Classement

Nostalgique ? On en trouve encore pour le prix d'une Xiaomi...

FunTrott, Michael et son fils sont top ?? Un poil loin pour les parisiens ? apres , il y a Julien de chez FastRide à Levallois qui est un amour de mec et super compétent également !!! je recommande donc les yeux fermés FastRide pour leurs gentillesses et leurs taf o top !!! c’est le shop le moins chère de paname pour les customs ??

Bon bah désolé mais finalement la vidéo ne sera pas prête pour demain. Bon vous le voyez elle est déjà prête hihihi.Merci la 4g de mon tel en usb-c qui a permis un upload de 50 min au lieu des 2:30 avec mon 10 méga freebox. Bon visionnage et habonneeez vouuuus hihi. J'ai piqué la séquence drôle et la photo de Sebastien, sa rend bien :).

Ha ha pas de off road .. la petite et la maman n'aiment pas, trop salissant, trop de cailloux, trop de boue.. tout comme la vitesse, on roule à une allure de sénateur aux alentours des 20kmh max et avec les intercoms, on se fait vite rappeler à l'ordre lorsqu'on tente des échappées avec mon fils ? Lorsque la maman n'est pas là le rythme est plus élevé mais la petite n'aime toujours pas les chemins boueux ?. @nrvfromcnr la V5F est très surprenante, petit moteur, petite batterie mais elle a un sacré punch, elle est très très maniable, je m'en servais, avant la v8, pour faire les maréchaux (nord) elle faisait sans broncher les 16kms (2 fois 7kms maréchaux+1km domicile) par jour à allure soutenue. Bien sur je la rechargeais tous les soirs, il restait 40% de batterie. Maintenant je le fais en V8 et il me reste toujours 40% de batterie ? Je n'ai par contre jamais calculer la consommation au km d'aucune de nos roues ?

Hello, Ma fille : tout juste 8 ans, a débuté sur la gotway luffy à l'age 6 ans et demi, maintenant elle est sur ninebot S2 Mon fils : tout juste 10 ans : direct sur Inmotion V5F à 8 ans et demi bien sur, ils ont tous les équipements de sécurité, casque, protège poignets, genoux, rétroviseur. Ils ne sortent pas seuls en roue, ne roulent sur la route que pour me suivre et 90% du temps nous nous baladons sur pistes cyclables. Lors des sorties, ils sont en mode "gilet jaune", histoire d’être bien visible et petite cerise sur le gâteau, nous avons tous un intercom pour nous parler. Les instructions sont bien suivies et je n'ai plus à cavaler et crier après eux pour me faire entendre et ça mine de rien, cela participe grandement à la sécurité parce que à cet age là ça file plus vite qu'on ne le pense .. et les 20/25 kms/h cela ne leur fait pas peur ...

Une Monster ne pose pas de problème à Maud (10 ans), fille de @Leced77 :

Pour ceux qui ne l’auraient pas déjà vue, voici ma petite contribution vidéo à la sortie carnaval de ce week-end à Metz. Super journée ensoleillée et rencontres sympa au programme ! ???

C'est pas e ride mais Funtrott qui fait de La custom. Funtrott va récupérer les trottinettes des membres qui le souhaitent chez e ride avant l’expedition pour ceux qui n’ont pas acheté chez lui mais pour plus de simplicité il faut acheter directement chez lui, la trottinette Urban360 ils sont hors de prix.

Tu es bon pour changer le controleur arrieres .

Ahh, Marty, une vedette, il faut admettre que c'est un vrai passionné de roue, qu'il aime bien se mettre en scène et qu'il dispose de moyens conséquents. Bon, il ne faut pas oublier de graisser l'axe (surtout la partie centrale) et le ressort. J'utilise de la graisse silicone pour robinets, il ne faut pas en mettre sur la coque car c'est très tenace. Il y a juste sur certains modèles des supports plus étroits qui nécessitent des rondelles épaisses (oui, j'ai une réputation d'emmerdeur à entretenir )

Voici un lien @Christian-91 concernant ce très joli concept qui s'appelle CitySurfer ..... https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20141126/18947419

Je confirme ;3

J’ai un peu la même chose sur mes batteries de 2 ans et 6000km, franchement, je me demande si ça ne vient pas des applications avec des mises à jours vérolées... Je mesure au voltmètre et j’ai une tension correcte de 84 V après la charge, ce qui me laisse supposer que les applications sont plutôt incapables de calculer une mesure correcte , d’ailleurs j’ai pratiquement les mêmes valeurs que toi, de l’ordre de 90 /92 % maxi après Charge + équilibrage avec l’application D’autre part, mon autonomie reste cohérente par rapport à la capacité de mes batteries et malgré leur âge , je suis presque à la même valeur que neuve. Et franchement, je pense que la différence majeure dans ma perte d’autonomie est que je me suis habitué et que je roule plus vite ...

Mten3 Tubeless

Ce matin je suis allé chez mon assureur (efficace et pas chère) Il m'a confirmé que l''usage d'une gyroroue, monoroue, hoverboard, trottinette... n'est assuré par aucune RC familiale (il m'a lu un document reçu en décembre par les assureur) Toute utilisation dans un lieu public d'un engin à moteur (excepté les vélos électriques < 250W et 25 KM/h sans accélérateur type gâchette) dot être couverte par une RC spécifique. Les forces de l'ordre peuvent vérifier et éventuellement confisquer un engin non assuré. J'ai donc pris l'assurance en question. Pour ceux qui ont 2 monoroues, il faut 2 contrats d'assurance, car ceux-ci sont limités à l'usage d'un seul engin, dont il faut fournir la marque, le modèle et le n° de série. Une fois le montant réclamé réglé, on reçoit une carte verte et une vignette. Je vais d'ailleurs la coller de ce pas sur ma roue. Les dommages corporels au conducteurs ne sont pas encore proposés.

t'as pas de vieux pince-tétons qui traînent?

Normalement demain ma vidéo sera en ligne, je me suis permis de te piquer cette séquence pour le fun, tu comprendra pourquoi haha.

Ca ne m'inquiète pas plus que ça. 6000km ça commence à faire, alors en pratique tout terrain.....Tout dépend de l'usage de chacun.

Non même pas. C’est pas du tout le seul. Quand tu vois ce que font les autres pour deux à trois fois moins cher tu hallucines ?? Il est juste hors de prix même pour les trottinettes

6000km c'est peu être normal vu les offroads qu'il fait... non ? Quelle est la duree de vie normale d'un roulement pour un gros rouleur ?

Bonjour, Je suis en train de faire la traduction de cette nouvelle APP, si quelqu'un veut bien me donner des conseils pour ne pas avoir de signe bizarre avec nos accents français ou m'aider dans cette traduction de 759 phrases. Je suis preneur. Vous pouvez me contacter directement sur info@kingsong-europe.com Dans l'attente que nous finalisions la traduction et de ne pas avoir plus de cas de soucis de MAJ, merci de ne pas toucher à cette APP. Bon Ride à tous

pas compliqué; tu mets la trott sur un tabouret P5 à 0 tu ouvre le deck, deux pinces crocos entre la batterie et le voltmètre et tu la fait tourner à vide jusqu'a la coupure en regardant bien ce qu'il se passe sur ton voltmètre...... fais nous une video du voltmètre quand ça coupe.

y'a rien a faire, ça fait un an que j'ai posé mes hydrauliques sur ma LTD et je n'y ai plus touché depuis......meme pas changé les plaquettes ! Frein électrique sur 2, il faut bien régler le déclenchement de celui-ci,pour qu'il entre en fonction avant l'étrier. Rien de tel pour économiser les plaquettes .

J'ai juste fait un clic droit @Christian-91 dans Chrome puis rechercher une image avec Google et trouvé d'autres photos + les liens adéquat c'est tout !!! ??? https://www.google.com/search?q=elysian+park&amp;tbm=isch&amp;tbs=simg:CAQSlAEJN6tVIiT_1AaIaiAELEKjU2AQaAggVDAsQsIynCBphCl8IAxInlA3DBOgSrQ2TFZMNogTCBG_1BBKEh2ybaJpwhoCGaIZshwyufId0mGjB7qT8DbdGmmhDpkoaiL_1bhd4SJbI_1tPbteW1phimpWbjIH8-gWjQCyQPbxnGWukuQgBAwLEI6u_1ggaCgoICAESBO4mhi4M&amp;sa=X&amp;ved=0ahUKEwjsqOOk88fgAhVp1-AKHUB-B1gQwg4IKSgA&amp;biw=1745&amp;bih=852&amp;dpr=2.2#imgrc=_

Bonjour @nrvfromcnr De part ma petite expérience, je trouve la V5F très intéressante pour débuter pour plusieurs raisons : - légère, environ 12kg ; - pas très chère, on en trouve à 360 euros sur aliexpress et pléthore sur lecoincoin ; - une autonomie suffisante pour suivre papa dans des petites randonnées.

Et pourquoi pas une Z10 ? ?

@willos, j’ai expliqué plus haut les différents types de protection de la batterie : • BMS ( intégré à la batterie si la tension est supérieure à 51,2V au moment de la coupure, ce ne devrait pas être lui ) • LCD ( tu l’as déjà changé, donc ça ne vient pas de lui ) • il ne reste plus que le contrôleur arrière...

28 ans toujours puceau ! ?? na je ris 28 ans et c'est tout

Cool un autre wheeler sur Thionville, bienvenue à toi. On se croisera sans doute lors de ballades.

Ce qui est vérifiable, c'est que quand je switch de firmware et que je n'ai pas les mêmes réactions de la roue dans les mêmes conditions en refaisant les mêmes choses. Ça c'est une réalité pas mon imagination. Bref peu importe je n'ai fais que dire attention à ceux qui sont en 1.0.0 et qui contrairement à moi ne pourront pas revenir en arrière. Après chacun fais ce qu'il veut ^{^

Ils se sont clairement raté avec la V10, mais je t'assures que la V8 par contre est une des meilleures roues qui soit, niveau perf, look, fiabilité, vitesse et rapidité de prise en main le rapport de tout cela est exceptionnel. J'espère qu'ils se reprendront avec une V11 ou V12.

eut égard aux freins d'origine, la réponse ne peut être que....content

Y a qu'à demander ? , fichiers des platines originale et CB V2 en version 3D.stl ép.5mm PS: si tu veux faire une commande commune si les platines de la DT3 sont de même épaisseur pour du carbone CNC. platine d'étrier DTU 3D.stl platine d'étrier DTU V2 3D.stl

De rien, le forum est là pour ça ! Je compte sur toi pour nous faire un retour (positif ou négatif) !

Et la plaque sur le devant du compartiment batterie ? Qézako ?

Pareil pour nous, arêtés une fois par la gendarmerie sur la route du tour du lac de Gérardmer : "vous savez que vous n'avez pas le droit de rouler sur la route ?" ... "ben j'ai un mail de la police sur mon téléphone qui me dit que je suis toléré sur les pistes cyclables, et la piste, ben elle s'arrête au bout du lac"... "en tant que piéton vous devez normalement utiliser les trottoirs à 6km/h"... "ah ben la ministre des transports vient de râler qu'on avait rien à faire sur les trottoirs" ... "ah, oui... euh c'est vrai qu'on est dans le flou en ce moment... (sourire visiblement gêné du gendarme)... Bon, roulez prudemment et faites très attention, bonne journée..." Sinon on a croisé les gendarmes à Sierck-les-Bains, la police à Algrange, on était sur la route et ils ne nous ont même pas interpelés...

C'est le principe de la stabilisation pendulaire d'une roue : elle ne refuse jamais d'accélérer (volontairement) car cela provoquerait le faceplant immédiat du pilote. Dès que le pilote exerce un déséquilibre en avant ou en arrière, le moteur crée une variation de vitesse pour l'annuler, et tout se passe bien tant qu'on reste dans "le domaine de vol" comme on dit en aéronautique. Une roue est très élémentaire, il y a un asservissement qui recherche un équilibre, rien d'autre. C'est comme de tenir un balais en équilibre sur la main, quand ça penche, on bouge la main. Pour une roue, s'il y a trop de déséquilibre : manque de couple moteur = chute. S'il y a trop de vitesse : manque de puissance moteur = chute. C'est ce qui explique un certain besoin de roues puissantes, par les intrépides qui veulent de la vitesse, par les prudents qui veulent de la sécurité. Ces deux notions sont indissociables. Pour aider le pilote et lui faire comprendre qu'il est en train d'atteindre certaines limites, il y a les alarmes sonores (bip ou messages vocaux) et sensitives (tilt back, vibrations). Comme cela a été dit, le sonore est aléatoire dans certains environnements, de plus les oreilles du pilote ne sont pas toujours au top. Avant de contester le tilt back, il faut le connaître. Par facilité, on présente cela comme un relèvement des pédales ce qui est évidemment faux : les pédales n'ont aucune mobilité mécanique pour prendre ce genre d'initiative. Un tilt back est créé par un décalage progressif du point d'asservissement (par rapport à la verticale), ce qui provoque une accélération supplémentaire de la roue, la roue va plus vite que le centre de gravité du pilote, et tend à redresser un déséquilibre excessif. Et le pilote à une fausse sensation de relèvement. C'est une intervention modérée de la roue pour créer des conditions favorables à la décélération, mais certains fadas passent outre et continuent à accélérer les chevilles tordues... Notons qu'un tilt back consomme un peu de ressources moteur, qui ne sont pas toujours disponibles quand le moteur est proche de la saturation. J'ai évoqué les vibrations (moteur), utilisées très rarement, j'ai négligé le tilt front qui est très violent comme sensation mais contre-productif pour le ralentissement. En résumé, le tilt back d'une roue est une limitation relativement modérée, alors que le tilt back d'un gyropode est une limitation franche car le manche repousse le corps du pilote. Dans les deux cas, le terme bridage est inadapté, car la diminution ou la coupure de la puissance est impossible.

Ho bah j'ai hâte qu'elle soit certifiée alors on pourra shooter les gosses en toute sécurité... Pffff n'importe quoi vos délires CE pas CE c'est celui qui est sur la roue qui devrait être certifié CE ... Réfléchissez un peu

Au lieu de nous sortir une M365 pro , Xiaomi aurait du sortir le Model Max de Segway pour tout le monde et non uniquement pour les loueurs de trottinette .

bien dit .. et un passage en pneus 10" !

Ils auraient pu se fouler un peu plus, il y a des clones avec amortisseur. Quid du renforcement et du jeu de la colonne de direction ? De la protection des câbles du feu arrière ? De la fragilité des pneus ? Ils lisent pas les forums ?

Je pensais que c'était normal, faute d'avoir une vrai notice. Bon, j'ai cherché dans l'appli pour résoudre ça, maintenant c'est bon ça reste indéfiniment, ne me demander pas la procédure, je sais pas comment j'ai fait, l'appli semble avoir une logique que je ne comprends pas. Merci CRYDER

Un p'tit win que j'avais aussi envie de partager : Chez 2 assureurs, on a tiré les prix vers le bas en leur montrant qu'on est pas des conducteurs du dimanche, ni des utilisateurs de vélib ou de trotts en free-float. Chez un autre assureur (qui ravira les gens qui vont à plus de 25...), les prix diffèrent (un peu) selon le type de véhicule, et en fonction du risque. Et je trouve les coeff plutôt pertinents. A ce jeu là, les wheelers tirent leur épingle du jeu

Salut. Ne vous inquiétez pas, ça continue de progresser et on sortira les offres de plusieurs assureurs fin février / début mars je pense ! On a réglé la partie légale et règlementaire, on finalise la partie technique et commercialisation web, et on pourra "assez vite" communiquer officiellement sur le contenu des garanties proposées comme promis "fin janvier" (hum). Mais quelques infos : Pour ceux qui veulent l'assurance Responsabilité Civile seule (la SEULE OBLIGATOIRE), on aura pas. D'autres font ça très bien, à partir de 4€/ mois. (MP si vous voulez des conseils ou des noms) En revanche, on proposera 2 niveaux de garantie qui sont conformes à l'utilisation réelle de nos engins et à nos problématiques : - Niveau 1 : Responsabilité Civile (loi Badinter, donc aussi sur chaussée) + protection corporelle du conducteur + défense recours (ce n'est pas la protection juridique : c'est pour les gros procès). - Niveau 2 : le niveau 1 + dommages et vol, avec des solutions tous risques (même tout seul en tombant comme un g(r/l)and) Quelques "bonus" de certains contrats : - certains usages professionnels seront couverts (quand on utilise son engin pour son boulot) - jusqu'à 45 km/h, même sans homologation (le CE et manuel d'utilisation OK seront indispensables si sinistre) - couverture quel que soit le NVEI utilisé : le sien, celui d'un pote, en location - prêt de son véhicule à un ami : transfert complet des garanties

Avec ce "jouet" (et j'en ai deux en plus), j'approche les 3500 km, je fais une partie du trajet au dodo-boulot tout les jours ouvrés (sauf neige, verglas et forts vents) et je grimpe ou descends même des chemins assez raides, en lacet, sous funiculaire et chargé à 100 kg avec le sac à dos de voyage... C'est en fait une roue très fiable, un vrai roule-toujours si on veut bien prendre le temps de comprendre comment ça marche... Sinon prendre une roue plus puissante ne changera rien à l'affaire si on ne comprend pas certaines limites, sinon que les accidents risquent d’être encore plus graves (vitesse, excès de confiance...)

Une règle simple : en montée comme en descente, on n’accélère pas, on ralentit et ce d'autant que la pente s'accentue !