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Le Bar

Il n'y a pas que la roue dans la vie.


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  1. Le offroad .......

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  2. Le salut du Wheeler 1 2 3 4 11

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  3. Le styyyyyyle !

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  5. Les Chiens 1 2 3 4 12

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  6. Les FDO à Strasbourg...

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  7. Les livraisons 1 2 3

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    • La V11 est donné pour 120 km d'autonomie.  J'ai réussi à faire il y a deux ans 114 km à 30km-h. Aujourd'hui à 30 km-h,  c'est maximum 80/90,kms. Mais dans cette perte d'autonomie, je pense que c'est une multitudes de facteurs rentrent en ligne de compte. La qualité des composants, la qualité de recharge, et nos façons de tresser les décharges en roulant. Tout comme produit de consommation, les fabricants font en sorte que leurs monoroues est une durée de vie pas trop longue.    
    • Bonjour à tous   Je viens d'arriver à Paris, d'un vol international (donc pas d'euc), mais je voulais savoir s'il y avait des groupes de motards dans le coin. Je ne suis là que pour quelques jours. 😎 PS. J'utilise un traducteur, désolé s'il y a des erreurs.      
    • @Schepipour toi cette roue   Y aura pas de tilt back avec celle ci : elle reste à 250mph pendant 10 minutes 😁  
    • c'est les Seychelles ?  
    • Peut-être que oui, peut-être que non !? Combien de km par an ? Pat75 dit avoir perdu 1/3 de son autonomie en distance en  2 ans et j'ai le souvenir d'avoir lu que sa roue a parcouru 9.000 km. Si c'est le cas, ça vaut le coup [ou pas] de chercher à comprendre comment préserver nos batteries. Perso, je n'en suis pas encore là, avec une ACM16 à 4500 km et une T4 à 1200 km. Wait & see. Sans rentrer dans les détails, et probablement avec certaines approximations diront les experts, les courants forts à la charge comme à la décharge, les surcharges et décharges profondes, les excès et variation de température provoquent des détériorations mécaniques, dont certaines liées à la variation plus ou moins rapide du volume des électrodes notamment graphite, au cours des cycles charge/décharge, induisant des contraintes mécaniques qui provoquent des micro fissures, et dégradent la qualité de l'interface avec l'électrolyte, de même qu'une altération de la chimie de l'électrolyte, ce qui augmente la résistance interne de la batterie et par suite son échauffement. C'est un cercle vicieux. Sans compter la formation de dendrites de Lithium entre les électrodes qui, au fil de leur progression dans l'électrolyte entre les électrodes, peuvent finir par court-circuiter une cellule, induisant dans le pire des cas une surchauffe par effet joule et un incendie. La chose est complexe et fait l'objet de nombreuses études.  
    • C'est le pneu qui me donne la plus basse consommation à 10Wh/klm de moyenne gonflé à 3bars malgré ça je ne peux faire que 70-80klm en conduite douce sous les 25klm/h sur du plat avec 85kg. C'est loin des 110klm de promis sur le papier après il faut rouler assis pour consommer encore moins. 
    • J'habites absolument pas dans une grande ville . Par chez moi en Belgique les routes sont vraiment, mais vraiment défoncé sans suspension c'est limite dangereux . Par contre méga stresse avant hier, je roulais à quelque km de ma ville dans les campagnes vers 75km/h j'entends une sirène, je vois un combi de police me dépasser  . . . c'était pas pour moi .  
    • Sais toujours pas dans quelle région tu roules ? Sur Paris, suis absolument convaincu que les "vieilles" RS19/EX.n sont toujours les reines du macadam  
    • Merci à tous pour vos précisions, je vais remettre Hi Speed sur ON car j’ai pas ressenti de différence notable. Bon ride à tous..
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