King Size

Un marché de niche n'est pas abouti. Il dépend de la bonne volonté d'une poignée de fabricants (je devrais plutôt dire concepteurs-assembleurs), de quelques importateurs et des passionnés eux-même qui font souvent le correctif.

Je ne sous-estimerai pas l'importance des otolithes pour acquérir cette notion d'équilibre spécial qui nous est si chère. Autrement dit en français normal... Rien sur les oreilles !!!

Abouti !?! Ils se sont juste contentés d'assembler des cellules de vapoteurs, un moteur brushless, un pneu de moto et des amortisseurs de VTT. La capacité d'évolution de notre "monomanie" est presque encore infinie (surtout si on la compare aux véhicules électriques plus...évolués). Et à combien crois-tu que la Peugeot de course pouvait aller avec sa transmission par courroie, ses pneus à durée de vie très limitée, sa selle à rostre en col de cygne, son absence de suspension et son absence de...frein mécanique ?

Pour ton apprentissage? Bof! (Je sens que je vais me faire taper dessus par la communauté des wheelers carapaçonnés...) L'apprentissage se déroule entre 0 et 15 km/h la plupart du temps et donc à vitesse humaine. Or, il est important qu'il n'y ait rien qui entrave tes sensations et donc que ton casque soit plus là pour te rassurer et qu'il laisse tes oreilles et ta vision parfaitement libres. Ensuite, quand il te prendra l'envie d'aller titiller le tilt-back ou la limite de puissance...un casque plus performant pourra (éventuellement) se justifier. Et pour le wooble, dis-toi que tout vient de toi et plus exactement de ton "stress". Alors étudie les techniques de chacun pour en venir à bout dans ce topic... ..., trouve la tienne sur place et détend-toi : Tout va bien se passer. Bon apprentissage à toi.

Affirmatif !!! D'ailleurs les motos en ont toujours été le parfait exemple : Du calme, c'est pour rire. La moto en illustration est une Peugeot de course 800cc de 1904 et nous sommes encore au tout début de l'évolution de la wheel ou gyroroue.

Ouaip! Une véritable cure de jouvence, la wheel : On commence avec des courbatures et on finit avec de l'acné juvénile. Bienvenue chez les wheelers !

Cette fois c'est la vidéo de Jack of Electric Dreams : Bon visionnage.

C'est déjà la T5 ??? Ils n'attendent même pas d'avoir résolu les problèmes de tremblements de la T4 !?!

Ben c'est du fifty-fifty... Deux sont hyper contents et deux veulent pas lâcher leur Master pour adulte.

And now the T4 by Eevee's, Jack and Monocat : 30 minutes de review... Ne vous endormez pas en route.

Le mode d'emploi des Grizzla Pads pour Master par Electric Dreams et donc par notre ami Jack : Ça faisait longtemps que je n'avais pas joué à Jack'adi, moi...

Tuto de mise à jour de firmware (sur une V12) :

Magnifique! Elle ne t'a pas trop mordu les mollets?

Bonjour, vous avez un colis.

As-tu essayé de placer ton annonce dans la section correspondante? Ça devrait marcher maintenant.

Et bien merci @gsalc2014 pour cet éclairage précis de la KS 16XS. Donc selon cette source (particulièrement pointue) la CM d'une 16XS 777wh est une 16X V1.2 : Et sur la 16X 1554wh c'est une 16X V1.4 Voila qui permettra d'en savoir plus sur ce cut-out. PS : Et accessoirement les CM de 16X actuellement en vente sont des V1.5...

... (c'était une connerie de ma part) Il y a en plus 2 fusibles 30A sur lesquels on pourrait jeter un coup d'œil... Ça mange pas d'pain.

Tu aurais des photos ou des sources pour expliquer cela? Je sais bien que @Justin38 a fait cette affirmation lui aussi (le 30 juin) mais pourquoi KS aurait retiré 6 mosfets et se serait quand même fait chier à souder des câbles qui ne servent absolument à rien : J'aimerais bien savoir à quoi ressemblerait une carte-mère de 16XS à 6 mosfets sachant que celle-ci en a aurait n'en a jamais eu 12 : Et que pour MyE Wheel : Je crois que ça ferait avancer le schmilblick d'avoir plus d'informations là-dessus.

C'est tout de même dommage qu'il n'y ait personne pour discuter du constat de Smi-yo-thee dans son avant-dernière vidéo : Bon! Je vous mets quand même sa dernière en date où il change son pneu pour un plus "routier"... Le Timsun 622 2.75-14 : Okay... Pour les zeuropéens un Michelin, Pirelli ou autre devrait faire l'affaire plus facilement.

Et c'est bien ce qu'il a fait : Supercurio est un frenchy vivant en Suède et qui explique sur EUC Forum que sa S22 toute neuve commence à faire des bruits inquiétants. Pour illustrer son propos il poste des vidéos explicatives du phénomène sur son forum dont celle-ci où la carte-mère crame "en direct". Le lien vers cette discussion anglophile a été postée le 16 août vers 17h30. Petit détail orthographique amusant : Un mauvais foie ≠ Une mauvaise foi. Sauf bien sûr en cas de cirrhose cléricale...

Cool! Cette question me taraudait depuis si longtemps. Maintenant il reste à expliquer pourquoi il n'y a pas de panneau de limitation à 30 km/h en avant de ce passage surélevé (dit trapézoïdal) ainsi qu'il est stipulé à l'article 2 du décret n°94-447 du 27 mai 1994 : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGITEXT000005615924/2020-11-27/ À moins que...

Il y a bien deux S18 dans le choix d'engins mais tu peux prendre la S18 1100wh sans aucun risque de te tromper.

Tu as vraiment acheté une KS 18S comme le confirme la roue affichée sous ton message? Ce ne serait pas plutôt la KingSong S18 tout bien suspendue ?

En tout cas , Marty a l'air content de sa S22 "allégée" : Toutefois à 1'05"... Bah! On ne va pas chipoter!

Bon... Là, je reconnais que c'est exagéré : Rouler en costard sur une S18 avec le trolley sorti lors d'un rassemblement de vieilles américaines en Suède... ...J'aurais au-moins mis une coquille pour protéger la quincaillerie !