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Il n'y a pas que la roue dans la vie.

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VELOROUTE
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Par Filou70, le 21 juin 20196 a
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King Size

le 15 septembre 20196 a
La roue idéale est ici
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Par Jamy76, le 14 juin 20196 a
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le 20 janvier 20205 a
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Par Grumly, le 14 juin 20196 a
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le 7 juillet 20196 a
Cosmo Connected offert à Paris jusqu'au 15 Juin !
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Par fremalea, le 13 juin 20196 a
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Thorkil

le 16 juin 20196 a
LOM : avant/après, quels impacts sur vos pratiques au quotidien ?
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Par Minch, le 9 juin 20196 a
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le 24 juin 20196 a
Rencontre papacoursac
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Par Fabrice10, le 5 juin 20196 a
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loph

le 6 juin 20196 a
Changement de pseudo
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Par gsalc2014, le 3 juin 20196 a
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gsalc2014

le 3 juin 20196 a
Chère Sabrina...
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Par Dreadnought, le 24 mai 20196 a
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Invité

le 12 juin 20196 a
Guidage vocal sur ".gpx"
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Par Fronteix, le 15 mai 20196 a
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sbouju

le 26 septembre 20205 a
Esprit Roue 5.0
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Par 0rsa, le 14 mai 20196 a
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.AleX.

le 11 juillet 20196 a
J'ai trouvé un téléphone dans un bar
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Par Robert, le 12 mai 20196 a
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db77

le 12 mai 20196 a
Ça fait plaisir de susciter encore...
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Par sonkenn, le 11 mai 20196 a
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le 12 mai 20196 a
Achat Gotwayfr ou Ali ?
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Par Invité, le 9 mai 20196 a
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le 9 mai 20196 a
ER2K19
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Par Robert, le 9 mai 20196 a
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le 9 mai 20196 a
Arcachon : les EDP désormais interdites sur les pistes cyclables
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Par spiken, le 8 mai 20196 a
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Harry Callahan

le 27 juillet 20223 a
Forum , Notre forum...
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Par jean111, le 4 mai 20196 a
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nthierry

le 5 mai 20196 a
Faut oser...
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Par mankwee, le 1 mai 20196 a
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Neo-Anubis

le 1 mai 20196 a
@Ricky , Mettre un avatar déja utilisé et ne pas réagir ....?
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Par Christian-91, le 1 mai 20196 a
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le 4 mai 20196 a
Carte d'Europe des pistes cyclables
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Par elric, le 28 avril 20196 a
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Drivemycar

le 20 avrille 20 avril
Ambilight PC pas cher
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Par 0rsa, le 14 avril 20196 a
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Fabadlg

le 18 avril 20196 a
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Par Fabien Wheel, le 9 avril 20196 a
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le 21 juin 20196 a
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Par Terminanix, le 7 avril 20196 a
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le 16 avril 20196 a
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Par Orestre, le 2 avril 20196 a
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le 3 avril 20196 a
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Par Asso Wheelers du Nord, le 29 mars 20196 a
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Asso Wheelers du Nord

le 29 mars 20196 a
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Par Christian-91, le 19 mars 20196 a
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le 20 mars 20196 a

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La KINGSONG S22

Salut un de tes bms est défectueux lorsque tu met en charge regarde et tu verra sûrement qu’un des mofsets chauffe beaucoup trop . Tes cellules aux vues de tes photos sont bien équilibrée . Contacte Darty pour faire fonctionner ta garantie . Fait aussi attention à ton moteur envoye le numéro de série à Kingsong pour t’assurer que tu n’a pas un moteur épinglé .

Par Lucianokayser, · Posté(e) il y a 12 minutes12 min
[VENDS] Chargeur 100.8V3A prise US - 30€

Bonjour,
Je vends mon chargeur 100.8V qui me servait pour ma Nikola plus.
Il faut un adaptateur de prise US, il fonctionne très bien.
A venir récupérer en région parisienne.

Par Cice, · Posté(e) il y a 39 minutes39 min
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

On le verra demain, il n'a pas mis le tour du P6 en public en attendant sa vidéo comparative.

https://youtu.be/0hMnonrUXwU

Par Ridez, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

Je suis tout a fait d'accord sur le principe, mais du coup la P6 a fait combien de distance a ce moment (voltage), on sait? La Panther c'est 95Km et la SL 92km et les deux font du 50kmh avec le sag qui en résulte.

Par misc, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

Mais ce n'est pas une histoire de conso ici, on voit bien que la P6 affiche 19% 194V soit 3,46V par cellule là ou une Leaperkim serait à 19% 3,1V... Une Begode 3,3V...

Rien que sur une même roue avec l'application euc world il est possible de choisir soit l’algorithme dit "optimisé" ou le SOC classique, ce qui donne un écart significatif en pourcentage batterie.
En reprenant les parcours de Marty:
Sherman L à 124,5V(3,46V comme la P6 à 19%) = 45%.
https://euc.world/tour/650378814026323

Begode Panther à 138,4V(3,46V comme la P6 à 19%) = 33%.
https://euc.world/tour/650410793572319

Par Ridez, · Posté(e) il y a 7 heures7 h
Vends S22 neuve 1900€

Bah, j'ai mis les glissières qui vont bien (celles de David S.) J'ai mis un bon siège car je roule souvent assis, des bons pad aussi. J'ai changé à un moment pour un pneu street qui finalement s'est révélé trop sensible au devers, j'ai remis celui d'origine. Je roule pépère, pas vite et à 90% sur bitume.

Par Hommedesbois, · Posté(e) il y a 8 heures8 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

@Apokalypso Le problème n'est pas là. Il est bien évident que seuls quelques microcéphales ne savent pas que plus on va vite, plus on consomme. D'ailleurs, la loi est complexe car tous les paramètres (frottements secs ou visqueux, pertes diverses...) ne croissent pas à la même vitesse (au carré de V, au cube...etc), la seule chose dont on est sûr, c'est que ça augmente. Mais on peut aussi consommer énormément sans avancer, quand on fait du pendule. Bref.
L'intérêt des tests "Marty", c'est qu'il utilise ses parcours habituels, que ce soit en plaine (autonomie) ou en montagne (résistance thermique).
Bon, l'allure est soutenue, "américaine", on aura souvent du mal à la tenir sur notre réseau routier tiers-mondiste et encombré, mais cela permet d'apprécier le rendement de la bouzine, avec un pilote calme de gabarit raisonnable.
A mon avis, dans le cas présent, ce n'est pas trop la taille du moteur qui est inquiétante, en traction électrique la potentialité a moins d'importance car, contrairement au thermique, on ne remplit pas des gros cylindres pour que dalle. C'est surtout la grosse tension qui diminue le rendement global car avec des temps d'ouverture pwm faibles, les courants instantanés sont énormes, et les pertes sont en I2 , sans parler des Ron de mosfets moins favorables en HT... Même la conso statique est importance sur la P6...
A voir donc, pour une utilisation "traditionnelle" sans démarrage à l'horizontal. Bien sûr, sur circuit on peut vider la batterie en 1 heure...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
InMotion P6 (235V / 4200Wh)

Et aussi s'assurer que la puissance en kVA souscrite pour votre tableau sera suffisante. Un logement de moins de 30 m2 de type studio ou tout petit 2P risque d'avoir une puissance souscrite de seulement 3 kVA (3000W). Heureusement l'application IM permet de réguler l'ampérage pompé par le chargeur, encore faut-il garder ça en tête en branchant le chargeur.

Par King Size, · Posté(e) il y a 9 heures9 h
Nosfet AERO [126V, 1110Wh, 25Kg]

Si c’est comme chez LK: Ce sont juste des bips pour dire que tu est à 10% ou moins, tu peut les désactiver en enclenchant « low battery mode ». II faudra juste faire attention aux bips de PWM , mais étant donné qu’à 10% on a encore 3.3V par cellule (il me semble) il y a quand même de la marge.

Par misc, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
Nosfet AERO [126V, 1110Wh, 25Kg]

C'est simple, il n'y a plus de noctua 50x50, j'en ai pas trouvé.. C'est vrai que ça fait du boucan mais bon c'est pas long... Autre sujet, test d'autonomie fait, poids 85kg, sac à dos (entre 2 et 5 kg selon les cas). Les 3 derniers kms ont été effectuées aux alentours de 10 / 15 km/h à cause des double beeps très réguliers de fin de batterie (l'application affichait 0%, plus de barre sur l'affichage)
Les beeps s'arrêtent lorsqu'on branche et pas avant (même à l'arrêt elle continue)
Bref, conclusion: 49,4km
Personnellement, je trouve ça top! 👌

Par genialmaniac, · Posté(e) il y a 10 heures10 h