King Size

Sans aucune alimentation par les batteries et condensateurs vidés ?

Salut @mikeWheel, Bienvenue sur le forum et bonne recherche pour ta prochaine monture.

J'ai cru comprendre qu'une différence de 1 volt ne soit pas recommandée entre 2 packs de batteries cellules. Il semble que ce soit cette limite qu'IM a choisi pour que la roue se mette en défaut. À 0,9 volts la roue s'allume normalement... À 1,4 volts d'écart elle se met en tilt-back. Bien sûr je n'ai aucune compétence dans ce domaine... @Cormo ou @Techos78, entre autres, auront plus de pertinence pour analyser tes données. Sad. EDIT : Rectification, selon IM c'est plutôt avec un écart de 2 volts, ou que seules une partie de la batterie est activée en "état équilibré", que l'indicateur de batteries se mettrait à clignoter...

Ce serait bien de vérifier si la pédale n'est pas fissurée... Pour les nouvelles : Pour les anciennes : Bonne chance.

Sur l'application IM, tout en bas dans "à propos du véhicule" tu as un "Batteries Package Détails" qui permet de savoir s'il y a un différentiel de voltage entre les 2 packs de batteries. Ce serait intéressant que tu vérifies ce point après une charge comme après une mise en défaut.

Salut @Fred67, Les rayures ne sont pas un problème. Si tu as si peur de la rayer, il te suffit de l'emballer avec un peu de mousse qui la protègera non seulement des chutes mais aussi des chocs. Quelque soit ton choix, bon apprentissage.

Chouette! Même les Anbu félin(e)s se mettent à la wheel (et plutôt de type IM): Peut-être que le port du Shinken (ou Katana très aiguisé) permettrait à certains de résoudre certaines rencontres avec des piétons trop distraits. Pour ma part je préfère encore une arme bien plus efficace : La courtoisie.

Tu peux entamer le processus de calibration avec la roue sur le côté mais pour qu'elle soit réalisable et effective la roue devra ensuite être maintenue droite. As-tu un SAV disponible si rien ne marche?

Salut @Hao35974, Bienvenue sur le forum.

Voici enfin ce que vous attendiez tous : La station de lavage pour vos wheels. Bon... Sachant les dégâts que peut faire l'eau sous pression au mauvais endroit, ce sera sans moi, les gars.

D'après 5Cauac, on ne se méfie jamais assez de la boue : L'autre intérêt de sa vidéo est le montage du Shinko 241 : Il a l'air plutôt bien comme pneu.

L'allumer en la couchant sur le côté me semble alors une bonne approche pour vérifier ses réglages (et calibrations) sur l'application : La fonction motrice sera dès lors désactivée.

La roue s'emballe systématiquement alors que le pneu est en contact avec le sol ?

Si j'ai bien compris et que ta pression en haut est de 115, c'est peut-être parce que le réglage de cette pression est énorme, tu ne crois pas? 🤔 Je suis à 150 ou 160 en bas pour 60 en haut. Edit : J'ai oublié de préciser que j'avais un quintal de tare sur la balance...

Je suis un club à moi tout seul : C'est ma roue.

Salut @nicodev, 500 km/mois, ça fait du 25 km/j taf environ... Ce qui est loin d'être négligeable. Sois le bienvenu sur le forum.

Ça ne rigole pas avec Euzac : Bon, si je m'a encore gouré de modèle de wheel c'est pas grave... Vous z'y dites et j'y r'mets dans l'bon coin.

Parfois la poésie que recèle les murs de Paris n'est pas d'une très grande légèreté : Mais sachant que le coffret que piétine allègrement la belle porte la mention de "colonne sèche" allez donc savoir s'il n'y a pas plusieurs niveaux de lecture.

C'est Noël! Marty décore sa Master Pro : Avec des protections Clark Pads... Excusez du peu.

Salut @Lpibe, Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur.

Tu places la barre très haut...

Ça pourrait peut-être être utile à vos V11 de les contacter ici tout en faisant ce fameux "journal de téléchargement" : https://www.inmotionworld.com/about/contact

J'ai eu ce genre de petit souci en récupérant ma V11 du SAV New Walkings : Mon appli et ma roue ne connectaient pas correctement. Ils m'ont fait aller dans "diagnostique" sur l'appli et fait faire un "journal de téléchargement" pour communiquer les données de la roue à la maison mère et là...aucun problème sur la roue. Bon. Pour résoudre mon problème de connection...il me fallait juste réinstaller l'application.

Bah! La roue parfaite est un mythe. Ou alors ce serait...la prochaine à sortir? 🤔

Légère micro-contrariété hier sur ma V11 nouvelle mouture (depuis le remplacement du moteur et des CM), pourtant la balade commençait très bien avec une magnifique traversée de Paris nord/sud au petit matin par les quais, la rencontre très sympathique de @Minch entre le Kremlin (Da!) et Villejuif, le complément de plein d'électrons à Thiais auprès de mes anciens collègues de chantiers... Bref! Je repars à midi en longeant Orly par la D167A direction Massy, puis Verrière le Buisson et sa forêt immense, le Petit-Clamart et un bout de sa D406 et enfin les hauts de la forêt de Meudon. Je passe la tour hertzienne, franchit la D181 et m'élance à travers bois droit vers les coteaux de Sèvres... Mais là, lors du franchissement d'une flaque de boue gelée ma roue se couche presque au ralenti en me gratifiant d'un "Please, be careful". Je la relève et elle est en tilt-back. Je l'éteins et la rallume, re tilt-back... Gasp! Aurais-je cramé quelque chose? Je l'éteins à nouveau et sors mon phone. Le temps que lui s'allume et j'entends un plop sur la V11 éteinte. Le même que j'entends le soir peu de temps après avoir débranché ma roue éteinte de son chargeur... Je rallume ma roue et là, miracle, elle reprend sa chère horizontalité de pédales. J'ai pu terminer ma balade quasi forestière de 70 km, frigorifié mais heureux. 🥶 Aussi je me pose la question : Avez-vous vous aussi le plop d'un bidule à décharge un peu après avoir débranché votre V11 de son chargeur? 🤔