Cormo

99% des roulements à billes sont normalisés. Ils ont une référence qui marquée dessus : soit gravée sur l'une des bagues, soit moulée sur le joint si c'est un roulement étanche. En général c'est un nombre de 4 chiffres entre 6000 et 6999, suivi de RS (ou 2RS) si c'est un roulement étanche. Il te suffit de démonter tes roulements et de commander les mêmes d'après la référence que tu trouveras dessus. Tu trouveras ton bonheur chez https://www.123roulement.com/rubrique-roulement-bille.php

Ca marche. J'y serai à 14:00

@King Size parles-tu du petit rond-point 1 sur la plaine des Closeaux ou du petit parc 2 après avoir franchi la passerelle ? Sauf erreur au 1 il y a matière à tester les suspensions sans prendre trop de risques. J'imagine que vous y arriverez vers 14:15 / 14:30, me gourre-je ?

Aussi incassable que sa roue... concernant ses chutes, je me demande s'il ne forcerait pas un peu le destin ?

Oui, bien sûr. Par contre, la vignette ne comporte que des xxxxxxxx à la place de la date et de l'identification du véhicule. Je ne l'ai donc pas collée.

A la MAAF, pas de soucis. 37€ l'année. Je viens d'y assurer la S18, sans questions idiotes sur un éventuel bridage à 25.

Salut les wheelers du Sud ! Au vu des vidéos cette rando était vraiment géniale ! Bravo à l'organisateur et félicitations aux participants car le parcours ne semble pas toujours impeccablement lisse. Alors moi je dis ça je dis rien, mais une rando de ce style dans les BdR le 11 novembre, ça serait un must.

C'est la rando sur laquelle j'ai lamentablement raté l'interception un jour où il faisait nettement plus chaud qu'aujourd'hui (je me cherche des excuses, fussent-elles foireuses). J'essaierai d'être moins nul cette fois-ci, et de prendre le train en marche à la Jonchère en comptant sur le live-tracking de @fr4bd. Vous me reconnaîtrez facilement J'aurai le même déguisement que lui. La première partie du trajet, je viens peu où prou de me la faire ce soir en guise de retour du taf, juste pour le fun. Ce sera peut-être l'occasion pour moi d'apprendre à grimper les côtes et descendre les descentes avec la S18 grâce à l'exemple et aux conseils avisés de ceux qui savent ?

Première vraie gamelle ce soir en rentrant du taf. Bêtement accroché la pédale par inadvertance, ça me serait arrivé avec n'importe quelle roue. La S18 a glissé sur le trottoir sur 4 ou 5 mètres (heureusement je ne roulais pas vite), et à première vue n'est même pas éraflée (*). Pas solide la S18 ? (*) on peut pas en dire autant de mes protège-poignets, merci à eux !

AMHA, à rien.

Pas d'accord... Les rustines, qu'elles proviennent de D4, d'Ali ou d'un fond de tiroir ça marche très bien. Le tout est de bien connaître, et respecter, le mode d'emploi. - Bien râper la chambre à air avec du papier de verre sur toute la surface qui sera recouverte par la rustine, en comptant large (+ 1 cm dans toutes les directions) - Appliquer uniformément la colle sur la surface traitée, une couche fine suffit - Laisser la colle sécher jusqu'à ce quelle ne colle plus au doigt - Appliquer la rustine en pressant fortement du centre vers l'extérieur pendant quelques minutes Quand on n'a pas de rustine on peut s'en fabriquer une en la découpant dans une vieille chambre à air. Il faut alors râper et encoller la rustine artisanale de la même façon que la chambre. Ça marche aussi bien qu'une vraie rustine, c'est juste un peu plus chiant. Ceci dit, j'admets que la réparation à la rustine au bord de la route (en général pour tout arranger il pleut) ça fait pas rêver, vaut mieux la réserver pour les fois où on s'aperçoit que c'est crevé alors qu'on est encore chez soi. Je touche du bois, les 4 crevaisons que j'ai eu à réparer sur mes roues (toutes sur la V8), ça a été dans ces conditions somme toute idéales.

Je n'y crois pas une seconde... Avoue plutôt que tu es bien trop occupé à déballer/préparer/essayer pour perdre ton temps à glander sur le forum !

<HS> Effectivement je pense que c'est une erreur de ta part... D'abord parce que (sauf erreur de ma part 🙂) ça n'est précisé nulle part, ensuite parce qu'il y a déjà dedans pléthore de tutos non officiel, y compris et non des moindres la réparation de crevaison by @minch. Et je je vois pas l'intérêt qu'il y aurait à le poster dans le sujet général S18 qui est désormais plutôt consacré aux règlement de comptes personnel qu'à la S18, et où il serait introuvable dans moins de 2 semaines. </HS> (définitif)

A la demande générale de @sbouju, tuto perso de réparation du garde-boue de la S18 Après avoir déclipsé le cache (attention fragile !), on tombe sur les plots d'attache du garde-boue. Un de chaque côté. Au milieu, la "bretelle" du garde-boue est coincée entre les deux demi-coques, si on veut tenter de la remettre il faudra dévisser la vis correspondante et écarter légèrement les deux demi-coques avec la lame d'un tournevis. Je conseille de laisser tomber ce point d'attache car c'est mission impossible. Lorsqu’on présente le garde-boue cassé, on voit qu'à l'origine la bretelle était assez fortement tendue. Sans tirer dessus, son trou de fixation tombe à près de 5mm du plot. Distance "d" sur la photo : La modif consiste à réaliser deux petite pattes en aluminium, qui seront fixées sur une partie épaisse du garde-boue. L'autre extrémité venant simplement se positionner sur le plot prévu pour. Il faut évidemment percer le garde-boue afin de pourvoir y mettre une vis (flèche verte) Les pattes viendront se fixer sur le garde-boue à l'aide de vis M3. Idéalement il faudrait une fixation un peu élaborée du genre colonnette de la même épaisseur que le caoutchouc mais je suis allé au plus simple avec les moyens du bord : vis + écrou immobilisé au frein-filet. Dans la pratique, il est plus facile de fixer en premier les pattes sur la coque et ensuite de venir y accrocher le garde-boue, mais je n'ai pas fait de photos de cette étape. Au final ça donne ça :

@King Size je partage tes questionnements, d'autant que moi, une S18, j'en ai une. Aussi ce soir je me suis dit que j'allais démonter une de ces articulations pour me faire ma propre idée. Mais au final c'est hyper-chiant à démonter donc j'ai laissé tomber vu que tout ça fonctionne parfaitement pour l'instant bien que je n'aie même pas retiré les fameuses cales tant décriées. Par contre j'ai raccroché le garde-boue, et ça m'étonnerait qu'il se re-décroche de sitôt. Est-ce que ça intéresse quelqu'un ?

Je compatis. Bon rétablissement !

Quand je disais un peu plus haut que les sujets sur la S18 partaient en couille je ne pensais pas être si près de la vérité.

Je ne sais pas d'où sort l'info, mais tu tapes "begode" dans ton moteur de recherche, ça glisse plus que ça ne roule !

C'est à la page 100 du sujet qui part en c...

On peut aussi faire soi-même le petit ajustement kivabien pour que cette casse ne se produise pas... J'ai posté la soluce quelque part sur ce joli forum mais pour retrouver le post dans tout ce fatras d'infos et de désinfos...

C'est pas mieux du côté "Retours d'expérience S18". Il serait peut-être temps de clore ces deux topics qui partent en c... et d'en ouvrir sur des sujets plus détaillés comme c'est déjà le cas concernant la suspension.

Eh bien je te conseille en tout premier de poser ta question ailleurs que dans le sujet "Retours d'expérience KS-S18"... Déjà que les vidéos "S18 bashing" y sont à juste titre considérées HS...

Hier, enfin il y a un an, on ne causait que de la LOM qui devait nous rendre la vie impossible. Aujourd'hui le(s) sujet(s) qui font vivre le forum ce sont les nouvelles roues V11, S18, Veteran... Aujourd'hui, la LOM tout le monde s'en fout... aussi bien les wheelers que les forces de l'ordre. Et c'est tant mieux. La LOM est tombée dans l'oubli, comme autrefois l'obligation d'avoir dans sa voiture un (ou deux ?) alcootest, un (ou deux ?) triangles de signalisation, de rouler phares allumés en permanence, ou plus récemment l'obligation pour les motards de porter des gants homologués estampillés CE. Ce lois sont toujours d'actualité mais personne ne le sait et personne ne les applique. Tout ça ce sont des décrets idiots et inapplicables qui font le buzz pendant quelques semaines avant de sombrer dans le néant dont ils n'auraient jamais dû sortir. Sitôt mis en application, sitôt oubliés. Ma roue est réglée pour un tilt-back à 37 km/h. Pas pour des questions de légalité, mais parce qu'au dessus ça me fait peur. Mais j'ai quand même souscrit une assurance.

Z'êtes courageux les gars. Depuis l'arrivée de ce temps pourri il y a plus d'une semaine je n'ai pas sorti la roue. Ni la S ni aucune autre. Mon garde-boue n'est même pas arrivé jusqu'à chez moi le jour de l'achat, il ne me fait pas défaut.

Enfin un essai par un wheeler ordinaire ! J'aime bien son terrain de jeu, idéal pour faire des progrès.