Classement

Quid de la panne car à moin de 3000€ tu va savoir la réparé ?? a 3999€ 2 ans de garanti ils t'aident à avoir ton compte plus léger ils te suce boule au maximum et quand il y a le pneu tout plat c'est re suce boule avec brossage des dents +100€ de pneu + 150€ de main de fée

Salut à tous, Voici quelques photos de ma DTU enfin terminée ! Modifications : - cintre en carbone CARBONREVO - adaptateur cintre 50mm CARBONREVO - leviers + étriers 4 pistons MAGURA MT5E - disques MAGURA STORM SL.2 - adapteurs disques CARBONREVO - kit de raccordement étriers en titane TITANIUM PLANET - supports d'étriers CARBONREVO - poignées NEATT - couvres gaines PASSION GADGET - pneus 110 VEE RUBBER - chambres à air 110 PASSION GADGET - bouchons valves aluminium EBAY - deck full black KWK - couvre deck plexi full black CARBONREVO - vis avec rondelles PASSION GADGET - plaques de protection plexi CARBONREVO - couvres leds CARBONREVO - béquille CARBONREVO - alarme PASSION GADGET Peace !

Hello tout le monde Des news pour la commande de ma msx Vous aviez raison ,en faite sur Ups cest un ticket de prise en charge du colis quand il arrivera au pays bas et pour la date de livraison au lendemain cest parce que ups garantie les 48h pour la livraison. Et donc fausse joie mais pas grave c'est prévu pour entre le 13 et le 20 dans le meilleur des cas

A mon avis, ils ne vont en vendre que sur commande. Même avec 1 en stock, ils l'auront toujours dans la boutique en 2030.....

achetée chez KWK le 28 septembre 2017 j'ai un genou en vrac depuis le 8 juillet et je ne sais pas encore pour combien de temps j'en ai ... (raison de la vente) de préférence remise en main propre sur Grenoble Prix 619 €

va y avoir d'la 18650 à pas cher…..

Je déconseille ce produit car tu perds du coup le systeme de blocage de la colonne sur les Thunder et DT3 bien pratique pour le transport. Le crochet et fixé sur la partie supérieure de la potence. Après pour celui qui ne portera jamais sa trot pourquoi pas. Le même systeme avec le crochet serait top !

Pas d'accord sinon ça arc. Il faut brancher le chargeur au secteur et le brancher à la trott. En fin de charge, débrancher la trott et débrancher le secteur (pour cette partie là, l'ordre à moins d'importance).

Comme dab je partage [emoji16] Envoyé via Tapatalk

Oui, c’est confortable, mais avec un bateau ou un trou de 4-5cm, la déformation du pneu peut être importante à cette pression basse et avec un peu de vitesse. J’ai déjà vu des jantes déformées et fissurées. Et comme la jante fait partie du bloc-moteur...

Même si je compatis bien évidemment, pour moi une trottinette électrique d'une telle valeur, ça ne s'attache jamais, ça se garde toujours avec soi. Perso si j'ai acheté ma speedway 4 au lieu d'un scooter (choix de départ) c'est parce que je j'habite au 3ème étage d'un appart sans ascenseur, sans local approprié ni garage à disposition. Le but d'une trott, électrique ou pas, c'est l'ultra mobilité, l'absence d'un coût pour le carburant, l'assurance, la legislation, le garage et ce, malgré le poids de certains modèles allant jusqu'à 30kg (la mienne 24) Ma speedway de 24 kg je l'ai toujours avec moi et je ne l'attache jamais, trop facile à voler, t'appuie sur le bouton d'allumage et bye bye... En terrasse d'un centre ville par exemple, elle reste avec moi et je la mets à côté de ma table, le guidon vers moi et pas vers l'extéreur, ça peut paraitre un peu bête comme raisonnement ou disons parano, mais ça fait une grosse différence ! Même si c'est pour 5 ou 10 min et que je dois un peu morfler en montant mes 3 étages et les redescendre, je ne la laisserais en bas de chez moi pour RIEN AU MONDE !

Pour info, ce n'est pas parce que la led passe au vert que la charge est terminée. Il y a changement de couleur lorsque le courant de charge passe sous une certaine valeur, généralement 200mA. Il faut encore un peu de temps pour que le courant descende encore, jusqu'à une valeur d'environ 40 mA qui est maintenue indéfiniment et qui est le signe que l'équilibrage est terminé. Ce petit courant rémanent ne passe plus dans les cellules, mais dans les bypass qui surveillent chaque groupe de cellules. Exemple (valeurs à adapter) : .

Petite virée de Bruges jusqu'à Ostende (25km) Bon je sais bien, c'est pas une dualtron mais bon, comme y est marqué minimotors sur le topic ?

C'est souvent comme ça...au démarrage le business est de petite taille, les choses ne sont pas structurées, puis le business grossis, plus d'intervenant dans la chaîne d'import export donc plus de marge prise... Au lancement d'une marque, il est rare que les fabricants prévoient suffisamment de marge pour servir tout le monde, d'où l'augmentation progressive des prix au fil du temps... Entre la marque, l'usine (si elle n'appartient pas à la marque, et c'est souvent le cas) et les différents intermédiaires, on prend une sacrée claque sur le coût réel de la trott !

Je ne trouve pas la différence exagérées les gars... N’oubliez pas la TVA française de 20%... ( En gros ça fait 3325€ ht + 20% de TVA) En fait, moi je trouve surtout que les prix chinois ont augmentés ! Je pense que la politique de Minimotors est d’augmenter ses prix pour nous pousser à acheter dans son réseau de revendeurs. C’est dans l’air du temps il parait Ils justifient l’augmentation par un apport technologique, mais ça ne peut pas être que ça ! En gros, ils ne font pas comme les revendeurs de monoroues qui bloquent les achats de leurs partenaires chinois pour les empêcher de nous en vendre en France Ce qui est contraire à la mondialisation et au libre échange. En revanche, aligner les prix chinois avec les prix de leurs distributeurs français n’est pas interdit , et en plus ils gagnent plus d’argent. Il y a fort longtemps, je voulais acheter un produit italiens qui coutait cher en France. De passage en Italie près de l’usine , je suis passé là-bas avec l’intention d’acheter directement chez eux. Ils ont clairement voulu me faire payer le prix français ! Je n’ai pas accepté et je suis reparti sans.

Petite virée ce matin de 30 km en bord d'océan? j'ai testé ma nouvelle roue increvable? c'est parfait je gagne même 2 ou 3 km/h en plus.

@fr.zie6 sobre et efficace ?? Met un garde boue avant de Raptor et ça la sublimera ???❤️

Le problème d'étanchéité m'inquiète aussi mais comme ils ne savent pas quelles roues sont concernées avec un peu de chance nous ne le sommes pas... En terme d'autonomie, je suis sorti hier avec pour la première fois, le temps et le manque d'idées de parcours ont fait que je suis rentré alors qu'il me restait deux diodes et 41 km restants après 34 km parcourus (d'après l'application Inmotion). Sur les "kilomètres restants", il me semble qu'il y a un bug et que c'est en réalité le % de batterie restante qui est affiché. Autonomie assez décevante mais j'ai fait aussi beaucoup d'accélération/freinage pour tester la distance de freinage. Un truc que j'apprécie est que la consommation/km moyenne soit donnée : 17,4 Wh/km pour moi de mémoire, j'avais compté, comme ça semble habituel, 15 Wh/km, j'espère redescendre dans les clous une fois que je ne la testerai plus

Fatal error ! (simple hypothèse) On en parle souvent sur ce fofo, avec une batterie pleine il faut aborder les descentes calmos. Le moindre ralentissement renvoie de l'énergie (mode régénération), et si les batteries sont pleines l'élévation de tension met la carte mère en difficulté. C'est un paradoxe : les meilleures accélérations se font batteries pleines, les meilleures décélérations se font batteries vides. (encore une fois, j'ai été grillé par @Olbom). Edit : >> honnêtement, je trouve que les constructeurs font chier. Il serait relativement simple d'implanter un bypass de puissance qui pourrait dériver le courant dans une résistance bobinée, pour écrêter la tension au dessus de 84 V et des poussières. Puce de détection + mosfet + résistance = environ 3 Euros. Si le mode régénération dure longtemps (descente de col), on a tout le temps pour lancer une alarme thermique (bip long, tb modéré). >> honnêtement, je trouve que les distributeurs font chier. C'est un problème connu, mais jamais évoqué dans les notices, alors que la sécurité du pilote est clairement compromise.

Merci pour cette virée @minch! On remercie également, pour leur active participation, les deux petits lapins croisés juste avant la passerellle Tégéval (sisisi ! Des lapins pour de vrai dans une rando parisienne, si c'est pas mignon. @minch a voulu les choper pour son dîner mais les pauvres bêtes ont vaillamment lutté ?).

Quand je pense que la Thunder est à 3999 € + 90 € de frais de port chez Urban360.... ????????

Normal, Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 320 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 385 76 400 77 412 78 425 79 437 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 120 1400 121 1450 122 1500 123 1550 124 1600 125 1650 126 1700 127 1750 128 1800 129 1850 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 130 1900 131 1950 132 2000 133 2060 134 2120 135 2180 136 2180 137 2240 138 2360 139 2430 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 140 2500 141 2575 142 2650 143 2725 144 2800 145 2900 146 3000 147 3075 148 3159 149 3250 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 150 3350 151 3450 152 3550 153 3650 154 3750 155 3875 156 4000 157 4125 158 4250 159 4375 Indice de capacité de charge du pneu (marquage sur le pneu) Capacité de charge du pneu en kilogrammes 160 4500 161 4625 162 4750 163 4857 164 5000 165 5150 166 5300 167 5450 168 5600 169 5800 170 6000 source:

Merci pour votre participation @Laurent92, Julien, @filou, @gordas06 , Cyrielle, @frabad, @CRYDER, @Sebastien, @Viédou, @tignou, @Jphi007, @Cormo et @marko spécialiste en interception ? Nous avons même croisé, et échangé avec @Didier.94600 ? @gordas06 tu as remarquablement formé ta compagne, bravo Cyrielle ? @tignou piégé par une butée de portail ancrée dans le sol, heureusement rien de grave pour toi, mais ta gyroroue a crevé par pincement ? (moralité, les coudières seront de sortie la prochaine fois, et ne pas oublier de regarder constamment loin et près) Nous avons profité des pistes désertées par les parisiens, pour nous laisser griser par une allure un peu plus soutenue ?

Il avait pas le guidon chromé torsadé en stock

Non non non non non. Sur ce genre de petites roues admettons que tu adaptate un pneu gonflable à l’arrière, tu vas te retrouver avec des crevaisons à la pelle les pneus 8 pouces sont fragiles. Sur les trotts le poid est à environ 70% sur l’arrière, environ, voir plus. Le bruit tu vas t’y faire. Une crevaison c’est la vrai merde si tu es loin de chez toi. J’ai 1000 kms sur ma mini et pas une seule crevaison sur l’avant, agréable surprise. Le même pneu tu le mets à l’arrière tu te tappe une crevaison tout les 300 kms. Facile.

Bahhh, c'est tard ! ?

Bonjour, je voudrais savoir si quelqu’un a reçu une v10f et donnée ses première impressions

C'est le Top pour toutes les DT ça !!!!! Mais ça fait déjà un bon moment que Carbonrevo le vend ce stem-adaptator, lol mdr ????

Salut ^^ Il y a deux annonces qui pourraient t'intéresser.

Je crois il faut charger 100% avant de rouler la première fois. Mais je ne pense pas qu’un petit tour à un effet négatif .

Moi je roulais à la vitesse max que je pouvais : 35/40 Donc si tu roule vers les 30km/h voire moins tu auras forcément une meilleure autonomie. Et j'ai fait pas mal de grosses montées à fond . Sa à forcément énormément drainé la batterie

Oui mais à quelle vitesse? Je suis pas étonné pour la v10F, a vitesse max pour 85kg, faire 45km est pas mauvais.

@Draksou : ça y est, tu fais le grand saut ? Déjà accro avant d'avoir commencé ? Je te le disais : addictif ce truc ... Un de mes amis a déja vu dans Paris un livreur en ... Monster!

de mémoire tu as 4 pneus sur une voiture et le max load n'est pas à 75... Non ? J'ai déjà fait un post complet sur le forum la dessus

J'ai la même chose mais si je laisse branché 30-40 minutes de plus, ça ne clignote plus, toutes les barres sont au vert.

Entre le moment ou les barres de la batterie ne clignotent plus et le passage du rouge au vert sur le boitier d’alim, je pense qu’il y a eu environ 3/4 d’heure a une heure... Je suppose qu’il doit y avoir un equilibrage des éléments de la batterie durant cette attente. Après avoir écrit à Inmotion.france, leur réponse est : qu’il faut tenir compte du seul temoin de charge sur le boitier chargeur pour une charge complète Donc passage au vert oblige.

@frabad, voici : https://fr.wikiloc.com/itineraires-mountain-unicycling/after-40-30km-27173853

Mécaniquement parlant, j'ai un petit doute sur l'efficacité anti-casse d'une barette reliant ces deux trous inexploités, et j'imagine assez volontiers qu'en cas de choc dans ce secteur, ça va casser assez facilement au niveau de ces trous, justement, du fait de la perte d'une certaine flexibilité pré-existante. D'origine, à quoi sont-ils censés servir, d'ailleurs, ces trous?

Non j'ai pas de lien, Kylin m'a dit de mettre la fixation avec le collier dans le panier puis de préciser dans la commande pour "Thunder". Puis j'ai eu Freda qui ne voulait pas faire de remise sur les accessoires. Elle a fini par accepter 5% de remise sur les accessoires pour les membres du forum. Kylin a du passer au bureau entre temps !

Bien vu pour le bug des km, j'avais pas fait le rapprochement (j'allume rarement l'appli). Ma consommation moyenne à moi est de 17 Wh/km. Faut aussi voir quelle est la pression du pneu, ça peut largement entrainer une surconsommation (sur ma trottinette M365, je perd 25% d'autonomie avec un peu sous gonflé)

Debrief du 7ème jour (test d'autonomie et bilan) ... Les enfants étant chez leur mamie, j'ai pu sortir plus tôt, j'en ai donc profiter pour rouler plus loin que d'habitude et tenter de vider la batterie. J'ai roulé d'une traite, je me suis à peine arrêté 1 à 2 minutes en tout, soit 2h15 sur la roue, ça pique les articulation des genoux. Parti avec la batterie pleine, après 30km, il me restait 2 barres (orange et rouge), après 40-45 km (j'ai pas regardé précisément), il restait que la barre rouge. Après 50km, la barre rouge clignotait. et à 52km, je me suis fait "sortir" par la roue avec un gros tiltback qui m'a obligé à m’arrêter. La roue reste bloquée dans cette position tant qu'on ne la redémarre pas. Après redémarrage, j'ai réussi à rentrer chez moi en y allant doucement (2km à 15km/h de moyenne). L'appli m'indique 14% de batterie restante et 14km restant (j'ai comme un doute, même en roulant très doucement) Donc au final ça donne : 52km exploitable, et à 24km/h de moyenne. A noter que j'ai pu rouler jusque 30km/h jusqu'au bout ! Et même en montée. Après 40km, on sent tout de même que l’accélération est un poil moins franche (mais toujours très correct), même le tiltback est plus doux. Le tout pour un bonhomme de 75kg et une température extérieur de +-30°. Avec des montées, des pavés, du chemin, un peu de ville ... A noter que je reste persuadé que le pneu est sous gonflé (réponse samedi prochain), et que donc potentiellement une meilleur autonomie si correctement gonflé. Et nouvelle petite chute pour la roue, alors que j’empruntai un petit chemin de terre étroit, au beau milieu d'un virage se trouvait un rouleau de grillage barbelé, qui bloquait toute la piste ! Je ne roulait pas vite mais j'ai quand même du coucher la roue pour ne pas finir encastré Pas cool. Bilan après une semaine : 302.5 km enregistré au GPS, 330.7 selon l'appli d'inmotion, ça confirme les 10% d'erreur. Enfin vous l'aurez compris, dans l'ensemble je suis plutôt ravi de mon achat, même si je suis un peu dégouté du possible problème d’étanchéité de la roue car c’était un des principaux critère d'achat (j'ai longtemps hésité avec la KS-18L) Demain pas de roue, ça sera rando roller cette fois Vidéo : Stats de la semaine

Pour du 8 pouces, du slime + bande anti crevaison ça crever à quand même. Par ex. Sur Xiaomi en 8 pouces et demi la plus grande galère avec c'est la crevaison pneu AR. En pneu 10 pouces, avec le même dispositif ça t'évite bcp de crevaison mais ça finit par crever un jour quand même. L'arrière je n'y toucherai pas, par contre l'avant slime+bac c'est excellent en préventif à condition de bien placer ta bande.

Désolé pour ton handicap, je n'ai pas vu ce cas sur les forums. Mais, je suis assez pessimiste, je pense que la roue nécessite une bonne symétrie des jambes du pilote pour éviter les louvoiements lorsque le terrain a des creux et/ou des bosses, de plus il faut des jambes semi-pliées pour amortir les chocs. Donc, à mon avis, l'articulation de la cheville est indispensable pour faire des randos. Il doit être possible de faire des figures sur un terrain de sport, mais je te conseille une roue moins sophistiquée, genre Ninebot One E, car tu risques vraiment d'être déçu. A toi de voir, je doute que tu puisses recevoir des conseils vraiment pertinents...

Messieurs bonjour, Je peux officiellement vous dire que nous avons reçu notre stock ce matin ? Nous avons pas mal de boulot maintenant pour tout organiser (inventaire, photos, rangement) mais début de semaine prochaine nous serons prêt à vous expédier les premières pièces. J'essaie demain de vous transmettre la liste des prix, si un modo qui passe par là pouvait me dire quelle est la meilleure manière de le faire ? Bonne soirée à tous,

@gardien, 5A—> 60W d’accessoires, c’est largement assez !

Ola zen @CRYDER ? garde la bonne humeur et lit moi bien avant de t'emballer. je ne parle pas de trott, mais de gyroroue, en trott pourquoi pas c'est à réfléchir, mais en roue j'estime que ce n'es pas une bonne idée, j'ai donné comme toi que mon avis, pas de quoi me traité d'alarmiste. En roue le freinage est bien moins efficace, l'équilibre bien plus précaire, les chutes plus rapides et violente, le risque plus present, faut pas grand chose pour se retrouver à terre (ou sur quelqu'un) ma dernière gamelle j'ai juste regardé derrière moi, j'avais oublié que j'étais en équilibre la dessus, je me suis retourné et la roue à suivi, un moment d'inattention et paf décollement de la plèvre avec la bonne douleurs qui va avec. Donc l'utilisation de la gyroroue au seins d'un travail 8h par jours, dans un milieu et conditions tres aléatoire, peuplé d'obstacle, demandant une concentration sur tant d'heure au moindre obstacle, ba oui je pense que c'est pas l'engin le plus adapter à la police, plutôt ce diriger sur une trott qui sera déjà moins accidentogène. Oui je pratique le NVEI, (comme tu peu le voir dans "mes engins" ) et tout les jours, en tout terrain, et concernant mon avis de avec quoi devrait rouler la police, il est recevable paar mon expérience, car j'étais dans la police et patrouillait souvent à vélo, c'est d'ailleur à cause de ses foutu vélo que j'ai quitté mon boulot, je me suis bousillé les genoux à pédaler autant de bornes sur des vélos pas adapté (beaucoup trop grand) et j'en paye encore le prix 11 ans apres, donc je suis pour le déplacement électrique, mais pas n'importe lequel, il m'aurait demandé de patrouillé en wheel, ba j'aurais bien tiré la gueule alors que j'adore la roue, mais pas dans ces conditions, trop dangereux, pas adapté à cette utilisation.

Le coté qui gratte, c'est coté mollet ou coque??? ?