Il y a 2 heures, misc a dit :

Salut @OzMek , Merci de la suggestion, j’ai peur que ce ne soit pas ça parce que ce pneu sert et plaît depuis un moment (Jiluer quelques chose, pneu par default); mais je ferais quelques essais de pression pour voir, on ne sait jamais 👍🏻

(C’est une roue que j’ai récupéré pour un pote, mais comme il se bat avec le boulon axe de sa vieille gotway (= vibrations); j’aimerais lui apporter une roue qui n’ai pas un problème similaire..)

Par 'autre pneu', je voulais juste dire 'pneu neuf'.

Mon expérience est d'avoir acheté une v5f d'occasion, reçu le colis, j'essaie et la roue oscille. Premier réaction, je me suis fait refourguer une roue avec jante voilée ou l'axe tordu. Alors j'analyse, je mesure, tout. Jante : ras. Axe moteur : ras. Pneu : parfaitement monté, usure régulière, bref ras. Je fais tourner la roue a vide : ras. Je monte dessus et roule : en charge, ça oscille. Commande d'un pneu, longue attente de réception, changement du pneu : plus de pb.

J'ai conclu que ce pneu ayant vécu 3000km avait eu un pb dans sa structure interne. Saut ? Trottoir? Nid de poule? Peu importe, ça ne se voyait pas du tout et pourtant je l'ai vraiment minutieusement observé.

@v5f06 a aussi eu un pb invisible de pneu, qu'un changement a fait disparaitre.

Une autre piste : J'ai dans un coin de la tête avoir lu sur un forum (mais je ne sais vraiment plus ou) la résolution d'un pb similaire en remplaçant les condos en entrée de la carte mère. Car oui, ces capas chimiques vieillissent et leur durée de vie sous tension n'est que de quelques années. Ils sont toujours sous tension sur une 18xl, j'imagine que c'est pareil sur la 16x.

Merci @OzMek 👍🏻 je n’aurais pas pensé à cette possibilité; mais si c’en est une c’est bien de le savoir. Si rien n’aide j’étudierais le pneu de plus prêt.

La vibration semble avoir une fréquence régulière, ce qui me fait penser qu’elle n’est pas liée à la rotation ceci dit.

Merci aussi pour la piste condensateurs; je regarderais de plus prêt.

Modifié le 29 novembre 2025le 29 nov. par misc

Il y a 11 heures, OzMek a dit :

J'ai conclu que ce pneu ayant vécu 3000km avait eu un pb dans sa structure interne.

Je partage cette idée, surtout avec des pneus "No Name", principalement ceux dit "de vélo" et trouvable sur Aliexpress. Les techniques de fabrication, les contrôles qualité ne sont pas d'un même niveau d'un fabricant à l'autre. Je suis bien heureux d'avoir la possibilité d'installer un Michelin, et pour guère plus cher.

Oui j avais réglé un problème,ça faisait comme un balourd ,que je sentais et entendais passe 35km/h et qui s'emplifiait avec la vitesse.

J ai acheté un pneu,une chambre a air et des roulements.

Au changement de pneu j' ai remarqué que l ancien était abîmé a l intérieur,(sans aucune trace a l extérieur).J ai tout changer,cela a résolu le problème, probablement uniquement le pneu était e cause.

15.000 Km passés ce matin 😎

2 crevaisons.

C’est tout.

Il y a 1 heure, MonNomEstPerson a dit :

15.000 Km passés ce matin 😎

2 crevaisons.

C’est tout.

Ça vaut le coup de faire travailler les genoux au quotidien ! 0 entretiens!

Il y a 4 heures, MonNomEstPerson a dit :

15.000 Km passés ce matin 😎

2 crevaisons.

C’est tout.

Génial !

Il y a 7 heures, MonNomEstPerson a dit :

15.000 Km passés ce matin 😎

2 crevaisons.

C’est tout.

Bonjour,

Question bête : comment as-tu géré les crevaisons ? Tu as mis une mèche ? Tu as rapporté la roue au magasin ?

il y a une heure, LeKeiser a dit :

Bonjour,

Question bête : comment as-tu géré les crevaisons ? Tu as mis une mèche ? Tu as rapporté la roue au magasin ?

Bonjour,

Non, j’ai réparé moi même. Le plus compliqué, c’est de retirer le pneu de la jante, il faut ruser avec du produit vaisselle.

Grégoire

Merci de ta réponse

Je suppose que cette réparation ne peut pas se faire dans un appartement, non ? Il faut des outils mais surtout de la place, si je ne m'abuse ?

Pour l'avoir fait sur une 18xl dans un train (poser une rustine, sans enlever le moteur de la roue, juste en faisant sortir partiellement la chambre) il n'y a pas besoin de beaucoup de place.

il y a 34 minutes, LeKeiser a dit :

Je suppose que cette réparation ne peut pas se faire dans un appartement, non ? Il faut des outils mais surtout de la place, si je ne m'abuse ?

Pour l'avoir fait sur une 18xl dans un train (poser une rustine, sans enlever le moteur de la roue, juste en faisant sortir partiellement la chambre) il n'y a pas besoin de beaucoup de place.

Pas sur que cela soit possible sur une 16x sans démonté le moteur...

Modifié le 23 marsle 23 mars par v5f06

J'ai toujours cette 16X qui vibre un peu plus qu'elle ne devrait. C'est pas grand-chose et ça disparaît au-delà de 30 km/h, mais je bloque dessus. C'est dans les 30 Hz, donc ça m'étonnerait que ce soit le pneu. C'est peut-être pas lié à la vitesse de rotation, difficile de dire.. J'ai serré tout ce que j'ai trouvé comme vis, jusqu'à celles qui tiennent l'axe moteur.

Aujourd'hui j'ai essayé un freespin jusqu'à coupure : au-delà d'une certaine vitesse elle s'est mise à racler, voire même secouer.

Ce genre de secousses ça ressemble à un découplage entre le moteur et la CM, mais en général c'est plutôt à basse vitesse que ça se fait.

Il n'y a pas de fissures que j'ai vu et la coque est la version renforcée. Les vis qui tiennent la CM sont une grosse blague avec leurs écrous qui tiennent au silicone, mais pareil, j'ai serré ce que j'ai pu (aucun accès, c'est le plastique qui tient vaguement l'écrou. A la main ça semble ferme, mais est-ce possible que ce soit quand même ça ?

Possible que ce soit les roulements ? Elle n'a que 2000 km mais sait-on jamais, le hasard, le sel l'hiver..

Modifié il y a 1 heure1 h par misc

On dirait vraiment un déséquilibre, alors bien sur si ta CM bouge, ça peut se mettre en résonnance,

mais ça ressemble à un déséquilibre du pneu, il est monté nickel ?

Roulement, je n'y crois pas trop vu le son, ça gratte un roulement fatigué, ça siffle dans le grave.

Modifié il y a 1 heure1 h par Spee Roue

10 minutes ago, Spee Roue said:

mais ça ressemble à un déséquilibre du pneu, il est monté nickel ?

Merci pour la suggestion.

Il est monté plus ou moins nickel; et les secousses sont sèches et vont entre devant et derrière. S’il avais été déséquilibré il aurais gigoté de manière progressive et au rytme des rotations..

La ce qui se passe c’est:

En roulant: une vibration type moteur d’environs 30hz qui se sent mais ne s’entends pas. S’estompe au delà de 30km/h

En free spin un raclement et des secousses franches devant derrière qui ressemble à un découplage entre CM et moteur; mais qui n’arrive pas dans la plage de vitesse typique (basse).

J’essaierais de chercher le moment où ça commence à secouer pour essayer de comprendre..

Modifié il y a 48 minutes48 min par misc