritée" (C'est même pas vrai mais il faut toujours jouer les victimes! ) j'ai cru que la protection latérale des roulements était engagée sous le flasque de la roue... Du coup je n'ai même pas essayé de la retirer alors que si tu regardes bien la photo de mon étal...bli, j'avais de la graisse pour roulement en conserve. Si c'est possible, ça m'ôterait une épine du pied... (Je bricole beaucoup avec mes pieds. )

Deuxième séance de 7 heures bricolage sur V11... Oh, les beaux dimanches! J'ai tout le matos pour être "ferpormant" : Objectif : Changer les gaines en polyester par des plus mieux bien en fibre de verre. Nom de code de l'opération : "Nom De Code". Gaine de 10 intérieur pour les doubles connecteurs et de 6 pour gainer les 3 alim de la roue. Pour faire passer les doubles connecteurs sans les démonter, c'est fastoche : Du fil (avec deux boucles fermées au bout pour accrocher les connecteurs) et une aiguille (même pas d'électricien). Un peu de "chilicone car n'ai" pas envie de revoir des traces de flammes là-dedans. Ça devrait améliorer la dissipation de chaleur (ou pas) en ces points précis (ou alors au-moins bloquer les vis). Changement des vis peintes des supports d'amortisseurs par leur homologues en format A4. En attendant de me procurer les opercules à roulements qui vont bien, ceux-ci sont tartinés de graisse marine (si si! Elle est bleu...). Changement d'un maximum des vis à tête Phillips par leur équivalent en 6 pans. Ouf! Je n'aurai plus à retenir mon Allen en les dévissant. Il semble au vu de cet extrait de double gros-plan très rapproché et redondant par la même occasion, que les vis IM soient en inox A2... M'en fous! J'y ai mis du A4 à tête bombée, na! ...J'ai pas trouvé le modèle en tête cylindrique. Ensuite remontage et "testage"... Les roulements font toujours un raffut pas possible mais la roue ne semble plus me résister en roulant...et je suis plus serein à l'idée de ne pas être cuit-cuit par un court-jus qui me ferait tomber sur le bec. Prochaine étape : Le test de trajet taf sur 40 km. On verra bien si ça tient la route. Et sinon... Démontage des roulements et donc des flasques de la roue... Oh, les beaux dimanches!!! 😫 Petit Édit au sujet des vis IM qui tiennent les supports d'amortisseurs : Elles sont de la marque H.K.P. Trading Com qui fabrique ou vend des vis en "black mild steel"... Autrement dit, c'est de l'acier doux. En cisaillement cela devrait faire le job...mais ce n'est pas de l'inox, pensez-y.

Pour ça il faut demander à Martine. @Emmanuel Renard la connaît bien et pourra te la présenter.

Désolé pour toi, @Olivier Kretz. Il semble que @XaXou ait eu le même problème vers le 19 octobre 2020 (page 81 du topic sur la V11) : Peut-être a-t-il des retours sur ce qui c'est passé? En tous cas, bon rétablissement à toi.

Bon... Y'a-t-il maintenant quelqu'un pour les imprimer en 3D pour des vieux séniles comme moi?

Salut @joda80, Refuser toutes les balades en Belgique...avec tous les superbes Ravel qu'ils ont chez-eux!?! Alors que nous on en a qu'un et il est enterré à Levallois-Perret... Bah! Laisse-toi le temps... Ça viendra tout seul.

Tu déconnes !?! Je suis nettement plus beau que ça!!! La preuve : Pass'que j'le veau bien! Chewbacca sound-1.mp3

Une petite balade en Baker? Okay, let's go : Ça décoiffe, non?

Je suis assez d'accord avec @Techos78, après une nécessaire période d'adaptation, une roue devient une excroissance de nous-même. Dès lors tout dépend ce qu'on en fait... On peut rider pépère ou comme par exemple Joyride Wheels : Dès que j'aurai réglé quelques tout petits "problèmes" de consommables, je retournerai dans les bois pour prendre mon pied avec ma V11 (j'ai toujours été déraisonnable!). 🤪

La protection des roulements est assez géniale. Bravo l'artiste! J'aimerais beaucoup pouvoir faire la même chose sur ma V11.

Oui mais z'avez vu l'élégance des voitures électriques "à la Française"!?! Le Landaulet Louis Krieger conservé au Musée de Compiègne! Déjà une traction avant... (Ce qui depuis le Fardier de Cugnot... ) Et question autonomie : Fortiches ces bouffeurs de grenouilles!!!

C'est intéressant... Il s'est passé quoi pour que New Walkings/Inmotion te fournisse un nouveau moteur? Dans mon cas les 2 randos étaient sans vent (à part les miens... ), sinon tout à fait naturellement mon autonomie chute par vent de face (...pour une raison que j'ignore. 🤪). Ma consommation moyenne sur 900 km est à ce jour de 23,7 wh/km (application IM) mais est-ce fiable? Je compte m'orienter vers un changement des roulements à "moins ou encore moins" long terme et nous pourrons comparer la durée de vie de leurs roulements spécifiques.

Alors ça... Heu... Ouiiii... Je peux l'expliquer...je crois...