Begode
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Il faut tester vs une V8S pour savoir. Oui et c'est bien tout le souci, on manque encore de recul, propriétaires de V9 comme non-propriétaires, pour avoir des faits et pas des opinions -
Techniquement c est moins bon qu une v8s,le pneu mange de l' autonomie et de l energie .Le firmware est plus permissif sur la Vmax au prix d une marge de sécurité réduite. Je sais ce que c est qu une batterie 20s2P ,a minima il y aurait dû avoir des cellules 50s pour rouler safe à 45km/h. La puissance c est pas magique,même avec une super carte mère,il faut des accus derrière,sois beaucoup,soit des accus a fort taux de décharge. la c est peu d accus et des accus bien mais sans plus. Rien que ça,ça en dit long sur le rapport economie/sécurité qu il estime et je suis quasi sur que dedans c est la même chose sur la conception et les composants. Un départ arrêté 0 à 35km/h la V9 sera largué. Ça reste 50% plus lourd pour la même fiche technique.et plus de 50% plus chère sur Aliexpress. Concernant l étanchéité la v8s est très bien lotie sans affiché de norme,ce qui compte c est l'assemblage,le gars sur la chaîne,si c était un stagiaire ou un type fatigué ta pas la même roue. Même le tubeless c est sympa mais bon là on doit avoir 1kg de plus sur la jante,pour ma part je n ai jamais creuver sur plus de 20000km toutes roue confondu,donc je préfère moins de poid sur le train roulant,mais un démontage rapide/facile. Ça n'est que mon avis,le confort en plus oui,a tout prix,non. Il reste un créneau a prendre,une roue de 20kg avec suspension et une fiche technique modeste ,et un super trolley. -
Des photos ( merci @frabad ) et des commentaires sur " Le tour des 2 Morin(s)" ici : https://www.espritroue.fr/events/event/94-le-tour-des-2-morins/ Cette option du "Calendrier" fraîchement déterrée ( 2nd remerciements @frabad ) est effectivement très intéressante. Outre le fait qu'elle apparaît en anglais dans "la programmation" du site, elle présente à mon avis le gros défaut de passer inaperçue pour les non-initiés. Je sais bien que parler du matériel est le gros point fort du site, mais cette "confidentialité" du calendrier porte préjudice aux rencontres et ce fameux bonheur de rouler ensemble. Le vrai plaisir n'est pas tant de parler gyro que d'en faire. D'autant que la richesse des rencontres décuple ce fabuleux kiff dont on raffole tous ici. Est-ce la raison de son oubli ? La redondance à profité à la rubrique "Sorties et Randos" plus visible à l'ensemble des utilisateurs, mais aussi plus envahissante sur le fil des conversations, au grands désespoirs de quelque uns certainement (???). Si l'option du calendrier est top, que la gestion des participants l'est tout autant, je pense qu'une réflexion sur sa visibilité pourrait valoir le coup. Qu'en pensez-vous ? ( @0rsa ) -
Je roule surtout en Master Pro et V9 en ce moment, mais j'ai ressorti la Blitz pour tester mes trajets habituels et voir si je peux vraiment me séparer de ma Master Pro. La réponse à cette question est non. La réponse à "suis-je content de la Blitz" est très clairement oui. Cette roue est absolument géniale. Très franchement elle est tout à fait roulable avec la suspension d'origine (surtout la DS210 askip). Pour peu qu'on finisse par passer sur une tringlerie HOUeuc à terme parce que le jeu dans la suspension et l'amortisseur va accélérer l'usure et ça, on veut pas. D'ailleurs certains revendeurs outre atlantique vendent maintenant la Blitz avec la tringlerie HOUEuc sans frais supplémentaire. C'est dire. Sur ce point, changer de suspension si on a la version à air (DA210) apporte vraiment un plus. Possiblement beaucoup moins si on a une Blitz avec amortisseur ressort (DS210) La Blitz est une roue de course. Ca se sent au pilotage que c'est dans son ADN. Agile, réactive, puissante et légère. Au prix d'une consommation délirante. Sur un trajet équivalent entre Master Pro (pour rappel C38 4500W) la Blitz (C32 Tile 3500W) va consommer presque 2x plus. Et ce même en mode offroad avec field weakening à la valeur la plus basse. Résultat si je peux faire 120km sur une charge avec la master pro et avoir encore 30 à 40% de batterie, la Blitz est à 20% après 55km au même rythme. Certes il y a la dimension de la roue qui fait un peu la différence, mais ce n'est pas un élément suffisant ama. En bref, pour bombarder sur des trajets de 30-40km c'est du bonheur, mais elle ne permet pas d'aller excessivement loin si on fait le gland avec. D'autres propriétaires de Blitz ont fait le même constat concernant la gourmandise de cette machine. Je me rappelle que la S22 pro m'emmenait plus loin, mais je roulais moins fort avec, donc c'est peut-être tout à fait normal.
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Tribool, t'es content de ta blitz ? Tu peux nous faire un retour ? -
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Oui, sans hésiter, je te recommande https://linkbuildingfrance.fr/fr/. Ils sont spécialisés dans le netlinking et travaillent de manière propre et sécurisée. Ils commencent par auditer ton site, puis ils créent des liens sur des sites partenaires fiables. Le tout avec des rapports détaillés et un suivi régulier. Je les ai choisis pour mon entreprise et j’ai vu une nette amélioration sans aucune mauvaise surprise. C’est vraiment rassurant de travailler avec eux ! -
Par Kelsey Colbert · Posté(e)
Je viens de reprendre la gestion du site de mon entreprise et je dois avouer que la partie SEO me dépasse un peu, surtout le netlinking. Je sais que c’est important pour gagner des positions sur Google, mais j’ai peur de faire n’importe quoi et de pénaliser le site. Tu aurais un service sérieux à me recommander qui pourrait m’aider à construire une stratégie propre et efficace ? -
Sauf que c'est vraiment pas une V8S quoi. La V8S à côté elle est souffreteuse.
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750wh ,1000w moteur ,84v ,charge rapide 5A ,phares,led latéral,16kg ,compact, trolley au top,si c est une grosse v8s avec des améliorations et beaucoup de gadget pour 8kg de plus et un trolley moins bon.
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jusqu'au jour où la roue se verrouille et ne peut être réactivée qu'après avoir contacté IM, s'ils veulent bien. C'est un peu mon angoisse.
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