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Bonjour, je m'adresse aux fins connaisseurs du site car j'ai besoin de votre aide. Je viens de faire l'acquisition d'une KS18XL pratiquement neuve (50 km) via le Bon Coin. Après une première charge j'ai eu la mauvaise surprise de m'apercevoir que la batterie ne chargeait qu'à 87% soit 80V au lieu de 84V. La charge s'effectue à travers 2 chargeurs standards Kingsong 1,5 A. Les voyants passent bien du rouge au vert une fois la charge terminée. Jusque là tout va bien !!!! Après avoir fait 50 km supplémentaires je la recharge pour me rendre compte qu'elle ne prend plus que 80% de batterie soit 79 V maxi. Aujourd'hui, après 230 km au total et une troisième charge j'en suis à 72% de batterie pour 77V maxi. Autant dire qu'à ce rythme là, ma roue aura eu une durée de vie de 300 km au total. Le vendeur du bon coin malhonnête ne veut rien savoir. La roue a été achetée chez Green and Fashion . Le vendeur du site me propose de lui renvoyer les batteries. Il refuse de m'envoyer une batterie neuve pour que je me charge du remplacement. Je lui aurais renvoyé les batteries défectueuses en retour. Bref une façon de m'envoyer balader ... J'ai lu sur le forum Electric Unicycle que cette mésaventure était déjà arrivée à un wheeler lituanien. https://forum.electricunicycle.org/topic/14442-kingsong-ks-18xl-only-charging-to-85-faulty-battery-pack/ Apparemment cela venait de la carte BMS. Si vous avez des info, je suis preneur ... Merci.

Le prix Nobel de chimie 2019 était récemment attribué à John Goodenough, Stanley Whittingham et Akira Yoshino, les trois inventeurs de la batterie lithium-ion, déjà incoutournable, particulièrement pour nous autres utilisateurs d'EDPM et e-bolides. Si la plupart des articles à ce sujet présentent cette invention comme une sorte de révolution bienfaisante pour l'humanité (exemple 1, exemple 2), rares sont ceux qui osent faire le parallèle avec le désastre écologique (multiple) qui s'annonce (et que les médias français préfèrent plutôt associer à la vilaine e-trott et à leurs irresponsables passagers). J'ai trouvé celui-ci, qui a le mérite de rappeler que les cellules Li-ion ne sont pas si propres et que le débat technico-écologique se posera tôt ou tard, sans bien sûr apporter de solution à cette inévitable contradiction : Prix Nobel : les batteries au lithium-ion récompensées, mais elles ne sont pas si « propres » [Numerama]

Bonjour à tous et à toutes, J'espère que quelqu'un pourras m'aider... Je me baladais à l'île d'Oleron début août sur ma KS16, avec la batterie encore à 20%, j'accélère un peu et elle se coupe soudainement. Je n'allais pas vite. Depuis impossible de la faire redémarrer... J'appuie sur le bouton ON/Off, elle s'allume 2 secondes, puis s’éteint, batterie chargée à bloc. Qu'elle soit branchée ou non, cela ne change rien, la monoroue s'éteint à nouveau... Cela vous es-il déjà arrivé ? Petite vidéo en PJ. NEED HELP :D IMG_5969.MOV

Bonjour j'ai une trottinette Razor E300 http://www.quelle-trottinette-electrique.fr/razor-e300/ je trouve qu'elle manque de vitesse et d'autonomie donc j'ai rajouter 2 batterie en plus Capacité: 9Ah Tension: 12V que j'ai acheté https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/batterie-gel-agm-vrla-green-cell-12v-9ah/f-16614-gre5902701411527.html?fbclid=IwAR3JLFJh-23q3InTJjAQbSnze95E1I777-mkv24J4kUJocWt5TEicevBkqI Je pense que je les ai branché en série je vous envoie le schéma est-ce que ça va fonctionner de mettre les 2 rajout de batterie ou je doit changer ou ajouter quelque chose ? Merci d'avance de vos réponses et de vos aide

Bonjour, Je possède une V8 depuis octobre 2018, je suis ravi de cette roue très maniable mais l'autonomie me faisait défaut. J'ai donc décidé de fabriquer un batterie externe pour atteindre une autonomie de plus de 50km. Je vais partager ici les détails de la fabrication, je me dis que ça pourrait éventuellement intéresser quelqu'un un jour... Je suis donc parti sur une batterie de la même dimension que celle de la roue a savoir 40 batteries 18650, 20s 2p (comprendre 20 série 2 parallèles). J'avais plusieurs exigences pour cette batterie; je voulais pouvoir la transporter dans un sac a dos qu'elle soit rechargeable avec le chargeur du V8 qu'elle soit facilement déconnectable en cas de chute (arrachage du câble qui relie la batterie à la roue) que la batterie interne du V8 ne soit jamais déconnectée par soucis de sécurité (la roue reste sous tension quoi qu'il arrive) J'ai réussi à trouver des 18650 LGM26 avec un courant de décharge de 10A max Brand: LG Chem Model: M26 Size: 18650 Nominal Capacity: 2600mAh Nominal Voltage: 3.6V Maximum Voltage: 4.2V Discharge Current: 10A Maximum Continuous Protected: NO, UNPROTECTED Approximate Dimensions: 18.1mm x 65mm Approximate Weight: 44g Pour assembler le tout j'ai acheté des entretoises, très facile à mettre en place. un peu de soudure pour connecter le tout électriquement (ouais je sais la nappe est moche mais ça me sert de tapis de travail pour protéger la table dessous ?) Et voilà, une batterie qui une fois chargée correctement me fournira les 84v nécessaire à l'alimentation du V8 ? Apres ça il a fallut que je trouve une carte BMS (Battery management system), je vous redirige vers wikipédia pour savoir à quoi sert cette carte ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_de_contrôle_des_batteries_d'accumulateurs J'ai trouvé mon bonheur sur aliexpress, une carte 20s pour 18650 avec bluetooth à 70€ (je vous recommande vivement la fonction bluetooth, très pratique pour suivre l'état de la batterie) https://fr.aliexpress.com/item/32794788758.html?spm=a2g0o.detail.1000013.9.37b1f9d4S5qmCV&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&pvid=352b4b75-8de6-4b87-b8f2-a924431bf63d encore un peu de soudure pour la connecter, le vendeur fourni le schéma de connexion, y'a 21 fils a connecter sur chacune des batteries en série pour contrôler la tension de chacune des batteries Pour charger la batterie j'ai indiqué plus haut que je voulais la charger avec le chargeur de la V8, j'ai pu facilement trouver un connecteur mâle à souder sur la batterie, sur Aliexpress toujours... ? https://fr.aliexpress.com/item/32785622482.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42ab6c37gqHAdd Et voilà ma batterie en charge avec le chargeur inmotion ✌ Ma première surprise a été de constater que toutes les batteries n'avaient pas la même tension après la charge et donc que ma tension totale de la batterie ne dépassait pas les 74v... On peut voir grâce l'application android que la batterie n°17 est totalement chargée (tension max pour une 18650 = 4,2v), donc la BMS stoppe la charge de toute la batterie et on se retrouve avec un écart de tension important entre la batterie chargée et la moins chargée (4,120 vs 3,620) Pour résoudre ce problème j'ai du décharger une à une les batteries les plus chargée jusqu’à ce j'obtienne une certaine harmonie dans les tensions (j'ai réussi à descendre à 0,120v de différence entre la plus chargée et la moins chargée) Pour décharger les batteries j'ai trouvé 3 résistances RH25 de 10ohms que j'ai mis en parallèle, ça me faisait un courant de décharge d'environ 1.1A, je surveillait la tension de la batterie en décharge via l'application. Il m'a fallut plusieurs jours pour arriver à un résultat correct, mais j'ai réussi ! ? La batterie n°17 me pose toujours quelques problèmes, elle se charge et se décharge plus vite que les autres et je ne sais pas pourquoi... Concernant ce point ; A la base je voulais un connecteur aimanté, comme ça en cas de chute le connecteur se déconnecterai facilement mais je n'ai rien trouvé qui permettait de faire passer 8 ampères sous 85 volts. Il a fallu que je trouve une autre solution moins élégante. J'ai utilisé un câble d'alimentation de PC. ?? Il fallu que je découpe dans le carter de protection de la roue pour insérer un connecteur XT60 et j'ai trouvé sur aliexpress des connecteurs XT60 pour faire le montage parallèle des batteries interne et externe. Le connecteur XT60 étant le connecteur utilisé par inmotion pour connecter la batterie à la carte mère. https://fr.aliexpress.com/item/32954299567.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42ab6c37gqHAdd https://fr.aliexpress.com/item/32891827533.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.31df83a5qunT7b&algo_pvid=bfdcac80-2fb7-4941-8477-d00ee758e6d8&algo_expid=bfdcac80-2fb7-4941-8477-d00ee758e6d8-5&btsid=dc4b33cf-a0ab-4fe2-b08c-6f0987f1bdf4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52 J'ai ajouté deux grosses diodes (10A 1000v) en parallèle à la sortie de la batterie, ça permet de recharger uniquement la batterie interne lorsque je freine. https://fr.banggood.com/5pcs-10A-1000V-Plastic-Axial-Rectified-Rectifier-Rectifying-Diode-p-1464100.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN La tension de la batterie interne restera ainsi quasiment tout le temps plus grande et les diodes empêcheront que cette dernière se décharge dans la batterie externe! Cela implique aussi que je dois toujours utiliser la batterie externe seulement si le V8 est complètement chargé sinon la batterie externe se déchargera dans la batterie interne (si la différence de tension est trop grande je risquerai d’abîmer la batterie interne avec une décharge trop rapide et un courant trop important) Le moment du test est arrivé ! La batterie dans le sac reliée par le cordon à la roue, ça reste discret... Verdict: J'ai fait 37km à 22kph et il me restait encore 41% de batterie !!! ??? Cette batterie me permet de faire des sorties un peu plus longue sans craindre de devoir rentrer à pied ou en taxi ! ? J'essaierai d'étoffer tout ça si il y a des questions...

Bonjour, Ma trottinette s'arrête toute seul quand je roule, et je ne peux pas la redémarrer ensuite, jusqu'à ce que je la rebranche. Avant, c'était une question d'heures, aujourd'hui c'est systématique au bout de quelques secondes (quand je suis dessus, mais à vide ça continue de tourner indéfiniment mdr) Chuis pas bricoleur, alors j'vais pas m'amuser à la réparer, et y a pas de réparateur dans ma région. Alors, j'aimerais en acheter une nouvelle, mais on dirait qu'à part les sites douteux y a personne qui en vend. Où puis-je en trouver une ? Merci

Salut tout le monde je voulais savoirs comment améliorer ou débrider ma trottinette électrique e-road 500W elle monte à 20km/h et j’aimerai bien qu’elle monte au moin à 30km/h, mais je ne sais pas quoi faire changer les batteries (y’en a 3), échanger les fils, changer le monteur etc... bref aidez moi svp

Je vends une Batterie de marque PUPHY aliexpress Cette batterie coutait 250€ achat avril 2018 (aujourd’hui 480€) Je la cède 150€ avec son sac antifeu, la batterie est protégé contre les choc. et son chargeur 42v 1.5ah (Hors frais de port) Connecteur anderson ou Tdean possible Cette batterie à subit une quinzaine de cycle de charge (batterie externe de secours) donc comme neuve elle peut servir pour une Trott ou un vélo.elle fonctionne très bien en bat externe sur la speedway mini4pro et donne entre 15 et 20km

Mon VAE RockwheelGT20 n'a qu'une bat de 48v 10ah j'avais commandé à notre amis titus il y a quelque temps déja une 48v 20 ah sanyo pour ma speedway prix 400€ avec chargeur 4Ah ,je l'ai installé sur ce fat bike . je testerais dés que possible l'autonomie.. La bat est constituée de 78 cellules elle pèse 4.,3kg ses dimensions sont 13x14x15 c'est pratiquement un cube et se sont à peu de chose près les dim que j'avais demandées je pense que je ne me servirai plus de la bat interne la suite en image 1)la plaque de la batterie 2)le chargeur ventilé 4Ah 3)le support provisoire 4) la batterie en place 5) la batterie dans son sac antifeux

en parfait état de fonctionnement (je viens de finir de réparer un pack avec) Prix: 99 € + frais de port

Salut à tous les Wheeler j'ai besoin d'être éclairer svp. Alors j'ai acheter une Ninebot one S2 (c'est ma deuxième) j'avais récupéré les 2 batterie de mon ancienne S2. Lorsque je met mes ancienne batterie sur ma nouvelle ninebot bon sa marche mais le problème c'est qu'avec l'application de la roue sa détecte pas les batterie sa me dit problem with battery connexion c'est embetant car je peux pas voir l'autonomie de mes batterie voir combien de km il me reste à faire. Il y a pas une manip ou un truc à faire ? Merci

Hello tout le monde ! J'ai une Ninebot E+ à 5xx km, achetée d'occasion et qui marchait bien jusqu'un jour où je n'ai plus réussi à la redémarrer ... A chaque fois que je tentais de l'allumer, on entend le bip de démarrage voir parfois les leds qui s'allument mais elle s'éteint direct ! Et impossible de savoir d'où ça peut provenir, elle n'a pas pris de choc en particulier depuis que je l'ai ? Ce que j'ai essayé : - La laisser se reposer, et réessayer plus tard (je pensais à une surchauffe) - Reset bouton 10s - Laisser en charge toute la nuit, puis retenter d'allumer (et Reset bouton 10s) - Essayer un autre chargeur de Ninebot E+ pour être sûr que ce n'est pas ça qui ne marche pas Ce que je compte prochainement essayer : - Trouver un voltmètre et regarder la tension de la batterie par cellule/dans sa globalité. Si c'est 25v au lieu de 60, j'ai ma réponse sur la pièce défectueuse ? (mais je n'ai pas de voltmètre sur la main ...) J'ai aussi voulu appeler des boutiques parisiennes, et malheureusement ils ne font pas de réparations dessus (par manque de pièces, ce que je peux comprendre). De toute façon, l'ayant acheté 200€, ça me coûterait trop cher de changer la batterie/CM ! Le fait qu'elle s'allume encore (même très brièvement) me fait présager que c'est la batterie qui est en cause, et peut-être que si les cellules de celle-ci sont intactes cela vaudrait peut-être le coup de la réparer ! Que me conseilleriez-vous de faire ? Devrais-je laisser tomber, identifier la panne et revendre les autres pièces qui fonctionnent au détail sur ebay/autre, ou bien de voir pour réparer la batterie ? Connaissez-vous des personnes qui font ce genre de diagnostic/réparation sur Paris ? Merci d'avance :)

Salut à tous comme je l'avais fait sur mon ETWOW et sur L'Urban Glide ,je suis passé à l'acte sur la speedway comme j'ai repris exactement le même schema que pour la ETWOW , je donne le lien vers urban 360 https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4155-pose-dune-batterie-externe-sur-une-etwow-bv/ je publie le schéma de principe quelque photos et une vidéo je répondrais à toutes les questions(si il y en a)concernant le montage,les connecteur les cables etc...E principe ça marche pour n’importe quelle trott monomoteur la batterie est une 36v 20ah il faut penser à modifier le parametre P1 à 36V lors de la bascule et vice versa

Bonjour je vends cette batterie avec sa sacoche 60 volts 30 ampères heure car je me suis fait voler ma trottinette alors qu'elle se chargeait. elle a 3 charges et donc comme neuve valeur 1800€ faire offre Ps : récupérable entre Nice et Perpignan

Bonjour, Ma Msuper3 a commencé à donner des à-coups d'avant et arrière puis m'a lâchée heureusement à faible vitesse. (je n'aime pas aller vite donc pas de gros carton, des chutes de débutant à 10km/h) Retour chez Gyroroue shop puis Gotway. Premier retour : Panne moteur sous garantie mais je dois attendre 4 à 6 semaines un nouveau moteur ! Pas de matériel du substitution "soit", mais j'espère au moins une extension de la garantie. Gotway ne communique pas avec moi. Je m'interroge pour la batterie. Une inutilisation aussi longue ne risque t'elle pas de réduire son autonomie ? Merci, bonne journée.

Bonjour, J'ai une m187 depuis un peu plus d'un an, donc indebridable, mais qu'importe la vitesse et le couple ne sont pas importants pour cette trottinette mais plutôt le poids et la praticité. Par contre je reconnais avoir fait une grosse erreur sur le choix du modèle m187 VS 365, l'autonomie est relativement désastreuse et je me demandais s'il était possible de rajouter des cellules voire de modifier celles existantes pour réellement gagner en km? Difficile à réaliser ? Coûteux ? Merci d'avance pour vos retours

convient comme batterie secondaire à une Gotway MSUPER 2 ou MCM2, MCM3, MCM4 il s'agit d'un pack 16S2P constitué de cellules https://eu.nkon.nl/rechargeable/18650-size/sony-us18650v3.html Prix: 120 € ( + frais de port)

bonjour ,j'ai un problème de charge sur ma speedway mini 4 pro, en effet la charge s'arrête a 93 pour cent (52,2 volt ) ,si quelqu'un a une idée de la raison de mon problème je suis prenneur merci d'avance

Hello tout le monde !! J'e viens d'acquérir une petite UBGO (que vous connaissez surement , un petit indice : elle est bleu). Je voudrais savoir si l'un ou l'une d'entre vous à déjà expérimenter le double chargeur ? ça devrait normalement diviser le temps de charge par 2 ? Enfin j'ai lu sur un forum que fallait pas la laisser chargée toute la nuit. C'est si grave que ça si je la mets à charger le soir et que je la débranche le matin ?

Bonjour c'est mon premier post sur ce forum (enfin après m'être présenté) je sévis (13) surtout sur le forum Urban360 sous le même pseudo j'ai fait un montage simple pour mettre une bat externe de chez aliexpress à 150h 36V 12ah mais on peu aller jusqu'a 36v 25ah Pour ce que ça interesse ici je donne l'adresse du lien https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4155-pose-dune-batterie-externe-sur-une-etwow-bv/&do=findComment&comment=54317 voila bonne lectureet bonne journée

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur le comportement de la V5F quand la batterie est en dessous des 20% ? La puissance diminue-t-elle progressivement à titre préventif? La roue devient-elle de plus en plus lente comme sur les Ninebot? Ou il ne se passe rien, et subitement... elle finit par s'arrêter? Quelles sont vos expériences?

Voici la notice d'utilisation du Charge Doctor en vidéo, pour une prise en main rapide destinée aux nouveaux utilisateurs. Pour plus de précisions et d'explications, il y a bien sûr la notice écrite sur la page d'accueil de mon blog : http://hobby16.neowp.fr/fr Merci à Sylvain de me l'avoir postée sur Youtube :

Bonjour, Je reviens vers vous car j'aurai envie de retirer une des batterie de ma gyroroue actuelle et, ayant regardé un peu tous les tutos je n'y parviens pas. J'ai bien retiré les 2 vis conseillés mais, en tirant le cache, j'ai l'impression que celui-ci résiste fermement par rapport à la manière dont les autre le retire(sur les vidéos que j'ai vu). La gyroroue est toute neuve au passage, je sais pas si c'est important de le préciser. Elle roule bien et elle se recharge bien aussi. Merci beaucoup de vos suggestions.

Bonjour, suite au dysfonctionnement de la batterie de la Kleefer E-pure de ma femme [ qui a perdu les clés... ] j’ai contacté le service après vente, qui m’a envoyé un nouveau pack de batterie, comprenant la batterie et son support. Je précise qu’ils m’ont préalablement proposé d’aller voir l’un de leurs revendeurs ou de m’envoyer la batterie. J’ai donc choisi la deuxième option. ne possédant plus les clés pour déverrouiller le système qui maintient en place la batterie, je me suis donc attaqué à la zone de retenu à l’aide d’un tournevis plat. Ce qui m’a permis d’enlever la batterie en faisant rompre le plastique du support. C’est pas un problème, on en a un de remplacement. Ensuite, il faut retirer les 4 vis qui retiennent la coque de devant la trottinette ( 2 en haut, 2 en bas ). A partir de là vous avez une vue sur la zone où est situé le contrôleur. A l’aide d’une pince coupante, il faut enlever le Tyrex qui maintient les câbles en position. Ensuite, on débranche les cosse d’alimentation du contrôleur de ceux du support. Vous n’avez plus qu’à enlever les 2 vis qui maintiennent le support de batterie. pour finir, suivre les étapes précédentes dans le sens inverse pour tout remonter. et voilà

Bonjour à tous, Heureux possesseur de la e-micro depuis 2015, j'ai depuis hier un problème avec ma trott'. En effet, lorsque je la branche, rien ne se passe, la LED du chargeur reste au vert et impossible de charger la e-micro. J'ai testé avec un autre chargeur que j'ai en ma possession, même problème à la différence qu'avec celui-ci, j'entend un petit "clac" (qui semble électrique) quand j'insère la prise du chargeur dans la trottinette. Le chargeur passe du vert au rouge pendant une demi seconde puis la LED s’éteint. L'un d'entre vous a déjà eu un problème similaire ? Merci pour votre aide, Nico