Cormo

En région parisienne le problème ne se pose pas vraiment, il n'y a aucune route hors-agglomération

J'ai également croisé à une ou deux reprises une trott avec une plaque d'immatriculation. Effectivement il y avait une selle, idem celle que j'ai reçue avec la mienne et jamais montée.

Si j'en crois la présentation de la SpeedTrott, le fabricant (ou son représentant en France) semble considérer que le bridage/débridage par simple appui sur un bouton au guidon suffit pour rendre la trottinette d'usage légal. J'avoue que ça me surprend un peu. Egalement étonné de voir présenter les motos monoroue qui n'ont aucune chance d'être homologuées un jour, ou alors je n'y comprends vraiment plus rien.

Oui, bon, mais avec les imprimantes à deux balles (j'en ai une et en suis très satisfait !) on est plus ou moins limité au PLA. Je n'ai jamais réussi à sortir une pièce en ABS. Faut dire que j'ai renoncé après 3 tentatives.

Histoire de m'habituer à la future légalité j'ai ressorti ma V5+ pour aller au boulot. Ben après 6 mois de KS18L, la transition n'est pas facile.

+1. J'ai longtemps traîné le même défaut, qui a d'ailleurs tendance à refaire surface en situation de stress. @Juan-Miguel, ça te passera au bout de quelques milliers de km.

Si encore Inmotion et Kingsong avaient eu la bonne idée d'utiliser ce connecteur (au demeurant plutôt pratique à l'usage) de la même façon. Mais non. Chez KS le - est au même endroit que chez Inmotion, mais le + est à l'extérieur. D'un point de vue économique, faudrait surtout pas que les chargeurs soient compatibles entre les deux marques.

Peste ! Le grand @Techos78 pris en flagrant délit d'erreur technique, c'est une grande première ! Le + est bien sur le picot central, mais le - n'est pas à l'extérieur. Il est sur les deux contacts latéraux à l'intérieur, de part et d'autre du picot. Ce n'est pas très facile à mesurer sans faire de court-jus. En mesurant entre la carcasse externe et le picot, il n'est pas aberrant de trouver quelques millivolts, autant dire rien, puisqu'on ne mesure rien du tout.

Oui, sans doute.. Mais le réglage du tilt-back sur les trottinettes, on n'y retouche pas souvent. J'ai peur que tu sois un peu hors sujet !

Les dégâts ne sont sans doute pas difficile à réparer, mais avant de faire quoi que ce soit il faut comprendre ce qui s'est passé sous peine de renouveler le feu d'artifice (potentiellement dangereux !) au rebranchement.

Pratique aussi pour voler la voiture...

Avec les doigts, pas besoin d'outils.

Superbes paysages du côté Suisse ! Par contre côté Français, ça fait pas envie. Merci pour cette belle vidéo !

Trop long pour moi… J'aurais participé, j'étais pas couché avant 2 heures du matin. Faut que la pratique de la roue reste un plaisir.

@MrP-MrF Euh… tu es sûr que ta batterie n'a pas aussi un problème ? L'autonomie que tu annonces avec ta 18L est à peine supérieure à celle que j'ai avec ma V8. Avec la KS18L il me paraît impossible d'avoir une autonomie inférieure à 50 km. La plupart des utilisateurs de ce modèle parcourent au minimum 65km à vitesse "normale" sans faire de recharge.

Le casque a un défaut, il fait peur aux mamies. Quand je sors la V5 pour aller à la Poste ou chercher le pain je ne le mets pas, et en roulant au pas sur les trottoirs (oui, ça m'arrive !) rares sont les passants qui s'en émeuvent. Suffit que je mette le casque (c'est malgré tout le plus fréquent) pour que les regards soient différents et empreints de crainte. Dans les passages un peu étroits les (vieilles) gens s'écrasent contre le mur pour me laisser la place tout en me gratifiant soit d'un sourire gêné auquel je réponds poliment, soit d'un regard haineux du fait que je les ai obligés à se ranger, du moins c'est ce qu'ils croient alors qu'en fait pas du tout. Le casque nous catégorise d'office comme "danger potentiel". --> Petit trajet, vitesse réduite : je prends le risque du "sans protections" --> Trajet moyen ou long, vitesse > 15 km/h : casque et protège poignets, blouson de moto si compatible avec la météo. Faut tenir aussi compte du fait que sur un trajet court, l'attention ne se relâche pas comme au bout de 5 ou 6 km. On risque moins de se manger un nid de poule facétieux.

Ça me paraît risqué. Les fils du port de charge ne sont pas dimensionnés pour digérer des courants aussi élevés qu peut réclamer le moteur. Enfin bon, sur un malentendu, ça peut marcher.

Ben non. La Norvège ne fait pas partie de la CEE... Objet d'un débat avec mon assureur lorsque j'y suis allé en vacances en voiture, il y a bien longtemps. Mais rien n'a changé deppuis.

Le problème ce n'est pas de rouler sous la pluie, toutes les roues peuvent le faire sans tomber en rade. Le soucis c'est que si de l'eau s'infiltre à l'intérieur, elle risque de favoriser l'oxydation de tout ce qui est métallique à l'intérieur. A commencer par les divers connecteurs, avec pour conséquence des faux-contacts qui n'apparaîtront que plusieurs semaines (ou mois) après l'exposition à la pluie. Si le faux-contact touche la liaison des leds ou du haut-parleur ce n'est pas grave, mais si c'est sur les fils du moteur attention les dégâts.. Plus grave, si l'oxydation vient à attaquer les batteries, celles-ci peuvent se percer, éventuellement prendre feu. Il traîne quelque part sur le forum la vidéo d'une roue qui était tombée à l'eau et s'est enflammée spontanément plusieurs jours après au domicile de son propriétaire.

Oui je faisais bien allusion au phare réversible, qui éclaire bêtement en arrière dès qu'on s'arrête. Quand au feu stop, bien sûr il est utile, mais d'une façon générale bien mal géré sur l'ensemble des roues du marché. Quelle que soit le constructeur, le feu stoppe s'allume dès que la roue ralentit, même de manière infime. Quand on roule en groupe on s'en rend compte, les feux stop de toutes les roues clignotent presque tout le temps au point d'en perdre toute signification. Pour que ça soit efficace il faudrait qu'il ne s'allume qu'à partir d'un certain seuil de décélération.

On appréciera à sa juste valeur l'usage immodéré de la meuleuse d'angle pieds nus et la soudure à l'arc sans la moindre protection pour les yeux... A côté de ça, faire de la roue sans casque et autres équipements est bien anodin.

Beau travail de synthèse ! Je suis étonné de voir que les fabricants, importateurs et/ou revendeurs d'EPDM sont absents du consortium FPMM, à part Inmotion. Est-ce à dire qu'ils ne se sentent pas concernés ?

Après avoir étudié diverses tentatives d'agrandissement des pédales d'origine V5/V8, la complexité de l'opération a fini par me dissuader. Je viens de me commander également les pédales de V10. Vu le prix ça vaut pas le coup de s'embêter.

Effectivement, c'est ce qui ce dit. Mais je n'ai jamais vu le rapport d'une expérimentation rigoureusement menée qui corrobore ou infirme cette croyance selon laquelle la durée de vie des batteries serait diminuée lorsqu'on charge à 100%. Je ne suis pas du tout persuadé que ça ne tienne pas de la légende urbaine. On peut certes imaginer que d'un point de vue chimique, à l'intérieur de la batterie, plus la tension entre les pôles sera élevée, plus la "barrière électrique" entre ces deux pôles va être sollicitée. Dans la mesure où cette "barrière" a été correctement dimensionnée par le constructeur, je ne vois pas où est le problème. De plus, si on utilise sa roue quotidiennement, cet état de charge maximale ne dure pas très longtemps. On prend énormément plus de risque en négligeant de procéder régulièrement à ces recharges complètes, car lorsqu'un déséquilibrage s'amorce, il ne fait que s'amplifier au fil des décharges et recharges successives. C'est ce qui se produit sur les batteries équipées d'un BMS bon marché, qui justement ne gère pas l'équilibrage et laisse certaines cellules insuffisamment chargées.. Au bout d'un an la batterie n'est dans ce cas plus bonne à grand chose. Par ailleurs, quand je dis que ça ne présente pas de risque, je pensais surtout à des risques de surchauffe ou de risque de cramer la batterie, ce qui ne se produira pas car d'une part le BMS de la roue, d'autre part le chargeur, couperont la charge automatiquement lorsque la batterie sera chargée.

Ben, justement pour faire l'équilibrage... C'est devenu un peu le sujet de ce topic. Et non, ça ne présente pas de risque.